7/23/2019 Geometrie Auto 2
http://slidepdf.com/reader/full/geometrie-auto-2 1/18
'
1
1
. .
-
.
LE
p\\\EUNlA 'f\O.UE
T .
·L
.
GEO\\f\E11:t.lE
u
VEtO ULE
.
.
. s µ s p e n s i o 1
.
.
\
.
direction
·; .
. . . . .
~ i f f é r e n t s ngles
'' . . .
.
. . . . . . . .
..
.
. .
.
7/23/2019 Geometrie Auto 2
http://slidepdf.com/reader/full/geometrie-auto-2 2/18
T-
[I ~ ~
,·
.
.
..
AVA;
MT
GENERALITES
-
I l , , • d , . 1
( I
.
I l r .
A
I l ) t
1 geometne
un veh1cu
e appe
ee
improprement ...
r . < o ; . ; ~
. .. v . ~ . 1 - : \ .. . .
es
-·1semble des caracléristiques d
1
âss.emblage des éléments mécaniques permet
de diriger
et
de maintenir le véhicule .
.
Ces
caractéristiques ~ t u d i ~ e s
suivant des
r ~ g l e s
très précises par les constructeurs permettent,
si
.elles sont respecté1is, de .répondre ciux exi .
gences essentieUes
• ... . a . k ~ ~ ~ : . J . . e . . ~ . o l J . k . : ...... : .. ... · .. .. : .. .
·
:L° .'.t: ~ L ~ te :
.
.4. .. - o ~ v ~ r a .... -
.
. u s . 1 . 1 .
~
.
.
1 ·
.tfe.
. l f . \
.. .
LL f.J$<.i ~ .
Yl4
..
..
. v . \ . c . u . . ~
.. ... . ·.· .•
. . : .
·qui .est notre souci ·majeuro:. :;
7/23/2019 Geometrie Auto 2
http://slidepdf.com/reader/full/geometrie-auto-2 3/18
,,
1f l A ~ ~
A V A ~ T
l-ES SUSPENSIONS
BUT Permettre le confort des passagers e . protéger les ·
. organes mécaniques du véhicule.
• ssurer le contact permanent des roues avec te sol
QtZ.$.'-ar..b ...da
.. . ~ ~ - - 1 - k l ' c . . b < ' . . . ~ d . M - J . .
..
J ~ o . ~ . - J e . l : e » : . S 1 ~ . l . e . o . . ? - ~ ' 1 . · ~
e
pneumatique par
sa
souplesse absorbe une
~ r t i
des chocs
et
vibralions,et cons- .
;
epremier é ément de la suspension.
ssieu réel: Essieu rigide . .P . .
i
eux
.fic1i.fs :
Pherson
à
_riangles superposés
C
·
•. f· ;
·
1
i
:
1
7/23/2019 Geometrie Auto 2
http://slidepdf.com/reader/full/geometrie-auto-2 4/18
T fl«Alm
V ~ T
. ;
LES
HAUTEURS
DE COQUE
Assurer un débattement normal de la
suspension en
répartissônt correctement
la charge
.
.
.
·.
.
.
.
.
le cos de barres
de
torsion il existe 2 méthodes de réglage: ·
?rétorsion des
barres
dé.pendant du
p o s i t i o n n ~ m e n t
u
_ evier
d ~ n c r a g e au montage. ;
_ ) ~ f i o n sur les écrous ou les cames
de
réglage.
®
hauteurs
de
CQque ont une
Influence sur·
les ·
caractéristiques·
du
train avant,. ~ n c sur
•
D
.
f , .
sur ~ ~ D r .
.
- 4 _ ù . u ~ . ~ · · · ·
..
p r ~ s r é ~ l ? g ~ hauteurs.·de
coque·,
~ r i f i e r l
réglagë
·du répartitëur
de
f r ~ t n o g e . e t ·
phares
7/23/2019 Geometrie Auto 2
http://slidepdf.com/reader/full/geometrie-auto-2 5/18
A vis ·
u à
boitier ·
A
crémaillère
V :MT
• l
L
DIRECTION
Ces
· eux types de dirf clion peuvent être assistés.
-
7/23/2019 Geometrie Auto 2
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.
.·
1 •
T l « A ~ ~
V J ~ J J T
L
1
EPURE DE DIRECTION
Afin d'éviter le ripage des pneus
en virage,
les 4
ro
.ues doiv.ent pivoter autour d'un .même
. t
I l
0 Il
pom:
' ' I .
Il faut donc que la roue ..IMfb.u:tM.v. ..
au
virage braque ..+ que la roue .. . 1 f J u . ~ . Y . :
Ceci
est
obtenu par l orientation des leviers d'accouplement ,sur les pivots .de fusées .
/ .
. Une ~ e . C o . Y t \ M l ~ : I M . de ces leviers se traduira par un déréglage du parallélisme et la
modification
de
l'épure .
Il en résultera une .
P ~ ~ . .
p . ~ ~
. . et un
comportement défectu
eux
du véhicule .
·- ·
·
'
'
'
'
' '
'
'
-
'
'
'
' \.
'
'
\.
. \.
;
\ \ 1
\ \
. .
\ \
\ \
\
\ .
.
'
\
· ·L·
1
\
\
\
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http://slidepdf.com/reader/full/geometrie-auto-2 7/18
T I A ~ ~ ,
A V A
~ T
L
CA
.RROSSAGE
•
1
C
1
est l
1
inclinoison ~ Io roue par rapport à Io verticole,le véhicule ~ t a n t regardé de face.
L ongle de carrossage d une valeur relati-
vement faible a pour but de rapprocher le
point 8
du
point A afin
de
diminuer le bras
de levier.
. f 4 , ~ - ..
. . p . Q , J . O M . ~ -
c
•
\
I
. o t· .F . . . - . / - .
_
e carrossage ~ . . 1 ~ r s q ~ e __ Le carros_oge ~ s t . ~ a k € .. i ~ q u
les r oues convergent. vers le bas
.
u e ~ n v ~ r g e n t vers le - h ~ u t . . · - .
• 1 • • · • •
. .....
Ç
. i; a ~ « > ~
·
::f:
•••.• ·_.•.•.
• •
•..
. .
. .
. e l ~ ~ ~ . . . . .
7/23/2019 Geometrie Auto 2
http://slidepdf.com/reader/full/geometrie-auto-2 8/18
Sur le pneumatique
Sur le véhicule
trop important
.carrossage
positif
i n é ~ a l e m e n t
r
part i
carrossage
négatif
trop
important
ou
contre-=carrossage
inégalement
réparti
..
. .
A V A ~ l f ~ J f ï f J .
.
(
. .
.
Effets de l'angle de carrossage
Un angle de
carrossage
défectueux entraine une
usure
~ e Io
bonde de roulement du pneumatique
• I . Il •. I
I '
op
.pelée .. . >
~ ;
· l v . r . e . - ~ ~ ~ - U . \ < \ .........
.
o . ~ Ji .
;.
.. .t . ~ ~ ... ..
....
.... ....... ......
.
. . .
Contrairement
à
d autres
usures
e
formes voisines
quand
on
passe la
main
transversalement sur là bon
de
de
roule ment celle-'
CÎ
est : .. Ll
s. c; .il.... . .
..
.
. : > C l L - \ ~ .b
t . . 1 . c . J . ~
. . . .
jc:,.u
> t...
a4 ~
L l M - Î :
L - p ~
(..
,· ' e : t ~
~ ~
l
\ l ~
e c i Y ' ô ~ u
·.
. . ) ~ ~
_.bu r ~
, ~ c ; : J
~ L ~ .
~ ·
CtM.L
{ . a v ~
Dans le cas où te constructeur ne prévoit pas le
ré.glage de l angle · de carrossage, si cet angte
est hors
tolérance.,
il· faut:
_1 .. . ~ .. : ~ ~ . ~ ~ · · · ...
2 -
e ~
.. f > · ~ ~ · ~ m · ~
• • • • ' r •
•
. .
.. .... .... .... ... · .• · .•..• •.•.••••... •... .. .. .....•. . ..
T . . . •• • . . • • . • • : •·• ·
·
·
·. ............... ...
..
•
..
...
..
.... .
' i
1
1
7/23/2019 Geometrie Auto 2
http://slidepdf.com/reader/full/geometrie-auto-2 9/18
L'ANGLE
DE
PIVOT
C
1
est l'angle formé par la
vertic
.ale et
l axe
de pi-
vot, le véhicule étant
regardé
de face .
Bu1
:
• Diminuer le déport
au ~ o l .
• Réduire l'angle
de
carrossage.
t
Effe1s de 1angle de pivot .
1
sur le pneumatiq ue :
? :;;i s
...J.: G . . l ~ ••?o . - : t . , ~ ~
...
..... .. .
l
r
J
n ..e ,. . ,
.
è ~ î ~ · de 1 angle de ...p.c
.vô.-r: ...
n ~ r a t n e
généralement un · angle
. m r v . o . ~ ~ - - c b e . . t ; . è : t - ~ J . . .
• sur le
véhicule (°abstraction faite des autres anglès).
trop impor_ante
-Inclinaison de
pivot
trop faible·
:Dureté de direction
·Rappel important
Réactions
de
direction ...
Î
:
; , .
Manque de
f ~
t d i r e c t ~ ~ d o ~ Ç e
- ....... -
·'
. - .
. ,,;.,._ ' ;
.
•
.
.
1•
7/23/2019 Geometrie Auto 2
http://slidepdf.com/reader/full/geometrie-auto-2 10/18
C
'·
W L A - L ~ J
1
A V A J ~ T
L
1
ANGLE INCLUS
.c est l'angle compris entre
1
axe de pivot et l'axe de . fusée; il représente l somme
des ongles de pivot et de carrossage majorée de
902,cefte
valeur étant négligée dans l
pratique .
But:
Déterminer quelle pièce est f o u s s ~ e , si les angles de c a r r o s s ~ g e ou de pivot ne cor
respondent pas aux valeurs données. par le constructeur .
Les angles inclus,
de
DROITE et de GAUCHE, doivent être symétriques
à
+ .
ou -1°
Côtes
des
1
_Côtes mesurées
2
constructeurs
Avant gauche
Avant
droit ·
I· 1
I
t 4i
+
/
.
0
0
e s
Angle de carrossage
3.o
_ A
~ o
-
é>
-
. .
1
,
1 0 f
0
Ç
b
I
Angle de pivot
~ '
1> .
~
li
_
/
.
.
b AS
1
· Ah_o AS
_ 4 5 ~ ) s-
I
A_gle inclus
1 : : • ~ L 4
< J ~ .
~ •
~ •
5 : ~ t i : m ..... .. .. .. ... -··
.. - t . . . /. . . . ·. .. . . . . . . .
.2 _ ü ~
....
~ ~ ....... .........,
.
.
..
. . , ... ... .: : .. ........
..
..... ......
.. ..
. ...... ... .....
. • - . . . . .
'
7/23/2019 Geometrie Auto 2
http://slidepdf.com/reader/full/geometrie-auto-2 11/18
LA CHASSE
·y
l<AD
J f
AVA:MT
c est l'angle
formé
par la
verticale
et t'axe de
pi
vot; le véhicule étant regardé de côté.
But:
favoriser : -
Le
.l .lapp.J . .des roues
en
. . . ~ ~ . J . - ~ .
..
. après
braquage
. ' . ' . : > ~
l
fi ·b :_ • • .
-:-.La . . ..
a M..u ...du veh1cule
•••
-::-:.:=..
Effets
' de t'angle ·de chasse:
•sur
le· .pneumatique:: ..
p..a.>
..
.
. . C J ~
. p . c : J .
r . ~ . c
.
.
t : ~
.....
: ......
..
..
.....
...
.. ..
.
•sur le
pneumo
' .
.
-Mouvais rappel
de
direction
.insuffisante
t
-Flottement
du v . é h i c u l ~ . C m o n q u e stabilité
direction
-
.
-Direction dure, nstable n
vir9ge '
··
~ o s s e
• ' I l
trop
importante
-Rappel trop important ·
·
.
..
.
-
-·
:
.
.
·
. ·
. . . .
-
.
.
.
. .
.
.
·..
. .
.
.
. . - '
-Tirage du côté o ~ - 1 ongle
estte
·plus faible
..
inégalement réporh
-lnsto.
bnité
d ~
è J t r .
~ t f c i f t
· · k ~ . i : ; t , . , · ·
.
·-· ·
-
·
- .
.
. .
7/23/2019 Geometrie Auto 2
http://slidepdf.com/reader/full/geometrie-auto-2 12/18
Attention
..
T m
V ~ y
LA
CHASSE (suite)
Une
modification ·de la valeur de l angle de ·chasse,
entraine automatiquement le déréglage
du
calogede
crémaillère.
En
effet la
variation
de l angle de chasse engendre ·
une modification de position de la rotulé de ...direction.
1 1 1 0 ~
§ :
• 1
7/23/2019 Geometrie Auto 2
http://slidepdf.com/reader/full/geometrie-auto-2 13/18
·.
\
. .·
T
I A ~ ~ ~
A \ V A
~ T
HAUTEUR
DE
CREMAILLERE
(calage de direction)
But : Eviter les variations importantes de parallélisme lors des débattements
de
suspension.
Prinçipe:
Rechercher le colage de ta crémaillère .engendrant
- la variation minimum de parallélism
e
va leur et
sens
Nota:. Cette variation doit être la même pour les deux roues
trop
de -variation
. ~ ~ W i . _ ~ L
z
.. .
~ · · · · ·
de
-
poroUélisme
.
.
J..
~
·
C .. e m . G e
. .
. w ~
-
variât on
·
~ . o 4 . f ? i . J
..
~ ~
i 4 - ~ ~
..
·inégalèment
W , ., e ·
v e
~ · ~ . . U M _ ~ , . c i
o.(. · . ~ : . ~ · . .
répartie
.
1
.. 1 ~ ~ J r / ; . ::
.. ~ : ~ · • . :t:; . . ~ ~ - · • ·
*3
.
. ..
.
i.L
7/23/2019 Geometrie Auto 2
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.
-
1
· ;
, .
'
·
··
'
.·.
'
'
_
·
'
.
'
c
··
•
•
• ' .
' . . ..
'
T I A ~ ~
A V A : ~ T
LE PARALLELISME
c est
la différence entre la cote A et la cote 8 .
Pw
....
.. L
+
· · · · · · · · ~ - · ·
__
: ) ~ -
~
Dans le but d
1
avoir les roue s ..
/ ~ ~ ~
· · · · ·
· l e
constructeur
donf1e ..
.. ., ..
: . . i: o . v . ~ .ün réglage en... < M ..... .ou en
..
. . W . ~ ... . .. . . .... . .
Ce
réglage est fonction de différents. facteurs:
• . a : L ~ : c M ~ . k ~ : ~ t . . M ~
• . \ . ~ ~ ~ ? ~ ~ · · · · · · · · · ·
. n . : . .
I - /J 1 f
• ? v . l n u p ~ é i : ; l . . . . u , ~ ~
Effets du parallélisme
•sur le pneumatique:
Un
déréglage
_dù
pàrallélisme entraine une usu_e du pneumatique ap-
pe.lée:
....
J ~
d ~ ~
..
. l . < . a
~ d ~ _ . ~ : : ~
.....
· · · · · ·
: · ~ ·
.
...
_ :
...
···
··
···
:·
:
···
·
·
7/23/2019 Geometrie Auto 2
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' Cf
,
.
..
1
1 .
._
~
.
.
T l < , A o ~
V ~
EXAMEN DES PNEUS SUR VEHICULE
Contrairement
à
l
1
usur"e
croissante d
1
un
bord
·à
l
1
au
.tre
quand
on.
passe la main transversalement ur le milieu
.de la bande de roulement :
..
- ~ -
.U
....
........ .
· · · · · · · · · ·
· · · · · · · · · · · · · · · · · · · · · ·
: . .
__
, . . ~
.
Les bavures se s_ntent en _poussant' la .main vers ·1 intérf;ur: : .e. i
a
.
M . . ~
. . 1 . c . u v ~
. .... .... . . . . . .
· ·· ·
·· · ··
· · · ·
·· ·· ··
...
..
. .
.
··
· ··
··
·
·········
···· ... ... .. .. ... . . . . . . .
.. .... ... .. .. .. .
.. . .. ..
Dans les pays à roulage à droite le bombé de
la
_oute
entraine la ·voiture vers· le
f o s ~ é J ~
.
Le
conducteur braque donc légerement· vers
la : ...
~ = ~ · · · · · .
C est
le
.
pneu:A .°..
. ~ k
se.ra
Je P lus
•
7/23/2019 Geometrie Auto 2
http://slidepdf.com/reader/full/geometrie-auto-2 16/18
.
. ·i-
~
t .
~
:T l < A ~ M
A V A ~
EXAMEN
ES
PNEUS
SUR
VEHICULE
(suite)
Les bavures se sentent en tirant Io main vers l extérieur : .. . ~ f . \ \ . è . . .
.
. ~ - Â L . - p W . ~
.
• ••••
•••••
• • • • • • • •
•• •• •••••••••••
•
•••• ••
• • • •
••••••
• • • • • • •
••
•
••
• · - : •
•• •• •
••• • •
••
• • • • •• • •• • • •••• • •
ons les pays
à
roulage
à
droite le bombé de
Io
r?ufe
entraine la voiture vers le fossé . \
Le conducteur braque donc légèrement vers kl. . · .
.
· - ~ ~ e
k
.
.
· ...
1 t\ U 1 ·L . · ·
C
est
le
pneu
..
n ... ~ ~ \ ...
qui sera le plus usé.
• sur le véhicule:
Un_
déréglage
du parallélisme pénalise:
.
t . J : . . ~
: ~ · t · i
·
1 · f
1
·
.L
fcttë
.
~ ~ u . M . .. L . c . 8 . l t : ~ c · · · · · ·
d . t . . . ~
.
..
.
.
·
:
···
·
:.
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1
2
3
4
5
• '
.
. .J
Véhicule
Examen pneus
Mesure
Constructeur
Q
T
l < A J ~ ~
,
A V A J ~ T
INTERPRETATION DES DONNËES DU
CONSTRUCTEUR
Y t a ~ J J
2 ~ -
u ~
tv.G
c;:::t
ve e
h /U S .
p c G I
ku<) .
;Mm
J 0 c - > v e , 1 . J u ~ .
~ W \
±
. 1
Réglage
à effectuer
~ ~
J oc J A
hH
> 'a ck
w ~
.
En résumé : Le
déréglage du p a r a l ~ é l i s m ~ . . . . e s t le facte
ur
qui pé-
nalise le plus la longévité du pneumatique.
Si on constate sur un mème essieu:
• une usure plus rapide d
1
un des
pneus_ t
• une usure plus accentuée sur un bord de la bande de
roulement,
• l ~ r é s e n e
de bavures
IL Y NECESSITE DE REGL GE· ,
7/23/2019 Geometrie Auto 2
http://slidepdf.com/reader/full/geometrie-auto-2 18/18
(
.
,
T J ~ M
A V A ~ T
..··· '.
·.
··.
:
.
PRECAUTIONS-CONTROLE-REGLAGE
Précautions d usage
à
respecter avant .
tout contrôle
1- Pression des pneus
. . .
.
2-
Etat.des roues (voile ,chocs
...
)
.3-Etat mécanique(roulements,axes,rotules ... ) -
, 4-Etat de la suspension
·
5-0pérer
sur sot
ou
pont de niveau
Ordre du con1rôle .
HauJeur sou·s éoque
Alignement des essieux
Parallélisme
Carrossage
Pivot
Chasse
· Ordre impératif du r é g l g ~
. • 1
1
. · Réglage des hauteurs sous coque (1
:2- Chasse
3-·Carrossage.
. .
4 Calage ·de direction
o r Q U ~ t i s m e
; 1 •
(1 Ap1rés i,églage es hauteurs.
·
e coque vérifier :te·
t églage
du
r é p ~ r t i t e u
: 1 •
de
·freinage et
des phares.
. ·
l
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