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Si le bord d’attque esttrop haut < 4mm
• Usure sur le bord d’attaque de la table
• Tapis ayant des variation de texture
Les ajustements de la table
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Si le bord d’attaque est trop bas > 10 mm
• Usure sur le borde defuite de la table
• Création de textureouverte
• Comportement imprévisible de la table
Les ajustements de la table
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Le système de contre-balancement•Aide à limiter le calagede la table quand lapaveuse arrête•Utile pour les enrobés sbleux et très maniable• Un réglage de 100 psi( ( 7bars) est un bon point de démarrage
Les ajustements de la table
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• Le contre balancementde la table est correctquand les marquess’effacent au premier passage de rouleauLes marques
ont disparues
Marques pour unrèglage normal
Les ajustements de la table
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• L’ajustement est excessif quand les marques restentaprès un passage derouleau
• Ajuster la pression du contre balancementde 25 psi ( 2bars)
Aprèsun passage
Avant le premierpassage
Les ajustements de la table
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Cassure de la table• La table principale
peut être “cassée” pour avoir une couronne positive ou négative
• En usine la table est réglée à zéro (pas decassure)
Les ajustements de la table
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Bon réglage de lacassure ( table droite)•Texture uniforme sur toute la largeur•Généralement pour laplupart des enrobés cela correspond àcassure zéro
Les ajustements de la table
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Cassure trop faible• Texture ouverte au
centre de la table• Texture refermée sur
les cotés• Ajuster la cassure par
3 mm au centre
Les ajustements de la table
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Cassure trop forte• Texture fermée et
luisante en bande aucentre
• Texture ouverte surles cotés
• Réduire la cassure
Les ajustements de la table
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Les défauts de surface• Le nivellement (
ornières) peut causer des arrachements
• Ajuster la cassure ne corrige pas leproblème
Dû à un point haut
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• Arrachements causéspar une surface depavage inégale
• Les points hauts peuvent provoquer la rupture des agrégatspar les efforts de compaction de la table
Les défauts de surfaces
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• Une surface depavage malcompactée va affecter la qualité
Les défauts de surface
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• La couche doitTOUJOURS êttre au minimum 1.5 fois plusgrande que lediamètre du plus gros granulats
• Tendance à casserles agrégats
• Perte de contrôle de la table
Les défauts de surface
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• Des matériaux tropgros ( mottes d’enrobés froids) vontcauser des bosses
Les défauts de surface
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• La meilleure qualité est atteinte quand lacouche fait plus dedeux fois la taille duplus gros agrégat
Les défauts de surface
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• La différence d’épaisseur avant et après la compactionvarie avec le typed’enrobés
• Ajuster l’épaisseurpour obtenir la bonnecompaction etépaisseur finale
Les défauts de surface
Mélangefin
Mélangegrenu
Non compacté Non compactéCompacté Compacté
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• Le type et la teneur enbitume affecte lacomportement del’enrobé
Les défauts de surface
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• Les variations detempérature du bitume conduise l’enrobé à couler différemment sous la table
• Avoir une température constante
Les défauts de surface
POIDS
POIDS
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• La qualité de lacouche dépend ausside l’enrobé
• Ce qui tombe dans latrémie, passe sous la table et se retrouve sur la route
Les défauts de surface
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Les Camions peuventcauser des défauts de surface• Reculer dans lapaveuse•Utilisation des freins
Les défauts de surface
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Le joint de constructionCe n’est pas un mystère
• Seulement de lapratique et du soin
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La première étape:• Préchauffer la table
Pompe à fuel Injecteurs des bruleurs
Allumage Et ventilateur
Le joint de construction
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• Démarrer avec un joint droit
• Démarrer sur unesurface plane
Ôter la zone en biseau
Le joint de construction
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• Régler le point de traction au centre
• Régler la largeur• Régler la couronne• Régler La pente et la
hauteur• Utiliser deux
planches dont l’épaisseur égale ladifférence entre l’épaisseur avant et après compaction
Le joint de construction
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• Mettre l’angle d’attaque à ZÉRO
Le joint de construction
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• Ajuster l’angle d’attaque
• Tourner jusqu’à l’obtention d’unerésistance
Le joint de construction
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• Remplir la chambrede la vis à mi-hauteur
• Alimenter manuellement avec leconvoyeur
• Faire tourner les vis manuellement
• Pelleter si nécessaire
Le joint de construction
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Le joint de construction
Ce qui ne faut pas faire…………………
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• Des joints de qualité ne sont pas des accidents….
Le joint de construction
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Contrôle de l’épaisseur
• Ne pas corriger sur la base d’une seule mesure
• Faire une série demesure
• Faire la moyenne• Corriger sur la base
de la moyenne
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La compaction et les compacteurs
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La compaction et les compacteurs
Compacteur à pneusCat PS 360 = 3.57 T par roueBomag BW 24 R = 3 T par roue
Compacteur vibrantsCat 434C 21.8 kg /cmCC 422 30 kg /cmBW 202 AD 26 kg/cm
Compacteur combinéCC 722 C 3.3t/ roue + 40kg/cm
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Compacteurs vibrants
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Compaction statique
Surface de contact au solDiamètre du cylindre
Poids du cylindre
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Compaction par impact
• À chaque vibrationl’impact contribue à la compaction
• La vitesse de la frappe augmente lacompacité
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Compaction par vibration
• L’excentrique fait bougerle cyclindre verticalementpendant l’avancement
• Cette vibration augmente l’effort de compaction
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Vibration – Amplitude
• L’amplitude est la moitié du mouvement vertical
• La compaction provient à la fois de la mise en vibration du sol et del’impact du cylindre
Amplitude
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Fréquence et espacement des impacts
Basse Fréquence Haute Fréquence
Espacement des impacts
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Mouvement du cylindre
Grande Amplitude
FaibleAmplitude
• À la même fréquence lagrande amplitude génére une force plus grande
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Amplitude vs Force centrifugeMachine 1 Machine 2
0,5 mm (.02") Amplitude 1,9 mm (.078")
50 Hz (3,000 ipm) Fréquence 25 Hz (1,500 ipm)(nombre d’impact par minute)
18 145 kg Force centifuge 18 145 kg
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Résonance• Résonance =
fréquence propre d’un qui amplifie les vibrations
• L’amplitude des vibrations augmente près de la fréquencede résonance
• Le compacteurvibrant et le sol sontun système ayant sa propre fréquence derésonance
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Résonance & Vibration
Vibration éloignée de la fréquence de résonance du système – faible effort de compaction
Vibration proche de la fréquence de résonance du système – fort effort de compaction
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Force centrifuge et fréquence
• Les compacteurs vibrants sont conçus avec desfréquence proche mais non à la fréquence de résonance du système sol-compacteur
• Les hautes fréquences transmettent moins d’énergie dans le sol et sont moins efficace
• À la fréquence de résonance du système sol-compacteur, ily a risque de dommage pour le compacteur et augmentation de l’inconfort du conducteur
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Fonctionnement de l’excentriqueSens d’avancement
Forces de compaction
Forces de compaction
Sens de rotation
Fissuration
Sens de rotation
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Compacteurs à pneus
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Type de pneus
• Pneus étroits• Forte pression des pneus • Plus grande pression au sol près de la
surface
Pneus larges et platsPlus grande charge possible Plus grande pression au sol en profondeur
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Les règles de base de la compaction
Régularité
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Espacement entre deux passages
152 mm (6")
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Compaction de la couronne
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51 mm (2") ou moins
Compaction des couches minces
• Utiliser:– faible amplitude– un cylindre vibrant- le second statique
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51 mm (2") ou plus
Compaction des couches épaisses
• Utiliser:– amplitude forte
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Compaction avec des pneus
• Recouvrement sur aumoins 75 mm sur chaque passe côte à côte
• Garder les pneus chauds
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Roulage du bord 1ère passe
Bord non confiné
Bord confiné
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Méthode de compaction du joint longitudinal
2ème passe
1ère passe
• Deux billes vibrantes
ChaudFroid
ChaudFroid 152 mm (6")
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Joint transversal
Paver
New Old
150 mm (6")
Nouveau Ancien
Paveuse
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MERCI à………………
Traduction et adaption de Asphalt Paver Principles & Techniques 1999Compaction Principles & Techniques 1999Fundamentals of Asphalt Compaction 2001
