YelkenOcturi

Tel les pionniers des débutsde l'aviation, Yelken Octuri,

architecte d'intérieur pour Airbus,imagine à ses heures perdues

des machines futuristes,et… les fabrique !

Il est diplomé en design de l'école supérieure des beaux-arts de Metz,et de la "De Monfort University" à Leicester, au Royaume-Uni

Ce yacht passe du statut de voilier à celui d’avion grâce à ses

voiles rétractables, et à ses mâts mobiles convertibles en ailes

Ses propriétaires l'utilisent actuellement le long des côtes Omanaises

Un yacht transformable en avion

Le yacht volant a été présenté parmi d'autres projets en juin 2010,

au Musée de l’Air et de l’Espace à Paris. Il a été construit depuis

Le designer français a été considéré par le magazine Time, comme l'une

des personnes les plus créatrices de l'année 2011

La version bateau a 46,2 mètres de long et 27 mètres de large

La hauteur des mâts est de 40,6 mètres

Un superbe yacht

La société Aérocoché située à Salles-sur-Cérou (Tarn), a construit cet étonnant engin

Le yacht a deux ponts habitables. Le demi-pont avant contient le cockpit

Le pont inférieur contient la pièce principale, la cuisine, le cabinet de toilette,

et une pièce de rangement

Le plancher de la salle à manger du pont inférieur se trouve légèrement sous le

niveau de l'eau

Le pont supérieur est équipé d'un salon panoramique,de trois chambres et d'une salle de bains

Les mâts du yacht s'orientent individuellement pour optimiser la prise au vent

Le trimaran dispose de vingt voiles, pour une surface de 1 302 m²

Les propriétaires sont trois princes du Sultanat d'Oman ( Aziz, Dawood et Hashim )

Pour devenir hydravion, les voiles s'alignent contre les mâts…

…puis les mâts s'inclinent. Les voiles deviennent surfaces portantes, et l'avion apparaît

Version avionEnvergure: 90,4 mètres. Hauteur: 27,6 mètres. Moteurs : 4

électrobrosses « Nissen & Brasseur » à double hélices. Puissance: 4 x 5400 ch. Vitesse maximale: 360 km/h

… et c'est parti…

Les réseaux routiers et ferroviaires de Hambourg arrivant à saturation, des études de transportsaériens pour des zones à forte densité urbaine ont été initiées par la mairie. Le projet A 3000

a été retenu. Des tours d'une hauteur de 278 mètres serviront de réceptacles aux avions

A 3000

Programme "Avions des villes"

Dans les phases de décollage et d'atterrissage, les 24 moteurs de l'A3000 basculent à l'horizontale

L'engin se comporte alors comme un hélicoptère capable de tenir le vol stationnaire,

de tourner sur lui-même, et même de faire marche arrière

Le projet se nomme " Hummel Hummel". L'avion a une envergure de 113 mètres,une longueur de 84 mètres, et 34 mètres de haut. Capacité : 3000 passagers

Rayon d'action : 3800 km. Vitesse maximale 380 km/heure

Le concept réduit considérablement le temps d'accès aux centres des villes, tout en désengorgeant

les rues. D'autre part, l'emprise au sol des " tours d'aviation" est négligeable comparé aux terrains d'aviation actuels. Le premier vol

commercial prévu pour octobre 2017 reliera les villes deHambourg et de Brême… Terminus, tout le monde descend !

Pour pouvoir apprécier la plaisance dans sa baie de Tablazo, au Vénézuela, le commandantSilvan M… a lancé un appel d'offres international en vue d'acquérir un hydravion de 4 places

convertible en voilier. Voici l'offre de la société Aerocoché

Le modèle " S4-sail-6P "

Les voiles montées sur rotule peuvent adopter différents degrés d'inclinaison pour s'adapter au vent

Les gréements ont presque 17 mètres de haut, pour une surface de voilure de 118 m²

Le dérive de l'avion fait office de safran en configuration bateau

Envergure des ailes : 37,7 m. L'autonomie en pleine charge est de 450 km

Les 2 hélices sont directement montées sur la queue de l'avion, la prise d'air

du moteur se situe au dessus du cockpit

La verrière coulissante permet l'ouverture complète du cockpit. Les panneaux latérauxpeuvent basculer en position horizontale, et ainsi se transformer en deux petits pontons…

Prototype à oscillateur à flagelle haute fréquence

Ce projet a été mené dans le cadre d'une alternative aux propulsions traditionnelles L'ensemble moteur et flagelle a été conçu par le laboratoire

de recherche " Cannac & Segonds "

Le commandant Valérie De Lhom, pilote d'essai

Envergure 21,4 m ; longueur 19,2 m ; hauteur au sol 3,8 m Vitesse maximale 940 km /heure

Malgré une manoeuvrabilité exceptionnelle, l'avion ne sera pas industrialiséen raison de vibrations excessives au démarrage de la flagelle

Ce flying-yacht est destiné à la visite de sites touristiques. Il décolle et atterrit sur l’eauIl sera enregistré en tant que bateau selon le code de l'International Maritime Organization

Le Flying-yacht

Le modèle présenté ici a une capacité de 40 passagers. Ce type d'aéronef peut être égalementdéveloppé pour le transport aérien d'éléments industriels lourds et très encombrants

Le Flying-Yacht décolle grâce à un " effet de sol " généré par les deux " ailes " qui courent le long de son fuselage. L'astronef «flotte» sur un

coussin d'air généré entre les " ailes " et la surface de l’eauPropulsé par 4 moteurs électriques, il peut atteindre 110 km / heure

Contrairement au dirigeable, il n'y a pas de nacelle extérieure. La zone dédiée aux passagers està l'intérieur de l'enveloppe. Il n'est pas nécessaire d'interrompre l'espace de la cabine par des

éléments structurels, la rigidité de l'ensemble étant obtenue par pressurisation

La partie supérieure contient plusieurs enveloppes remplies d'héliumLa coque inférieure est lestée d'eau afin de garantir l'assiseLe Flying-Yacht peut voler entre 30 et 90 mètres d'altitude

Le Flying-Yacht ne nécessite pas de hangar. Il reste à l'eau. Pour assurer sa stabilité mêmedans le cas de conditions météorologiques très défavorables, on remplit totalement d'eau le

réservoir de la coque inférieure qui fait alors office de ballast

Les prototypes durant la phase de développement sont fabriquésà un 1/3 et à un 1/2 de la taille des modèles de production

Vole…bateau vole…

Cerise sur le gâteau…

Honeymoon Hairways présente…Son propulseur de navettes spatiales pour une lune de miel en apesanteur

La navette " Honeymoon" contient cinq capsulesChacune est allouée à un couple pour un vol géostationnaire d'une durée de 48 heures

L'absence de gravité suggère une liberté totale. Il n'en est rien ! En apesanteur, toute action induit

une réaction. De ce fait, pour éviter aux jeunes mariés de zigzaguer longuement dans la capsule à la

recherche de l' âme soeur, " Honeymoon" a prévu un réseau de sangles disposées stratégiquement

Et voilà !

Les capsules hymenéo-galactico-panoramiques sont larguées pour un vol géostationnaireà une altitude de 200 km. Le temps de vol terminé, elles replient leurs panneaux solaires

en forme de pétales, et reviennent en vol automatique dans l'atmosphère terrestre

Et plouf, retour sur terre !

( seul ce dernier sujet, si mignon pourtant, est encore de pure fiction… quoique…)

Bye, Cri

Musique : Brian Doerksen - Creation calls