ATLAS 2002
Atlas 2002 (23.05.02) 4/07/2002 11:01 Page 1
L’ALLIANCE RENAULT-NISSAN
Structure du groupe Renault-NissanAu 30 avril 2002
NISSAN
DACIA(92,72 %)
RENAULTSAMSUNGMOTORS
(70,1 %)
RENAULT
RENAULT-NISSAN bv
(Managementstratégique)
50 %
RENAULT-NISSANPURCHASING
ORGANIZATION
AUTRES SOCIÉTÉSCOMMUNES
FUTURES
50 %
100 %
• Renault et Nissan détiennent chacun 22,5 % de Nissan Diesel.• Nissan garde la possibilité de porter sa participation dans le capital
de Renault jusqu’à un maximum de 15 %.
RENAULT-NISSAN
44,4 % 13,5 %
1
L’ALLIANCE RENAULT-NISSANStructure du Groupe 01 Ventes mondiales et implantations industrielles 02 Coopérations 04Renault-Nissan Purchasing Organization 06Classement mondial des constructeurs 07
LA STRUCTURE DU GROUPE RENAULTOrganigramme Renault 08 Organigramme Dacia 10 Organigramme Renault Samsung Motors 11
LE GROUPERésultats financiers 12 Renault et les autres constructeurs 16 Effectifs 18 Compétitivité de l’entreprise 19 Les principaux accords et coopérations 22
L’AUTOMOBILEAchats 24 Production mondiale 26Gamme moteurs 33 Marché mondial de l’automobile 35 Ventes du Groupe Renault dans le monde 36 Ventes du Groupe Renault hors Europe 38 Marché européen de l’automobile 43 Ventes de Renault en Europe 47 Marché français de l’automobile 55 Ventes de Renault en France 57 Véhicules utilitaires 59 Réseau 60 Pièces de rechange et accessoires 61 Dacia 62 Renault Samsung Motors 64
LES ACTIVITÉS FINANCIÈRESSociétés financières et de services Groupe Renault 66 RCI Banque 67
LES ENTREPRISES INDUSTRIELLESRenault Agriculture 68 SNR Roulements 68
SPORTS ET LOISIRSLe retour en Formule 1 69 Renault Sport Technologies 69
SOMMAIRE
ATLAS 2002
Renault
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3ATLAS 2002
Renault
L’ALLIANCE RENAULT-NISSAN
Ensemble, Renault et Nissan ont commercialisé 4 988 948 véhicules dans le monde en 2001 (Nissan : 2 579 961 ; Groupe Renault (1): 2 408 987).
RENAULT NISSAN
Etats-Unis
Mexique
Uruguay
France
Espagne
Maroc
Brésil
Colombie
ArgentineChili
Royaume-Uni
EspagnePortugal
RoumanieTurquie
Afrique du Sud
Chine
Malaisie
Corée
Indonésie
Egypte
Iran
Chine
Japon
Malaisie
Pakistan
Philippines
TaïwanThaïlande
Vietnam
Zimbabwe
Kenya
Russie
Slovénie
Argentine, Brésil, Colombie, Uruguay, Espagne,France, Russie, Slovénie, Maroc, Turquie, Chine,Malaisie, Roumanie (Dacia), Corée (RenaultSamsung Motors).
Argentine, Brésil, Chili, Espagne, France,Corée, Portugal, Roumanie, Turquie.
Usines du Groupe Renault
Carrosserie/montage
Mécanique Usines Nissan
Carrosserie/montageEtats-Unis, Mexique, Espagne, Royaume-Uni, Egypte,Iran, Afrique du Sud, Kenya, Zimbabwe, Indonésie,Chine, Japon, Malaisie, Pakistan, Philippines, Taïwan,Thaïlande, Vietnam.
MécaniqueEtats-Unis, Mexique, Espagne, Royaume-Uni, Japon,Thaïlande, Afrique du Sud, Iran, Malaisie, Philippines,Taïwan.
2001 Ventes mondialeset implantations industriellesVentes en milliers de véhicules
RENAULTNISSAN
(1) Dont Dacia et Renault Samsung Motors.(2) Dont Mexique.
(3) Dont Russie et Turquie.
Asie etOcéanie
7353
732
Japon
31082
228
Amériquelatine(2)
375148227
Moyen-Orient
et Afrique
212 64148
Europe occidentale
2 360
1 904
Amérique du Nord
761
Europecentrale
et orientale(3)
23620828
456
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5ATLAS 2002
Renault
L’ALLIANCE RENAULT-NISSAN
L’Alliance conclue entre Renault et Nissan en mars 1999 a franchi une nouvelleétape en décembre 2001. Les deux entreprises ont signé un accord prévoyantune prise de participation de Nissan de 15 % dans le capital de Renault et le passage de Renault à 44,4 % du capital de Nissan, ainsi que la création d’une structure de management stratégique, Renault-Nissan bv.Cet accord sera mis en œuvre en 2002. Les chantiers et projets communs se sont poursuivis en 2001 à un rythme soutenu.
Avancées et réalisations de l’Alliance
Couverture des marchés par uneoffre optimale dans le respect
des identités de marque. Coordination des plans stratégiques.
Fin 2001, 47 personnes issues de Renault avaient rejoint Nissan et 56 personnes issues de Nissan avaient rejoint Renault. De plus,250 collaborateurs de Renault et Nissan étaient directement impliqués dans les structures de coopération de l’Alliance.
Echanges depersonnel
Ingénierievéhicule
Organesmécaniques
Echanges deproduits
Deux plates-formes communes réalisées ou engagées, sur les segments B (Nissan March-Micra,Renault Clio) et C (Renault Mégane,Nissan Almera) : 50 % des volumes des deux entreprises à terme sur ces deux plates-formes.
10 plates-formes communes d’ici à 2010.
- Commercialisation en Europe soussa marque par Nissan de V.U. d’origine Renault (Master, Trafic).
- Commercialisation sous sa marque(et fabrication locale) par Nissand’un dérivé de la Renault Clio tricorps au Mexique.
Compléments de gamme pour l’un ou l’autre des partenaires lorsque les
images de marque ne sont pasen jeu (véhicules utilitaires,
marchés spécifiques).
RechercheTravail conjoint sur l’allégement desvéhicules, la dépollution, les moteurshybrides, les piles à combustible...
2 étapes pour les piles à combustible en 2005 et 2010.
Systèmesd’information
Création de Renault Nissan IS/IT Office(RNIO) en 2001.
Convergence des process et outils informatiques,
notamment dans la R&D.
Rationalisation des gammes d’organes.Utilisation conjointe d’organes mécaniques : - Moteur d’origine Nissan pour
Renault Vel Satis ; moteur d’origineRenault pour Nissan Micra.
- Transmissions d’origine Nissan pourRenault Kangoo 4x4 ; boîte de vitesses d’origine Renaultpour Nissan Almera.
8 familles de moteurs et 7 familles de transmissions com-
munes d’ici à 2010.
LES COOPÉRATIONS
Japon,Asie et
Océanie
Mercosur
Support de Renault au développe-ment de Nissan au Mercosur :- Assemblage du Nissan Frontier
(2002) et du Xtrail (2003) dans les usines Renault.
- Mise en place d’un réseau commercial au Brésil (45 points de vente fin 2001) et en Argentine(35 points de vente fin 2001).
Porter les volumes de ventede Nissan à 150 000 véhicules
par an à terme. Obtenir une part de marché
conjointe de 15 % dans le Mercosur en 2010.
Afrique,Moyen-Orient
et Europe centrale
- Reprise par Renault de la distribution de Nissan au Maroc.
- Utilisation par Renault de lalogistique et des capacités de stockage des pièces détachées de Nissan.
Confier à l’entreprise la mieuximplantée la responsabilitédes opérations de l’Alliance(Renault au Maghreb et en
Europe centrale ; Nissan au Proche-Orient).
Support de Nissan au développe-ment de Renault dans la zoneJapon, Asie et Océanie.- Distribution de Renault au Japon
par le réseau Nissan (67 concessionnaires fin 2001).
- Distribution de Renault par Nissanen Australie (20 concessionnairesà fin 2001).
- Distribution de Renault par YulonMotor, partenaire de Nissan, à Taïwan.
- Distribution de Renault parIndomobil, partenaire de Nissan, en Indonésie.
Support technique de Nissan à Renault Samsung Motors en Corée.
Stratégies coordonnées en Chine.
Porter les ventes de Renault à 200 000 véhicules
en 2010 dans cette région du monde, avec
une forte contribution de Renaull Samsung Motors.
Achats
- Société commune d’achats Renault-Nissan PurchasingOrganization (RNPO) depuis avril 2001.
- Renault et Nissan sont actionnaires de Covisint, société d’achats B to B.
- A terme : 70 % d’achats communs.
- 220 euros d’économies par véhicule.
Support de Nissan au développementde Renault au Mexique :- Assemblage de Scénic et Clio dans les usines Nissan.
- Mise en place d’un réseau commercial.
- Lancement commercial de Scénic en 2001 et de Clio en 2002.
Mexique etAmériquecentrale
Assurer le meilleur plan de charge des usines Nissan.Porter les volumes de vente
de Renault à 40 000 véhiculespar an à terme.
Coopérations régionales
Fabricationsconjointes
Production de véhicules Renault dans les usines Nissan (réalisée auMexique, prévue en Espagne) et de véhicules Nissan dans les usinesRenault (réalisée au Brésil).
Possibilité d’utilisation conjointede l’appareil industriel
de l’Alliance.
Europe
Support de Renault au développe-ment de Nissan en Europe :- Création de supports commerciauxcommuns sous la responsabilité de Renault en Europe et dans 7 pays.
- Restructuration conjointe des réseaux de distribution.
Porter la part de marché du groupe Renault-Nissan
au-dessus de 15 % à terme.
Plan-ProduitCoordination des plans de gamme,convergence de la stratégie de plates-formes et d’organes, respect des identités de marque.
Coopérations structurelles
DÉVELOPPEMENTS ENGAGÉS OBJECTIFS
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7ATLAS 2002
Renault
L’ALLIANCE RENAULT-NISSAN
Renault-Nissan Purchasing Organization
Matières (peinture) 0,1
Services 0,5
Composants mécaniques 1,3
Pièces véhicules 4,6
Renault et Nissan ont mis en place une société d’achats commune qui couvre 30 % des achats annuels globaux des deux entreprises, soit 14,5 milliards de dollars. A terme, Renault-Nissan PurchasingOrganization pourrait couvrir 70 % des achats des deux entreprises.Comparée au fonctionnement actuel, cette organisation commune générera des économies additionnelles, en particulier 5 % sur les projetscommuns, notamment les plates-formes et moteurs communs.
2001 - Montant d’achats RNPO (pour Renault seul) - (En milliards d’ euros)
• Forme juridique :Société par Actions Simplifiée (SAS)
• Siège social : Paris
• Implantations : Japon, Etats-Unis, Europe
• Répartition du capital : 50 % Renault - 50 % Nissan
2001 Classement mondial des constructeursEn volume de production V.P. + V.U.
General Motors
Ford
Toyota
Groupe Volkswagen
Renault-Nissan
DaimlerChrysler
PSA
Honda
Hyundai + Kia
Fiat
Mitsubishi
Suzuki-Maruti
BMW
Mazda
7 582 561
6 676 491
5 922 430
5 108 982
4 949 084
4 364 492
3 102 449
2 669 461
2 518 443
2 409 016
1 628 102
1 428 603
946 730
891 443
Source : CCFA (estimations pour les constructeurs américains et japonais).
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9ATLAS 2002
Renault
LA STRUCTURE DU GROUPE RENAULT
Membres du Comité Exécutif du Groupe (CEG) présidé par Louis Schweitzeret membres du Comité de Direction (CDR)
Alain DUBOIS-DUMEEDirecteur de la Communication
Jean-Louis RICAUDDirecteur de la Qualité
Tsutomu SAWADADirecteur,
Conseiller du Président
Patrick LE QUEMENTDirecteur du
Design Industriel
Pierre-Alain DE SMEDTDirecteur Général Adjoint
Industriel et Technique
Jean-Baptiste DUZANDirecteur des Relations Fournisseurs
PDG de Renault-Nissan Purchasing
Organization (RNPO)
Michel FAIVRE-DUBOZDirecteur du Développement
de l’Ingénierie Véhicule
Michel GORNETDirecteur des Fabrications
Directeur de la Mécanique
Jacques LACAMBREDirecteur des Avant-Projets,
de la Recherche et
des Prestations
Pierre POUPELDirecteur Général du Mercosur
Georges DOUINDirecteur Général Adjoint
Plan, Produitet Opérations Internationales
Rémi DECONINCKDirecteur du Produit
Manuel GOMEZ Directeur Mexique
et Amérique latine Nord
Luc-Alexandre MENARD Directeur des Opérations
Internationales
Patrick FAUREDirecteur Général AdjointPrésident Renault F1 Team
Renault F1 Team
François HINFRAYDirecteur Général Adjoint
Directeur Commercial
Patrick BLAINDirecteur Commercial Europe
Marie-Christine CAUBETDirecteur Commercial France
Benoît MARZLOFFDirecteur Stratégie et Marketing
Bruno MORANGEDirecteur de la Division
Véhicules Utilitaires
Michel de VIRVILLESecrétaire Général
Directeur des RessourcesHumaines Groupe
Direction des Ressources
Humaines Groupe
Jean-Pierre CORNIOUDirecteur des Technologies
et des Systèmes d’Information
Philippe GAMBAPrésident-Directeur Général
de RCI Banque
Alain-Pierre RAYNAUDDirecteur du Contrôle de Gestion
Shemaya LEVYDirecteur Général Adjoint
Directeur Financier
Louis SCHWEITZERPrésident-Directeur Général
Organigramme au 1er juillet 2002Membres du Comité de Direction
GROUPE
RENAULT
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11ATLAS 2002
Renault
LA STRUCTURE DU GROUPE RENAULT
GROUPE
RENAULTOrganigramme DaciaAu 30 avril 2002
Manuel GOMEZPrésident de Dacia
Directeur des Opérations Internationales de Renault
Gérard DETOURBETDirecteur Général Adjoint - Projet
Manuel ROLDANDirecteur Général Adjoint - Industriel
Organigramme Renault Samsung MotorsAu 30 avril 2002
Jérôme STOLLDirecteur Général
Jong-Youl LEEDirecteur Ingénierie, Achats,Qualité, R & D, Fabrication
Won-Ki SHINDirecteur des Fabrications
Gérard CAVEDirecteur des Achats
Jong-Youl LEEDirecteur R&D
Jong-Youl LEEDirecteur de la Qualité
Jacques BOURDOSDirecteur des Technologies
et des Systèmes d’Information
Jeong-Hwan OHDirecteur Commercial
Jung-Ho YOONDirecteur du Plan
Don-Young CHODirecteur de la Communication
Denis SOUBEYRANDirection Financière
Seung-Hee LEEDirection des Ressources Humaines
Patrick DESCOTES-GENONDirecteur Industriel
Christian ESTEVEDirecteur Général Adjoint - Corporate
Constantin STROEDirecteur Général
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13ATLAS 2002
Renault
LE GROUPE
2002 Répartition du capitalAu 30 avril 2002
1999 à 2001 Chiffre d’affaires par brancheEn millions d’euros
1999 à 2001 Part du chiffre d’affaires réalisée à l’internationalEn millions d’euros et en %
RÉSULTATS
FINANCIERS
Capital social : 1 066 784 805,72 dNombre total d’actions : 279 996 012
Public
50,88 %
27,14 %
Etat français
2,77 %Groupe d'ActionnairesAssociés
Lagardère GroupeCaisse des Dépôts et Consignations Banque Cantonale VaudoiseNATEXIS Banques Populaires
3,04 %Auto-détention(1)
2,66 %Salariés
13,50 %Nissan
(1) Actions acquises dans le cadre de la couverture des programmes d’options d’achatd’actions. Ces actions ne donnent pas lieu à droits de vote.
37 592
99publié
00(1)
retraité
34 268
29 738 31 985
6 4747 033
1 3801 661
40 175
31 486
1 656
00publié
36 351
33 841
682
1 828
01
622
Autres(2)
Branche Financière
Branche Véhiculesindustriels
Branche Automobile
37 592 36 351
36,5
63,5
39,2
60,8
99 00 01
34 268
38,0
62,0
(1)
Part réaliséeà l'international
Part réaliséeen France
(1) Données pro forma tenant compte de la déconsolidation de Renault V.I.
(1) Données pro forma tenant compte de la déconsolidation de Renault V.I.(2) Depuis la déconsolidation du groupe Renault V.I./Mack, les données concernant Irisbus
sont présentées dans la catégorie Autres.
1997 à avril 2002 Cours de l’actionCAC 40 indicé sur la base du cours de l’action Renault au 31/12/96 à 17 d
70
60
50
40
30
20
10
0
1997 1998 1999 2000 2001
Cours de l'action Renault
Indice CAC 40
d
1996 2002
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15ATLAS 2002
Renault
LE GROUPE
1999 à 2001 Marge opérationnelle du GroupeEn millions d’euros
1999 à 2001 Part dans le résultat net des sociétés mises en équivalenceEn millions d’euros
1999 à 2001 Résultat net de RenaultEn millions d’euros
1999 à 2001 Frais de recherche et développementEn % du chiffre d’affaires et en millions d’euros
1999 à 2001 Investissements corporels et incorporelsEn millions d’euros
1999 à 2001 Capitaux propres et endettement financier netEn millions d’euros
RÉSULTATS
FINANCIERS
99 01
2 205
473
1 763216
220195222
252
1 843
1 574
263
00pro forma
(1)
62 022
1 574
253
00publié
5
Autres(2)
Branche Financière
Branche Véhiculesindustriels
Branche Automobile
L’évolution de la marge opérationnelle de la Branche Automobile s’explique principalement par :- une forte dégradation de la contribution de l’international, liée principalement
à l’évolution du marché en Turquie et à une dégradation de la situationau Mercosur ;
- une hausse conjoncturelle des frais de recherche et développement liée à la période du renouvellement des gammes ;
- une diminution de la contribution en Europe en raison de la baisse des prixen Grande-Bretagne et d’un cycle produit moins porteur à l’approche du renouvellement de Mégane.
Sociétés mises en équivalence 1999 2000 2001Nissan -330 56 497
Volvo - - -26
Autres (1) -26 33 -91
Total -356 89 380
1999 1 160534
2000 1 7231 080
2001 1 0201 051
Résultat du Groupe avant impôts
Résultat net de Renault
1999
2000
2000(1)
2001
4,8 %
5,1 %
5,4 %
5,3 %
1 788
2 048
1 846
1 935
19992 076 150
2000(1)
2 379 249
11
211
BrancheAutomobile
BrancheFinancière Autres
20012 886 300
19
2 437
Total
2 639
3 205
BrancheVéhiculesIndustriels
Endettement financier net des activités industrielles et commerciales
Capitaux propres
2000
2001
1999 2 700
8 185
4 7939 652
3 927
10 051
(1) Données pro forma.
(1) Données pro forma.
(1) Données pro forma tenant compte de la déconsolidation de Renault V.I.(2) Depuis la déconsolidation du groupe Renault V.I./Mack, les données concernant Irisbus
sont présentées dans la catégorie Autres.
(1) Autres sociétés du Groupe (essentiellement Mais, Teksid, Sofasa).
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17ATLAS 2002
Renault
LE GROUPE
2001 Classement mondial par chiffre d’affairesSur les activités automobiles et camions (donc à l’exclusion des activités dans les secteurs finance, moto, fourniture d’équipements, etc.)
2001 Classement des constructeurs par productionEn volume V.P. + V.U.
RENAULT ET LES AUTRES
CONSTRUCTEURS
General Motors
Ford
Toyota
Groupe Volkswagen
Renault-Nissan
DaimlerChrysler
PSA
Honda
Nissan
Hyundai + Kia
Fiat
Groupe Renault
Mitsubishi
Suzuki-Maruti
BMW
Mazda
7 582 561
6 676 491
5 922 430
5 108 982
4 949 084
4 364 492
3 102 446
2 669 461
2 574 000
2 518 443
2 409 016
2 375 084
1 628 102
1 428 603
946 730
891 443
Source : CCFA (estimations pour les constructeurs américains et japonais).
General Motors
Ford
DaimlerChrysler
Toyota (1)
Volkswagen
Nissan(1)
Honda (1)
PSA
Renault
Fiat
BMW
Hyundai (2)
155
148
140
109
80
56
49
41
35
33
30
27
En milliards d’euros
(1) Exercice clos au 31 mars 2001.(2) Exercice clos au 31 décembre 2000 (comptes consolidés non encore disponibles).
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19ATLAS 2002
Renault
LE GROUPE
EFFECTIFS1999 à 2001 Effectifs de Renault(1)
et du Groupe RenaultEffectifs inscrits au 31 décembre
Réduction des coûts
2001 à 2003 - Deuxième plan de réduction des coûts
Après le plan mis en œuvre de 1998 à 2000, Renault est engagé dans un deuxième plan d’économies de 3 milliards d’euros sur trois ans (2001, 2002, 2003). Renault devrait réaliser, à iso-activité par rapport à 2000, 1 milliard d’euros d’économies en moyenne par an sur l’ensemble de ses activités, les plus fortes contributions venant des achats (51 % )et de la distribution commerciale (21 %).
Plan 2001-2003Économie de 3 milliards d’euros
La Recherche et Développement et l’Ingénierie
Depuis fin 1998, tous les acteurs impliqués dans la conception d’un véhiculesont réunis au Technocentre.
Le Technocentre en bref :
• 9 000 spécialistes de toutes disciplines (recherche, design, informatique,études produit-process, qualité, achats, prix de revient, produit, projetvéhicule), dont 2 000 représentants d’équipementiers et de fournisseurs.
• 1 milliard de francs d’économies au minimum par nouveau véhicule. • Raccourcissement des délais de conception, avec un objectif de
36 mois à moyen terme. Laguna 2 a été développée en 42 mois,soit une réduction de 16 mois par rapport à Laguna 1.
• Conduite simultanée de 4 à 5 projets véhicules.
Nombre de brevets déposés en France
1999 à 2001 Répartition des effectifs par catégorie(1)
Au 31 décembre
1999 à 2001 Répartition des heures de formationpar catégorie(1)
COMPÉTITIVITÉ
DE L’ENTREPRISE
199944 584
45 942
47 515
159 608
2000166 114
Renault Groupe RenaultGroupe Renault
2001140 417
Apprentis Agents de Employés, Ingénieurs Totalproduction techniciens, et cadres
agents de maîtrise
1999 469 19 275 17 706 7 134 44 584
2000 528 19 150 18 151 8 113 45 942
2001 533 19 620 18 558 8 804 47 515
Agents de Employés, Ingénieursproduction techniciens, et cadres
agents de maîtrise
1999 33 % 49 % 18 %
2000 33 % 45 % 22 %
2001 30 % 46 % 24 %
1,53 Mdd
Fabrication 11 %0,33 Mdd
Achats 51 % Commercial 21 %0,63 Mdd
Ingénierie 5 %0,15 Mdd
Mercosur 6 %0,18 MddAutres 6 %
0,18 Mdd
1999 357
331
364
2000
2001(1) Maison mère.
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21ATLAS 2002
Renault
LE GROUPE
COMPÉTITIVITÉ
DE L’ENTREPRISERationalisation de l’appareil industriel
En affectant à chaque usine un seul segment de véhicules, Renault a engagé un processus de rationalisation et de simplification de son outil de production. Cette efficacité industrielle est renforcée par l’implantation de Parcs Industriels Fournisseurs au plus près des sites de montage.
1996 à 2001 - Evolution de l’indice IMVP
L’indice IMVP (International Motor Vehicle Program) est un indicateur de référence élaboré par le MIT (Massachusetts Institute of Technology) qui mesure en heures le temps de montage moyen d’un véhicule sur un périmètre défini de tâches.
Temps de montage moyen IMVP (en heures)
La Nouvelle Distribution
Avec le Projet Nouvelle Distribution (PND), lancé en 1999, Renault a pour ambition de réduire ses délais de livraison après commandeà 5 semaines à fin 2002. Ce programme s’applique déjà à 11 usines européennes, 16 pays européens et 1,8 million de véhicules, soit plus de 80 % de la production de la marque Renault. En 2001, 50 % de la production est générée par une commande client. Le taux doit passer à 60 % en 2002, puis à 70 % à terme. Grâce à ce système, le niveau destocks a déjà diminué de 20 % par rapport à 1999.
NTIC (Nouvelles Technologies de l’Information et de la Communication)
A fin 2001, Renault aura investi 200 millions d’euros dans les nouvelles technologies de l’information et de la communication pour développer sa stratégie de croissance rentable.
• B to B : Dans le domaine des achats, Renault et Nissan ont rejointCovisint, plate-forme mondiale d’échanges par Internet entre constructeurs et équipementiers, et pris une participation de 5 % du capital. L’objectif est de réaliser à terme 220 euros d’économies par véhicule d’ici à 2004 en achats, gains sur stocks et délais... A terme, 100 % des appels d’offres doivent passer par Covisint et 10 % des achats par négociation en ligne.
1996 23,7
1995 26,2
21,4
18,5
1997
1998
1999 16,8
15,4
14,6
2000
2001
• B to C : Dans le domaine commercial, Renault a développé un site de e-commerce sur les produits et les services de marque Renault, adossé au réseau commercial. En 2001, la France, l’Allemagneet le Royaume-Uni ont démarré ensemble avec succès un site en solution complète. Connecté au système d’information de l’entrepriseil permet de configurer un véhicule neuf et son financement, de chercher un véhicule d’occasion, de consulter l’offre de services...
La version allégée (c’est-à-dire respectant le standard de présentation de RenaultSITe), mais non branchée sur les systèmes de l’entreprise, a été déployée dans sept pays en 2001 : Russie, Taïwan, Australie,Turquie,Singapour, Brésil et Espagne.A fin 2002, plus de 20 pays auront un site complet ou en version allégée.
Résultats sur les trois pays en moyenne mensuelle 2001 : 25 000 visiteursuniques/jour ; 350 demandes par jour (soit 7 000 par mois) ; 70 % de réponses du réseau en 24 heures ; taux de transformation de ces contacts en vente à plus de 10 % ; 6 000 commerciaux formés ; 100 % des concessionnaires en France et au Royaume-Uni et 50 % en Allemagne ont un site, reçoivent des contacts et de la formation.
• Les sites Internet existants : 1 site institutionnel (renault.com), 29 sites pays ; 3 sites de modèles spécifiques (Avantime, Vel Satis et Master), 3 thématiques (Innovation, Sécurité pour tous et l’AtelierRenault), 2 de sport (RenaultSport et Benetton Renault) et 4 de filiales(Renault Crédit, Overlease, Eurodrive, Renault Agriculture).
Renault renforce par ailleurs l’accès de ses salariés aux sites B to Eet investit dans le e-vehicule avec des systèmes comme Carminat.
1996 à 2001 Evolution de la productivité (branche automobile) Chiffre d’affaires par salarié en millions d’euros
1996 0,20
0,23
0,27
0,23
0,23
0,25
1997
1998
1999
2000
2001
Atlas 2002 (23.05.02) 4/07/2002 11:01 Page 20
23ATLAS 2002
Renault
LE GROUPE
LES PRINCIPAUX ACCORDS
ET COOPÉRATIONSDate de Contenu de l’accordl’accord
1997 Agritalia / Renault Industrialisation de la gamme de tracteursAgriculture Vignes et Fruitiers. Distribution de toute
la gamme Renault Agriculture en Italie.
1996 General Motors Commercialisation par GM Europe du Master Europe / Renault sous le nom de Movano. Développement
conjoint du nouveau van Renault Trafic et Opel Vivaro pour une commercialisation en 2001.
1994 Iveco / Renault Copropriété de la technologie et des équipe-ments de production de composants de la cabine de Master et de Mascott.
1994 AGCO / Renault Groupement International de Machinisme Agriculture Agricole (GIMA) : joint-venture dans le domaine
des études, du développement et de la fabrication de transmissions.
1994 John Deere / Vente de moteurs John Deere à Renault Renault Agriculture et vente de tracteurs Renault Agriculture Agriculture à John Deere.
1987 Karmann / Renault Production par le carrossier allemand de la caisse en blanc de Mégane cabriolet.
1983 Matra / Renault Production de l’Espace par Matra et Renault,commercialisation par Renault.
1966 Peugeot / Renault Société de Transmissions Automatiques (STA) :production pour Renault de boîtes de vitessesautomatiques et de boîtiers de différentiel. Française de Mécanique (FM) : production de moteurs D et L.
Date de Contenu de l’accordl’accord
2001 AB Volvo / Renault Transfert des activités poids lourds de Renaultà AB Volvo pour donner naissance au deuxième groupe mondial du secteur.Renault, principal actionnaire, détient 21 % du capital, actions et droits de vote d’AB Volvo.
2000 Benelli / Renault Accord de partenariat technique et commercialavec Benelli sur le développement et la commercialisation par Renault d’une gammeexclusive de deux-roues motorisés ayantune cylindrée de 50 à 250 cm3.
2000 ITL - Sonalika / Accord entre Renault Agriculture (RA) et la Renault Agriculture société indienne International Tractors Ltd : RA
prend 20 % du capital d’ITL et lui cède la licencedu tracteur Renault Cérès. Création de la société commune RSI (60 % RA, 40 % ITL) pour la commercialisation des produits des deux marques dans le monde, hors Inde, pays limitrophes et Europe.
1998 Matra / Renault Développement et industrialisation du coupé Avantime, pour une commercialisation en septembre 2001.
1998 Fiat / Renault Mise en commun de la plupart des activités de fonderie de Renault (AT systèmes) avec celles de Fiat (Teksid) au sein d’une nouvelle société Teksid, dont Renault détient 33,5 % du capital.
1998 Iveco / Renault Irisbus Holding dirigeait l’ensemble des activitésautocars et autobus du groupe Irisbus, né en1999 de la fusion des activités dans le domaineRenault et Iveco (groupe Fiat) et détenu à paritépar les deux groupes. Le 17 octobre 2001,Renault et Iveco ont signé l’accord de cessionpermettant à Iveco d’acquérir les 50 % de participation de Renault dans Irisbus Holding.
1998 NTN / Renault Coopération entre Renault et l’équipementier japonais dans le domaine des jointsde transmission.
1998 Mairie de Moscou Production et commercialisation de véhicules / Renault Renault par la société commune Avtoframos.
En 2001, le réseau Renault compte 34 conces-sionnaires. Ils ont vendu 5 600 véhicules.
Atlas 2002 (23.05.02) 4/07/2002 11:01 Page 22
25ATLAS 2002
Renault
L’AUTOMOBILE
1999 à 2001 Montant des achats
En milliards d’eurosPérimètre : Renault maison mère, plus filiales espagnoles et portugaises
2001 Origine des achats réalisés
Etats-Unis
Italie
Japon
Suède
17 %
6 %
3 %
3 %
Allemagne 22 %
France 39 %
Royaume-Uni
Espagne
Autres
3 %
3 %
4 %
1999 à 2001 Nombre de fournisseurs
Composants automobiles
Biens industriels, achats tertiaires
1999 500
5 245
431
167
2000 616
7 899
432
163
2001 507
7 581
338
131
et prestationsAprès-vente
Outillage
Composants automobiles
Biens industriels, achats tertiaires
1999 11,0
2,1
0,3
1,0
2000 12,0
3,1
0,6
1,2
2001 12,0
5,5
0,6
1,0
et prestations (1)Après-vente
Outillage
ACHATS
(1) Dont transport et logistique.
Atlas 2002 (23.05.02) 4/07/2002 11:01 Page 24
27ATLAS 2002
Renault
(1) Seconde usine dédiée aux véhicules utilitaires, inaugurée le 20 décembre 2001.
Production totale de véhicules V.P. + V.U. : 2 375 084France : 1 412 577Europe occidentale : 495 946Reste du monde : 466 561
MAROC
2001 Sites de production et activités
SandouvilleCléon
Le Mans
Dieppe
Cacia
Romorantin
Palencia
Valladolid
Flins
Casablanca
Douvrin
Séville
Batilly
Novo MestoVilleurbanne
Ruitz
GennevilliersChoisy
Moscou
Douai
Maubeuge
Grand-Couronne
(usine Matra)
RUSSIE
PORTUGAL
ESPAGNE
Montevideo
MEXIQUE
ARGENTINE
CHILI
COLOMBIE
BRÉSIL
URUGUAYLos Andes
Curitiba(1)
Córdoba
Envigado
Cuernavaca (assemblage Scénic)
AMÉRIQUE LATINE
Pitesti
Bucarest
Xiaogan
Shanghai
ROUMANIE
Bursa
Istanbul
TURQUIE CHINE
Séoul
Busan
DACIA RENAULT SAMSUNGMOTORS
CORÉE
MALAISIE
Kuala Lumpur
L’AUTOMOBILE
PRODUCTION
MONDIALE
Carrosserie/montageMécaniqueDiversFonderieFiliale majoritaireFiliale minoritaireAssembleur local
Atlas 2002 (23.05.02) 4/07/2002 11:02 Page 26
29ATLAS 2002
Renault
L’AUTOMOBILE
2001 Usines automobiles en FranceActivités, production et effectifs inscrits au 31 décembre 2001
1999 à 2001 Production par catégorieDacia et Renault Samsung Motors inclus
1999 à 2001 Production par origineV.P. + V.U., Dacia et Renault Samsung Motors inclus
1999
2000
2001
1 982 408
2 100 641
2 045 817
275 510
325 323
329 267
2 257 918
2 425 964
2 375 084
TOTAL
Véhicules particuliers Véhicules utilitaires
1999
2000
2001
1 376 707
1 407 717
1 412 577
2 257 918
2 425 964
2 375 084
TOTAL
France Europe occidentale
527 944
536 262
353 267
481 985
Reste du monde
495 946 466 561
PRODUCTION
MONDIALE
Usines Activités Production Effectifs
Batilly (Sovab) Master 87 165 2 804
Mascott 7 708
Choisy (1) Moteurs échange standard 34 110 721
Pompes d’injection échange-st. 10 728
Porte-injecteurs échange-st. 41 256
Sous-ensembles échange-st. 84 493
Moteurs neufs 4 549
Cléon Moteurs 1 037 147 5 210
Boîtes de vitesses 1 178 652
Dieppe Clio Renault Sport 7 484 417
Espace 7 360
Mégane 12 218
Douai Mégane Scénic 350 800 6 028
Douvrin (FM) Moteurs 526 635 2 463
Fonderie fonte 90 096 t
Flins Twingo 163 134 6 699
Clio 215 971
Gennevilliers (ETG) Caisse en blanc Trafic nc 353
Grand-Couronne Expédition véhicules en pièces nc 495
Le Mans Trains avant-arrière 3 664 360 3 144
Fonderie fonte 54 408 t nc
Maubeuge (MCA) Kangoo V.P. 105 770 2 996
Kangoo V.U. 125 340
Ruitz (STA) Boîtes de vitesses automatiques 5 626 930
Sandouville Laguna II (berline) 194 775 6 628
Laguna II (break) 80 980
Vel Satis 412
Villeurbanne (SMV) Trains avant-arrière nc 522
Romorantin Espace 52 089 nc(usine Matra) Avantime 1 350
(1) Autres activités : commandes de vitesses, éléments porteurs, fils et ressorts techniques.
Carrosserie / montage
Mécanique
Divers
Fonderie
Atlas 2002 (23.05.02) 4/07/2002 11:02 Page 28
31ATLAS 2002
Renault
L’AUTOMOBILE
2001 Usines automobiles en Europe occidentaleActivités, production et effectifs inscrits au 31 décembre 2001
PRODUCTION
MONDIALE
Usines Activités Production Effectifs
ESPAGNE (Fasa Renault)
Valladolid Clio 277 272 7 218
Moteurs 588 067
Palencia Mégane 217 764 3 062
Séville Boîtes de vitesses 713 229 810
PORTUGAL (Renault Portuguesa)
Cacia Boîtes de vitesses 168 677 953
Axes 1 649 564
Pignons 373 382
Pompes à huile 1 723 741
Ensembles composants moteurs 649 905
ROYAUME-UNI (usine General Motors)
Luton New Trafic 17 941 -
2001 Usines automobiles dans le reste du mondeActivités, production et effectifs inscrits au 31 décembre 2001
Usines Activités Production Effectifs
ARGENTINECórdoba Clio 8 426 3 266
Kangoo V.P. 4 422Kangoo V.U. 3 639Mégane 7 787Trafic 1 917
BRÉSILCuritiba Clio 49 884 2 883
Mégane 19 899Moteurs 83 828
CHILILos Andes Boîtes de vitesses 106 938 ncCHINE Trafic 347 nc
COLOMBIEEnvigado Twingo 5 750 -
Clio 9 562Mégane 6 116Renault 19 1 480
CORÉE DU SUD (Renault Samsung Motors)Busan SM5 68 679 1 748
Moteurs 69 942MALAISIE Trafic Permas 549 nc
MAROCCasablanca Kangoo V.P. 1 682 233
Kangoo V.U. 234Express 1 069
MEXIQUE (usines Nissan)Cuernavaca Mégane Scénic 1 622 ncAguascalientes Clio 82 ncROUMANIE (Dacia)Pitesti Gamme 1300 26 487 21 135
Dacia Nova 26 487Moteurs 47 245Boîtes de vitesses 29 021Trains avant-arrière 79 583Transmissions 75 053
SLOVÉNIERevoz Clio 116 082 2 300
Trains avant-arrière ncTURQUIE (Oyak-Renault) Bursa Clio 43 037 3 811
Mégane 53 720Renault 19 2 210Moteurs 111 627Boîtes de vitesses 70 832
URUGUAYMontevideo Twingo 4 996 nc
Express 1 430
Carrosserie / montage
Mécanique
Divers
Fonderie
Atlas 2002 (23.05.02) 4/07/2002 11:02 Page 30
33ATLAS 2002
Renault
L’AUTOMOBILE
1980 à 2001 Production totale par modèleEn volume
(1) Production arrêtée en octobre 2000.(2) Production comptabilisée à partir de septembre 2000.(3) Sauf les 17 941 Nouveaux Trafic produits depuis 2001 dans l’usine General Motors
de Luton (Royaume-Uni).(1) Pour certains marchés.(2) Modèles V.P. uniquement.(3) Modèles V.U. uniquement.
PRODUCTION
MONDIALEGAMME
MOTEURS
Famille D K F G L P Vde moteurs 999 cc 1 390. cc 1 783 cc 2 188 cc 2 946 cc 2 958 cc 3 498 cc
1 149 cc 1 598 cc 1 998 cc 2 463 cc 6 cyl. 6 cyl. 6 cyl.1 461 cc 1 870 cc
essence essence/diesel essence/diesel diesel essence diesel essence
Twingo 1.2 (D7F)1.2 GPL (D7F)1.2 16V (D4F)
Clio 1.0 (D7D)(1) 1.4 (K7J)(1) 2.0 16V RS 172 ch (F4Rs)1.0 16 V(D4D)(1) 1.4 16V (K4J)
1.2 (D7F) 1.6 16V 110ch (K4M)1.2 GPL (D7F) 1.5 dCi 65ch (K9K)1.2 16V (D4F) 1.5 dCi 80ch (K9K)
Clio V6 3.0 V6 RS230ch (L7X)
Kangoo 1.2 (D7F) 1.5 dCi 65ch (K9K) 1.9 D 55ch (F8Q)(3)
1.2 GPL (D7F) 1.6 16V 95ch (K4M)(2) 1.9 D 65ch (F8Q)1.2 16V (D4F) 1.9 dTi 80ch (F9Q)
1.9 dCi 80ch (F9Q) (4x4)
Mégane 1.4 16V (K4J) 1.8 16V (F4P)1.6 16V (K4M) 2.0 16V 140ch (F4R)
1.6 16V GPL (K4M) 1.9 dTi 80ch (F9Q)1.9 dCi 105ch (F9Q)
Scénic 1.4 16V (K4J) 1.8 16V (F4P)1.6 16V (K4M) 2.0 16V 140ch (F4R)
1.6 16V GPL (K4M) 1.9 dTi 80ch (F9Q)1.9 dCi 105ch (F9Q)
Laguna 1.6 16V (K4M) 1.8 16V (F4P) 2.2 dCi 3.0 V62.0 IDE (F5R) 150ch (G9T) 210ch (L7X)
1.9 dCi 100ch (F9Q)1.9 dCi 110ch (F9Q)1.9 dCi 120ch (F9Q)
Vel Satis 2.0T (turbo) (F4Rt) 2.2 dCi 3.0 dCi (P9X) 3.5V6 (V4Y)150ch (G9T)
Avantime 2.0T (turbo) (F4Rt) 2.2 dCi 3.0 V6150ch (G9T) 210ch (L7X)
Espace 2.0 16V 140ch (F4R) 2.2 dCi 115 ch(G9T)
2.2 dCi 130 ch (G9T)
Trafic 1.9 dCi 82ch (F9Q)1.9 dCi 100ch (F9Q)2.0 16V 120ch (F4R)
Master 1.9 dCi 82ch (F9Q) 2.2 dCi 90ch (G9T)
2.5 dCi 115ch (G9U)
2002 Moteurs RenaultA fin mai 2002
≤ Modèle Date 1999 2000 2001 Depuis de lancement la date
de lancement
Véhicules particuliersTwingo 1993 204 449 200 770 171 768 1 905 457
Clio 1990 571 878 640 252 648 346 5 966 597dont Clio II 1998 2 265 853
Kangoo 1997 119 485 130 756 111 874 492 156Renault 19 1988 33 788 28 568 3 690 3 178 096Mégane 1995 722 982 788 196 663 027 3 927 904Laguna (berline) 1994 161 865 144 184 194 777 1 473 910dont Laguna II janv. 2001 199 369
Laguna (break) 1995 43 436 30 183 80 980 331 448dont Laguna II Estate janv. 2001 81 179
Espace 1994 70 191 68 469 59 465 839 635dont Espace II 1996 331 542
Avantime oct. 2001 1 350 1 350
Dacia 1300 34 418 15 647 50 065Dacia Nova (1) 5 471 0 5 471Dacia SupeRNova 2 714 25 796 28 510Samsung SM5 (2) 14 157 68 679 82 836Divers VP 54 334 12 503 418Total V.P. 1 982 408 2 100 641 2 045 817
Véhicules UtilitairesTwingo société 1996 2 459 1 990 2 112 15 425
Clio société 1991 46 193 50 035 80 364 503 403dont Clio II 1998 189 233
Mégane société 1996 9 085 8 237 6 899 59 604Express 1985 24 239 15 434 2 499 1 434 496Kangoo 1997 107 267 132 236 129 213 471 546Trafic (3) 1980 17 316 12 655 2 467 949 441Master 1980 68 944 91 515 87 165 549 311Mascott 2000 641 7 708 8 349Dacia 1300 12 580 10 840 23 420Divers VU 7 0 0Total V.U. 275 510 325 323 329 267
Total V.P. + V.U. 2 257 918 2 425 964 2 375 084
Atlas 2002 (23.05.02) 4/07/2002 11:02 Page 32
35
1999 à 2001 Ventes mondiales du Groupe RenaultEn volume V.P. + V.U., Dacia et Samsung inclus
ATLAS 2002
Renault
L’AUTOMOBILE
2002 Moteurs Renault Samsung Motors
2002 Moteurs Dacia
GAMME
MOTEURSMARCHÉ MONDIAL DE
L’AUTOMOBILE
Amérique du Nord (1)
Europe occidentale
Asie-Pacifique
Amérique du Sud
Afrique et Moyen-Orient
Europe orientale (2)
33,8 %
30,3 %
22,2 %
6,0 %
3,0 %
2,6 %
18 606 153
16 705 573
12 254 406
3 318 000
1 633 323
Europe centrale
Turquie
Total monde
1,7 %
0,3 %
952 798
186 796
55 096 410
et Russie1 439 361
(1) Etats-Unis et Canada.(2) y compris Roumanie.
(1) Ventes de Dacia comptabilisées à partir de janvier 2000.(2) Ventes de Renault Samsung Motors comptabilisées à partir de septembre 2000.
1999 2000 2001
Europe occidentale 1 948 449 1 873 990 1 904 371
Europe centrale 78 211 76 270 94 618
Europe orientale (1) et Russie 4 356 63 671 69 805
Turquie 78 527 115 405 44 276
Total Europe 2 109 543 2 129 336 2 113 070
Amérique latine 124 484 147 322 147 866
Asie-Pacifique (2) 10 024 21 438 84 372
Afrique et Moyen-Orient 44 180 58 737 63 679
Monde hors Europe occidentale 339 782 482 843 504 616
Total monde 2 288 231 2 356 833 2 408 987
Moteurs SR VQ
SR 1.8 SR 2.0 VQ 2.0 VQ 2.5
Cylindrée (cm3) 1 838 1 998 1 995 2 495
Nombre de cylindres 4 4 6 6
Puissance maximum(ch à tr/min) 125/6 000 150/6 400 144/6 400 173/6 400
Couple maximum(m/kg à tr/min) 16,0/4 00 19,0/3 200 18,6/4 000 22,5/4 000
Capacité du réservoirà essence (I) 65 65 65 65
Consommation (km/I) 20,2 17,6 14,0 14,0
Poids (kg) 130 130 150 150
Volume (2001) 3 329 31 959 9 456 7 241
Volume (prévisions 2002) 3 740 38 335 9 900 8 425
C E
4 cyl. en ligne 4 cyl. en ligneessence essence
Berline et break 1 397
1 557
Pick-up, Drop-side, Double Cab 1 557
SupeRNova 1 390
2001 Grands pôles du marché de l’automobileEn volume et en pourcentage du MTM V.P. + V.U.
Atlas 2002 (23.05.02) 4/07/2002 11:02 Page 34
37ATLAS 2002
Renault
L’AUTOMOBILE
2001 Les dix premiers marchés du Groupe RenaultV.P. + V.U., Dacia et Renault Samsung Motors inclus
■ Part de marché en % du MTM local■ Ventes en volume
1999 à 2001 Ventes par catégorieEn volume, Dacia et Renault Samsung Motors inclus
1999 à 2001 Ventes par modèlesEn volume
(1) Le modèle tricorps inclus.(2) Comptabilisées à partir de septembre 2000.
France
Allemagne
Espagne
Royaume-Uni
Italie
Belgique + Luxembourg
Corée (1)
Brésil
Roumanie (2)
Pays-Bas
29,5 %
6,2 %
12,6 %
7,3 %
7,1 %
12,9 %
5,2 %
4,6 %
66,2 %
9,2 %
792 779
56 754
58 264
70 389
70 648
76 844
186 596
198 567
216 723
220 546
1999
2 288 231
Total
301 2101 987 021
334 7122 022 121
335 3802 073 607
2000
20012 356 833
2 408 987
VENTES DU GROUPE RENAULT
DANS LE MONDE
(1) Ventes de Renault Samsung Motors.(2) Dont 6 251 véhicules pour la marque Renault et 52 013 pour la marque Dacia.
■ Véhicules particuliers■ Véhicules utilitaires
Véhicules particuliers 1999 2000 2001Twingo 214 074 185 896 184 282Clio (1) 583 173 611 410 673 443Renault 9 14 592 89 4Renault 12 (berline et break) 17 020 2 813 2Renault 19 36 268 31 557 7 832Mégane 713 399 769 663 691 307Laguna (berline et break) 213 894 180 974 248 942Avantime - - 649Spider 163 34 4Safrane 22 494 13 653 1 464Espace 70 861 64 948 62 356Express 32 374 2Kangoo 93 909 103 727 87 268Trafic 3 253 953 26Master 2 834 3 452 4 337Dacia 1300 - 32 422 18 548Dacia Nova - 4 815 52Dacia SuperRNova - 2 164 22 187Samsung SM5 (2) - 12 349 70 648Divers V.P. 1 055 828 254Total V.P. 1 987 021 2 022 121 2 073 607
Véhicules utilitaires 1999 2000 2001Twingo société 3 292 2 732 2 917Clio société (1) 50 318 54 449 59 417Mégane société 12 025 13 270 11 292Laguna break société 580 507 397Espace société 1 368 1 274 912Express 28 417 18 157 3 332Kangoo Express 132 953 148 483 159 715Trafic 18 066 12 735 12 794Master 49 907 64 682 64 400Renault V.I. Messenger 2 458 52 18Mascott 1 681 7 335 8 463Dacia 1300 - 10 732 11 226Divers V.U. 145 304 497Total V.U. 301 210 334 712 335 380
Total V.P. + V.U. 2 288 231 2 356 833 2 408 987
Atlas 2002 (23.05.02) 4/07/2002 11:02 Page 36
39ATLAS 2002
Renault
L’AUTOMOBILE
1999 à 2001 Principaux marchés du Groupe Renaulten Amérique latine
En volume
VENTES DU GROUPE RENAULT
HORS EUROPE
1999 2000 2001
1 199 6971 415 388 1 522 882
Renault
Rang de Renault5
5 5
32 540
56 558 70 389
MTM V.P. + V.U.
BRÉSIL
1999 2000 2001
380 669 330 456192 438
1 1172 780
60 780
35 346
Renault
Rang de Renault
MTM V.P. + V.U.
ARGENTINE
1999 2000 2001
109 463145 427
214 162
2 1337 417 11 709
Renault
MTM V.P. + V.U.
VENEZUELA
1999 2000 2001
60 773 60 17463 724
6 0097 924 11 259
Renault
MTM V.P. + V.U.
COLOMBIE
1999 2000 2001
668 811856 341
901 053
3 616
Renault
MTM V.P. + V.U.
MEXIQUE
1999 2000 2001
104 358 108 68098 314
1 3493 323 3 109
Renault
MTM V.P. + V.U.
CHILI
1999 2000 2001
20 350 18 949
50 902
1 710
Renault
MTM V.P. + V.U.
EQUATEUR
1999 2000 2001
19 304 17 27114 161
1 442 1 412 1 118
Renault
MTM V.P. + V.U.
URUGUAY
Atlas 2002 (23.05.02) 4/07/2002 11:02 Page 38
41ATLAS 2002
Renault
L’AUTOMOBILE
1999 à 2001 Principaux marchés du Groupe Renaulten Asie-Pacifique
En volume
VENTES DU GROUPE RENAULT
HORS EUROPE
2000
1 413 928 1 360 000
Renault Samsung Motors
12 349(1)
70 648
MTM V.P. + V.U.
(1) Comptabilisées à partir de septembre 2000.
2001
CORÉE DU SUD
AUTRES PAYS D’ASIE-PACIFIQUE
1999 2000 2001
5 763 534 5 867 975 5 827 611
3 077 2 175 2 774
Renault
MTM V.P. + V.U.
JAPON
1999 2000
766 485 774 030 767 244
1 946
Renault
MTM V.P. + V.U.
2001
AUSTRALIE
1999 2000
38 74775 000 78 373
1 109 1 738 1 792
Renault
MTM V.P. + V.U.
2001
SINGAPOUR + BRUNEI
1999 2000
1 563 1342 013 500 1 861 431
2 120 1 380 1 527
Renault
MTM V.P. + V.U.
2001
CHINE + HONG KONG
1999 2000
285 539 329 212354 233
3 20610 656 13 204
Renault
MTM V.P. + V.U.
2001
AFRIQUE DU SUD
1999 à 2001 Principaux marchés du Groupe Renaulten Afrique et au Moyen-Orient
2000 2001
Indonésie - 106
Malaisie 622 1 152
Nouvelle-Zélande 411 422
Taïwan 209 565
Atlas 2002 (23.05.02) 4/07/2002 11:02 Page 40
43ATLAS 2002
Renault
L’AUTOMOBILE
2001 Part des cinq principaux marchéssur le MTM Europe occidentaleV.P. + V.U. en % du MTM
2001 Les dix véhicules particuliersles plus vendus en Europe occidentaleEn volume
2001 Les dix véhicules utilitairesles plus vendus en Europe occidentale
En volume
Royaume-Uni
France
Italie
Espagne
Autres
16,3 %
16,1 %
15,8 %
10,3 %
20,3 %
Allemagne 21,2 %
MTM 16 705 573en volume
Ford Transit
Renault Kangoo
Mercedes Sprinter
Citroën Berlingo
Fiat Ducato 2
VW Transport
Peugeot Partner
Iveco Daily
Renault Master 2
Renault Clio
139 474
135 680
107 386
85 884
81 887
79 327
65 878
65 546
58 973
58 240 MTM V.U. 1 873 022
VW Golf
Peugeot 206
Renault Mégane
Fiat Punto
Ford Focus
Opel Astra
Renault Clio
Opel Corsa
Citroën Xsara
BMW Série 3
658 595
625 420
561 302
541 665
539 296
501 982
493 312
453 447
424 454
338 913 MTM V.P. 14 832 551
VENTES DE RENAULT
HORS EUROPEMARCHÉ EUROPÉEN
DE L’AUTOMOBILE
1999 2000
35 000 35 00062 280
3 8377 403 11 086
Renault
MTM V.P. + V.U.
2001
ALGÉRIE
1999 2000
42 820 42 22745 915
9 888 11 2728 309
Renault
MTM V.P. + V.U.
2001
MAROC
1999 2000
31 208 29 307 28 000
6 001 4 100 5 784
Renault
MTM V.P. + V.U.
2001
TUNISIE
1999 2000
136 073167 985
153 048
4 4
9 065 13 490 12 223
3Renault
Rang de Renault
MTM V.P. + V.U.
2001
ISRAËL
En volume
Atlas 2002 (23.05.02) 4/07/2002 11:02 Page 42
45ATLAS 2002
Renault
L’AUTOMOBILE
1999 à 2001 Parts de marché V.P. + V.U. de Renaultet de ses principaux concurrentsEn % du MTM V.P. + V.U.
MARCHÉ EUROPÉEN
DE L’AUTOMOBILE
%DU MTM
V.P. + V.U.
5 %
8 %
10 %
12 %
MTM V.P.+V.U.
16 898 40016 661 073 16 705 573
11,1
11,3
11,211,0
9,5
6,3
5,2
5,8
7,67,6
7,5
7,9
8,6
7,9
1999 2000 2001
Renault
Ford
Volkswagen
Peugeot
Opel
Fiat
Citroën
8,69,0
10,2
9,6 9,6
10,7 10,5
%DU MTM
V.P.
5 %
8 %
10 %
12 %
MTM V.P.15 077 50014 739 302
14 832 551
10,6
11,0 10,6
9,3
5,8
4,7
5,2
7,27,4
8,6
7,6
1999 2000 2001
Renault
Ford
Volkswagen
Peugeot
Opel
Fiat
Citroën
8,58,8
10,9
10,2 10,2
7,4
7,9
10,8
11,5
11,0
1999 à 2001 Parts de marché V.P. de Renaultet de ses principaux concurrents (V.P.)En % du MTM V.P.
%DU MTM
V.U.
5 %
8 %
10 %
14 %
MTM V.U.1 830 354
1 921 7711 873 022
10,6
14,0 14,115,3
10,4
9,3
10,4
9,3
10,2 10,4
1999 2000 2001
Renault
Ford
Volkswagen
Peugeot
Opel
Fiat
Mercedes
Citroën
0,0 0,0
4,6
12 %
8,0 8,0
8,6 8,8
7,88,2
9,19,8
8,48,4
9,0
1999 à 2001 Parts de marché V.U. de Renault et de ses principaux concurrentsEn % du MTM V.U.
Atlas 2002 (23.05.02) 4/07/2002 11:02 Page 44
47ATLAS 2002
Renault
L’AUTOMOBILE
2001 Place de Renault sur le marché V.P. par segment
2001 Place de Renault sur le marché diesel par segment
MARCHÉ EUROPÉEN
DE L’AUTOMOBILEVENTE DE RENAULT
EN EUROPE1999 à 2001 Place de Renault en Europe occidentale
1999 2000 2001
MTM V.P. + V.U. 16 898 658 16 675 301 16 705 573
Immatriculationsdu Groupe Renault 1 910 330 1 831 251 1 862 260
Part de marché 11,3 % 11,0 % 11,1 %
Classementde la marque Renault 1 1 1
2001 Répartition géographique des ventesde Renault en Europe occidentale
Espagne
Italie
Royaume-Uni
Autres
11,6 %
10,0 %
10,7 %
15,6 %
Allemagne 11,8 %
France 40,3 %
Ventes V.P. + V.U. 1 862 260en volume
Twingo + Clio
Mégane
Laguna
Espace + Avantime
13,3 %
11,5 %
7,4 %
5,3 %
33,3 %
7,8 %
20,8 %
32,9 %
Part du segment sur le marché V.P. en %
Part de Renault sur le segment en %
Twingo + Clio
Mégane
Laguna
Espace + Avantime
17,7 %
13,5 %
8,4 %
8,1 %
16,0 %
10,3 %
28,3 %
37,5 %
Part du segment sur le marché du diesel en %
Part de Renault sur le segment en %
Atlas 2002 (23.05.02) 4/07/2002 11:02 Page 46
49ATLAS 2002
Renault
L’AUTOMOBILE
1999 à 2001 Principaux marchés du Groupe Renaulten EuropeParts de marché de Renault et de son principal concurrent
Marché toutes marques (MTM) 1999 2000 2001Allemagne 4 020 160 3 590 634 3 548 919
Espagne 1 715 845 1 680 502 1 724 549
Royaume-Uni 2 435 381 2 466 833 2 718 580
Italie 2 529 311 2 644 437 2 637 631
Belgique + Luxembourg 591 423 614 273 595 919
Pays-Bas 710 833 694 195 614 529
Portugal 400 055 410 672 354 116
Suisse 338 613 340 643 342 011
Autriche 339 248 336 670 317 635
Ventes Renault 1999 2000 2001Allemagne 275 997 219 522 220 546
Espagne 241 728 214 055 216 723
Royaume-Uni 178 661 174 717 198 567
Italie 197 780 187 223 186 596
Belgique + Luxembourg 64 254 70 167 76 364
Pays-Bas 63 379 60 093 56 754
Portugal 49 337 46 798 46 579
Suisse 21 854 22 306 22 812
Autriche 24 035 21 375 21 075
1999 2000 2001Allemagne 6,9 6,1 6,2
Espagne 14,1 12,7 12,6
Royaume-Uni 7,3 7,1 7,3
Italie 7,8 7,1 7,1
Belgique + Luxembourg 10,9 11,4 12,9
Pays-Bas 8,9 8,7 9,2
Portugal 12,3 11,4 13,2
Suisse 6,5 6,5 6,7
Autriche 7,1 6,3 6,6
1999 à 2001 Résultats de Renault sur les principaux marchés d’Europe occidentaleEn volume d’immatriculations, V.P. + V.U.
1999 à 2001 Parts de marché de Renault sur les principauxmarchés d’Europe occidentaleEn % du MTM V.P. + V.U.
VENTES DE RENAULT
EN EUROPE
1999 2000
4 020 1603 590 634 3 548 919Renault
Volkswagen
Rang de Renault
5 7 7
6,9 %
19,7 % 19,2 % 19,0 %
6,1 % 6,2 %
MTM V.P. + V.U.
Part de marché sur le MTM local
2001
ALLEMAGNE
1999 2000
339 248 336 670 317 635
7,1 %
20,4 %
6,3 %
19,8 % 20,1 %
6,6 %
4 4 4Renault
Volkswagen
Rang de Renault
MTM V.P. + V.U.
Part de marché sur le MTM local 2001
AUTRICHE
1999 2000
591 423 614 273 595 919
Renault
Volkswagen
Rang de Renault
2 2 1
11,0 %
13,1 %
11,5 %
12,4 % 11,9 %
12,9 %
MTM V.P. + V.U.
Part de marché sur le MTM local
2001
BELGIQUE + LUXEMBOURG
1999 2000
58 661 65 379 75 489
Renault
Volkswagen
Rang de Renault
MTM V.P. + V.U.
3 2 1
14,8 % 11,9 % 11,7 %
9,8 % 11,4 % 16,5 %
Part de marché sur le MTM local
2001
CROATIE
Atlas 2002 (23.05.02) 4/07/2002 11:02 Page 48
51ATLAS 2002
Renault
L’AUTOMOBILE
VENTES DE RENAULT
EN EUROPE
1999 2000
1 715 8451 680 502
1 724 549
Renault
Citroën
Rang de Renault
1 11
MTM V.P. + V.U.
Part de marché sur le MTM local
2001
14,1 % 12,7 % 12,6 %
12,3 %11,8 % 11,6 %
ESPAGNE
1999 2000
2 529 311 2 644 437 2 637 631
4 5 5
7,8 %
27,5 % 26,9 % 26,7 %
7,1 % 7,1 %
Renault
Ford
Rang de Renault
MTM V.P. + V.U.
Part de marché sur le MTM local
2001
ITALIE
1999 2000
176 753 145 782 125 135
3,6 %
10,9 %
3,5 %
11,8 % 14,6 %
4,2 %
11 10 9Renault
Peugeot
Rang de Renault
MTM V.P. + V.U.
Part de marché sur le MTM local 2001
DANEMARK
1999 2000
152 707 149 702 124 149
5,2 %
11,9 %
5,9 %
12,5 %12,5 %
5,5 %
9 7 9Renault
Toyota
Rang de Renault
MTM V.P. + V.U.
Part de marché sur le MTM local
2001
FINLANDE
1999 2000
283 351 313 230 300 817
4,7 %
8,4 %
4,7 %
7,6 % 9,7 %
4,9 %
9 10 10Renault
Opel
Rang de Renault
MTM V.P. + V.U.
Part de marché sur le MTM local 2001
GRÈCE
1999 2000
155 606 159 905 173 063
Renault
Suzuki
Rang de Renault5,6 %
20,5 %
7,3 %
17,5 % 16,8 %
10,4 %
MTM V.P. + V.U.
6 4 3
Part de marché sur le MTM local
2001
HONGRIE
1999 2000
208 140 272 269 203 434
5,2 %
12,5 %
6,1 %
11,9 % 12,6 %
6,4 %
7 7 7Renault
Ford
Rang de Renault
MTM V.P. + V.U.
Part de marché sur le MTM local 2001
IRLANDE
1999 2000
16 845 15 2228 193
5,1 %
17,9 %
5,1 %
25,6 %
4,7 %
6 7 719,6 %
Renault
Toyota
Rang de Renault
MTM V.P. + V.U.
Part de marché sur le MTM local
2001
ISLANDE
Atlas 2002 (23.05.02) 4/07/2002 11:02 Page 50
53ATLAS 2002
Renault
L’AUTOMOBILE
VENTES DE RENAULT
EN EUROPE
1999 2000
160 939 163 152 165 907
Renault
Skoda
Rang de Renault4,8 %
47,2 %
5,2 %
49,7 % 49,7 %
5,8 %
MTM V.P. + V.U.
5 4 3
Part de marché sur le MTM local 2001
RÉPUBLIQUE TCHÈQUE
1999 2000
710 833 694 195 614 529
3 3 3
8,9 %
13,3 %
8,7 %
13,0 % 12,2 %
9,2 %
Renault
Volkswagen
Rang de Renault
MTM V.P. + V.U.
Part de marché sur le MTM local
2001
PAYS-BAS
1999 2000
683 891 512 405
350 5365 5
4
5,1 %
26,6 %
5,8 %
25,6 %23,0 %
8,7 %
Renault
Fiat
Rang de Renault
MTM V.P. + V.U.
Part de marché sur le MTM local
2001
POLOGNE
1999 2000
400 055 410 672354 116
1 11
12,0 % 10,4 % 11,7 %
12,3 % 11,4 % 13,2 %
Renault
Opel
Rang de Renault
MTM V.P. + V.U.
Part de marché sur le MTM local 2001
PORTUGAL
ROUMANIE
1999 2000
115 76680 357 88 000
0,6 %
72,5 %
5,7 %
62,4 % 59,1 %
7,1 %
Renault
Rang de Renault
Dacia
Rang de Dacia
MTM V.P. + V.U.
Part de marché sur le MTM local
9 3 3
11 1
2001
1999 2000
2 435 381 2 466 8332 718 580
Renault
Ford
Rang de Renault
4 4 4
7,3 %
19,1 %
7,1 %
18,2 %17,8 %
7,3 %
MTM V.P. + V.U.
Part de marché sur le MTM local
2001
ROYAUME-UNI
1999 2000
1 146 3 002 5 603
Renault
MTM V.P. + V.U.
En volume
2001
1 008 1991 008 076
1 119 573
RUSSIE
1999 2000 2001
130 466 129 003 125 736
Renault
Toyota
Rang de Renault 2,9 %
11,5 %
3,0 %
14,4 %13,9 %
4,4 %
MTM V.P. + V.U.
11 12 6
Part de marché sur le MTM local
NORVÈGE
1999 2000 2001
62 100 60 373 76 274
3,8 %
50,6 %
3,8 %
53,2 % 49,2 %
9,5 %
6 5 2Renault
Skoda
Rang de Renault
MTM V.P. + V.U.
Part de marché sur le MTM local
SLOVAQUIE
Atlas 2002 (23.05.02) 4/07/2002 11:02 Page 52
55ATLAS 2002
Renault
L’AUTOMOBILE
1999 à 2001 Parts de marché de Renault et de ses principaux concurrents
En % du MTM V.P.
En % du MTM V.P. + V.U.
%DU MTM V.P. + V.U.
10 %
20 %
30 %
40 %
MTM V.P. + V.U.
2 523 800 2 548 8502 688 604
27,928,9
29,1
38,0
40,8
39,1
13,8
12,1
13,318,2
18,5 20,2
1999 2000 2001
%DU MTM
V.P.
10 %
20 %
30 %
40 %
MTM V.P.
2 148 400 2 133 8842 254 732
26,6
28,028,2
39,6
42,8 40,9
13,111,0
12,3
18,2
18,620,7
1999 2000 2001
Renault
Importés
Citroën
Peugeot
En % du MTM V.U.
VENTES DE RENAULT
EN EUROPEMARCHÉ FRANÇAIS
DE L’AUTOMOBILE
%DU MTM
V.U.
10 %
20 %
30 %
40 %
MTM V.U.
375 400414 966
433 872
34,934,0 33,7
30,2
29,1 29,7
17,2
18,5 18,6
18,4 18,1 17,7
1999 2000 2001
1999 2000
338 613 340 643 342 011
3 4
6,5 %
12,8 %
6,5 %
12,5 % 12,7 %
6,7 %
3Renault
Volkswagen
Rang de Renault
MTM V.P. + V.U.
Part de marché sur le MTM local 2001
SUISSE
1999 2000
323 685 322 384 275 616
6,1 %
19,8 %
7,1 %
17,0 % 17,7 %
7,0 %
5 4 4Renault
Volvo
Rang de Renault
MTM V.P. + V.U.
Part de marché sur le MTM local 2001
SUÈDE
1999 2000
374 393
594 269
186 7961 1
21,0 %
16,3 %
19,4 %
15,6 % 16,1 %
23,7 %1
Renault
Fiat
Rang de Renault
MTM V.P. + V.U.
Part de marché sur le MTM local 2001
TURQUIE
1999 2000
84 507 67 704 58 663Renault
Volkswagen
Rang de Renault
20,8 %
12,8 %
20,0 %
11,9 % 12,6 %
21,8 %
MTM V.P. + V.U.
1 1 1
Part de marché sur le MTM local
2001
SLOVÉNIE
Atlas 2002 (23.05.02) 4/07/2002 11:02 Page 54
57ATLAS 2002
Renault
L’AUTOMOBILE
2001 Les dix véhicules particuliers les plus vendus en FranceEn % du MTM V.P. et en volume
2001 Place de Renault sur les segments du marché V.P.En %
2001 Les dix véhicules utilitaires les plus vendus en FranceEn % du MTM V.U. et en volume
MARCHÉ FRANÇAIS
DE L’AUTOMOBILE
Peugeot 206
Renault Clio
Renault Mégane
Citroën Xsara
Renault Laguna
Peugeot 307
Renault Twingo
Citroën Saxo
Peugeot 406
Volkswagen Golf
9,4 %
8,4 %
7,8 %
6,5 %
4,4 %
3,8 %
3,5 %
3,1 %
2,9 %
2,7 %
211 226
61 506
66 186
69 134
86 213
146 585
189 472
175 053
99 247
78 891
En % du MTM V.P.
En volume
Renault Kangoo
Renault Clio
Renault Master2
Peugeot 206
Citroën Berlingo
Peugeot Partner
Iveco Daily
Citroën C15
Mercedes Sprinter
Fiat Ducato2
11,5 %
11,2 %
6,3 %
6,1 %
5,1 %
4,7 %
4,2 %
3,6 %
3,5 %
3,5 %
49 887
14 964
15 136
15 618
20 199
26 507
48 729
27 324
21 956
18 088
En volume
En % du MTM V.U.
Part de Renault sur le segment
Part du segment sur le marché V.P.
Twingo + Clio
Mégane
30,85 % 38,58 %
32,73 %23,72 %
Laguna
Espace + Avantime
28,75 % 15,31 %
7,32 %17,44 %
Twingo + Clio
Mégane
30,22 % 23,11 %
39,10 %15,49 %
Laguna
Espace + Avantime
19,25 % 20,27 %
9,53 %13,91 %
Part de Renault sur le segment
Part du segment sur le marché diesel
VENTES DE RENAULT
EN FRANCE
2001 Place de Renault sur les segments du marché dieselEn %
Atlas 2002 (23.05.02) 4/07/2002 11:02 Page 56
59ATLAS 2002
Renault
L’AUTOMOBILE
1999 à 2001 Ventes Renault en France par modèleEn volume
Véhicules particuliers 1999 2000 2001
Twingo 86 841 76 622 78 891
Clio 180 302 187 794 189 472
Mégane 186 328 205 691 175 053
Laguna 72 620 66 062 99 247
Safrane 17 156 10 313 1 097
Espace 29 991 27 755 27 231
Avantime - - 473
Kangoo 27 112 25 902 25 953
Trafic 1 065 646 17
Master 1 095 1 630 2 331
Ventes non immatriculées(1) 36 132 39 798 40 385
Divers V.P. 20 0 92
Total V.P. 638 662 642 213 640 242
Véhicules utilitaires 1999 2000 2001
Twingo société 2 661 2 259 2 477
Clio société 40 699 43 157 48 729
Mégane société 10 282 11 090 10 112
Laguna break société 379 360 361
Espace société 488 369 338
Express 4 783 2 785 12
Kangoo V.U. 40 968 44 581 49 887
Trafic 4 321 4 024 5 661
Master 19 796 25 802 27 324
Renault V.I. Messenger (2) 2 026 29 0
Mascott 1 313 5 296 6 390
Ventes non immatriculées (1) 1 236 2 178 1 246
Total V.U. 128 952 141 930 152 537
Total V.P. + V.U. 767 614 784 143 792 779
VENTE DE RENAULT
EN FRANCEVÉHICULES
UTILITAIRES
(1) Ventes de véhicules aux administrations.(2) Production arrêtée en 2000.
1997 à 2001 Positionnement des principales marques en Europe occidentaleParts de marché en pourcentage
Avec le lancement de Kangoo et Master en 1997 et du Nouveau Traficau dernier trimestre 2001, la jeune gamme véhicules utilitaires Renault est la plus innovante du marché. Renault s’est constitué une gamme complèteallant de 1,6 tonne à 7 tonnes avec Mascott (co/distribué avec Renault V.I.)et est leader sur le marché européen depuis 1998.
• Kangoo Express possède maintenant des versions 4x4 et Grand Volume /Cabine Approfondie.
• Nouveau Trafic a été élu « Van of the year 2002 ». Il est décliné en versions fourgon (transport de marchandises), et combi (transport de personnes).
• Master dispose de la gamme la plus complète de son segment. Il est décliné en 12 versions : fourgon, combi 9 places, châssis cabine et double cabine, base auvent, plancher-cabine minibus 9 et 16 places,benne simple et double cabine et plateau ridelles simples et double cabine.
• Mascott : décliné en simple et double cabine.
La gamme
Vous pouvez également retrouver les chiffres par modèle :Production, page 32Ventes monde, page 37Ventes France, page ci-contre
Renault
Citroën
Ford
Fiat
Mercedes
Volkswagen
Peugeot
15,3
7,8
10,610,410,49,08,8
1997 1998 1999 2000 20016,0
9,0
12,0
15,0
11,5
Atlas 2002 (23.05.02) 4/07/2002 11:02 Page 58
61ATLAS 2002
Renault
L’AUTOMOBILE
RÉSEAU1999 à 2001 Structure du réseau
2001 Activité de la concession moyenne en France
FRANCE
Succursales et filiales Concessionnaires Agents
1999
2000
2001(2)
6 053
5 804
64
346
60
363
64 (3)
352
5 548
Total (1)
6 463
6 227
5 964
1999 à 2001 Chiffre d’affaires par activitéEn milliers d’euros
1999 à 2001 Chiffre d’affaires par origineEn milliers d’euros
19992 340,0 655,1
20002 448,4 692,4
Pièced'origine
Offre Offre spécifique(1)spécifique(1)
20012 541,9 770,9
2 995,1
Total
3 140,8
3 312,8
Succursales et filiales Concessionnaires Agents
1999 119
2 169
9 998
2000 117
2 062
9 642
2001(2) 123
1 818
9 217
Total (1)
12 286
11 821
11 158
EUROPE (4) (FRANCE COMPRISE)
(1) Si le nombre de contrats diminue (par effet des fusions et de la restructuration), le nombre de points de vente primaire reste stable sur la période.
(2) Prévisions au 31 décembre 2001 établies à fin octobre 2001, sur la base du nombred’entités ayant un contrat juridique avec Renault.
(3) RFA, détenu à 100 % par Renault SA, représente aujourd’hui 64 établissements regroupésen 4 filiales commerciales appelées également “pôles”.
(4) Le périmètre comprend les dix filiales européennes plus la Pologne, la Hongrie, la Croatie, la République tchèque, la Slovénie et la Slovaquie.
Chiffre d’affaires total moyen 28,8 Md
Vente de véhicules neufs (V.P./V.U.) en volume 1 037
Vente de véhicules d’occasion en volume 895
Vente de pièces de rechange 4,63 Md
Activités réparation et entretien 1,34 Md
PIÈCES DE RECHANGE
ET ACCESSOIRES
(1) Accessoires automobiles, pneus, pièces multimarques (Motrio), outillage (Prosteel),peinture (Ixell), échange standard.
19991 496,5
1 558,3
1 623,4
1 403,9
94,7
120,4
125,9
20001 462,1
France EuropeEurope InternationalInternational
20011 563,5
2 995,1
Total
3 140,8
3 312,8
Atlas 2002 (23.05.02) 4/07/2002 11:02 Page 60
63ATLAS 2002
Renault
L’AUTOMOBILE
Le 29 septembre 1999, Renault se portait acquéreur de 51 % du capital du constructeur automobile roumain Dacia, pour un montant de 50 millions de US dollars. Aujourd’hui, Renault a porté à 92,72 % sa participation au capital de Dacia et lancé toute l’entreprise sur la voie d’une modernisation en profondeur. D’ici à 2004, Dacia aura investi 356 millions d’euros dans son plan de renaissance, hors investissements spécifiques pour le véhicule à 5 000 euros. Dacia est engagé dans un processus de modernisation de son outil de production par une hausse de la qualité. L’usine concentre ses forces sur ces chantiers pour mieux rebondir à partir de 2002, avec des ventes en hausse et un retour à l’exportation. En 2010, Renault prévoit de produire jusqu’à 500 000 véhicules sous lamarque Dacia devenue mondiale, dont environ 200 000 en Roumanie. Un appui déterminant à l’objectif du Groupe de vendre 4 millions de véhicules en 2010, dont 50 % hors d’Europe occidentale.
Les 86 concessionnaires et les 111 points de vente en Roumanie sont en cours de réorganisation au sein de 20 pôles régionaux.
Pitesti
ROUMANIE
Bucarest
Ambition 2004 : le véhicule à 5 000 euros
2001 Répartition du capital Au 31 décembre 2001
Renault a confié à Dacia le projet de constituer une base de productiontrès intégrée et à faible coût, capable de produire à terme des véhiculesd’entrée de gamme modernes, de qualité, robustes et adaptés aux attentesde la clientèle des marchés d’accession à l’automobile. Le premier d’entreeux sera le véhicule à 5 000 euros, décliné en berline, break et peut-êtreen pick-up. Sa commercialisation est prévue au second semestre 2004.
Broadhurst Investments 2,45 %
Renault 92,72 %
Limited
The Romanian Investment 1,77 % Company
Autres actionnaires 3,06 %
2000 et 2001 Chiffre d’affairesEn millions d’euros
2000 2001
159248,48
Ventes Marché V.P. + V.U.
2000
2001
52 403
80 357
88 00051 745 (1)
2000 et 2001 VentesEn volume
2000 et 2001 ProductionEn volume
2000 2001
55 18352 283
2000 et 2001 EffectifsInscrits au 31 décembre
2000 2001
24 052
21 135
(1) Dont 2 381 véhicules à l’exportation.
DACIA
Atlas 2002 (23.05.02) 4/07/2002 11:02 Page 62
65ATLAS 2002
Renault
L’AUTOMOBILE
SAMSUNG MOTORS
2001 Renault Samsung Motors, nouveau challenger en Corée.
Avec la création de Renault Samsung Motors le 1er septembre 2000,
le Groupe Renault se dote d’une troisième marque et accède au
deuxième marché automobile d’Asie.
Le Groupe Renault dispose désormais en Corée d’une usine ultra/moderne
construite en 1996 selon les standards technologiques Nissan et d’une
capacité annuelle de production de 240 000 véhicules, d’un centre de
recherche et développement et d’un réseau de distribution fort d’une
centaine de points de vente. Un investissement de 300M$ sur 4 ans
est destiné à donner une nouvelle dimension à cette entreprise récente.
En 2001, la SM5, unique modèle commercialisé par la marque, a réalisé
plus de 25 % de pénétration sur son segment avec plus de 70 000 véhicules
immatriculés, ce qui en fait le 3ème véhicule le plus vendu sur le marché
coréen V.P., toutes marques et tous segments confondus. Le 100 000ème
exemplaire est sorti des chaînes d’assemblage de Busan en mai 2001.
Un deuxième véhicule, la SM3, développé sur la base d’une plate-forme
d’origine Nissan, sera commercialisé à la fin de l’année 2002.
L’offre combinée de la SM3 et de la SM5 permettra à RSM de couvrir
près de 50 % du marché coréen. Objectif : 90 000 véhicules en 2002
et 150 à 200 000 véhicules en 2004.
RSM a recruté 2 000 collaborateurs
en 2001 et soutenu la reconstitution
progressive d’un réseau de fournisseurs
coréens.
RENAULT SAMSUNG MOTORS
CORÉEDU SUD
SÉOUL
Busan
Giehung
Répartition du capitalDate de création : 1/9/2000
Créanciers 10 %
Renault 70,1 %Samsung 19,9 %
2000 et 2001 VentesEn volume
2000 et 2001 ProductionEn volume
2000 et 2001 EffectifsInscrits au 31 décembre
2000(1) 2001
15 371
68 679
2000 2001
3 0283 970
(1) Comptabilisée à partir de septembre 2000.
2000 2001 Objectif2002 2004
Objectif
1 413 9281 360 000
70 78890 000
MARCHÉ V.P. + V.U.
12 349
150 000à 200 000
RENAULT
Atlas 2002 (23.05.02) 4/07/2002 11:02 Page 64
ATLAS 2002
Renault
LES ACTIVITÉS FINANCIÈRES
SOCIÉTÉS FINANCIÈRES ET DE SERVICES
GROUPE RENAULTRCI
BANQUE
Produits destinés aux entreprisesLocation longue durée et Fleet Management
Avec près d'un tiers des ventes Renault et Nissan financé, RCI Banque estparmi les financières de marque les plus performantes et représente unlevier puissant de conquête et de fidélisation pour l'Alliance. RCI Banquecontribue à construire un réseau fort et pérenne, en accompagnant les constructeurs dans le déploiement de leur politique de distribution.
RCI propose aux entreprises toutes les prestations de services allant de la location longue durée au Fleet Management.
Les financements grand public
Les produits de financement grand public ont leurs objectifs :- aider à l'acquisition du véhicule neuf ou d'occasion Renault et Nissan ;- faciliter l'usage et le renouvellement du véhicule grâce à une gamme
de produits avec engagement de reprise.
1999 à 2001 Nouveaux financements et encours de RCI BanqueEn millions d’eurosVéhicules neufs et d’occasion Renault et Nissan
Véhicules particuliers 1999 2000 2001Nouveaux financements 8 989 8 095 9 313Nombre de dossiers 1 062 782 928 757 994 568Encours net à fin 16 248 16 806 18 015
1999 à 2001 Pénétration et encours nets par paysPénétration RCI sur ventes de véhicules neufs Renault et Nissan en Europe (en %)Encours nets RCI en millions d’euros
1999 2000 2001 à fin 2001Allemagne 50,1 46,4 45,8 5 063Autriche 18,3 19,5 23,9 165Belgique 15,1 16,4 16,0 278Espagne 31,5 32,1 31,7 2 330France 29,0 28,4 28,0 5 541Grande-Bretagne 26,4 18,6 27,8 1 362Italie 44,4 32,4 40,1 1 795Pays-Bas 9,0 8,2 14,0 530Portugal 38,1 28,0 29,2 374Suisse 30,4 31,0 31,4 246Total Europe 33,3 29,4 31,5 17 748(1)
Reste du monde 267Total RCI Banque 18 015
Encours net
67
(1) Y compris encours Sygma Finance (64 millions d’euros).
- Regroupe les sociétés à caractère financierdu Groupe Renault.
- Consolide les risques de laBranche Financière.
RCI Banque(Renault CréditInternational)(1)
Un des premiers groupesdans le domaine du financement
automobile en Europe
Société Financière et Foncière (SFF)
Renault Finance
SIAM
Participations financières
Compagnie Financière RenaultSociété Holding
Financementdes ventes etservices liés àl’automobile
Gestion de la trésorerie
du GroupeRenault
Financementsimmobiliers
- Finance les ventes de Renault etNissan en Europeoccidentale, en Pologne,République tchéque,Roumanie, enAmérique du Sud(Brésil, Argentine)et au Mexique :financements grandpublic, entreprises,réseaux.
- Offre des servicesliés à l’automobile(extension degarantie, contratd’entretien, assistance,assurances).
- Banque domiciliatrice desflux de recettes et de dépenses eneuros et en devisesde Renault et desfiliales françaises et européennes de laBranche Automobile,des flux commerciauxde Nissan France et des flux d’équilibrage deNissan en Europe.
(1) Intégration depuisle 1er juillet 1999 desfiliales financières de Nissan enAllemagne, enEspagne, en Italie,aux Pays-Bas et auRoyaume-Uni.
- Traite toutes les opérations demarché de Renaultet de ses filialesindustrielles et commerciales.
Atlas 2002 (23.05.02) 4/07/2002 11:02 Page 66
ATLAS 2002
Renault
LES ENTREPRISES INDUSTRIELLES
2001 RENAULT AgricultureConception, fabrication et distribution de tracteurs agricoles
2001 SNR Conception, fabrication et vente de roulements
LES ENTREPRISES
INDUSTRIELLES
Chiffre d’affaires consolidé : 545 Md
Ventes de tracteurs : 7 700 unités
Part de marché France
1999
2000
2001
16,25 %
17,75 %
18,85 %
5,3 %
Un réseau de filiales (Grande-Bretagne, Allemagne, Hollande) et d’importateurs assure la commercialisation à l’intérieur de l’Union européenne. Une filiale (RSI : Renault Agriculture & Sonalika Int.) est chargée des ventes hors Union européenne.Nombreux partenariats industriels et commerciaux :International Tractors Ltd (Inde), JCB (Grande-Bretagne), Agritalia (Italie),Massey Ferguson (GIMA, France), John Deere (France)...
1999
2000
2001
40 %
43 %
42 %
5 3 %
5 usines en France et 1 usine au Brésil.Participation dans ICSA Italie.Filiales commerciales en Europe et en Amérique du Sud.Principaux marchés : automobile, industrie, aéronautique, ferroviaire...
Faits marquants 2001 :ASB, le roulement instrumenté inventé par SNR, devient un standard mondial après les accords signés avec SKF, KOYO et NTN.Création de SNR Japon à Tokyo pour répondre aux demandes des clientsjaponais : Honda, Nissan.
Chiffre d’affaires : 457 Md
Chiffre d’affaires à l’exportation
69
SPORTS ET LOISIRS
2002 Le retour en Formule 1
• Les “2 Roues” par Renault
• Produits dérivés
SPORTS
ET LOISIRSPour son retour en Formule 1 avec une écurie complète, Renault a mis en placedeux entités : l’usine de Viry-Châtillon, en région parisienne, qui conçoit et produitle moteur ; et le site d’Enstone, près d’Oxford,en Angleterre, où est fabriquéle châssis et où sont réalisés les essais en soufflerie. Effectif total : 635 personnes.
• 5 956 410 851(1) téléspectateurs sur une saison.• 350 377 107(1) en moyenne par Grand Prix.• 17 Grands Prix de mars à octobre, tous les 15 jours.(1) Chiffres 2000.
Asie centrale
Extrême-Orient
42 %
4 %et Pacifique
Europe occidentale, 16 %centrale et orientale
Amérique du Nord 5 %et du Sud
Afrique, Moyen-Orient, 3 %océan Indien
2000
2001 7 100
4 900
Renault Sport TechnologiesLa business/unit Renault Sport Technologies est responsable de l’activitécompétition hors Formule 1, des véhicules de niches et dérivés sportifs dela série, ainsi que de la gamme cycles et scooters de Renault. Sa filiale “Sur la route” conçoit, fabrique et vend les produits dérivés de la marque(miniatures, jouets et textile). L’usine Alpine de Dieppe lui est rattachée. De 1999 à 2002, Renault Sport Technologies a produit 1 358 véhicules de compétition.
En 1996, Renault créé sa filiale « Sur La Route » destinée à la commercialisationde produits dérivés (produits de lancement, miniatures, jouets et textile).
Chiffre d’affaires par activité - En millions d’euros
19993,81 9,38
21,192,52
20004,27 9,54
22,713,18
20012,10 7,65
17,993,17
Jouets
Miniatures
Autres
Textileet accessoires
Audience mondiale de la Formule 1(1)
Depuis mi-2001, Renault commercialise dans son réseau une gamme de scooters de différentes cylindrées.
Ventes de cycles - En volume
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RENAULT13-15, quai Le Gallo
92513 BOULOGNE-BILLANCOURT CedexFRANCE
Tél. : 33 (0)1 41 04 50 50www.renault.com
www.renault.media.com
DIRECTION DE LA COMMUNICATION / SUPP’Com
Crédits photos (couverture) :
Michel de VriesFranck Bichon
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