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Utilisations Explications Progressi on Brevets Auto évaluation

Utilisations Explications Progression Brevets Auto évaluation

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Page 1: Utilisations Explications Progression Brevets Auto évaluation

Utilisations

Explications Progression

Brevets

Auto évaluation

Page 2: Utilisations Explications Progression Brevets Auto évaluation

Les produitsPasseport/ Carnet de vol= des outils complémentaires.

Les EFVL et CEVL se sont engagés:

• à fournir

• à expliquer le fonctionnement

De ces passeports dès l’entrée

en formation de l’élève.

Les EFVL et CEVL se sont engagés:

• à fournir

• à expliquer le fonctionnement

De ces passeports dès l’entrée

en formation de l’élève.

Dès le niveau orange, vous trouverez le carnet de vol:• avec plus de pages pour marquer vos vols.En vente dans toutes les structures ou auprès de la FFVL.

Dès le niveau orange, vous trouverez le carnet de vol:• avec plus de pages pour marquer vos vols.En vente dans toutes les structures ou auprès de la FFVL.

Page 3: Utilisations Explications Progression Brevets Auto évaluation

Un outil personnelUne page perso au début des fascicules permet au pilote de s’approprier ledocument. Cet outil nominatif sera complété, validé, certifié et facilitera le suivi de formation du pilote.

La page suivi médical sur le carnet

de vol est en complément La page suivi médical sur le carnet

de vol est en complément

Page 4: Utilisations Explications Progression Brevets Auto évaluation

Un excellent dispositif d’auto-evaluation

Dans chaque niveau, chaque domaine figurent des pré-requis.Le pilote grâce à ces icônes , situe son niveau et peut ainsi mesurer sa progression. Il le fait valider par son moniteur. Le pilote évalue mieux ses compétences et son potentiel de pratique.

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Le lien entre le pilote et les structures:Cet outil c’est la carte d’identité de pilote utile pour:

Les écoles que vous fréquenterez.Les clubs FFVL dont vous serez membres.les RRF qui certifient vos brevets.

Juin 07Juin 07Aout 08Sept 08

Juin 07Juin 07Aout 08Sept 08

Juillet 08 stage pilotage annecy

Juillet 09 Q biplace Poupet

RRF RRF

Mai 06 initiation Poupet EPVL E.ChauvinAout 06 progression Allevard Pegase p.BraemsMai 06 initiation Poupet EPVL E.ChauvinAout 06 progression Allevard Pegase p.Braems

DTE EFVL

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La progression Par niveaux, par domaines, par cycles.

6 niveaux de progressions avec chacun 4 domaines, regroupés sur 3 cycles.

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6 niveaux de progression

Dans un soucis d’unification, la FFVL a reprit les codes de couleurs des autres fédérations sportives.

Passeport de speed ridingPasseport de speed riding

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3 cycles, 3 brevets

Création en 2004 du brevet initial, correspondant à la fin du cycle 1.Chaque cycle peut être sanctionné par la validation d’un brevet; INITIAL, PILOTE et CONFIRME.Les brevets permettent d’accéder à des qualifications supérieures mais aussi de connaitre son niveau de pratique.

En 2004 Catherine Schmider a introduit les 4 domaines:L’analyse: pour l’aérologie, la météorologie.La technique: pour le pilotage et l’apprentissage.Le mental: essentiel dans notre pratique ou l’engagement est très présent et la notion de renoncement aussi parfois.Le cadre pratique: comprend les règles de l’air, les assurances, l’espace aérien….

Dans tous les niveaux de progression on retrouve ces 4 domaines.

4 domaines exploites

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Validations des brevetsEn page 2 des fascicules, on retrouve les niveaux decompétences des brevets.

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Cycle 1/ brevet initial

Atteste de la compétence à voler sans assistance en conditions calmes sur site connu.

Validé par votre moniteur.Certifié par le Directeur de l’école.

Le niveau technique de pilote peut être différent selon les lieux de pratique et peut être un niveau minimum d’intégration au sein d’un club.C’est à partir de ce niveau minimum que l’accompagnateur de club peut organiser des sorties pour pilotes.

De plus en plus de pilotes alternent pratique solo et formations en structures pour se perfectionner. Le carnet ou le passeport seront les uniques liens permettant de retracer les progressions.

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Cycle 2/ brevet de pilote

Valide la compétence à rechercher et analyser les informations permettant de voler en autonomie sur tout site.

Une partie pratique validée par votremoniteur, certifiée par le DTE de l’école.Une partie théorique est validée sous forme de QCM 60 questions (examen selon ligue)

Le brevet est enregistré par le RRF.

De plus en plus de pilotes alternent pratique solo et formations en structures pour se perfectionner. Le carnet ou le passeport seront les uniques liens permettant de retracer les progressions.

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Cycle 3/ brevet de pilote confirme

Une partie pratique validée par la réalisation des compétences du niveau marron, et un vol significatif.Une partie théorique composée d’un QCM 30 qts suivi d’un écrit et ou entretien (lieu d’examen déterminé par les ligues)

Atteste des compétences à optimiser toutes formes de vol en sécurité.

Le brevet est enregistré par le RRF.

Incitez les pilotes lors de stage pilotage à demander une attestation. Cette dernière complétera les compétences nécessaires de la technique du niveau marron, et facilitera la validation pratique.

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Concept d’auto evaluationPROCESSUS

Chaque compétence sera évaluée par le pilote, validé par le moniteur:Ces compétences représentent la progression à un instant T, elles permettent de connaître les faiblesses et les acquis du pilote. Chaque niveau est accompagné d’un objectif.

Dans chaque niveau on associera également une partie théorique.

Je n’ai pas vu ou je ne maîtrise pas.Je n’ai pas vu ou je ne maîtrise pas.

En cours de maîtrise.En cours de maîtrise.Je maîtrise.Je maîtrise.

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Les pages grands Vols

Le pilote notera tous ses vols et sa progression, validés par le Moniteur. Il renseignera sur ses types de vols, les conditions, l’autonomie acquise, les ailes utilisées, les manoeuvres réalisées les problèmes rencontrés. Ces renseignements seront utiles pour les moniteurs, les structures…

1 5/08/2009 Poupet Ouest 5mn Plouf, premier vol, Génial

2 5/08/2009 Poupet ouest 5 mn vol du soir, PTU Tbien

3 6/08/09 la cote 10mn AR retour le long de la crête, nouveau site

4 6/08/09 la cote 10 mn atterrissage autonome, géniel5 ….

….….….…….

30 9/09/09 Poupet 0 mn déco raté, arborrissage, je retourne en pente école

Passeport de SPEED RIDING

Passeport de SPEED RIDINGEPV

Aile airCarnet de VOLCarnet de VOL

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Les pages Memento des carnets et passeports

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Les nouveautes.

L’utilisation du secours dès le niveau orange, faisant référence à la charte des EFVL et CEVL parapente et delta.

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Les nouveautes des passeports.

Création du carnet de speed riding.Une nouvelle version pour celui de delta parapente.

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Les nouveautes des passeports.

Une page spécifique cadre pratique pour le speed riding dont la pratique doit cohabiter avec le ski.Une page déclenchement des secours plus complète pour plus d’efficacité.

Les nouveautes des passeports.

Une page conseils d’entretien du matériel par un organisme de contrôle et réparations .

Une page respect de la nature. La FFVL est signataire d’une convention de partenariat avec la LPO ( Ligue de Protection des Oiseaux). Le vol libre s’inscrit dans les démarches de développement durable.

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Role des moniteurs, DTE, RRF et presidents de club

Incitez les nouveaux adhérents de club à présenter leur passeport ou carnet de vol pour identifier leur niveaude pilotage.

Incitez les pilotes à tenir à jour leur fascicule.

Incitez les pilotes qui retourneraient en structures à valider lescompétences nouvellement acquises.

Remplissez clairement les parties théorique et pratique des différents cycles en vue de la certification du brevet par le RRF.

Bon vols.