Voie Verte Tract

7/25/2019 Voie Verte Tract

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HAUTE VALLEE DU LOT : GARDONS LA LIGNE !

Ce projet de Voie Verte sur la Voie Ferre impacte la vie des habitants de la Haute Valle du Lot longterme et de manire irrversible. Le dferrement induit de la ligne les condamnerait la dpendance autransport routier et ses consquences (pollution, cot de l'nergie, inscurit routire...). Ce projet ouvre ledbat entre ruralit et tourisme, thmes majeurs et dterminants pour le dveloppement du Lot.

Il dessine une vision de territoire qui engage l'avenir des populations qui y vivent.

Train et vlo sont des modes de dplacement complmentaires aux multiples vertus. A la fois conomiques et

respectueux de lenvironnement, vecteurs de tourisme, ils contribuent tous deux lamnagement du territoireet au dveloppement local, si une vision politique globale prvaut au del des ambitions de chacun desterritoires concerns.

L'installation ferroviaire existante entre Cahors et Capdenac reprsente un potentiel dedveloppement conomique et social majeur pour le dpartement du Lot et la Valle. Sontrac, insr dans les mandres de la rivire, suscite la rflexion pour dterminer o sesitue lintrt gnral. En toute saison et en toute scurit, le train favorise une activit audel de la priode touristique estivale : l'vidence la raison impose sa rhabilitation.

Transforms en Voie Verte, ses 69 Kms sembleraient biendrisoires, sinon inutiles. En effet, au cur dun patrimoine naturel exceptionnel pour lesloisirs de nature (1300 Kms de chemins baliss, 700 Kms de chemins de GrandeRandonne dont certains classs au patrimoine mondial de l'UNESCO) le dpartementdu LOT ne semble pas souffrir d'une insuffisance de circuits cyclables, pdestres ouquestres !

Pourquoi les opposer ?

30 Millions seront vraisemblablement ncessaires au Conseil Dpartemental (et autrescollectivits) pour ce projet de piste cyclable et pdestre, sans compter ensuite son entretien.Est-ce bien opportun alors que les besoins essentiels des Lotois sont nombreux et les budgets2016 particulirement tendus ?

Qui sommes-nous ? Un regroupement d'Associations Citoyennes :QUERCYRAIL-GADEL- @CHD ARLFCCF- Prfiguration d'un Train Touristique

Que demandons-nous ?Un MORATOIRE de la Ligne ferroviaire Cahors/Capdenac

et un amnagement d'itinraires respectueux du patrimoine local par les petites routes et les chemins

A ce titre , nous avons tous notre mot dire !

A l'issue de la COP21, la France s'est engage diminuer ses missions de CO2 en cosignant avec 194 autresnations Les Accords de Paris. Dans ce processus la France a une double responsabilit : veiller leur respectglobal et les traduire imprativement dans ses politiques nationales par un changement radical dans nostransports, nos logements, notre commerce... La question est prsent de se demander si cet engagementamne nos collectivits locales faire des choix diffrents et si les projetsde nouvelles infrastructures, majeurs pour lavenir de notre territoire Lotois,

sinscrivent dans cette nouvelle ralit ou pas.

Le souhait de certains lus

Lotois est d'amnager uncheminement pitonnier etcyclable ddi, appel VoieVerte en lieu et place de lal igne ferroviaire Cahors/Capdenac.

SNCF Rseau, propritaire de laligne, encourage activementcette mutation. En ce cas leConseil Dpartemental ensupportera la charge.


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Elle ne contribue ni au dsenclavementdu territoire, ni au dveloppement du

POLT. La ligne CCF permet de crer un lienentre les dpartements du Lot, de lAveyron et duCantal avec des liaisons plus directes entrel'agglomration de Cahors (voire Montauban) etcelles de Rodez, Aurillac et Paris.

C'est un investissement coteux pour leDpartement avec des retombes conomiquesincertaines (activit gratuite). Le train, lui, estfinanc par la Rgion et non par le Dpartement !

Elle aura un impact conomique limit car elle vaentrer en concurrence avec l'offre existante.Laligne ferroviaire amne une nouvelle offre :

train touristique-train + vlo et rando. Elle permetdes liaisons ferroviaires entre gares desservantdes sites touristiques majeurs (St Cirq Lapopie,Rocamadour, Cordes...).

Elle ne rpond ni aux besoins des entreprises(fret), Le train facilite le transport desmarchandises, ni aux besoins des salaris. Letrain amliore la mobilit entre domicile et travail.

Elle permet l'entre dans les agglomrations ensite propre mais ne rduit pas significativement le

flux de vhicules. Linfrastructure ferroviaireamne incontestablement une alternative au toutroutier (ex sur Cahors avec un flux d'entre de14000 vhicules/jour) tout en prservantl'environnement.

10 raisons DE NE PAS FAIREune voie verte sur la voie ferre

Cahors/Capdenac

Elle condamne la voie ferroviaire et ne relie pasCahors Figeac (arrt La Madeleine). Notremobilit peut-elle s'affranchir de solutions axesvers le transport collectif ?

Parcourue hauteur d'homme son trac ne dvoilepas les richesses de la valle. Un train touristique(par ex.) valorise bien mieux le patrimoine localdans "l'Esprit Lot".

Elle ne permet pas l'allongement de la saison

touristique. Les activits nature restent fortementcorrles aux conditions climatiques.

Elle ne rpond pas aux besoins quotidiens descitoyens. Le train par contre leur donne lapossibilit d'un transport public en toute scurit un cot raisonnable et diminue les temps detrajets.

Malgr les apparences elle nest pas cologique carelle ne participe pas au report modal . Le transportferroviaire fait partie des modes doux et participe la transition cologique et nergtique. Peut-oncondamner le report des camions vers le rail(GRENELLE et COP21) ? Nous proposonslutilisation dautorails gaz.

Une piste cyclable est certainement une trs bonne ide en soi ... condition d'tre la seule bonne ide possible !

"Car une question me taraude : tous ces chemins existants, magnifiques, que j'aperois tout au long de montrac et qui relient eux aussi Cahors Figeac ne sont-ils pas dj des Voies Vertes ? Vrombissante, je me ris de

la route qui me recoupe une cinquantaine de fois (passages niveaux), jedroule mes 4 kms de tunnel sans sourciller et en toute scurit. En sera-t-ilde mme pour la Voie Verte et ses usagers ?

Certains disent de moi que je suis un patrimoine exceptionnel avec unpotentiel de dveloppement indiscutable. Je dessers 12 gares. Je suis uneVoie Ferre dont l'ambition est de vous redonner de la mobilit, par tous lestemps, pour tout le temps :

tes-vous vraiment srs que vous n'avez plus besoin de moi ?"

"Guid par Demain le Lot, et malgr le contexte financier contraint, il - le projetde budget 2016 - illustre pleinement notre ambition pour le territoire et seshabitants : produire un service public local de proximit et de qualit, pour tousles Lotois, en tout point du territoire."S. Rigal - Prsident du Conseil Dpartemental du Lot (Mars2016)

Imprim par nos soins - Ne pas jeter sur la voie publique

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