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VIADUC DE MILLAU
Record mondial de hauteur, avec des pylônes culminant à 340 mètres (plus hauts que la Tour Eiffel) et long de 2 460 mètres, le Viaduc multihaubané de Millau - à 2 fois 2 voies - effleure la
vallée du Tarn en 9 points seulement. Son inscription très discrète dans le paysage, conformément aux choix de
l’architecte et des collectivités aveyronnaises concernées, impose le recours à des solutions techniques avancées : un
tablier métallique au dessin très fin, supporté par des haubans et reposant sur 7 piles, très élancées et réalisées en béton à haute performance. Le profil de l’ouvrage est lui aussi
original puisque l’on montera en pente très douce (3 %) du nord vers le sud, en décrivant une légère courbe.
Cette nouvelle artère traverse de magnifiques paysages qui ont pour nom Auvergne, Margeride, Aubrac, Grands Causses...
S’appuyant au nord sur le Causse Rouge et au sud sur le Causse du Larzac, le grand Viaduc de Millau franchit les
gorges du Tarn, l’un des haut-lieux touristiques de l’Hexagone. Il est situé à proximité des célèbres caves de Roquefort, du circuit sud-aveyronnais des commanderies templières et hospitalières et de l’abbaye cistercienne de
Sylvanès.Quelques dizaines de kilomètres plus au sud, s’ouvrent le Pas
de l’Escalette et les différents étages de la belle vallée méditerranéenne conduisant, via Montpellier ou Béziers, aux
plages languedociennes.
Une histoire hors du commun pour un ouvrage d’exception
Des premières ébauches de tracés réalisées en 1987 à la fin du chantier en décembre 2004, dix-sept années d’études et de travaux auront été nécessaires pour que le chaînon manquant de l’A75 voie le jour. Le viaduc de Millau, que certains n’hésitent pas à appeler le
pont du Gard du XXIe siècle, constitue l’aboutissement d’une multitude d’étapes. Pour chacune d’elle, rigueur, précision et
professionnalisme ont été les maîtres mots. Autant de conditions indispensables pour faire entrer cet ouvrage d’exception dans le
livre des records. Trois ans pour un chantier de titansLes chiffres de tous les records : Longueur : 2 460 m Largeur : 32 m
Hauteur maximale : 343 m, soit 19 m de plus que la Tour EiffelPente : 3,025 %, en montée nord-sud dans le sens
Clermont-Ferrand – Béziers . Rayon de courbure : 20 km Hauteur de la plus haute pile (P2) : 245 m
Hauteur des pylônes : 87 m Nombre de piles : 7Longueur travées : 2 travées de rive de 204 m de portée et 6 travées courantes de 342 m .Nombre de haubans : 154 (11 paires par pylône
disposées en une seule nappe monoaxiale)Tension des haubans : de 900 t à 1200 t pour les plus longsPoids du tablier d’acier : 36 000 t, soit 5 fois la Tour Eiffel
Volume de béton : 85 000 m3, soit 206 000 tCoût de la construction : 400 M€ .Durée de la concession : 78 ans – 3
ans de construction et 75 ans d’exploitation .Garantie de l’ouvrage : 120 ans
Le béton…Dès le printemps 2002, les premières piles du viaduc de Millau
s’élèvent vers le ciel. Dans le même temps, les points d’ancrage du tablier
(les culées) voient le jour sur les causses. Quelques semaines auront suffit pour réaliser le terrassement. Douze mois après le début des
travaux, la pile « P2 » franchit la barre des 100 m. Un an plus tard, le 9 décembre 2003, le chantier béton est achevé dans les temps !
Avec, en prime, le record de la plus haute pile du monde accroché à 245 m.
L’acier…L’assemblage du tablier d’acier débute au cours de l’été 2002. Deux
chantiers à ciel ouvert sont installés en retrait des culées. Le 25 mars 2003, un premier tronçon de tablier (171 m) part à l’assaut du vide : cette opération de lançage est un succès. 17 autres suivront, au rythme moyen d’un lançage toutes les quatre semaines. Le 28 mai 2004, à 14h12 précises, la jonction – ou clavage – des parties
nord et sud du tablier est réalisée à 270 m au-dessus du Tarn. Mission réussie !
Puis tout s’enchaîne…Le 29 mai 2004, soit 24 heures après le clavage, l’installation des
pylônes débute, suivie de la pose des 154 haubans destinés à soutenir le tablier. En trois mois, tout est terminé. Fin septembre
2004, l’enrobé est appliqué sur le tablier. Aménagement de la chaussée (peinture, dispositifs de sécurité…), installation des
systèmes de sécurité, éclairage, finition de la barrière de péage : tout est prêt le 16 décembre 2004 pour l’exploitation commerciale
du viaduc.
Viaduc vu du pavillon d’information « Les Cazalous »,
CREISSELS Mai 2008
Viaduc Espace Info CREISSELS Septembre 2002
Le Tarn CREISSELS septembre 2002
Construction Pilier P2 au bord du Tarn
Village sur le Causse Noir 2002
Village sur les gorges du Tarn 2002
Village de Roquefort 2002
Maquette Pavillon d’information à CREISSELS Mai 2008
Viaduc vu du pavillon d’information « Les Cazalous »,
CREISSELS Mai 2008
Viaduc vu du village de Peyre 2008
Le viaduc passe entièrement au-dessus de la vallée du Tarn du Causse rouge au Causse du Larzac. Il traverse la route
départementale 992 Albi-Millau, le Tarn, la voie ferrée de la ligne des Causses et
la route départementale 41 Millau-Peyre.
En septembre 2003, Peyre est le dixième village d’Aveyron classé Plus beaux villages de France. Le cachet de Peyre tient de la
disposition des maisons en vieilles pierres, protégées sous une falaise de tuf
percée de grottes. D’étroites rues en escalier, nommées calades, permettent l’accès aux maisons construites en tuf.
Ces rues ne sont pas accessibles en voiture. L'église Saint Christophe
est le bâtiment principal. C'est une église troglodytique dont la construction remonte au XIe siècle. Fortifiée au XVIIe siècle,
elle a été récemment rénovée et héberge des expositions d’artistes locaux. Un plateau surplombe le village et offre un impressionnant
panorama sur le Viaduc de Millau et le Tarn.
Peyre village au pied du viaducMai 2008
Viaduc vu du village de Peyre 2008
Viaduc vu du village de Peyre 2008
Viaduc vu du village de Peyre 2008
Peyre village au pied du viaducMai 2008
Viaduc vu du village de Peyre 2008
l'aire de Brocuéjouls, aire de repos du viaduc
l'aire de Brocuéjouls, aire de repos du viaduc
entrée Nord
Espace infos, CREISSELS
Millau vu depuis la route de Brunas Creissels Mai 2008
Viaduc vu depuis Creissels
vue depuis l’aire de Brunas
Point de vue de Brunas
Vue de BrunasCreissels 2008
Pilier P2 245m au bord du Tarnpremier sur la droite de la photo
Vue du point sublimeLes gorges du Tarn
Point SublimeMai 2008
Gorges du TarnVue du Point Sublime
Entrée péage Nord du viaduc
Les dimensions exceptionnelles du grand Viaduc de Millau, les choix esthétiques de l’architecte Norman Foster, mais aussi
le décor naturel grandiose qu’offre l’Aveyron au travers des Gorges du Tarn sont autant d’atouts qui contribuent
à amplifier les attraits touristiques de la région.Tous les grands ouvrages d’art tels les ponts de Normandie
et de Tancarville ou l’usine marémotrice de la Rance, constituent aujourd’hui autant de destinations très prisées
des touristes individuels ou en groupe.
Bon voyage………
Traversée le 1er Mai 2008
