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#31L’hebdomadaire du cinquantenaire

Année 1994

Victoire historique au Bol d’or de Yamahaavec les frères Sarron et Nagaï

Heureusement Christian Sarron ensort indemme. Pour l’épreuve duBol d’Or, Jean-Marc Delétang,coéquipier des frères Sarron auMans, laisse sa place au JaponaisNagaï. Cette fois, c’est un sansfaute, et après 23h 57 mm et 46secondes de course, ChristianSarron et son frère Dominiqueassociés à Yasutomo Nagaï, rem-porte la mythique épreuve d’endu-rance du Bol d’Or. L’équipage etleur Yamaha YZF 750 SP ont par-couru 667 tours du circuit PaulRicard soit 3868,610 km, inscrivantsur les tablettes de l’épreuve unnouveau record absolu. C’est unepremière victoire historique pourYamaha Motor France et unmoment d’émotion intense.Christian Sarron ne peut retenirdes larmes de joies. Ses coéqui-piers, conscients de sa perfor-mance, le portent en triomphe.Magique et unique !

En début d’année Yamaha MotorFrance décide de revenir participeraux épreuves d’endurance des 24heures du Mans et du Bol d’Or. Enplus de cette décision importantepour la marque, une surprise detaille attend le public avec le retourà la compétition de ChristianSarron qui reprend du serviceaprès trois ans “d’inactivité”. Aux24 heures du Mans, alors que laYamaha occupe la tête del’épreuve, ce retour va malheureu-sement mal se passer. Christian“s’offre” une chute spectaculaire àl’entrée du virage du musée. Lamoto est détruite, coupée en deux,sous la violence du choc.

Il y a des courses qui restent àjamais dans l’histoire. C’est le caspour le Bol d’Or de 1994.

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Une série limitée demotos YZF 750Rnumérotées de 1 à 94est réalisée par YMFsuite à la victoire deChristian Sarron,Dominique Sarron etYasutomo Nagaï auBol d’Or 1994.

Outre sa peinture spécifique“Team YMF”, l’YZR 750 Replica sedistingue par un petit Bol numé-roté qui figure sur la partie latéraleet avant du longeron du cadre.

En 1994 Yamaha commercialisedes kits accessoires pour lesmodèles customs XV 250 et 535afin de permettre leur personnali-sation. Yamaha propose aussi unsuperbe kit pour transformer la SR500 en SR 500 Vintage.Magnifique !

Vintage

Afin de booster les ventes de la XTZ, Yamaha Motor France commercia-lise une version XTZ 660 Ténérébaptisée Marathon. Réalisée dansl'esprit des XTZ de 1992 qui partici-pent au Paris-Le Cap en catégorieMarathon, cette version possède unréservoir de trente-sept litres. Ceréservoir en aluminium est réalisépar un sous-traitant. Livré brut, il estpeint dans les ateliers de l'importa-teur français. Ce gros réservoir pré-sente l'avantage de procurer uneautonomie qui avoisine les 600 kilo-mètres, et aussi d'embellir la lignede la XTZ 660 en bouchant le trouentre le réservoir et le moteur, pré-sent sur la version standard. Ceréservoir, qui propose vingt litres deplus que celui d'origine, ne grèvepas le poids de la XTZ de vingt kilo-grammes supplémentaires commeon peut le croire car il est en alumi-nium. Au final, ce ne sont que septkilos de plus qu'affiche cette XTZsur la balance. Vendue en 1994 à un

prix de 40 950 francs (6 242,79euros), la version Marathon est pluschère que la version standard deseulement 2 460 francs (375,02euros). Une soixantaine d'exem-plaires de la XTZ 660 Marathon futcommercialisée.

XTZ 660MarathonXTZ 660Marathon

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Yamaha Motor France prépare, aumilieu des années 1990, une sérielimitée de Yamaha XTZ 660.Nommées XTZ 660R (R pour“racing”), elles sont destinées aux”amateurs avertis” qui veulentparticiper aux épreuves de rallyesraid.. Intelligemment et utilementsophistiquées, les XTZ ainsi pré-parées sont de redoutables et effi-caces pistardes. Réservoir alumi-nium spécifique en deux parties,suspension avec bonbonnegrande contenance séparée, bras-oscillant spécial, coque arrière etselle spécifique, sabot moteur alu-minium faisant aussi office deréserve d’eau… sont quelques-unsdes composants remarquables decette version R. Superbe !

XTZ 660RXTZ 660R 1994 en bref...en bref...- Arnaud Demeester termineseptième de l’enduro duTouquet.

- Yamaha aux trois premièresplaces de la Ronde des Sablesd’Hossegor avec Peterhansel,Dassé et Demeester.

- Bolley, associé à Demaria etVialle, est classé deuxième dumotrocross des Nations.

- Maschio est champion deFrance de motocross SX 125.

- Fred Bolley se classe premierdu Tricross de Dole.

- Doug Henry est champion decross AMA catégorie 125.

- Bobby Moore remporte quant àlui le championnat du monde demotocross 125.

- Duffus s’impose en 600Supersport lors de l’épreuve duTourist Trophy.

Pour “amateurs avertis”

Peterhanselvole de victoire

en victoireStéphane Peterhansel affirmesa suprématie et démontretout son talent de pilote dansdifférentes épreuves en mon-tant sur la plus haute marchedu podium lors :

- du Rallye de Tunisie.- de la Ronde des Sablesd’Hossegor où Yamaha réalisele triplé avec Dassé etDemeester.- des 24 heures de Clermont-Ferrand associé à Pidoux,Castera et Costes.- du Trèfle Lozérien.

Champion de France d’enduro,Peterhansel s’offre aussi lescratch au ISDE en Italie.

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PeterhanselReplica

Project Super-Production

class Paris-Dakar

XTZ 850RXTZ 850R

Yamaha Motor Francepropose une versionReplica de la moto vainqueur du ParisDakar 1993. Vendue auprix de 140 000 francs (21 343 euros), elle est destinée aux compéti-teurs qui désirent jouerles premiers rôles dansles rallyes raid.

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Pour faire essayersa gamme demotos Yamahainvente les ...

Vitesse GP : une saisontrès decevante

Fond Tabac : c’est pas ça !

Centres de pilotage Enduro, cross, trialsupercross et vitesse avec le CFM

Quand en début de saison du mon-dial de vitesse on regarde les forcesen présence en catégorie 250, leteam YMF a toute les chances debriller au plus haut niveau avec sarecrue Tetsuya Harada, le championdu monde en titre. Intégré dans leteam français managé par ChristianSarron, le Japonnais fait figure degrand favori pour le titre. YMF estaussi présent en 125 avec FrédéricPetit (TZ 125) et en 500 avec BernardGarcia (500 ROC). Tous deux sontdans un team annexe à celuid’Harada. Malheureusement uneblessure du Japonnais, puis des pro-blèmes de budget liés au “FondTabac” vont gacher une saison pro-metteuse. Le manque financier nepermet pas à YMF de continuer en125 et en 500. Les motos payées sontquand même laissées aux pilotes ...Quant à Harada, il termine septièmedu championnat. Décevant !

Le fonds tabac est prévu pour rem-placer l’arrêt du sponsoring desfabriquants de tabac (interdit par laloi Evin). Cet argent doit être allouépour compenser cette perte dessponsors manufacturiers ... Dans laréalité, l’argent arrive en retard etn’est pas équivalent aux sommesdont disposaient les écuries de cour-ses. Bilan : problèmes... YMF en faitles frais, comme d’autres.

Harada chezYMF ... unesaison àoublier.

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Takehiko Hasegawa, le père de laRD 56, devient le 4e président de lasociété Yamaha Motor Co., Ltd.

6e Withbread :Victoire en

catégorie W60Yamaha, qui est le plus grandconstructeur de bateaux de plai-sance au Japon, s’engage aussi encompétition. En participant à laréalisation du bateau de la Coupede l’America à San Diego lors duNippon challenge, puis en s’enga-geant dans la Whitbread qu’il rem-porte en 1994 dans la catégorieW60, Yamaha démontre tout sonpotentiel “nautique”.

Yamaha s’illustre aussi sur l’eau, en endurance (photo) mais aussi enOffshore, avec par exemple la deuxième place en classe 3 acquise àArcachon par le Talon 25 de Sud Yachting. Ce bateau est équipé de deuxmoteurs Pro V200, de six cylindres en V.

Yamaha propose aussi toute unegamme de bateaux à moteur. Ducanot de trois mètres au cabine-cruiser de douze mètres, il existedes embarcations pour la pêche, leski nautique, la croisière et biensûr de superbes voiliers à l’aména-gement intérieur soigné.

Yamaha s’illustre aussidans les courses

d’Endurance et de Offshore

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En 1994 Yamaha propose unegamme complète de quads, dont le

célèbre 350 Banshee

Badger YMF 80

Breeze YFA 125

Warrior YFM 350X

Banshee YZF 350

Blaster YFS 200

XJ 900 DIversionXJ 900 DiversionEn reprenant la base moteur de laXJ 900 réalésé à 67 mm, Yamahaobtient un nouveau bloc quatrecylindres d’une cylindrée de 892cm3 qui développe 89 chevaux à8250 tr/mn et qui est logé dans uncadre tubulaire double berceau,ossature principale d’une partie-cycle saine. D’un rapportqualité/prix performant, laDiversion se taille très vite uneréputation de moto polyvalente etfiable. Bien équipée avec une ins-trumentation complète et un frei-nage avant double disque, la XJfait recette. Confortable sur longtrajet, elle s’affirme aussi par uncoût d’entretien qui reste raison-nable au vu de ses performanceset de sa cylindrée. Bref, la XJ 900Diversion est un succès commer-cial et seule l’arrivée de la nou-velle norme anti-pollution Euro 2met un terme à sa carrière, car-rière qui reste un exemple deréussite dans cette catégorie.

Une motorisation éprouvée, unepartie-cycle homogène, un designsympa et une polyvalence recon-nue font le succès de la XJ 900Diversion ... un best seller de lamarque aux diapasons.

En 1994, 84 870 motos sont imma-triculées en France dont 22,19% deYamaha. Parmi les modèlesYamaha, la SR 125 réalise un scoreenviable de 1844 unités vendues.En Enduro, la WR 250 se classe entête des ventes avec 893 machi-nes. Parmi les “routières”, c’est laTDM 850 qui occupe la premièreplace du marché français avec1079 ventes. Mais surtout c’est lanouvelle 900 Diversion qui, avecseulement trois mois de commer-cialisation, affiche un très bon chif-fres de 867 véhicules vendus.

Quelques chiffres

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YamahaAmerican

Travel

Centre de formation CFMpour l’éducation des jeunes

Coupe TZR 125découvrir des talents

Depuis cinq ans Yamaha faitdécouvrir les États-unis au traversdes Yamaha American Travel. Desdéserts de l’Arizona en TDM 850 àla neige du Montana en moto-neige, les “American Travels” per-mettent, selon la formule choisie,de réaliser un voyage fantastiqueà moto, en motoneige, ou encoreen quad. Nevada, Utah, Arizona,Montana, Californie ... le rêve US.

Le centre de formation moto(CFM) et Yamaha sont alliés depuis1974 pour faire découvrir la prati-que des deux roues aux jeunes etles sensibiliser à la conduite. Cettevéritable initiation à vocationpédagogique se déroule sur unepiste pouvant atteindre 280 m, réa-lisée grâce à une structure mobile.Cette approche ludique de la motoest faite sous la surveillance etsous la direction de moniteursdiplômés d’état. En 1992 ce sontprès de 100 000 enfants qui ontprofité de cet enseignement.

Mettre tous les participants surun pied d’égalité et leur permet-tre dès quatorze ans de s’expri-mer sur circuit c’est le but de lacoupe Yamaha TZR. Depuis sacréation en 1989 bon nombre depilotes talentueux ont découvertles joies de la compétition grâceà cette formule de promotion :Costes, Coutelle, les frèresGarcia et bien sûr le vainqueurde l’édition 1992 Régis Laconi(n°35) qui brille encore actuelle-ment aux avant-postes du cham-pionnat du monde de Superbike.