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Diagnostics CODiagnostics CO22

BourgogneBourgogne

FRTPFRTP23 juin 2011 – Dijon23 juin 2011 – Dijon

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Part du secteur des transports dans la consommation finale d’énergie en 2009

50 Mtep (32 % du total national) dont :

48 % transport routier de personnes 32 % transport routier de marchandises 20 % non routier

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Le contexte énergétique du TRM

Le secteur est dépendant quasi intégralement d’une énergie fossile non renouvelable (le pétrole) dont le prix est soumis aux aléas des marchés internationaux

Les poids lourds français (PTAC > 3,5 tonnes) consomment annuellement ~10 milliards de litres de gazole

La part de l’énergie dans le coût de revient pour les entreprises de transport routier peut représenter plus de 25% ; elle était de l’ordre de 16% il y a 10 ans

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Émissions de GES des transports :de quel gaz s’agit-il ?

Pour les poids lourds quasi exclusivement CO2 (dioxyde de carbone)

Le CO2 est lié directement à la combustion du Gazole : 1 litre de G.O. génère 2,662 kg de CO2

véhicules lourds - année 2005 CO2 N2O HFC CH4 total GESMillions de tonnes équivalent CO2 34,9 0,34 0,14 0,03 35,4part de chaque gaz 98,6% 1,0% 0,4% 0,1% 100%

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Contexte réglementaire

Objectifs du Grenelle / Transports :– Globalement réduire les émissions de CO2 des transports de 20% d’ici 2020

– Augmenter la part de marché du fret non routier : +25% d’ici 2012=> Passer de 14% en 2008 à 25% en 2022

L’affichage des émissions de CO2 des prestations de transport :

– Article 228–II de la loi Grenelle 2– … Tout transporteur doit fournir au bénéficiaire de la prestation une information

relative à la quantité de CO2 émise par le ou les modes de transport utilisés pour réaliser cette prestation …

– Calendrier prévisionnel : décret 2011 / décrets d’application 2012

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La Charte d’engagements volontairesUne démarche globale et structurante pour le TRM

Qui vise à Améliorer la performance environnementale du Transport Routier de

Marchandises (TRM)Privilégier la réduction des émissions de CO2, principal gaz à effet de

serre, directement liées à la consommation de carburant dans le cadre d’un plan d’action sur 3 ans

Aider les entreprises de TRM à réduire leur consommation de carburant grâce à des outils d’aide à la décision opérationnels et adaptés

Fournir un cadre méthodologique Cohérent Fiable Reconnu au niveau national

Permettre aux entreprises signataires de la charte de valoriser leurs engagements

En interne En externe

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Préparer le projet : s'autoévaluerEtape

1Etape

1

Réaliser le diagnostic CO2

Signer la charte

Rendre compte de l'avancement de la démarche

Etape

2Etape

2

Etape

3Etape

3

Etape

4Etape

4

La Charte d’engagements volontaires Une démarche en 4 étapes

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Juin 2011

•Depuis janvier 2009• Déploiement en régions : Délégations Régionales de l’ADEME, DREAL,

Région

•National : 314 entreprises

•Bourgogne : charte partenariat Février 2009 avec un objectif 50 entreprises d’ici fin 2011

•20 chartes signées

• Objectif moyen de réduction des émissions de 6%

• Résultat moyen de 3,5%

•23 en cours d’adhésion : dont 13 de Travaux Publics

3486 camions (50% du parc Pl régional)

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La dynamique des TP en Bourgogne13 entreprises engagées

Constitution d’un groupe fin 2010 :Lorin – Pennequin – SNP – Thivent – DBTP – Delaporte – SNEL – SCREG – Colas – Rougeot – Desertot – Eiffage TP – INEO - Eurovia

Mission d’assistance AJI Europe Fin Janvier 2011 : formation collective aux outils Juin 2011 : 4 entreprises ont finalisé leur

diagnostic et leur engagement Septembre 2011 : l’intégralité des 13

entreprises

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Tendances

Un objectif moyen de réduction de 5%

Axe « véhicules » : bridage moteur Axe « carburant » : suivi des consommations Axe « conducteur » : formation éco conduite Axe « organisation des flux » : trajets à vide