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2012 Nous, nous vous aidons à vous améliorer. À vous de définir cette amélioration : où, quand et comment. Et quand il s’agit de vélo, nous serons là, à vos côtés, à chaque coup de pédale, parce que nous fabriquons les meilleurs pneus et les plus rapides sur le marché.
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2012
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is.it
Leader mondial dans la production de pneus et de boyaux, Vittoria fabrique les meilleurs produits de course pour tous les niveaux et, notamment, les boyaux et les pneus en coton.Avec une production annuelle de 7 millions de pneus, de 900.000 boyaux et pneus en coton, tous développés et fabriqués dans notre usine Lion Tyres Thailand, Vittoria Industries Ltdest l’un des plus grands fabricants et spécialistes du secteur au monde.
Nous croyons que, dans le sport, le fait de se mettre en jeu afin d’améliorer ses propres performances est la meilleure motivation qui nous pousse à faire ce que nous faisons.
Nous, nous vous aidons à vous améliorer. À vous de définir cette amélioration : où, quand et comment.Et quand il s’agit de vélo, nous serons là, à vos côtés, à chaque coup de pédale, parce que nous fabriquonsles meilleurs pneus et les plus rapides sur le marché.
Diamètrede la roue
Réfléchissante
Couleurs
ETRTO standard
Dimensions (mm)
Poids (g)
Pression (bar)
Pression (psi)
Roue avant
Roue arrière
Protection contreles crevaisons
Protection contreles coupures
Valve
Numéro de la page
TPI
Boyaux
Pneu
Des conditionssèches
Toutes lesconditions
Des conditionsextrêmes
Poids(cycliste + vélo)
TPI
Technologiedes mélanges
Mélangesde la chape
Technologiede la chape
LéGENDE
INTRO / LA SOCIETé
POURQUOI LES PNEUS SONT-ILS SI IMPORTANTS ? 3
COURSE
COTTON TIRES 5
DIAMANTE 11
RUbINO 15
zAffIRO 19
PISTA 23
CROSS 27
SPECIALS 30
TRIATHLON 33
SPONSORSHIP 2011 34
TECH RaDIalE 13
TNT TUBElESS: UN NOUVEaU CONCEPT DE PNEUS CYClOCROSS 29
CaRCaSSES 35
PRESSIONS CONSEIllEES 35
BOYaUx 36
PNEUS 36
CHaMBRES À aIR EN laTEx OU EN BUTYlE 37
ValVE aMOVIBlE 37
OVERVIEw CHaRT 38
CITY TREKKING 41
TECH aNTI-CREVaISON 47
TaBlEaU POIDS & DIMENSIONS 47
CHAMBRES à AIR 48
ACCESSOIRES 49
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TECH
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TECH
1 inch
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fils gomme
POURQUOI LES PNEUS SONT-ILS SI IMPORTANTS ?
Theles seuls points de contact du vélo avec la route sont les pneus. En effet, une course à vélo dépend largement du choix des pneus.Pourquoi les pneus font-ils la différence ? En premier lieu, en augmentant la sécurité grâce au grip et à la résistance aux crevaisons. En outre, les pneus absorbent les impacts et contribuent à la résistance au roulement, en obtenant en conséquence un rendement au pédalage avec plus ou moins de confort et de vitesse. Tout cela dépend principalement de la carcasse.
CARCASSES: PLUS LE TPI EST éLEVé, MEILLEURE EST LA PERfORMANCEle facteur le plus important pour établir l’impact qu’un pneu peut avoir sur une course à vélo est le matériau utilisé pour la fabrication de la carcasse. Un tissu avec des fils fins et un tissage dense donnera une carcasse plus souple et plus flexible.
Une carcasse flexible donnera un meilleur grip grâce à une plus grande surface de gomme en contact avec l’asphalte.Une carcasse flexible donnera un meilleur confort grâce à une meilleure absorption des micro-chocs.Une carcasse flexible donnera une plus grande vitesse grâce à une plus faible résistance au roulement.
la densité du tissu est exprimée en threads-per-inch (nombre de fils par inch) ou TPI : plus le chiffre du TPI est élevé, plus les fils seront fins et plus le tissage sera dense. Plus le TPI est élevé, plus le pneu est flexible. Therefore the greater the TPI count, the more flexible the tire.
COTON : LES CARCASSES LES PLUS fLEXIbLESle coton est incroyablement robuste et fin. En conséquence, c’est notre matériau par excellence pour la fabrication de carcasses avec le plus haut TPI possible. Celui-ci fournit non seulement un grip élevé et beaucoup de confort, mais également la plus grande vitesse possible. Ceci est dû au fait qu’un pneumatique avec une carcasse en coton et un TPI élevé a besoin de moins de caoutchouc (pour sa fabrication). le caoutchouc est un matériau qui provoque une augmentation de la résistance au roulement.Il n’existe pas de pneu plus rapide que notre Corsa Cx : carcasse en coton et TPI élevé.
LA DERNIÈRE fRONTIÈRE DE LA TECHNOLOGIE: DIAMANTE RADIALE
Vittoria introduit une nouvelle technologie de fabrication pour le nylon, la carcasse radiale.la carcasse radiale se différencie de la carcasse traditionnelle par le fait que les nappes de fils s’entrecroisent orthogonalement selon un angle de 85° (de crampon à crampon) et ceci afin qu’elles puissent se déformer plus librement, en suivant les flexions du pneumatique. Sur les carcasses traditionnelles où les nappes se croisent diagonalement, il y a plus de frottements entre les nappes durant les déformations.Grâce à la fabrication radiale, le pneu gagne en flexibilité ce qui se traduit par un plus grand confort et un meilleur grip.Grâce à cette flexibilité, nous sommes parvenus à réduire la section du pneumatique de 1 mm, en obtenant ainsi un pneu plus léger, plus aérodynamique et donc plus rapide. la carcasse Radiale est notre produit premium quand on parle de nylon, une exclusivité de la famille des pneumatiques Diamante.
ex. de carcasse avec TPI élevé
ex. de carcasse avec TPI réduit
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COTTON TIRESLe choix des professionnels Un grip exceptionnel, un confort et une vitesse qui ont su convaincre les professionnels.la famille Corsa EVO présente une carcasse 320 TPI (320 fils par pouce) sans égale au niveau de la souplesse et de la légèreté, une chape conçue après des millions de kilomètres parcourus aux quatre coins de la planète, sans oublier une nouvelle protection anti-crevaison, encore plus efficace et plus légère, optimisée de 40% par rapport au modèle précédent.Vittoria Servizio Corse : les boyaux qui ont inscrit le plus grande nombre de victoires à leur palmarès dans toute l’histoire du cyclisme professionnel.
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Corsa Evo SC28” 23-28” - 250 8/14 115/200 111.195.05.23.411TG
Open Corsa Evo SC28” 23-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.395.15.23.411Bx
Corsa Evo CX28” 21-28" - 245 8/14 115/200 111.101.05.21.111TG
23-28" - 250 8/14 115/200 111.101.05.23.111TG
25-28" - 255 8/14 115/200 111.101.05.25.111TG
23-28" - 250 8/14 115/200 111.101.05.23.114TG
23-28" - 250 8/14 115/200 111.101.05.23.112TG
23-28" - 250 8/14 115/200 111.101.05.23.113TG
23-28" - 250 8/14 115/200 111.101.05.23.115TG
26” 20-26” - 205 8/14 115/200 111.102.05.20.111TG
Open Corsa Evo CX28” 20-622 700x20c 195 8/10 115/145 111.301.15.20.111Bx
23-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.301.15.23.111Bx
25-622 700x25c 220 8/10 115/145 111.301.15.25.111Bx
23-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.301.15.23.114Bx
23-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.301.15.23.112Bx
23-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.301.15.23.113Bx
23-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.301.15.23.115Bx
26” 20-571 650x20c 185 8/10 115/145 111.302.15.20.111Bx
Corsa Evo Slick28” 23-28” - 250 8/14 115/200 111.160.05.23.116TG
Open Corsa Evo Slick28” 23-622 700x23c 210 8/10 115/145 111.360.15.23.116Bx
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COTTON TIRES
❱ Corsa Evo SCle choix préféré des Professionnels en 2010 : le Corsa SC élève le niveau du Corsa Cx, maintes fois victorieux, avec les caractéristiques requises par les équipes professionnelles. le nouveau boyau 320 TPI Servizio Corse est, bien évidemment, fait à la main et est disponible avec des flancs coloris « Para » pour un look classique. le choix pour les vrais connaisseurs.
• rapide, avec un excellent grip, tenue et confort• version premium de notre plus fameux boyau• style classique pour vélos modernes ou rétros
❱ Open Corsa Evo SC• version pneu course, mais avec une réalisation « fait main, open tubular » du boyau
❱ Corsa Evo CXCorsa Evo Cx, le boyau le plus connu au monde, le plus utilisé dans la gamme Servizio Corse, le choix des champions : sa carcasse en Corespun à 320 TPI lui donne une qualité de conduite sans égale. Souple, il offre en même temps une excellente maniabilité. Fait main, comme tous les produits de la famille Servizio Corse.
• incontestablement le boyau « allround » le plus rapide disponible• mélange spécial pour une excellente tenue dans les virages• utilisé plus que tout autre boyau par les équipes
❱ Open Corsa Evo CX• version pneu course « fait main open tubular » de notre plus fameux boyau Servizio Corse
❱ Corsa Evo SlickChape slick pour des vitesses voire supérieures sur un goudron lisse et propre. Pour tout le reste, le Corsa Evo Slick 320 TPI est identique à la version Cx.
• il est même plus rapide que le Cx sur des surfaces lisses et connues• grip « différencié » pour vitesse et tenue• le choix des Pro riders pour une résistance minimale au roulement
❱ Open Corsa Evo Slick• version pneu course « fait main open tubular » du boyau Corsa Evo Slick
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Corsa Evo Tech28” 23-28” - 270 8/14 115/200 111.161.05.23.116TG
Open Corsa Evo Tech28” 23-622 700x23c 230 8/10 115/145 111.361.15.23.116Bx
Pavè Evo CG28” 24-28” - 270 6/12 85/170 111.162.06.24.117TG
27-28” - 320 5/12 100/170 111.162.06.27.117TG
Open Pavè Evo CG28” 24-622 700x24c 240 7/10 100/145 111.362.44.27.117Bx
Crono Evo CS28” 22-28” - 165 8/14 115/200 111.164.07.22.111TG
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COTTON TIRES
❱ Corsa Evo Techle choix pour le mauvais temps et pour les routes en mauvaises conditions : le Corsa Evo Tech 320 TPI a les flancs renforcés avec une couche de latex et un mélange spécial pour le mouillé. En même temps, il est presque aussi léger que l’Evo Cx.
• le boyau le plus rapide pour des conditions instables• chape spéciale pour une excellente dispersion de l’eau• le choix des Pro team pour préserver les coureurs en cas de mauvais temps
❱ Open Corsa Evo Tech• version pneu course « fait main open tubular » du boyau Corsa Evo Tech
❱ Pavè Evo CGTesté sur les routes infernales des « classiques du Nord » comme la Paris-Roubaix et le Tour des Flandres, le Pavé Evo EG est le boyau de compétition le plus résistant au monde. Reconnaissable à sa traditionnelle couleur verte, aujourd’hui plus que jamais meilleur grâce à sa carcasse 320 TPI et toujours, bien évidemment, fait main.
• robuste boyau pour hautes vitesses sur routes en mouvaises conditions• grip qui ne trahit jamais, même sur les pavés mouillés• préféré de tous les coureurs pour les courses de début de saison
❱ Open Pavè Evo CG• version pneu course « fait main open tubular » du boyau Pavé Evo CG
❱ Crono Evo CSCrono Evo CS, le nouveau boyau fait main avec carcasse 320 TPI qui, avec ses 165 g à peine, est le boyau le plus léger de la famille Servizio Corse et le plus rapide pour les courses contre la montre.
• très léger pour une vitesse maximale dans des courses contre la montre• chambre à air en latex pour un excellent confort même quand il est gonflé à 14 bar• le choix des spécialistes du contre-la-montre pour la ‘course de leur vie’
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DIAMANTELe pneu de course pour les athlètesla famille de pneus faite pour les athlètes. avec leur carcasse de nylon hyper fine 220 TPI (220 fils par pouce), ces pneus sont parfaits pour les athlètes qui exigent utilité pratique, légèreté, vitesse et confort, toutes les qualités que seule une carcasse haute densité (nombre de fils par pouce) peut garantir.
Diamante Pro light, pour rouler plus vite et plus léger : le Tech super solide pour les cas extrêmes.
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Diamante Pro Radiale28” 22-622 700x22c 195 7/10 100/145 111.3DD.22.22.111Bx
24-622 700x24c 210 7/10 100/145 111.3DD.22.24.111Bx
Diamante Pro Light28” 23-622 700x23c 170 7/10 100/145 111.312.22.23.111Bx
25-622 700x25c 185 7/9 100/130 111.312.22.25.111Bx
DIAMANTE
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❱ Diamante Pro Radialele Diamante Pro est un pneu de course réalisé avec notre carcasse de pointe en Nylon Plus à 220 TPI (légère et flexible). Chape évoluée, légèreté, protection anti-crevaison de flanc à flanc et tenue de route enviable, telles sont les caractéristiques qui font de ce pneu de course une référence quant aux performances.
• moins de 200 g en section 22 mm• chape slick au centre pour la vitesse et sculptée sur les côtés• carcasse 220 TPI en Nylon Plus pour un excellent confort même à 10 bar
❱ Diamante Pro Lightle Diamante Pro light est un pneu course slick très léger pour les routes rapides et lisses. Carcasse 220 TPI encore plus légère par rapport à la version standard (voir ci-dessus), même protection contre la crevaison et pressions de gonflage supérieures.
• à peine 170 g pour la section 23 mm et 185 g pour celle de 25 mm!• chape slick de flanc à flanc• carcasse souple en Nylon Plus 220 TPI et pressions de gonflage jusqu’à 11 bar
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radial construction
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Radial Not Radial
RADIALE Vittoria introduit une nouvelle technologie de fabrication pour le nylon, la carcasse radiale.la carcasse radiale se différencie de la carcasse traditionnelle par le fait que les nappes de fils s’entrecroisent orthogonalement selon un angle de 85° (de crampon à crampon) et ceci afin qu’elles puissent se déformer plus librement, en suivant les flexions du pneumatique. Sur les carcasses traditionnelles où les nappes se croisent diagonalement, il y a plus de frottements entre les nappes durant les déformations.Grâce à la fabrication radiale, le pneu gagne en flexibilité ce qui se traduit par un plus grand confort et un meilleur grip.Grâce à cette flexibilité, nous sommes parvenus à réduire la section du pneumatique de 1 mm, en obtenant ainsi un pneu plus léger, plus aérodynamique et donc plus rapide. la carcasse Radiale est notre produit premium quand on parle de nylon, une exclusivité de la famille des pneumatiques Diamante.
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RUbINOLe pneu à tout faireIl existe un modèle Rubino pour chaque cycliste et pour chaque condition : tous dotés des extraordinaires caractéristiques de durée, de confort et de sécurité. Pliable ou rigide, Slick ou rainuré, dans des myriades de dimensions, de couleurs et de modèles (VTT y compris), le pneu Rubino est facile à choisir et à apprécier.
Des milliers de cyclistes l’ont déjà choisi aux quatre coins du monde.
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Rubino Pro28” 20-622 700x20c 205 7/10 100/145 111.365.21.20.111Bx
23-622 700x23c 225 7/10 100/145 111.365.21.23.111Bx
25-622 700x25c 235 7/9 100/130 111.365.21.25.111Bx
28-622 700x28c 245 5/7 70/100 111.365.21.28.111Bx
23-622 700x23c 225 7/10 100/145 111.365.21.23.121Bx
23-622 700x23c 225 7/10 100/145 111.365.21.23.131Bx
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23-622 700x23c 225 7/10 100/145 111.365.21.23.181Bx
23-622 700x23c 225 7/10 100/145 111.365.21.23.191Bx
23-622 700x23c 225 7/10 100/145 111.365.21.23.1a1Bx
26” 23-571 650x23c 205 7/10 100/145 111.3l7.21.23.111Bx
Rubino23-622 700x23c 305 7/10 100/145 111.368.27.23.111TG
25-622 700x25c 335 7/10 100/145 111.368.27.25.111TG
28-622 700x28c 345 7/10 100/145 111.368.27.28.111TG
23-622 700x23c 305 7/10 100/145 111.368.27.23.121TG
23-622 700x23c 305 7/10 100/145 111.368.27.23.131TG
23-622 700x23c 305 7/10 100/145 111.368.27.23.141TG
23-622 700x23c 305 7/10 100/145 111.368.27.23.151TG
23-622 700x23c 305 7/10 100/145 111.368.27.23.181TG
23-622 700x23c 305 7/10 100/145 111.368.27.23.191TG
23-622 700x23c 305 7/10 100/145 111.368.27.23.1a1TG
26" 23-571 650x23c 285 7/10 100/145 111.3l8.27.23.111TG
Rubino Pro Slick28” 23-622 700x23c 215 7/10 100/145 111.366.21.23.161Bx
23-622 700x23c 215 7/10 100/145 111.366.21.23.121Bx
23-622 700x23c 215 7/10 100/145 111.366.21.23.131Bx
23-622 700x23c 215 7/10 100/145 111.366.21.23.141Bx
23-622 700x23c 215 7/10 100/145 111.366.21.23.151Bx
25-622 700x25c 225 7/9 100/130 111.366.21.25.161Bx
MTB 40-559 26x1.50 385 3/6.5 100/145 111.366.21.40.161Bx
Rubino Slick28” 23-622 700x23c 305 7/10 100/145 111.322.27.23.161TG
25-622 700x25c 335 7/10 45/95 111.322.27.25.161TG
Rubino Pro Tech28” 23-622 700x23c 240 7/10 100/145 111.367.21.23.116Bx
25-622 700x25c 260 7/9 100/130 111.367.21.25.116Bx
28-622 700x28c 280 5/8 70/115 111.367.21.28.116Bx
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RUbINO
❱ Rubino ProProbablement le pneu le plus polyvalent de notre gamme, il propose une série de caractéristiques gagnantes : une carcasse en nylon 150 TPI très résistante, une chape polyvalente, un mélange pour une longue durée de vie et une haute protection contre les crevaisons font de ce produit le choix gagnant pour les Racer durs qui participent à des courses d’endurance comme la RaaM.
• un mélange idéal de caractéristiques qui rendent ce pneu parfaitement polyvalent• longue durée de vie• sûr et confortable avec un vaste choix de sections et de coloris
❱ Rubino• version rigide du pneu polyvalent Rubino Pro avec carcasse 60 TPI
❱ Rubino Pro SlickVersion du Rubino Pro avec chape slick pour une plus grande vitesse sur le goudron lisse et propre.
• excellent pneu course polyvalent pour celui qui recherche la vitesse• haut rendement kilométrique • disponible également en dimension VTT et section 1.5
❱ Rubino Slick• Version rigide du pneu Rubino Pro Slick avec carcasse 60 TPI
❱ Rubino Pro TechVersion du pneu polyvalent Rubino Pro à 150 TPI pour le mauvais temps et les routes abîmées, le Tech a la même chape, mais avec un mélange spécial pour le mouillé et des flancs renforcés avec une maille polymère pour réduire les risques de coupure.
• pneu avec une longue durée de vie et pour toutes les saisons • sûr et fiable sur le goudron mouillé• disponible en différentes dimensions
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zAffIROUn pneu de qualité facile à apprécierTout le monde le sait, Zaffiro est le pneu d’entraînement pour les cyclistes exigeants. la solide carcasse garantit une protection excellente contre les crevaisons, l’usure et les préoccupations. le confort et la tenue sont toujours au top.
le client a le choix entre le profil Slick ou rainuré pour une meilleure dispersion de l’eau (aqua-Flow), le pneu pliable ou rigide. Zaffiro est facile à apprécier en raison de son élégance et de son incroyable rapport qualité/prix.
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zaffiro Pro28” 23-622 700x23c 240 7/10 100/145 111.324.18.23.111Bx
25-622 700x25c 260 7/10 100/145 111.324.18.25.111Bx
23-622 700x23c 240 7/10 100/145 111.324.18.23.122Bx
23-622 700x23c 240 7/10 100/145 111.324.18.23.133Bx
23-622 700x23c 240 7/10 100/145 111.324.18.23.144Bx
23-622 700x23c 240 7/10 100/145 111.324.18.23.155Bx
23-622 700x23c 240 7/10 100/145 111.324.18.23.411Bx
23-622 700x23c 240 7/10 100/145 111.324.18.23.555Bx
zaffiro28” 23-622 700x23c 340 7/10 100/145 111.327.23.23.111TG
25-622 700x25c 350 7/9 100/130 111.327.23.25.111TG
28-622 700x28c 400 5/8 70/115 111.327.23.28.111TG
23-622 700x23c 340 7/10 100/145 111.327.23.23.122TG
23-622 700x23c 340 7/10 100/145 111.327.23.23.133TG
23-622 700x23c 340 7/10 100/145 111.327.23.23.144TG
23-622 700x23c 340 7/10 100/145 111.327.23.23.155TG
zaffiro Pro Slick28” 23-622 700x23c 250 7/10 100/145 111.325.18.23.111Bx
zaffiro Slick28” 23-622 700x23c 350 7/10 100/145 111.329.23.23.111TG
25-622 700x25c 360 7/10 100/145 111.329.23.25.111TG
zaffiro Pro Tech28” 23-622 700x23c 290 7/10 100/145 111.326.18.23.111Bx
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zAffIRO
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❱ zaffiro ProFiabilité est le premier mot qui vient à l’esprit quand on parle du pneu Zaffiro. Moins de crevaisons, bon grip et très longue durée de vie : cela signifie de grands avantages et beaucoup de kilomètres sur les routes. Qualité Vittoria à un excellent prix !
• pneu course pliable avec carcasse 60 TPI fiable et avantageuse• excellent rendement kilométrique• excellent look et bonne qualité de conduite• désormais disponible avec des flancs déclinés dans le classique coloris Para
❱ zaffiro• version rigide du polyvalent Zaffiro Pro avec carcasse en nylon 26 TPI
❱ zaffiro Pro SlickMême chape slick « racing » du Rubino Pro Slick pour de hautes vitesses, mais peu de crevaisons et un excellent rendement en termes de kilomètres parcourus
• fiable et économique, carcasse 60 TPI pliable• chape slick comme pour les pneus de compétition• longue durée de vie, pour un usage intense et long
❱ zaffiro Slick• Version rigide du Rubino Pro Slick avec carcasse en nylon 26 TPI plus économique.
❱ zaffiro Pro TechChape Zaffiro, mélange spécial pour le mouillé, flancs renforcés. le pneu qu’il faut choisir pour l’entraînement ou pour les grands parcours en hiver.
• fiable et économique, carcasse 60 TPI pliable• chape avec « acquaflow design » et mélange avec grip sur le mouillé augmenté de 20% • excellent prix, longue durée de vie, pneu course pour les pires conditions d’utilisation
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PISTALe Champion du MondeMis au point par les champions d’aujourd’hui et de demain exclusivement pour les clients Vittoria, ces pneus ont fait gagner à l’Équipe Nationale australienne pas moins de 6 médailles d’or aux Championnats du monde de cyclisme 2010.
Ultra légers, hyper fluides, très résistants, ils sont disponibles en 3 largeurs et en plusieurs modèles pour bois et ciment, indoor ou outdoor, avec un nouveau pneu course Slick qui vient s’ajouter à l’infinité des boyaux pour les courses rapides.
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Pista Evo CS28” 19-28" - 140 10/15 145/215 111.171.07.19.411TG
22-28" - 160 10/15 145/215 111.171.07.22.411TG
23-28" - 170 10/15 145/215 111.171.07.23.411TG
Pista Evo Tech28” 22-28” - 190 10/15 145/215 111.131.05.22.111TG
Pista CS28” 22-28” - 270 8/12 115/170 111.133.09.22.111TG
Pista Evo CL28” 19-28" - 135 10/15 145/215 111.172.07.19.411TG
22-28" - 150 10/15 145/215 111.172.07.22.411TG
Diamante Pro Pista28” 23-622 700x23c 150 7/10 100/145 111.3M6.22.23.111Bx
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❱ Diamante Pro Pistale Diamante Pro Pista est un pneu performant et pratique pour une utilisation sur piste (indoor ou outdoor) en compétition ou pour l’entraînement à haute vitesse. Carcasse 220 TPI en nylon et utilisation spécifique pour la vitesse. Très léger, son lieu d’utilisation est la piste.
• à peine 150 g en section 23 mm• non utilisable sur route• carcasse rapide et flexible permettant des pressions de gonflage jusqu’à 11 bar
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PISTA
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❱ Pista Evo CLChape slick pour avoir encore plus de légèreté par rapport à la version CS. Sections 19 mm et 22 mm, utilisation indoor.
• Chape slick pour encore plus de vitesse
❱ Pista Evo CSle Pista Evo CS est né grâce à la participation directe du Centre Mondial du Cyclisme de l’UCI et de l’Équipe Nationale australienne sur Piste – ces derniers ont gagné 6 médailles d’or aux récents Championnats du Monde sur piste ! Carcasse 320 TPI en coton, chape pointillée et possibilité de choisir plusieurs sections pour anneaux indoor ou outdoor.
• le meilleur produit pour la piste• très légers avec 140 g en section 19 mm• carcasse spécifique pour piste, pression maximale 15 bar!
❱ Pista CSBoyau polyvalent (course/entraînement) avec carcasse en coton 220 TPI, chape pointillée comme l’Evo CS, utilisable sur bois ou sur ciment.Section 22 mm, pression maximale 12 bar.
• utilisable aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur
❱ Pista Evo TechPlus robuste que le Pista Evo CS et avec de meilleures performances et plus léger que le Pista CS. 22mm, 190g.
• optimisé pour un usage sur piste extérieure.• avec protection anti-crevaison
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CROSSUn pneu de qualité facile à apprécierEn hiver, zéro compromis! les boyaux ou les pneus Cross garantissent maintenant les mêmes qualités extraordinaires que les boyaux route: une carcasse excellente pour notre célèbre sensation de douceur; un plus petit poids pour une accélération incroyable; une fiabilité extrême pour la résistance contre les crevaisons, même à basse pression; un nouveau mélange venu tout droit du monde VTT pour un grip sans égal.
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❱ Cross Evo XNle Cross Evo xN a la même carcasse que l’Evo xG’s 320 TPI, une chambre à air en latex et un nouveau mélange, mais il a été spécialement conçu pour les terrains secs et compacts. Chape pointillée pour une excellente fluidité et crampons latéraux pour la tenue dans les virages ou pour les terrains plus mous.
• même qualité de conduite que l’Evo xG• dessiné pour la vitesse et les parcours secs• léger (370 g)
❱ Cross XN Pro• version pneu du boyau EVO xN avec carcasse pliable en nylon à 150 TPI
❱ Cross Evo XGConfortable, excellent grip, qualité de conduite sans égale. la chambre à air intérieure en latex permet d’utiliser des pressions de gonflage vraiment basses. le nouveau mélange né de l’expérience en coupe du Monde VTT ainsi que la chape au dessin autonettoyant assurent une excellente traction et un excellent contrôle sur des terrains difficiles.
• souple et confortable, boyau polyvalent pour des parcours mixtes• aucun pincement, même à 2,5 bar• chape et mélange gagnants
❱ Cross XG Pro• version pneu du boyau Evo xG avec carcasse pliable en nylon à 150 TPI• nouvelle version TNT
❱ Cross Evo XMIl a été conçu pour la boue. Même carcasse, compound dérivé du VTT et chambre à air en latex comme les autres boyaux Cross Evo, mais avec des crampons largement espacés entre eux pour évacuer la boue et pour offrir une bonne traction en accélération, en freinage et dans les virages, même dans les pires conditions hivernales.
• grip et tenue sur les parcours les plus difficiles• basses pressions de gonflage utiles dans la boue• léger et rapide
❱ Cross XM Pro• version pneu du boyau EVO xM avec carcasse pliable en nylon à 150 TPI
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Cross EVO XN28” 32-28” - 370 2.5/6 35/90 111.174.05.32.111TG
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Cross XN Pro28” 32-622 700x32c 350 4/6 60/90 111.377.21.32.111Bx
Cross EVO XG28” 32-28” - 390 2.5/6 35/90 111.173.05.32.111TG
34-28” - 410 2.5/6 35/90 111.173.05.34.111TG
Cross XG Pro28” 32-622 700x32c 350 4/6 60/90 111.376.21.32.111Bx
34-622 700x34c 380 4/6 60/90 111.376.21.34.111Bx
32-622 700x32c 390 3/6 44/90 111.324.18.23.611Bx
Cross EVO XM28” 32-28" - 390 2.5/6 35/90 111.175.05.32.111TG
34-28" - 410 2.5/6 35/90 111.175.05.34.111TG
Cross XM Pro28” 32-622 700x32c 330 4/6 60/90 111.378.21.32.111Bx
34-622 700x34c 350 4/6 60/90 111.378.21.34.111Bx
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TNTPneu de cyclo-cross TNT (Tubeless), rapide, souple et résistant aux crevaisons. Plus besoin de transiger, pas même pour le cyclo-cross : les excellentes performances des enveloppes (Geax) pour VTT existent maintenant en version TNT même pour les vélos de course. le TNT est désormais plus que jamais le point de référence quand on parle de technologie des carcasses pour VTT. le profil tubeless de la tringle et l’élimination de la couche de butyle sur le pneu donnent à l’enveloppe une légèreté et une flexibilité qu’il ne serait certainement pas possible d’atteindre avec une carcasse au standard UST. les renforts supplémentaires sur les flancs en augmentent la résistance aux coupures et en accentuent le confort à basse vitesse, tout en offrant à l’enveloppe un feeling de légèreté : un poids inférieur (puisqu’il n’y a pas de chambre à air), une plus faible résistance au roulement (et donc une carcasse plus flexible), une plus grande fiabilité et une meilleure tenue dans les virages grâce aux pressions de gonflage plus basses. Et cela tout simplement en ajoutant au pneumatique du latex TNT (et en obtenant, ainsi, une protection anti-crevaison comme bonus supplémentaire).
TNT avantagesPneus Vittoria TNT + Vittoria Pit Stop:• plus léger• plus robuste aux coupures de la carcasse et aux crevaisons• plus faible résistance au roulement (sans la chambre à air en butyle, le pneu est plus léger et plus flexible et il roule donc mieux)• plus stable aux basses pressions de gonflage• aucun problème de coupure des flancs ou de détalonnages (avec en conséquence une baisse soudaine de pression)
TNT : un nouveau concept de pneus cyclocross
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Pour des applications spécialesCertaines personnes veulent tout simplement aller leur chemin, et nous, nous avons tout ce dont ils ont besoin. Nombreux sont les admirateurs des boyaux traditionnels qui préfèrent encore aujourd’hui le look et la sensation des boyaux traditionnels en pur coton. Nous avons une gamme complète pour tous les diamètres de roues. Ces boyaux présentent une carcasse 220 TPI (220 fils en coton par pouce). Revo.KxS est un pneu unique, réversible été/hiver. Et pour les entraînements domestiques, Zaffiro Pro Home Trainer.
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REVO.KXS28” 23-622 700x23c 275 8/10 115/145 111.310.43.23.166Bx
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❱ Revo.KXSUnique au monde ! Pneu route réversible s’adaptant à toutes les conditions. la carcasse 290 TPI du Revo.KxS a une chape « racing » type slick sur une face et une chape du Corsa Evo Tech sur l’autre face. Cela signifie que la protection a doublé avec seulement 10% de poids en plus par rapport au Corsa Evo.
• carcasse unique : robuste et polyvalente• double durée de vie, double protection contre les crevaisons• un pneu pour toutes les saisons et pour tous les évènements
le Revo.KxS est un pneu unique, un concentré de toutes les capacités technologiques de Vittoria. l’excellente carcasse flexible, réalisée avec le fil Vittoria exclusif se constituant d’un mélange de polycoton et de Kevlar® à 290 TPI, a une chape appliquée sur ses deux faces. Une face a une chape slick et un mélange avec ajout de Kevlar pour obtenir une vitesse maximale ; l’autre chape, plus agressive, avec partie centrale pointillée et partie latérale agressive, est réalisée avec un mélange acquagrip spécifique pour le mouillé. Selon la saison ou les conditions de la chaussée, le pneu peut être ‘tourné’ pour mieux s’adapter aux besoins de chacun.
Chaque chape a une protection contre les crevaisons et, quelle que soit la face utilisée, il y aura donc une double protection contre les crevaisons. Tout cela avec un supplément de poids minimal. En outre, la carcasse 290 TPI étant très flexible, cela signifie que le pneu a une très faible résistance au roulement, un haut niveau de confort et une remarquable maniabilité typique de tous nos ‘open tubular’ (boyaux ouverts).
Revo.KxS : un pneu route pour toutes les saisons.
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Rally28” 21-28" - 300 7/9 100/130 111.109.09.21.411TG
23-28" - 310 7/9 100/130 111.109.09.23.411TG
21-28" - 300 7/9 100/130 111.109.09.21.111TG
23-28" - 310 7/9 100/130 111.109.09.23.111TG
Juniores26” 21-26" 700x23c 290 7/9 100/130 111.1J6.09.21.411TG
24” 21-24" 700x25c 260 7/9 100/130 111.1J4.09.21.411TG
22” 21-22" 700x23c 240 7/9 100/130 111.1J2.09.21.411TG
20” 21-20" 700x25c 220 7/9 100/130 111.1J0.09.21.411TG
zaffiro Pro Home Trainer28” 23-622 700x23c 270 7/9 100/130 111.330.17.23.222Bx
26” 30-559 26x1.1 340 4/6 60/90 111.330.17.30.222Bx
SPECIALS
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❱ RallyBoyau d’entraînement avec carcasse en coton 220 TPI, plus résistant que le Corsa CR mais avec le même mélange souple. look classique, décliné avec les flancs coloris Para ou noirs.
• boyau d’entraînement pour un haut rendement kilométrique• très semblable à un boyau de course• vaste choix de sections et de look
❱ JunioresBoyau pour la course et l’entraînement pour les catégories jeunes, même carcasse en coton à 220 TPI que le Rally, mais spécifique pour les roues plus petites (diamètres : 20, 22, 24, et 26 pouces).
❱ zaffiro Pro Home TrainerMélange et dessin de la chape spéciaux qui, unis à une robuste carcasse 26 TPI, dispersent la chaleur et réduisent le bruit généré par les rouleaux lors des entraînements à la maison. Disponible également pour roues VTT.
• utilisation sur les rouleaux et indoor uniquement
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Triathlon Evo28” 22-28” - 230 8/14 115/200 111.163.07.22.111TG
Open Triathlon Evo28” 22-622 700x22c 190 8/10 115/145 111.363.15.22.111Bx
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Du sur-mesurela famille Triathlon repose sur les meilleures technologies Vittoria et les adapte tout spécialement à la discipline du Triathlon. Une largeur dimensionnée expressément pour obtenir le maximum d’aérodynamisme sur les jantes à profil haut, typiques des contre-la-montre individuels, et une chambre à air totalement étanche à l’air pour éviter la moindre perte de pression quand le vélo passe la nuit dans la zone de changement.
❱ Triathlon EvoConçu pour les Ironman, le Triathlon Evo est un boyau avec carcasse 320 TPI et chape slick. Chambre à air en butyle (elle ne perd pas d’air) pour garder la bonne pression même lorsque le vélo est garé dans la zone changement.
• section 22 mm optimisée pour l’aérodynamique• chambre à air en butyle spécifique pour le triathlon
❱ Open Triathlon Evo• version pneu course « fait main open tubular » du boyau Trathlon Evo
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SPONSORSHIP 2011
Japan CyclingFederal
Colavita Sutter Home
australian Instituteof Sports
Danish BycicleFederation
Cycling australia world Cycling CenterFederação Portuguesade Ciclismo
U.C.I. Continental
Single Athletes
National federation
Marko Baloh (7 world Records, 5 Slovenia National championship and numerous others)Franky Batelier (x-Terra and triathlon)Fabrizio Macchi (Italian Paralympic Champion) Rafael Botello Jimenez (Palalympic athlete and several records’ holder).
TriathlonCourtney atkinson (5 world Cup titles) - angela axmann - alessandro Fabian (world Champion Duathlon U23, silver medal in European championship and Italian Triathlon Sprint Champion) - Erin Gangelhoff Belinda Granger (Elite Ironman) - Kent and Clain Horner - Julien loy - Edith Niederfriniger - James Seears - Jenna Shoemaker Emma Snowsill (Multiple women Triathlon world Champion, Olympic & Commonwealth Games Gold Medal winner 2006 and 2008) - Pip Taylor Kathy Tremblay (Olympic triathlete) - Simon whitfield (Triathlon’s first Olympic champion, Sydney 2000)
TrackBelinda Goss, anna Meares (world Record Holder in Olympic Games) and Kit Karzen.
U.C.I. Pro Tour
U.C.I. Professional
Jayco-Skins
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up.c
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landbouwkrediet -Tönissteiner
Cofidis - le Crédit en ligne
Quick-Step
Drapac Porsche Cycling
andalucia Cajasur
lampre - ISD
TeamType1
Topsport Vlaanderen
Rabobank
Colnago – CSF Inox
Euskaltel - Euskadi
De Rosa - Ceramiche Flaminia
acqua & Sapone - Caffè Mokambo
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<55kg (121lbs) 6,9 7,2 100 105
55-65kg (121-143lbs) 7,2 7,6 105 110
65-75kg (143-165lbs) 7,6 7,9 110 115
75-85kg (165-187lbs) 7,9 8,3 115 120
85-95kg (187-209lbs) 8,3 8,6 120 125
>95kg (>209lbs) 8,6 9,0 125 130
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<55kg (121lbs) 6,6 6,9 95 100
55-65kg (121-143lbs) 6,9 7,2 100 105
65-75kg (143-165lbs) 7,2 7,6 105 110
75-85kg (165-187lbs) 7,6 7,9 110 115
85-95kg (187-209lbs) 7,9 8,3 115 120
>95kg (>209lbs) 8,3 8,6 120 125
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<55kg (121lbs) 6,2 6,6 90 95
55-65kg (121-143lbs) 6,6 6,9 95 100
65-75kg (143-165lbs) 6,9 7,2 100 105
75-85kg (165-187lbs) 7,2 7,6 105 110
85-95kg (187-209lbs) 7,6 7,9 110 115
>95kg (>209lbs) 7,9 8,3 115 120
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<55kg (121lbs) 5,9 6,2 85 90
55-65kg (121-143lbs) 6,2 6,6 90 95
65-75kg (143-165lbs) 6,6 6,9 95 100
75-85kg (165-187lbs) 6,9 7,2 100 105
85-95kg (187-209lbs) 7,2 7,6 105 110
>95kg (>209lbs) 7,6 7,9 110 115
PRESSIONS CONSEILLEESPour des routes en bon état et des conditions sèches. Vérifiez les limites maximales de pressions supportées par vos jantes.
CARCASSESCORESPUNles carcasses Vittoria en Corespun sont le résultat d’années d’expérience, d’une Recherche & Développement active et de technologies de fabrication innovantes, soutenues par des millions de kilomètres de courses.le matériau de départ est un fil très fin en fibres de polycoton. Ces fils ont une âme polyester recouverte en coton. Cette trame serrée est ensuite enduite de latex. les carcasses en Corespun se différencient, selon leurs utilisations, par leurs dimensions et par les adjuvants utilisés.
Corespun 320 TPI C’est la carcasse la plus évoluée que l’on trouve sur le marché. Elle a un nouveau fil qui n’a pas besoin de Kevlar, ce qui permet d’avoir encore plus de souplesse et d’abaisser la résistance au roulement.
Corespun K 320 TPI Un mélange de fils en polycoton et en Kevlar pour des carcasses qui ont besoin de robustesse, comme les boyaux et les pneus Pavé.
Corespun T 320 TPI Elle utilise les fils les plus subtils, disponibles exclusivement pour Vittoria.Ce tissu en coton à 320 TPI est utilisé pour réaliser les carcasses les plus souples et les plus légèresde notre gamme en mesure de supporter les pressions de gonflage extrêmes nécessaires aux coursessur piste et contre-la-montre.
COTTON 220 TPIle coton est le matériau traditionnellement utilisé pour la fabrication des boyaux de haute qualité. Vittoria fabrique elle-même toutes ses carcasses, dans toutes les sections, en utilisant du coton naturel à 220 TPI pour sa gamme de boyaux.
NYLONle nylon est une fibre artificielle résistante et robuste utilisée par la majorité des fabricants de pneus pour leurs carcasses. Par rapport aux carcasses en polycoton, ce matériau a une flexibilité inférieure qu’il compense avec une plus grande robustesse et un poids légèrement inférieur. Vittoria a récemment "ingéniérisé" sa production de carcasses avec de nouvelles fibres en nylon dénommées Nylon Plus 220 et 150 TPI, en élevant ainsi les standards qualitatifs du marché avec ses deux types de produit. le poids a été réduit de 10% vis-à-vis de la précédente version et le feeling que ces pneus donnent sur la route s’est considérablement amélioré, en s’approchant toujours plus des caractéristiques des pneus course ‘open tubular’ en polycoton.
Sur routes mouillées ou de mauvais revêtements, baisser la pression de 0,5 bar (7,5 psi). Pour des boyaux, augmenter la pressionde 0,5 bar (7,5 psi). la pression idéale d'un pneu dépend de nombreux paramètres comme la surface de la route, les conditions météo, la qualité et la nature de vos roues, le poids de l'ensemble cycliste + vélo et également la manière de piloter. la meilleure façon de trouver la pression optimale reste encore les tests sur le terrain. Une des méthodes suggérée est d'effectuer des tests sur un petit circuit avec des virages variés. Commencez avec la pression recommandée ci-dessus et parcourez un tour de circuit. Puis, baissez la pression de 0,5 bar après chaque tour jusqu'à ce que vous sentiez votre pneu se déformer. Noter cette pression comme la pression minimale. Puis revenz à la table de pression ci-dessus et commencez par augmenter la pression de 0,5 bar à chaque tour jusqu'à ce que le pneu se comporte mal sur la route ou rebondisse. Notez cette pression maximale d'utilisation. Dégonflez de 0,5 bar de cette pression maximale, vous obtenez votre pression optimale. Tenez à jour un carnet de pression selon les conditions de la surface de la route, le nom de la course ou du parcours. Si c'est un parcours technique ou facile, les conditions météo, le modèle de pneu, la marque et le TPI. Notez également le vélo utilisé, les roues, votre poids ce jour-là. Dans quelques temps, vous pourrez vous servir de ce carnet comme un outil de pressions recensées pour vous aider dans la réalisation de vos futures performances ou bien dans l'accomplissement de vos entrainements !
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vittoria.com
l’entrée du virage est « uniforme » sans aucune différence au niveau du grip ou de l’absorption des vibrations et des chocs car ces coups sont répartis sur toute la surface de la jante, en réduisant en conséquence la résistance au roulement. le cycliste peut garder sa ligne en entrée de virage et la parcourir en toute sécurité même si la qualité du goudron n’est pas parfaite – une sensation familière pour tous les coureurs professionnels. Un autre avantage du boyau par rapport au pneu course est de pouvoir être gonflé avec de plus hautes pressions. le confort d’un pneu course est inférieur si les pressions de gonflage sont hautes. Récapitulons : les cyclistes préfèrent les boyaux parce qu’ils sont plus rapides et plus confortables.les pneus course ont l’avantage d’être pratiques, mais les boyaux sont tout simplement ce qu’il y a de mieux pour ce qui est du rendement dynamique et du comportement. Ce n’est pas un hasard si tous les grands coureurs les choisissent.
bOYAUXIl n’y a pas de mystère quant aux boyaux : la chambre à air est entièrement enveloppée par la carcasse qui, à son tour, est collée à la jante avec de la colle. En revanche, le pneu est « ouvert » et le talon est scellé à l’intérieur de la jante en bloquant le pneu.Techniquement, le boyau est un « toroïde » – imaginons-le comme une sorte de bouée maigre. la chape est collée sur la partie extérieure – soit en la vulcanisant à l’intérieur d’un moule soit en la collant à la main sur le boyau fini. l’encollage à la main élimine l’échauffement à haute température typique du procédé de vulcanisation et, bien que cette opération soit coûteuse, on la préfère pour sa qualité.le boyau a un profil parfaitement rond – nous, nous le définissons comme « rayon constant de la carcasse ». Cela lui donne deux avantages fondamentaux vis-à-vis du pneu course.
Tringle elle ‘s’encastre’ dans le bord intérieur de la jante et est maintenue en position par la pression de la chambre à air gonflée. Elle peut être soit rigide soit pliable. Nous réalisons une tringle rigide avec plusieurs fils d’acier tressés (facilité de montage) et une tringle pliable en fibres aramides (plus légère et facile à monter). En outre, les pneus pliables sont plus faciles à ranger et à transporter.
De plus, tous les pneus Vittoria ont une bande anti-crevaison (PRB), en nylon ou en fibres aramides, placée sous la chape à l’endroit où les objets pointus peuvent plus facilement pé-nétrer. Pour les utilisations plus difficiles, où il y a le risque d’abîmer les flancs, on ajoute une couche de protection de talon à talon ou bien une protection spéciale en nylon sur les flancs (Versions Tech).
PNEUSUn pneu course se constitue de trois parties : carcasse, chape et tringle (et, en général, une chambre à air).
Carcasse elle est généralement réalisée en tissu recouvert de caoutchouc. le nylon est le tissu qui est habituellement le plus utilisé. le nombre de « fils par pouce » (TPI) donne une idée de la densité du tissage selon qu’il est composé de fils plus ou moins fins et de la souplesse ou de la rigidité de la carcasse. la carcasse des produits Vittoria haut de gamme est réalisée avec un mélange de coton et de fibres aramides, une exclusivité Vittoria.
Chape partie en contact avec la chaussée. Une chape performante est un mélange de caoutchouc, de silice (SiO2), de noir de charbon et d’autres polymères. afin d’obtenir les meilleures performances de nos mélanges spéciaux, nos produits haut de gamme utilisent dans leurs mélanges des fibres de Kevlan® et des polymères propriétaires. le relief de la chape dépend de l’utilisation prévue pour le pneu : des chapes slick pour le temps sec et le roulage plus fluide aux chapes nervurées pour la route mouillée et accidentée.
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36mm
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60mm
80mm
110mm
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VALVE AMOVIbLE (p.49)
aluminium valve complètement amovible, anodisé rouge, logo Vittoria. Par boyaux 320 TPI.Versions disponibles: 36mm - 42mm - 60mm - 80mm - 110mm
CHAMbRES à AIR EN LATEX OU EN bUTYLEChambre à air en latex ou en butyle ? le butyle est un caoutchouc synthétique dérivant des hydrocarbures, que l’on peut considérer comme « le standard » lorsque l’on parle de matériau pour la fabrication des chambres à air et cela grâce à ses caractéristiques chimiques et mécaniques (et grâce, également, à l’utilisation d’additifs et du noir de charbon). le latex est un caoutchouc naturel qui est extrait des plantes (il en existe également des versions synthétiques). Quels sont donc les principaux avantages du latex par rapport au butyle ? En d’autres mots, pourquoi vaut-il mieux choisir une chambre à air en latex plutôt qu’une en butyle ? les chambres à air en butyle (caoutchouc synthétique noir), qui sont généralement les plus répandues, tiennent bien l’air, ne perdent pas leur pression et sont économiques. les chambres à air en latex sont beaucoup plus élastiques que celles en butyle (jusqu’à 7 fois plus), elles dissipent beaucoup moins d’énergie quand elles sont compressées et ceci se traduit, à effort égal, par un pédalage plus fluide et par une plus grande vitesse. la plus grande flexibilité de la chambre à air en latex lui permettra également de mieux résister aux crevaisons puisqu’elle se déformera « autour » de l’objet qui pénètre (clou, caillou, etc.) au lieu de se perforer. la chambre à air aura également une meilleure résistance aux pincements. En cas de crevaison, les pièces de réparation habituelles fonctionnent parfaitement, tout comme la colle pour caoutchouc, ce qui rend la réparation aisée. Enfin, les chambres à air en latex offrent un meilleur confort de route. Du point de vue de la maintenance, celles-ci ont tendance à perdre l’air au fil du temps et ceci parce que le latex est un matériau très poreux. Grâce aux nouveaux produits de scellement liquides (vous pourrez obtenir plus d’informations à ce sujet en regardant notre PIT STOP TNT), ces porosités peuvent cependant être bouchées, en éliminant ainsi toute possibilité de fuite d’air et en obtenant une protection supplémentaire contre les crevaisons. ajoutons, comme note technique, qu’une pièce de butyle de 1 cm peut s’allonger jusqu’à 1,5 cm avant de se casser alors que le même « échantillon » en latex peut s’allonger jusqu’à 7 cm.
les chambres à air en latex offrent:• UNE PlUS FaIBlE RÉSISTaNCE aU ROUlEMENT• UNE MEIllEURE PROTECTION CONTRE lES CREVaISONS• UN MEIllEUR CONFORT DE ROUTE
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Casing Tread Protection Valve 20” 22” 24” 26” 26” MTB 28”
TPI technology compound technology puncture cut mm
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“30
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“20
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“22
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“23
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“24
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“32
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SERVIzIO CORSE
Corsa EVO SC 320 ✔ - Corespun 320 TPI Isogrip SC Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 250g 7
Open Corsa EVO SC 320 - ✔ Corespun 320 TPI Isogrip SC Twin Tread PRB 2.0 - - 210g 7
Corsa EVO Cx 320 ✔ - Corespun 320 TPI Kevlar®SiO2
Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 205g 245g 250g 255g 7
Open Corsa EVO Cx 320 - ✔ Corespun 320 TPI Kevlar®SiO2
Twin Tread PRB 2.0 - - 185g 195g 210g 220g 7
Corsa EVO SlICK 320 ✔ - Corespun 320 TPI Kevlar®SiO2
Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 250g 7
Open Corsa EVO SlICK 320 - ✔ Corespun 320 TPI Kevlar®SiO2
Twin Tread PRB 2.0 - - 210g 7
Corsa EVO TECH 320 ✔ - Corespun 320 TPI aquagrip Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 270g 9
Open Corsa EVO TECH 320 - ✔ Corespun 320 TPI aquagrip Twin Tread PRB 2.0 - - 230g 9
Pavè EVO CG 320 ✔ - Corespun K 320 TPI Kevlar®SiO2
Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 270g 320g 9
Open Pavè EVO CG 320 - ✔ Corespun K 320 TPI Kevlar®SiO2
Twin Tread PRB 2.0 - - 240g 9
Crono EVO CS 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2
- PRB - 42mm full RVC alloy 165g 9
DIAMANTE
Diamante Pro Radiale 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI Kevlar®SiO2
- PRB 2.0 - - 195g 210g 12
Diamante Pro light 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI Kevlar®SiO2
- PRB 2.0 - - 170g 185g 12
RUbINO
Rubino Pro 150 - ✔ Nylon 150 TPI aramid Endura Twin Treadprisma c.o.m vector PRB - - 205g 205g 225g 235g 245g 17
Rubino Pro Slick 150 - ✔ Nylon 150 TPI aramid Endura Twin Tread PRB - - 385g 215g 225g 17
Rubino Pro Tech 150 - ✔ Nylon 150 TPI aquagrip Twin Treadprisma c.o.m vector PRB Mithril - 240g 260g 280g 17
Rubino* 60 - ✔ Nylon 60 TPI aramid Endura prisma c.o.m vector PRB - - 285g 305g 335g 345g 17
Rubino Slick* 60 - ✔ Nylon 60 TPI aramid Endura Twin Tread PRB - - 305 335g 17
zAffIRO
Zaffiro Pro 60 - ✔ Nylon 60 TPI aramid Endura aquaflow PRB - - 240g 260g 21
Zaffiro Pro Slick 60 - ✔ Nylon 60 TPI aramid Endura aquaflow PRB - - 250g 21
Zaffiro Pro Tech 60 - ✔ Nylon 60 TPI aquagrip aquaflow PRB Mithril - 290g 21
Zaffiro* 26 - ✔ Nylon 26 TPI aramid Endura aquaflow PRB - - 340g 350g 400g 21
Zaffiro Slick 26 - ✔ Nylon 26 TPI aramid Endura aquaflow PRB - - 350g 360g 21
PISTA
Pista EVO CS 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2
- - - 42mm full RVC alloy 140g 160g 170g 25
Pista EVO Cl 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2
- - - 42mm full RVC alloy 135g 150g 25
Pista EVO Tech 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2
- - - 42mm full RVC alloy 190g 25
Pista CS 220 ✔ - Corespun 220 TPI Kevlar® - - - 51mm RVC 270g 25
Diamante Pro Pista 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI Kevlar®SiO2
- - - - 150g 24
CROSS
Cross EVO xN 320 ✔ - Corespun 320 TPI 50/60/50 Sha dot c.o.m. vector PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 370g 28
Cross EVO xG 320 ✔ - Corespun 320 TPI 50/60/50 Sha - PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 390g 410g 28
Cross EVO xM 320 ✔ - Corespun 320 TPI 50/60/50 Sha - PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 390g 410g 28
Cross xN PRO 150 - ✔ Nylon 150 TPI 50/60/50 Sha - PRB 2.0 - - 350g 28
Cross xG PRO 150 - ✔ Nylon 150 TPI 50/60/50 Sha - PRB 2.0 - - 350g 380g 28
Cross xM PRO 150 - ✔ Nylon 150 TPI 50/60/50 Sha - PRB 2.0 - - 330g 350g 28
SPECIALS
Revo.KxS 290 - ✔ Corespun K 290 TPI Kevlar®SiO2aquagrip Twin Tread 2xPRB - - 275g 31
Rally 220 ✔ - Cotton 220 TPI Kevlar® - - - 36mm 300g 310g 32
Juniores 220 ✔ - Cotton 220 TPI Kevlar® - - - 36mm 220g 240g 260g 290g 32
Zaffiro Pro Home Trainer 26 - ✔ Nylon 26 TPI - - - - - 340g 270g 32
TRIATHLON
Triathlon EVO 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2
- PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 230g 33
Open Triathlon EVO 320 - ✔ Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2
- PRB 2.0 - - 190g 33
TECH
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Casing Tread Protection Valve 20” 22” 24” 26” 26” MTB 28”
TPI technology compound technology puncture cut mm
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SERVIzIO CORSE
Corsa EVO SC 320 ✔ - Corespun 320 TPI Isogrip SC Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 250g 7
Open Corsa EVO SC 320 - ✔ Corespun 320 TPI Isogrip SC Twin Tread PRB 2.0 - - 210g 7
Corsa EVO Cx 320 ✔ - Corespun 320 TPI Kevlar®SiO2
Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 205g 245g 250g 255g 7
Open Corsa EVO Cx 320 - ✔ Corespun 320 TPI Kevlar®SiO2
Twin Tread PRB 2.0 - - 185g 195g 210g 220g 7
Corsa EVO SlICK 320 ✔ - Corespun 320 TPI Kevlar®SiO2
Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 250g 7
Open Corsa EVO SlICK 320 - ✔ Corespun 320 TPI Kevlar®SiO2
Twin Tread PRB 2.0 - - 210g 7
Corsa EVO TECH 320 ✔ - Corespun 320 TPI aquagrip Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 270g 9
Open Corsa EVO TECH 320 - ✔ Corespun 320 TPI aquagrip Twin Tread PRB 2.0 - - 230g 9
Pavè EVO CG 320 ✔ - Corespun K 320 TPI Kevlar®SiO2
Twin Tread PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 270g 320g 9
Open Pavè EVO CG 320 - ✔ Corespun K 320 TPI Kevlar®SiO2
Twin Tread PRB 2.0 - - 240g 9
Crono EVO CS 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2
- PRB - 42mm full RVC alloy 165g 9
DIAMANTE
Diamante Pro Radiale 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI Kevlar®SiO2
- PRB 2.0 - - 195g 210g 12
Diamante Pro light 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI Kevlar®SiO2
- PRB 2.0 - - 170g 185g 12
RUbINO
Rubino Pro 150 - ✔ Nylon 150 TPI aramid Endura Twin Treadprisma c.o.m vector PRB - - 205g 205g 225g 235g 245g 17
Rubino Pro Slick 150 - ✔ Nylon 150 TPI aramid Endura Twin Tread PRB - - 385g 215g 225g 17
Rubino Pro Tech 150 - ✔ Nylon 150 TPI aquagrip Twin Treadprisma c.o.m vector PRB Mithril - 240g 260g 280g 17
Rubino* 60 - ✔ Nylon 60 TPI aramid Endura prisma c.o.m vector PRB - - 285g 305g 335g 345g 17
Rubino Slick* 60 - ✔ Nylon 60 TPI aramid Endura Twin Tread PRB - - 305 335g 17
zAffIRO
Zaffiro Pro 60 - ✔ Nylon 60 TPI aramid Endura aquaflow PRB - - 240g 260g 21
Zaffiro Pro Slick 60 - ✔ Nylon 60 TPI aramid Endura aquaflow PRB - - 250g 21
Zaffiro Pro Tech 60 - ✔ Nylon 60 TPI aquagrip aquaflow PRB Mithril - 290g 21
Zaffiro* 26 - ✔ Nylon 26 TPI aramid Endura aquaflow PRB - - 340g 350g 400g 21
Zaffiro Slick 26 - ✔ Nylon 26 TPI aramid Endura aquaflow PRB - - 350g 360g 21
PISTA
Pista EVO CS 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2
- - - 42mm full RVC alloy 140g 160g 170g 25
Pista EVO Cl 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2
- - - 42mm full RVC alloy 135g 150g 25
Pista EVO Tech 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2
- - - 42mm full RVC alloy 190g 25
Pista CS 220 ✔ - Corespun 220 TPI Kevlar® - - - 51mm RVC 270g 25
Diamante Pro Pista 220 - ✔ Nylon Plus 220 TPI Kevlar®SiO2
- - - - 150g 24
CROSS
Cross EVO xN 320 ✔ - Corespun 320 TPI 50/60/50 Sha dot c.o.m. vector PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 370g 28
Cross EVO xG 320 ✔ - Corespun 320 TPI 50/60/50 Sha - PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 390g 410g 28
Cross EVO xM 320 ✔ - Corespun 320 TPI 50/60/50 Sha - PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 390g 410g 28
Cross xN PRO 150 - ✔ Nylon 150 TPI 50/60/50 Sha - PRB 2.0 - - 350g 28
Cross xG PRO 150 - ✔ Nylon 150 TPI 50/60/50 Sha - PRB 2.0 - - 350g 380g 28
Cross xM PRO 150 - ✔ Nylon 150 TPI 50/60/50 Sha - PRB 2.0 - - 330g 350g 28
SPECIALS
Revo.KxS 290 - ✔ Corespun K 290 TPI Kevlar®SiO2aquagrip Twin Tread 2xPRB - - 275g 31
Rally 220 ✔ - Cotton 220 TPI Kevlar® - - - 36mm 300g 310g 32
Juniores 220 ✔ - Cotton 220 TPI Kevlar® - - - 36mm 220g 240g 260g 290g 32
Zaffiro Pro Home Trainer 26 - ✔ Nylon 26 TPI - - - - - 340g 270g 32
TRIATHLON
Triathlon EVO 320 ✔ - Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2
- PRB 2.0 - 42mm full RVC alloy 230g 33
Open Triathlon EVO 320 - ✔ Corespun T 320 TPI Kevlar®SiO2
- PRB 2.0 - - 190g 33
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RA
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DO
TRIPLE SHIELDING
DOUBLE SHIELDING
ULTRA SHIELDING
RUBBER SHIELDING
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CITY TREKKINGLes chemins les plus fréquentésDe plus en plus de personnes font la navette, pratiquent le cyclotourisme ou partent travailler à vélo. Ils ne recherchent pas la vitesse d'une roue, mais ils peuvent tout de même en profiter ! Forte de son expérience de plusieurs dizaines d’années dans le monde de la compétition, la société Vittoria donne à ses pneus City Trekking une souplesse, un confort et une efficacité sans pareil.les vélos électriques, E-Bikes, plus lourds mais potentiellement plus rapides que les vélos traditionnels, ont incité à l’optimisation des pneus. Et dans ce secteur, Vittoria se pose également comme chef de file avec une nouvelle technologie écophile.
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Randonneur Hyper*
28” ✔ 32-622 700x32c 350 3/6 45/90 111.340.20.32.111Bx
✔ 37-622 700x35c 390 4/6 60/90 111.340.20.37.111Bx
✔ 40-622 700x38c 440 4/6 60/90 111.340.20.40.111Bx
Randonneur Pro*
28” ✔ 32-622 700x32c 420 4/5 60/70 111.341.20.32.111Bx
✔ 37-622 700x35c 460 4/5 60/70 111.341.20.37.111Bx
Randonneur28” ✔ 25-622 700x25c 390 4/6 60/90 111.344.26.25.111TG
✔ 28-622 700x28c 490 4/6 60/90 111.344.26.28.111TG
✔ 32-622 700x32c 580 4/5.5 60/80 111.344.26.32.111TG
✔ 37-622 700x35c 640 4/5.5 60/80 111.344.26.37.111TG
✔ 42-622 700x40c 780 3.5/4.5 50/65 111.344.26.42.111TG
✔ 50-622 700x48c 880 3.5/5 45/70 111.344.26.50.111TG
✔ 37-590 650x35a 620 4/5 60/70 111.345.26.37.111TG
MTB ✔ 40-559 26x1.50 720 3/6.5 45/95 111.345.26.40.111TG
✔ 40-406 20x1.50 520 3/6.5 45/95 111.346.26.40.111TG
- 37-590 650x35a 620 4/5 60/70 111.345.25.37.111TG
- 25-622 700x25c 390 4/6 60/90 111.344.25.25.111TG
- 28-622 700x28c 490 4/6 60/90 111.344.25.28.111TG
- 32-622 700x32c 580 4/5.5 60/80 111.344.25.32.111TG
- 37-622 700x35c 640 4/5.5 60/80 111.344.25.37.111TG
- 42-622 700x40c 780 3.5/4.5 50/65 111.344.25.42.111TG
Randonneur Cross Pro*
28” ✔ 37-622 700x35c 450 4/5 60/70 111.343.20.37.111Bx
Randonneur Cross28” ✔ 28-622 700x28c 520 4/6 60/85 111.347.26.28.111TG
✔ 32-622 700x32c 580 4/5.5 60/75 111.347.26.32.111TG
✔ 37-622 700x35c 640 4/5 60/70 111.347.26.37.111TG
✔ 40-622 700x38c 700 4/5 60/70 111.347.26.40.111TG
- 28-622 700x28c 520 4/6 60/85 111.347.25.28.111TG
- 32-622 700x32c 580 4/5.5 60/75 111.347.25.32.111TG
- 37-622 700x35c 640 4/5 60/70 111.347.25.37.111TG
- 40-622 700x38c 700 4/5 60/70 111.347.25.40.111TG
MTB - 44-559 26x1.75 590 3/5 45/70 111.348.25.44.111TG
Randonneur Trail28” ✔ 37-622 700x35c 720 4/6 60/90 111.349.26.37.111TG
✔ 40-622 700x38c 780 4/6 60/90 111.349.26.40.111TG
MTB ✔ 47-559 26x1.75 720 2.5/4.5 35/65 111.350.26.47.111TG
vittoria.com
* foldable version
42
CITY TREKKING
❱ Randonneur Hyperle Randonneur Hyper représente, pour le City trekking, le top de l’expérience cinquantenaire de Vittoria dans la fabrication de pneus. Carcasse souple et performante en nylon 120 TPI et protection anti-crevaison Triple Shielding pour une légèreté et une sécurité sans égales. Chape aqua-Flow, mélange souple, look unique. Bande réfléchissante pour une haute visibilité la nuit.
• pratiquement un pneu de course!• beau, avec une excellente tenue, confortable, rapide, fiable – ce pneu a tout!• incroyablement léger, même en section 40 mm
❱ Randonneur ProHautes performances, carcasse pliable en nylon 120 TPI et protection Double Shielding contre les crevaisons. léger et fiable, chape avec technologie acquaflow. Disponible en différentes dimensions et sections et avec bande réfléchissante en option.
• pneu pliable pour les « commuters » de première classe• protection efficace contre les crevaisons• léger, même en format VTT
❱ RandonneurVersion rigide du Randonneur Pro.
• excellente résistance aux crevaisons et fiabilité pour tous les jours• performant et avec un vaste choix de dimensions
❱ Randonneur Cross ProPneu de trekking avec carcasse 120 TPI, excellentes performances en ville et utilisable également sur des chemins de campagne. Chape ‘agressive’ pour une bonne tenue sur le tout-terrain.
• pneu polyvalent pour la ville ou le tout-terrain• excellente résistance aux crevaisons• excellente tenue
❱ Randonneur CrossVersion rigide du Randonneur Cross.
• pneu polyvalent proposé avec une variété de sections
❱ Randonneur Traille Randonneur Trail est le pneu pour celui qui sait qu’il fera du tout-terrain (routes non goudronnées). la chape a été conçue avec la capacité d’évacuer efficacement l’eau et la saleté afin d’offrir une grande sécurité dans la conduite. Chape avec des sculptures prononcées.
• pneu à tringle rigide pour surfaces abîmées• volumineux
43
Randonneur Touring28” ✔ 37-622 700x35c 790 4/5 60/70 121.351.26.37.111TG
✔ 40-622 700x38c 870 4/5 60/70 121.351.26.40.111TG
- 37-622 700x35c 790 4/5 60/70 121.351.25.37.111TG
- 40-622 700x38c 870 4/5 60/70 121.351.25.40.111TG
Adventure28” ✔ 37-622 700x35c 690 4/5 60/70 111.3H7.26.37.111TG
✔ 40-622 700x38c 720 3.5/4.5 50/65 111.3H7.26.40.111TG
MTB ✔ 47-559 26x1.75 720 2.5/5 35/75 111.3M8.26.47.111TG
Adventure Trail28” ✔ 37-622 700x35c 760 4/6 60/90 111.354.26.37.111TG
✔ 40-622 700x38c 790 4/6 60/90 111.354.26.40.111TG
✔ 47-559 26x1.75 700 2.5/4.5 35/65 111.355.26.47.111TG
Adventure Touring28” ✔ 32-622 700x32c 660 4/5 60/70 111.356.26.32.111TG
✔ 37-622 700x35c 710 4/5 60/70 121.356.26.37.111TG
✔ 40-622 700x38c 760 3.5/4.5 50/65 121.356.26.40.111TG
- 37-622 700x35c 710 4/5 60/70 121.356.25.37.111TG
- 40-622 700x38c 760 3.5/4.5 50/65 121.356.25.40.111TG
CITY TREKKING
❱ Randonneur TouringExcellente protection contre les crevaisons du type Ultra Shielding, mélange ‘microcarbon’ pour un excellent rendement kilométrique et tenue dans toutes les conditions d’utilisation: avec une longue durée de vie pour une utilisation touring.
❱ AdventureUn design agressif et moderne pour un robuste pneu de ville. Muni de protection anti-crevaison Rubber Shielding.
❱ Adventure Traill’adventure Trail est un pneu avec une basse résistance au roulement pour les utilisationset les terrains les plus divers que l’on puisse rencontrer. Même mélange déjà éprouvé que le Randonneur, avec des particules aramides et une chape parmi les plus polyvalentes. Disponible également en section 47 mm pour VTT.
❱ Adventure TouringPneu multi-usage qui fait de la durée et de la résistance aux crevaisons ses points de force. Chape spécifique et optimisée pour ceux qui recherchent un peu plus de vitesse afin de couvrir de longues distances.
45
E-Rando28” ✔ 37-622 700x35c 730 4/5 60/70 111.379.30.37.111TG
✔ 40-622 700x38c 830 3/6.5 45/95 111.379.30.40.111TG
MTB ✔ 47-559 26x1.75 830 2.5/4 35/60 111.3N1.30.47.111TG
E-Touring28” ✔ 37-622 700x35c 810 4/5 60/70 111.3M7.26.37.111TG
✔ 40-622 700x38c 890 3/6.5 45/95 111.3M7.26.40.111TG
CITY TREKKING E-TIRES
new
new
new
vittoria.com
❱ E-Touringl’E-Touring est la version plus économique de l’innovant E-Rando et permet même à ceux qui font attention aux dépenses d’avoir la double carcasse et le mélange « recyclé ». Basse résistance au roulement et vitesse à un excellent prix.
• spécifique pour e-bike et pour celui qui est à son aise même sur un vélo normal• excellent rendement kilométrique, protection contre les crevaisons, économique• matériaux recyclés pour un pneu vraiment éco-compatible
❱ E-Randol’E-Rando est un pneu conçu pour supporter le poids plus important et la plus haute vitesse des bicyclettes électriques. Double carcasse 120 TPI en nylon, dérivée du Down Hill, l’E-Rando a un excellent rendement dynamique et une haute fluidité en contribuant ainsi à une plus grande autonomie des batteries. la chape est réalisée avec un mélange «reclaimed» (caoutchouc réutilisé provenant d’autres usinages).
• fiable, résistant aux crevaisons, spécifique pour vélos électriques• dessiné pour être rapide et économique dans l’utilisation• matériaux recyclés pour un produit éco-compatible
46
40-40620x1.50
40-55926x1.50
44-55926x1.75
47-55926x1.75
37-590650x35a
25-622700x25c
28-622700x28c
32-622700x32c
37-622700x35c
40-622700x38c
42-622700x40c
47-62228x1.75
50-622700x48c p.
TRIPLE SHIELDING
Randonneur Hyper* 350g 390g 440g 42
DOUBLE SHIELDING
E-Rando 830g 730g 830g 42
Randonneur Pro* 510g 420g 460g 42
Randonneur Cross Pro* 430g 450g 42
Randonneur 520g 720g 620g 390g 490g 580g 640g 780g 880g 42
Randonneur Cross 590g 520g 580g 640g 700g 42
ULTRA SHIELDING
Randonneur Trail 720g 720g 780g 44
Randonneur Touring 790g 870g 44
RUBBER SHIELDING
E-Touring 810g 890g 44
Adventure 690g 720g 44
Adventure Trail 700g 760g 790g 46
Adventure Touring 660g 710g 760g 46
1 2 3 4
TECH
couleur: carcasse noire, chape noire* tringle souple
TABLEAU POIDS & DImENSIONS
Triple Shielding le top de la gamme Vittoria en ce qui concerne les protections contre les crevaisons de la gamme City: il s’agit d’une très légère couche de fibres aramides à haute densité qui sont hautement résistantes à la pénétration d’épines, d’éclats de verre et de cailloux pointus.
resistance à la crevaison ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ legereté ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ type de protection: PRB 2.0
Double Shielding il s’agit d’une double protection en termes de matériau utilisé : une bande en PRB® unie à une couche de caoutchouc à haute densité et installée directement sous la chape.
resistance à la crevaison ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ legereté ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ type de protection: tough rubber layer + double PRB
Ultra Shielding Une couche de caoutchouc très résistante à la pénétration, qui rend le pneu pratiquement increvable contre, évidemment, un léger supplément de poids.
resistance à la crevaison ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ legereté ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ type de protection: tough rubber layer, high thickness
Rubber Shielding Même concept que le Double Shielding, mais sans le PRB.
resistance à la crevaison ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ legereté ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ type de protection: tough rubber layer
1 CARCASSE2 PRB3 goMME E HAUTE DURETE4 CHAPE
ANTI-CREVAISON
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ACCESSORIES
presta valve
h = 51 mm* h = 42 mm h = 36 mm
latex 19/23 - box 19/23 - 622/630 700x19/23 75 111.2lT.F2.19.222Bx
latex 25/28 - box 25/28 - 622/630 700x25/28 85 111.2lT.F2.25.222Bx
Ultralite 19/23 - box 19/23 - 622/630 700x19/23 95 111.2Ul.R1.19.111Bx 111.2Ul.42.19.111Bx
Ultralite 26" 19/23 - box 19/23 - 571 650x19/23 75 111.2U6.R1.19.111Bx 111.2U6.42.19.111Bx
Ultralite 25/28 - box 25/28 - 622/630 700x30/38 85 111.2Ul.36.25.111Bx
Ultralite 30/38 - box 30/38 - 622/630 700x41/47 130 111.2Ul.36.30.111Bx
Ultralite 41/47 - box 41/47 - 622/630 700x19/23 150 111.2Ul.36.41.111Bx
Ultralite 19/23 - bulk 19/23 - 622/630 700x25/28 95 111.2Ul.42.19.111BK
Ultralite 25/28 - bulk 25/28 - 622/630 700x30/38 85 111.2Ul.36.25.111BK
Ultralite 30/38 - bulk 30/38 - 622/630 700x41/47 130 111.2Ul.36.30.111BK
Ultralite 41/47 - bulk 41/47 - 622/630 700x41/47 150 111.2Ul.36.41.111BK
* RVC: removable valve core
1
5
5
8
8
7
3
11
9
11
2
14
4
PRESTa42 mm
PRESTa51 MM RVC*
612151 13
vittoria.com
1 Chambres à air
48
49
2 Mastik’one ProfessionalMastic professionnel pour coller le boyau sur la jante. boite 12 tubes gr. 30 111.5MO.12.30.222BX
bidon gr. 250 111.5MO.TI.25.222BT
3 Pura Para SolutionSolution pure crêpe pour réparer les chambres à air en latex et en butyl. boite 12 tubes gr. 30 111.5PP.12.30.444BX
4 VIA! CartridgeBombes de CO
2 de rechange pour gonflage boyaux et pneus. box 15 bomb. gr. 16 1E1.5VI.15.16.666BX
box 20 bomb. gr. 12 1E1.5VI.20.12.666BX
5 Special Rim TapeProtection pare-écrous pour chambre à air. 25 flap 28" - 15-622 141.5SF.25.15.777BK
25 flap 28" - 18-622 141.5SF.25.18.777BK
25 flap 26" - 18-571 141.5S6.25.18.777BK
Pack 2 flap 28" - 15-622 141.5SF.02.15.777BX
Pack 2 flap 28" - 18-622 141.5SF.02.18.777BX
Pack 2 flap 26" - 18-571 141.5S6.02.18.777BX
6 Super Cotton Rim TapeProtection pare-écrous pour chambre à air en coton adhésif. Largeur 16 mm. boite de 12 rouleaux de 2 m chacun 111.5SC.12.16.555BX
7 Prolonges valve30 mm prolonge pour valve Presta en acier avec mécanisme valve remplaçable. deux 30 mm prolonge pur valve en acier
+ clef151.5VE.02.42.666BL
62 mm aluminum valve extension for Presta removable valve core valves. For special wheels.
62 mm prolonge pour valve Presta en aluminium avec mécanisme valve remplaçable.
151.5VE.02.62.666BL
8 Valve amovible36mm Aluminium valve complètement amovible, anodisé rouge,
logo Vittoria. Par boyaux 320 TPI.2 pcs. stems + spanner 161.5RV.02.36.222BL
42mm 2 pcs. stems + spanner 161.5RV.02.42.222BL
60mm 2 pcs. stems + spanner 161.5RV.02.60.222BL
80mm 2 pcs. stems + spanner 161.5RV.02.80.222BL
110mm 2 pcs. stems+spanner 161.5RV.02.11.222BL
9 Mecanismes valveMécanismes de rechange pour valve Presta avec mécanisme remplaçable. blister de 10 pièces + clef 151.5VC.10.10.666BL
10 Levier demonte-pneusEmballage min. 10 sets. set de 3 levers 111.5TL.03.00.752BK
11 Pit Stop Road RacingLa PREMIERE cartouche “gonflage + réparation” idéale pour boyaux et pneumatiques!- Gonfle un boyau de 21-28” jusqu’à une pression de 6,5 bars (pression suffisante pour rentrer chez soi et qui peut être augmentée à l’aide d’une pompe manuelle et un pneumatique de 0 à 6 bars.
- Repare definitivement les creva- isons subies par le boyau/pneumatique grâce à une mousse spéciale injectée en pur latex.
- Offre 3 mois de prevention.- Distributeur universel: parfaitement adapté aux valves Presta, Schrader, Dunlop, Regina.
131.5PR.01.75.555BX
12 Pit Stop Road Racing KitKit composé de un cartouche Pit Stop Road Racing et d’un double clip pour la fixation à la tige de selle.
131.5PK.01.75.555BL
13 Pit Stop TNT EvoL’original Pit Stop TNT EVO de Geax, développé au départ comme produit de scellement et de prévention pour les pneus TNT, peut tranquillement être utilisé comme préventif pour les pneus au standard UST. Nouvelle formule plus puissante, c’est-à-dire avec une action plus rapide pour sceller les trous et en mesure de réparer des trous plus gros.
200 ml
1A1.5PN.01.20.222BT
14 Vittoria chaussettesTissu mixte polyesther-polyamide-lycra. Très bon confort et longue durée de vie. taille M - L 1M1.6SK.01.MM.555BL
taille XL - XXL 1M1.6SK.01.LL.555BL
15 Tire Coveranti-UV, étanche 111.5TC.SH.23.111BX
www.vittoria.com
Via Papa Giovanni XXIII, 124040 Madone (Bg) Italy
Tel. +39 035 4993911 Fax +39 035 [email protected]
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2012FR
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