Club Régional Ouvrages d’Art
28 novembre 2019Présentation de la journée et actualités du domaine ouvrages d’art
28 novembre 2019 Cerema Ouest – Benoît POULIN
Programme de la journée
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28 novembre 2019 3
Rejointoiement des ouvrages
maritimes en maçonnerie
Méthodes et conditions de mise en
œuvre d’opération de rénovation :
différentes méthodes de rejointoiement
en fonction de l’altération des joints, de
la taille des ouvertures de joints, de la
profondeur à traiter et des surfaces à
rénover (rejointoiement traditionnel,
projection, injection, matage)
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28 novembre 2019 4
- Domaine d’application,
terminologie, définitions
- Choix des techniques et des
produits : techniques
courantes, alternatives en
subaquatique ; produits pour
matage, projection ;
constituants
- Exécution : diagnostic
préalable, préparation de
chantier, phasage,
dégarnissage, rejointoiement,
contrôle d’exécution
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28 novembre 2019 5
Protection cathodique du béton
armé – Retour d’expérience
Parties d’OA en béton armé immergées
dans l’eau de mer soumises à la marée
ou aux éclaboussures : fortement
exposées à la corrosion (carbonatation,
pénétration des chlorures).
Principe protection cathodique : porter
le potentiel du métal à un niveau dit de
passivation, en utilisant une anode
installé dans le même électrolyte.
Utilisation en préventif ou en protection.
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- Généralités : corrosion des
armatures de béton armé en
environnement maritime, pratiques
actuelles de réhabilitation des
ouvrages en béton soumis à la
corrosion (traditionnelles,
superficielles, électrochimiques)
- Protection cathodique du béton
armé : principe, utilisation en
environnement maritime, retour
d’expérience sur l’utilisation en
environnement maritime,
- Recommandations relatives à
l’utilisation de la protection
cathodique
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Pathologie de gonflement des
maçonneries en site maritime
Description de la pathologie de
gonflement du mortier des
ouvrages en maçonnerie,
présentation d’une méthode
complète de diagnostic,
techniques de réparation et de
confortement
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PORTS ET ENTRETIEN – Bien
maintenir pour moins dépenser
Pourquoi les ports se dégradent et sont
à risques ?
Gérer efficacement et à moindre coût ?
Comment mieux orienter mes dépenses
avec un objectif de sécurité ?
Quelles sont les actions à engager en
priorité ?
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Instruction technique pour la
surveillance et l’entretien des
ouvrages d’art – Fascicule 32 –
Ponts en béton précontraint
Annule et remplace les fascicules
32.1 et 32.3 de janvier 1990 de
l’ITSEOA
Surveillance, évaluation,
entretien et réparation
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28 novembre 2019 10
Décapage des peintures
anticorrosion des ouvrages d’art
métalliques – Caractérisation du
déchet et proposition de filières
de gestion
Démarche globale de gestion
des déchets issus du décapage
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Entretien protection anticorrosion :
nécessite l’élimination complète ou
partielle de l’ancien revêtement.
Souvent par projection d’abrasif perdu :
quantité importante de déchets de
décapage.
MOA : responsable de la gestion de ces
déchets. Il doit caractériser la
dangerosité des déchets générés afin
de les gérer
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- Contexte d’une opération de décapage
- Contexte réglementaire de la gestion du
déchet de décapage
- Méthodologie de caractérisation de la
dangerosité du déchet de décapage
(Méthodes d’échantillonnage et de
caractérisations, chimique et
écotoxicologique des déchets de
décapage produits) -> déterminer la
dangerosité
- Filière de gestion du déchet de
décapage en fonction de la dangerosité
- Eléments relatifs aux déchets de
décapage dans le marché de travaux
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Des ponts à vivre – Concilier
ouvrage d’art et qualité de vie
- Interaction avec l’espace public, le
paysage, l’environnement : participe
aux projets d’aménagement d’un
quartier, d’une ville, d’un grand site
- Evolution des fonctions, adaptation
aux nouveaux usages et modes de
vie : contribue à la dynamique de
projets – respect du patrimoine,
porteur de mutations et nouvelles
pratiques
Sensibiliser les acteurs de l’aménagement sur l’intérêt pour les
territoires de prendre en compte la qualité de vie dans la conception des
ouvrages d’art afin d’en faire de véritables ponts à vivre
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Analyse de risque des ponts en
site affouillable
Identifier les facteurs de risque à
l’origine de l’affouillement de ces
ouvrages, développer une
méthodologie d’analyse de
risque, recenser les solutions qui
peuvent être mises en œuvre
pour prolonger la durée de vie de
ces ouvrages
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Ouvrage à destination :
- Des MOA et gestionnaires ayant à
gérer un patrimoine,
- Des MOE et BE confrontés à des
appuis de pont en site affouillable
Application classique de la méthode
d’analyse de risque :
- Évaluation de l’aléa
- Robustesse de l’ouvrage
- Importance des enjeux
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- Contexte et démarche générale
- Identification du patrimoine justifiant
d’une analyse vis-à-vis du risque
affouillement
- Analyse simplifiée des risques
- Analyse détaillée des risques
- Gestion du risque
- Cas particulier des ouvrages en site
maritime
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Ponts mixtes bois/béton à
poutres en lamellé-collé
Béton : support de la couche de
roulement et protection des poutres en
bois contre l’eau
Bois : matériau naturel aux
caractéristiques mécaniques
intéressantes. Nervures porteuses en
lamellé-collé (permet d’adapter
facilement les caractéristiques des
nervures aux besoins)
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Guider le projeteur à toutes les étapes du
projet, de la conception générale à la
conception détaillée.
Exemple de conception d’une structure
innovante qui a fait l’objet d’une
expérimentation sur un ouvrage réel
Partie 1 : Présentation générale de
l’ouvrage et choix des essences de bois
Partie 2 : Conception et exécution de
l’ouvrage
Annexes : exemples de réalisation ponts
mixtes bois/béton
Actualités
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Journée technique
Auscultation et diagnostic des ouvrages
d’art
(12 septembre 2019 aux Archives Départementales de
Rennes)
https://www.cerema.fr/fr/evenements/auscultation-
diagnostic-ouvrages-art
https://www.ifsttar.fr/collections/CahiersInteractifs/CII1/a
propos-contexte.html
Mise à jour régulière du cahier interactif
Actualités
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Merci de votre attention
Benoît POULIN
Cerema Ouest
Chef du groupe Ouvrages d'Art
Département Mobilité et Infrastructures / Groupe Ouvrages d'Art
Tél : +33(0)2 40 12 83 88 - Port : +33(0)6 63 33 78 64
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