250_0003f.doc
Automotrice triple, type 96 (3kV=)
Généralités Partie mécanique Partie électriqueConstructeurs
- BN Brugge + BN Manage- division de Bombardier Eurorail- Bogie porteur: ANF- Bogie moteur: ACR
Année de construction: 1996 – 1999
Capacité1ère cl. 2 ème cl. Total
Assis. - NF- F
369
13136
16745
Debout. - NF 45 51 96Total 90 218 308
Effectif
Type
Numérotation version 3 kV
Puissance unihor.total kW
Puissance unihor.spécif. kW/t
Vitesse maximum km/h
Accélération max. en palier entre0 en 50 km/h roue mi-usée
cm/sec²
Tare par voyageur kg
Diamètre roues motrices mm
Diamètre roues porteuses mm
Rayon min. de courbe- chargé m- vide m
Masse - Seulement 3 kV- A vide tonnes- En charge tonnes
70
triple
501-570
1400
7,9
160
60
740
1010
920
12590
157187
Freinage:Frein automatique réglé par centraleEP, laquelle est commandéeélectriquement depuis les postes deconduite. Frein pneumatique combinéavec frein à récup. sur la voituremotrice. 3 bogies avec freinmagnétique. Système ABS sur chaqueessieu
Climatisation: à air pulsé.
Equipement de traction
Constructeur : ACEC Charleroi
Système de démarrage:3 kV:2 onduleurs alimententchacun 2 moteurs asynchrones
Moteurs de traction- Type: asynchr. 4EXA3046- Puissance: 350 kW- Nombre: 4- Couple: 1683 Nm- Vitesse: 1988 tr/min (80km/h)- Suspension: fixe au bogie
Transmission:Accouplement àdenturesbombées – transmissionpignon-roue à dentures droites.
Rapport d’engrenages:4,565 (105/23)
Appareillages auxiliaires
2 convertisseurs statique- hacheur:
3 kV =/640 V= ; 74 kW- onduleur
640 V=/3 x 380 V� ; 90 kVA
2 ventilateurs pour onduleurs detract.3 x 380 V� ; 2 x 6 kVA
2 ventilateurs pour convertisseursstatiques: 3 x 380 V� ; 2 x 1,2 kVA
3 groupe refrigerants(un/voiture)3 x 380 V� ; 3 x 27,5 kVA
1 compresseur:3 x 380 V� ; 9 kVA
1 charge-batterie3 x 380 V� /110 V= ; 4 kW
BatteriesCadmium-Nickel78 éléments200 Ah - 110 V
2 2
4050
25603700
2560 2560 25602560 2560370018700
264004000 4000 18400
264004000 4000 18700
26400
2 2 2 1 1
1 5 ,1 T 15 ,1 T 14 ,4 T 14 ,4T 11 ,2T 11 ,4T 11 ,5T 11 ,7T 12 ,3T12 ,1T 12 ,5T 1 2 ,9T
Cab.I Cab.IIHVBX HVB HVADX
MotorasEssieu moteur
Gewicht ledig in tonMasse à vide en tonne
3 kVTR
.302
Fiche descriptive des automotrices triples
type 96 (3kV=)Supplém
ent 1
250.00.032
250_0003f.doc
Automotrice triple, type 96 (3kV= en 25kV�)
Généralités Partie mécanique Partie électriqueConstructeurs
- BN Brugge + BN Manage- division de Bombardier Eurorail- Bogie porteur: ANF- Bogie moteur: ACR
Année de construction: 1996 – 1999
Capacité1ère cl. 2 ème cl. Total
Assis. - NF- F
369
13136
16745
Debout. - NF 45 51 96
Total 90 218 308
Effectif
Type
Numérotation- version 3 kV + 25 kV
Puissance unihor.total kW
Puissance unihor.spécif kW/t
Vitesse maximum km/h
Accélération max.en palier entre 0 en 50 km/h(roue mi-usée) cm/sec²
Tare par voyageur kg
Diamètre roues motrices mm
Diamètre roues porteuses mm
Rayon min. de courbe- chargé m- vide m
Masse - 3 kV + 25 kV- A vide tonnes- En charge tonnes
50
triple
441-490
1400
7,9
160
60
740
1010
920
12590
162191,5
Freinage:Frein automatique réglé par centraleEP, laquelle est commandéeélectriquement depuis les postes deconduite. Frein pneumatique combinéavec frein à récup. sur la voituremotrice. 3 bogies avec freinmagnétique. Système ABS surchaque essieu
Climatisation: à air pulsé.
Equipement de traction
Constructeur : ACEC Charleroi
Système de démarrage- 3 kV: 2 onduleurs alimentent
chacun 2 moteurs asynchrones- 25 kV: 1 transfo 1487 kVA
+ 2 rédresseurs en série alimentent
les2 onduleurs
Moteurs de tractionType: asynchr. 4EXA3046Puissance: 350 kWNombre: 4Couple: 1683 NmVitesse: 1988 tr/min (80 km/h)Suspension: fixe au bogie
Transmission:Accouplement à denturesbombées – transmission pignon-roue à dentures droites.
Rapport d’engrenages:4,565 (105/23)
Appareillages auxiliaires
2 convertisseurs statique- hacheur: 3 kV =/640 V=- 74 kW- onduleur:- 640 V=/3 x 380 V� ; 90 kVA
2 ventilateurs pour onduleurs detraction: 3 x 380 V � ; 2 x 6 kVA
2 ventilateurs pour convertisseursstatiques: 3 x 380 V� ; 2 x 1,2 kVA
3 groupe refrigerants(un/voiture)3 x 380 V� ; 3 x 27,5 kVA
1 compresseur:3 x 380 V� ; 9 kVA
1 pompe à huile3 x 380 V� ; 2 x 1,2 kVA
1 charge-batterie3 x 380 V� /110 V= ; 4 kW
BatteriesCadmium-Nickel - 78 éléments200 Ah - 110 V
2 2 2 2 2 1 1
Cab.I HVBX 3 kV HVB HVADX Cab.II40
50
12 ,7T
Essieu moteurMotoras
15 ,2T
2560
15 ,2T
3700
1 2 ,7 T
40002640018700
1 5 ,2 T 1 5,2 T
40002640018400
1 2 ,7 T 12 ,7T
2560 2560 2560
Masse à vide en tonneGewicht ledig in ton
12 ,3T
40004000
12 ,3T
2640018700
1 2 ,3 T
3700
1 2 ,3 T
2560 2560
25 kVTR
.302
Fiche descriptive des automotrices triples
type 96 (3kV=) (25kV~)Supplém
ent 1
250.00.033
250\04 - page 1 -
Automotrice triple, série 03, types 80-82-83
Généralités Partie mécanique Partie électriqueConstructeurs- Constructions Ferroviaires et
Métalliques- Voiture interméd. : BN-Bombardier- Garnissage : Atelier Central Malines
Année de construction :Breaks double 1980 - 82 - 83Voit. interméd. 1991 - 1992 – 1993
Capacité:1ère cl. 2ème cl. Total
Assis - NF- F
1616
151 + 170
167 + 186
Debout - NF- F
90
750
840
Total 41 296(+1) 337(+1)
Effectif série (03)
Type
Numérotation série (03) - 80- 82- 83
Masse A vide tonneEn charge tonne
Puissance unihor. total kW
Puiss. unihor. spécif. kW/t
Vitesse maximum km/h
Accélération max.en palier entre 0 et 50 km/h, roue mi-usée: cm/sec²
Tare par voyageur kg
Diamètre roues motrices mm
Diamètre roues porteuses mm
Rayon min. de courbe mchargévide
140
triple
301/335336/370371/440
152177
1400
7,9
160
54
450
1010
950
12590
Freinage :Frein automat. réglé par centrale - EP,laquelle est commandée électr. depuisles postes de cond. Frein pneumat.combiné avec frein à récup. sur lamotrice.
Chauffage :A air pulsé
Equipement de traction
Constructeur : ACEC Charleroi
Type de commande2 hacheurs à thyristors àcommande électronique
Moteurs de tractionNombre : 4Puissance unihoraire: 350 kWPuissance continue: 310 kWType : AE 231S, autoventiléSuspension : complètementsuspendu sur 3 points
Transmission:élastique, type sécheron de BBC.Le carter estmonté sur roulements à rouleaux
Paliers de l'arbre:du mot. de traction : roulements àbilles et à rouleaux
Rapport d'engrenages:3,172 (92/29).
Appareillages auxiliaires
1.Groupe moteur-compresseur- Moteur ~AVK-GMR 180.5.B8 - 7,32 kW- Compr.: 241 VB, 2 cylindres, 2 étages- Pression de refoulement : 9 bar- Débit : 770 l/min
2.Convertiss. statique dans HVABD- 36 kW- entrée : 3 kV=- sortie :110 V= pr. batterie
2 x 30 V= frein récup.
Convertiss. statique voit. interméd.- 11 kW - entrée : 3 kV=- sortie : 110 V= pr. batterie- 220 V 50 Hz ~
3.Batteries d'accumulateurs- HVABD : - Cadmium-Nikkel
- 75 éléments- 140 Ah, 110 V
- Voit. interméd. : - Cadmium-Ni- 75 éléments- 70 Ah, 110 V
- Safta FC7
TR.302
Fiche descriptive des automotrices triples
Type 80-82-83Supplém
ent 1
250.00.042
250\05.DOC - page 1 -
Automotrice double, série 09, types 86 et 89
Généralités Partie mécanique Partie électriqueConstructeursLa Brugeoise et Nivelles de BruggeBN Manage (chassis et toiture)
Année de construction :AM 86 : 1988 - 1989AM 89 : 1990 – 1991
Capacité1ère cl. 2ème
cl.Total
Assis – NF - F
2416
102(+3)32
126(+3)48
Debout - NF - F
00
630
630
Total 40 197(+3) 240
Effectif série (09)
Type
Numérotation série (09) - 86- 89
MasseA vide tonneEn charge tonne
Puissance unihor. total kW
Puissance unihor. spécif. kW/t
Vitesse maximum km/h
Accélération max.en palier entre 0 et 50 km/hroue mi-usée cm/sec²
Tare par voyageur kg
Diamètre roues mm
Rayon min. de courbe m
52
double
901/935936/952
107126
770
6
120
55
445
1010
125
Freinage :Frein automatique avec robinet demécanicien Oerlikon type FBA 104-2.Commande électrique parallèle typeEPA. Frein à disque.Système antienrayage électronique paressieu.Frein parking
Chauffage :A air pulsé
Equipement de traction
Constructeurs : ACEC Charleroi
Type de commandeThyristors : commande électron
Moteurs de traction : AE 121 N- Nombre: 4- Puissance unihoraire: 190 kW- Puissance continue : 170 kW- Moteur autoventilé
Suspension : par le nez
Paliers d'essieu :avec roulementsTimken (cannon-box)
Transmission :par engrenage rigide, unilatérale
Rapport d'engrenages :3,958 (95/24).
Appareillge auxiliaires
1. Groupe moteur-compresseur- Moteur CEB,� type LF180, 7,32 kW� 110 V - 78 A - 1130 tr./min.
- Compresseur : 241 VB,� - 2 cylindres à simple effet� - 2ème étage
- Pression de refoulement : 9 bar- Débit : 770 l/min
2. Convertisseur statique 36 kW- Entrée : 3000 V- Sorties :110 V= pour batterie- 220V~ pour extracteurs d'air
3. Batterie d'accumulateurs- Cadmium - Nickel- 75 éléments, 140 Ah, 110 V
TR.302
Fiche descriptive des automotrices doubles
Type 86 et 89Supplém
ent 1
250.00.052
250\06.DOC - page 1 -
Automotrice double, type 54P, série 00(1)Avanttype 1954
Généralités Partie mécanique Partie électriqueAppareillage auxiliaire1 compresseur "Sebia" 2 cylindresà simple effet, 2 étages, entraînépar moteur électrique 3000 Volts.Pression refoulement 7 barDébit : 540 l/mm1 génératrice de charge batterietension : 100 VCourant : 50 A1 batterie d'accumulateursbat. Pb 160 Ah (12 x 6V)
AncienN°s
Nouv.N°s
AncienN°s
Nouv.N°s
080 961 091 969085 962 093 970109 963 128 971086 964 084 972117 965 120 973123 966 110 974118 967 111 975074 968
Effectif
Type
Numérotation
Masse A vide tonneEn charge tonne
Puissance unihor. kW
Puissance unihor. spécif. kW/t
Vitesse maximum km/h
Accélération max. en palierentre 0 et 50 km/h (roues mi-usées) cm/sec²
Diamètre des roues mm
Rayon min. de courbe m
15
double
961 à 975
86118
735
6,91
130
53,5
1010
125
Constructeurs : La BrugeoiseRaghen - Germain et Familleureux
Date de construction : 1954
Transformation en automotrice postalepar AC Malines
Année : 1988
Freinage :Frein direct Oerlikon avec robinet demécanicien type FD1.Frein autovariable Oerlikon avecrégulateur centrifuge électrique àcommande directe en bout d'essieu
Equipement de traction :
Constructeurs : ACEC-SEM Gand
Type de commandeServo-moteur électrique à B.T.avec arbre à cames (J.H.)
Moteurs de traction :Nombre : 4Puissance unihoraire :185 kWPuissance continue : 155 kWMoteur autoventilé
Suspension : par le nez
Paliers d'essieux : à coussinetslisses avec tampon graisseur
Transmission : par engrenagesrigides, unilatérale
Rapport d'engrenages :3,73 (56/15)
TR.302
Fiche descriptive des automotrices doubles
type 54PostalePrem
ière édition
250.00.062
250\04 - page 1 -
Automotrice quadruple, série 08, types 75-76-77
Généralités Partie mécanique Partie électrique
Constructeurs:La Brugeoise et Nivelles
Date de construction :1975 - 1976 - 1979
Capacité :1ère cl. 2ème cl. Total
Assis - NF- F
3224
21290
244114
Debout - NF- F
200
1200
1400
Total 76 422 498
Effectif série (08)
Type
Numérotaton série (08) - 75- 76- 77
MasseA vide tonneEn charge tonne
Puissance unihor. total kW
Puiss. unihor. spécif. kW/t
Vitesse maximum km/h
Accélération max.en palier entre 0 et 50 km/hroue mi-usée cm/sec²
Tare par voyageur kg
Diamètre roues mm
Rayon min. de courbe m
44
quadrup.
801/820821/832833/844
220257
1535
5,97
140
47
441
1010
125
Freinage : Frein direct électropneumatique avecrobinet de mécanicien Oerlikon typeFVEL 5Frein à disque sur bogie
Chauffage :A air pulsé
Equipement de traction
Constructeurs : ACEC Charleroi
Type de commandeThyristors : commande électron.
Moteurs de traction :Nombre : 8Puissance unihoraire : 190 kWPuissance continue : 170 kWMoteur autoventilé
Suspension : par le nez
Paliers d'essieu :avec roulements Timken(cannonbox)
Transmission :par engrenages rigides,unilatérale
Rapport d'engrenages:3,38 (71/21)
Appareillages auxiliaires
1 groupe moteur-compresseur� Moteur CT10-3000V~ 7,36 kW� Compr.: 241 VB, 4 cylindres à
simple effet, 2 étages� Pression de refoulement : 9 bar� Débit : 770 l/min
2 groupes moteur-alternateur-redresseurKRUPP avec par groupe :� - 1 moteur à double induit
- N23 - 3000V - 25 kW� - 1 alternateur
- G23 - triphasé - 66- 209 A- 23,8 kVA et
� -1 redresseur triphasé à thyrist.
2 batteries d'accumulateurs- Cadmium-Nickel 60 éléments- 175 Ah 90V (SAFT)
TR.302
Fiche descriptive des automotrices
quadruples type 75-76-77Prem
ière édition
250.00.072
250\11 - page 1 -
Automotrice double, types 66 modernisée
Généralités Partie mécanique Partie électriqueConstructeursLa Brugeoise et Nivelles à BruggeRagheno à MechelenLes Usines de Braine-le-Comte à Braine-le-ComteAteliers belges réunis
Date de construction :1967 modernisée à FM en 1999
Capacité :1ère cl. 2ème cl. Total
Assis NFF
164
14119
15723
Debout NFF
130
420
550
Total 33 202 235
Effectif: série 66 modernisée
Type
Numérotation
Masse à vide tonnesen charge tonnes
Puissance unihor. total kW
Puiss. unihor. spécif. kW/t
Vitesse maximum km/h
Accélération max.en palier entre 0 et 50 km/h(roues mi-usées) cm/sec²
Tare par voyageur : masse kg
Diamètre des roues mm
Rayon min. de courbe m
40
double
601-640
103,5130
770
6,06
140
46
360
1010
125
Freinage :Frein direct électropneumatique avecrobinet de mécanicien Oerlikon typeFVEL 5Frein à disques sur bogie
Chauffage:Compartiments: A air pulsé 68 kWPoste de conduite: A air pulsé 2,5 kW (2x)
Equipement de traction
Constructeurs:ACEC Charleroi
Type de commandeServo-moteur électrique à B.T.avec arbres à cames (J.H.)
Moteurs de traction:Nombre: 4Puissance unihoraire: 190 kWPuissance continue: 170 kWMoteur autoventilé
Suspension: par le nez
Paliers d'essieux:AM 601 à 620: à coussinets lis-ses avec tampon graisseurAM 621 à 640: avec roulementsTimken (cannon-box)
Transmission:par engrenages rigides, uni-latérale
Rapport d'engrenages:3,38 (71/21)
Appareillages auxiliaires
1 compresseur- -Westinghouse, type 241 VB- 4 cylindres en V à simple effet, 2
étages entraîné par moteur électri-que 3000 V- -Pression refoulement 9 bar.- -Débit 770 l/min.
1 alternateur homopolaire- HV 5029-8- tension: 68 V AC- courant: 54,5 A- puissance: 6,45 kVA 1300 tr/min
1 redresseur en pont GRAETZ- 6 kW - 85 V - 70,5 A
1 batterie d'accumulateurs :Batterie Ni-Ca -12 x 6 V
160 Ah60 éléments
TR.302
Fiche descriptive des automotrices doubles
type 66 modernisée
Première édition
250.00.172