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Faire du Port de Montral une porte dentre valeur ajouteForum stratgique sur les rseaux de transport

Le 26 avril 2013

Salutations,

Merci la chambre de me donner la chance encore cette anne de vous parler des nombreux projets du Port de Montral.

Je ferai donc ce matin un suivi sur les projets que je vous avais prsents en juin dernier, cette mme tribune, et vous parlerez de ce qui est sur notre table de travail prsentement. Comme entre en matire, jaimerais vous rappeler limportance stratgique du Port de Montral pour le commerce canadien et son impact conomique pour la Ville et le pays.1

Le Port de Montral : nos activits228,4 millions de tonnes de cargo manutentionnes en 201254 652 passagers internationaux et domestiques

Marchandises conteneurises 44 %

Vrac liquide 38 % (Essence, mazout, diesel, naphte, carburant pour avion et autres produits ptroliers)

Vrac solide 12 % (Minerai de fer, sel pour les routes, engrais, sucre brut, minerai de cuivre, gypse, sable industriel)

Terminal cralier 6 % (Bl, mas, orge, soya)

Nous sommes un port diversifi et avons manutentionn plus de 28 millions de tonnes de marchandises conteneurises, de vrac liquide, de vrac solide et de crales en 2012 et avons accueilli plus de 54 000 croisiristes, une hausse de 43,7 %. (SLIDE)

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Le Port de Montral : la diversification des marchsCumulatif pour lanne 2012Trafic total de 12 032 966 tonnes de marchandises conteneurises3

Nous sommes aussi un port qui, grce aux services des lignes maritimes qui le desservent partir de ports europens ou des ports de transbordements situs en Mditerrane et dans les Carabes, accueille maintenant des conteneurs de tous les continents. 3

20122012Mditerrane19,0 %Amrique Latine5,9 %Canada3,2 %Afrique/Ocanie4,0 %Asie13,7 %Moyen-Orient7,4 %Europe du Nord46,8 %

MditerraneAmrique LatineCanadaAfrique/OcanieAsieMoyen-OrientEurope du Nord0.195.8999999999999997E-23.2000000000000001E-20.040.137000000000000017.3999999999999996E-20.46800000000000003Le Port de Montral : moteur de lconomie

Le 2e port conteneurs au Canada et lunique port conteneurs sur le corridorQubec-Ontario par o transite les 2/3 du commerce international canadien4

Je vous rappelle que nous sommes le seul port conteneur dans le corridor de commerce Qubec Ontario par o transite les 2/3 du commerce international canadien et que nous figurons parmi les 100 plus importants ports conteneurs au monde. (SLIDE)4

Le Port de Montral : moteur de lconomieLactivit maritime et portuaire Montral soutient plus de 18 000 emplois et gnre des retombes de 1,5 milliard $ par anne

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Lavantage davoir un grand port Montral permet de connecter de trs nombreuses entreprises dici leurs marchs, moindre cot et plus rapidement grce notre rseau intermodal performant support par le CN et le CP et la desserte routire soutenue par plusieurs compagnies de camionnage dici.

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Le Port de Montral : optimisation des aires de conteneurs40 millions $ dinvestissement6

Lan pass, je vous ai parl plus particulirement de 2 projets importants et je voudrais en faire le bilan.

Le premier est dans le secteur du conteneur : il sagit de la transformation dune aire de manutention de vrac sec en une aire de manutention de conteneurs (SLIDE). Cest un investissement dun peu plus de 40 millions de dollars qui nous permettra daccrotre de 200 000 conteneurs notre capacit annuelle de manutention des conteneurs au terme des travaux, en mars 2014. Avec laide financire du gouvernement fdral, nous avons pu devancer ce projet et tre ainsi prts pour la reprise conomique.

Je suis trs heureuse de vous annoncer que les travaux vont bon train et que les chanciers sont respects.

Donc plus de disponibilit pour les imports/exports raliss partir de Montral.

Tel quannonc, cela sera chose faite.

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Le Port de Montral : tourn vers lavenirNouveaux accs au port

Autoroute 25

Rue DicksonRue ViauRue SoulignyRue Notre-DameRoute du port

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2) Le deuxime projet important pour le Port tait la connectivit au rseau routier suprieur afin daugmenter la fluidit du transport, et par la mme occasion la fluidit des marchandises. Nous avons propos la Ville de Montral et transport Qc deux moyens de faciliter les accs au Port pour les camions :

le premier projet consiste au prolongement de la rue de Souligny vers la rue Notre-Dame. (SLIDE)

le second consiste en la construction dune rampe daccs rserv depuis lautoroute 25 vers lentre du port, et inversement du port vers lautoroute 25. (SLIDE)

Concernant ce premier projet, une entente de collaboration a t signe entre le MTQ et la Ville de Montral un peu plus tt cette anne. On me dit que les premires tudes devraient dbuter dans les semaines venir. Jespre que les futurs prsentateurs le confirmeront.

On me dit aussi que les bretelles daccs au port partir de la 25 sont encore prvues au projet du MTQ qui devrait commencer en octobre 2013. Mais on en est plus ou moins au mme point que lan pass quant ce projet.

Donc tout le monde est positif, mais concrtement on a pas de projets prcis.

Nous on continue dinvestir sur le Port, pas dans lintrt du Port, mais au bnfice des entreprises importatrices/exportatrices. Cest impratif que la marchandise puisse circuler rapidement. Sinon on devra arrter de se dvelopper. Je souhaite donc que ce projet voie le jour le plus tt possible.

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Croissance des volumes 20 dernires annes8

Comme vous le constatez, le Port de Montral nest pas une vieille affaire qui dort comme certains lon dit rcemment. Au contraire, si nous regardons lhistorique de nos performances, le Port de Montral est en croissance continue depuis au moins les 20 dernires annes. Alors que tant de choses battent de laile Montral, cest plutt une bonne nouvelle.8

Volume199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012179066311682204920572722196039792037756021345799215460642118358121343003199530581944381021788822243704872499780925933281268583052786655024524139259196672853426428422003Investissements dans nos infrastructures9220 millions $au cours des 5 prochaines annes

Et cest pour continuer daccueillir du nouveau cargo que nous maintiendrons un niveau lev dinvestissement les prochaines annes.

On a 220 millions $ de projets dinvestissement prvus et 230 millions $ de projets ltude avec nos partenaires.

On investit selon nos moyens, car on aurait encore plus de travaux faire si on pouvait se le permettre.9

Le Port de Montral : les enjeux stratgiques10

ConteneursComptition par les ports amricains

VracsComptition par les ports rgionaux

LA COMPTITION : rester comptitif par rapport aux ports amricains et rgionaux

Charleston, 1,51 MSavannah, 2,97 M

Virginie, 2,11 M

Baltimore, 0,68 MPhiladelphie, 0,27 MNew York, 5,53 M

Montral, 1,38 M

Halifax, 0,42 M

Trafic maritime en Amrique du Nord Cte Est(M EVP, 2012, toutes routes confondues)

Mais je ne suis pas nave au point de dire que tout va pour le mieux. On se bat au quotidien contre les ports de la cte est nord-amricaine qui bnficient dinvestissements considrables du gouvernement amricain et on ralise que la comptition se dplace mme sur notre territoire alors on doit tre en perptuelle action. 10

Le Port de Montral : commercer avec le monde11

Chicago

Gnes

Hong-Kong

Paris

Une de nos stratgies actuellement en cours est dintensifier notre prsence et nos efforts marketing pour inciter les transits de marchandises via notre chane logistique au lieu des ports amricains.

LAdministration portuaire a notamment renforc sa prsence linternational en engageant un reprsentant Hong-Kong qui vient complter ses reprsentations en Europe et dans le Midwest. 11

Amliorer lefficacit de nos oprations12

20094,4 jours en moyenne20122,4 jours en moyenne Diminution du temps de sjour moyen des conteneurs au Port de Montral(importation ferroviaire)20103,7 jours en moyenne Objectif : 2,5 jours

Une autre stratgie est damliorer lefficacit de nos oprations. Parce que la fluidit cest aussi de la valeur ajoute aux yeux de nos clients.

Grce aux accords que nous avons conclus avec le CN, le CP et nos oprateurs de terminaux, nous avons sensiblement amlior le temps de sjour des conteneurs le dwell time dans le jargon de lindustrie sur le territoire du port. Sur cette diapo vous voyez le temps de sjour moyen des conteneurs imports par rail sur les 4 dernires annes notre cible actuelle est de 2,5 jours et nous avons atteint cette cible lan dernier.

Nous comprenons que les cots, la fiabilit du service et le temps de transit sont les nouveaux impratifs des gestionnaires de chanes dapprovisionnement daujourdhui. Nos efforts dans ce sens nous rendront plus comptitifs, au bnfice de tous nos partenaires.

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Throughput398143984539873399043993439965399954002640057400874011840148401794021040238402694029940330403604039140422404524048340513405444057540603406344066440695407254075640787408174084840878409094094040969410004103041061410914112241153411834121441244859339625311723110512211723110642510937510681798021107051114867916389329510041311609112145912088211774993909114549116477121835116369983231002459781812245112453311918111186312282011645811498011694010885410683210487099804123978115923121069110884113561119079113970120533121275110421AVG Dwell3981439845398733990439934399653999540026400574008740118401484017940210402384026940299403304036040391404224045240483405134054440575406034063440664406954072540756407874081740848408784090940940409694100041030410614109141122411534118341214412445.334.244