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Page 1: STAGES INGÉNIEURS 2017

1 Sommaire Liste de stages

StageS IngénIeurS 2017

Un souffle nouveau

sur le monde ferroviaire

Page 2: STAGES INGÉNIEURS 2017

3 Sommaire Liste de stages 2

SOMMAIRE

Le Groupe Ansaldo STS 4

La haute technologie au service du transport 6

Des projets internationaux 7

Des projets ferroviaires et métro dans le monde entier 8

Le ferroviaire, un secteur d’avenir durable 10

Nos stages, nos métiersDes carrières internationales 11

Votre premier stage 12

Votre avenir professionnel chez Ansaldo STS 13

En 2017, 34 stages 14

Ingénieurs 3e année - durée 3 à 6 mois 16

Ingénieurs 2e et 3e années - durée 3, 4 et 6 mois 17

Ingénieurs 2e année - durée 3 mois 17

Sites et plans 52

Contacts 55

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5 Sommaire Liste de stages 4

Présence d’Ansaldo STS dans le monde

AdresseAnsaldo STS FranceZI de Courtaboeuf - Les Ulis4 avenue du CanadaCS 7024391978 Courtaboeuf Cedex France(via le RER Massy-Palaiseau)Telephone 01 69 29 65 65Fax 01 69 29 07 07Email RH [email protected]

Site web www.ansaldo-sts.com

Effectif Ansaldo STS 3800 (dont 770, Ansaldo STS France)

CA Ansaldo STS 2013 : 1.230 M€2014 : 1.304 M€2015 : 1.384 M€

Le Groupe Ansaldo STS, leader mondial en solutions de transports et technologies de systèmes de signalisation, de contrôle-com-mande et de supervision ferroviaires et ur-baines, est présent dans les plus importants projets internationaux, avec pour objectifs constants :  l’innovation, la sécurité, la fiabilité, l’interopérabilité, le développement durable. Il a pour vision d’assurer des capacités tou-jours croissantes des réseaux ferroviaires et urbains du monde entier.

Avec plus de 150 ans d’histoire et de succès confirmé,  son  siège  social  se  situe  à Gênes (Italie), et emploie près de 3800 personnes, réparties sur 28 pays.

51  %  du  capital  est  détenu  par  le  Groupe  japonais Hitachi Rail.

Ansaldo STS France a son siège social au sud de Paris (Les Ulis, Essonne) et regroupe autour de sa Direction Générale, ses activités com-merciales, le management de projets interna-tionaux, des équipes d’ingénierie et de R&D. Son centre de production de Riom, en Au-vergne, assure la fabrication de ses équipe-ments.

Leader international

des systèmes

de sécurité ferroviaire,

Ansaldo STS

recrute aujourd’hui

les ingénieurs

de demain

En 2016, Ansaldo STS France a notamment signé deux grands contrats de signalisation :• le Métro de Glasgow • le Métro de Bruxelles

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6 7

La haute technologie au service du transport

Lignes classiques et fret : Ansaldo STS France fournit les systèmes de contrôle de vitesse (TVM, ERTMS), postes d’enclenchements informatiques (SEI, SEI NG), en Europe, Amé-rique du Nord, Inde, Chine et Australie.

Métro : Ansaldo STS France participe à de nombreux projets de signalisation , en parti-culier avec les systèmes de dernière généra-tion CBTC en service commercial en France et en Chine. Ansaldo STS France est le centre mondial du Groupe Ansaldo STS pour les sys-tèmes Métro (CBTC)

Planning & Supervision : Ansaldo STS France fournit des solutions de contrôle de trafic de toute taille. Celles-ci sont basées sur des tech-nologies avancées, intégrées à un contrôle centralisé des circulations (CTC).

Composants : Ansaldo STS offre une large gamme de composants : les circuits de voie (UM71, UM2000), les pédales électroniques, les détecteurs de boîtes chaudes, les pas-sages à niveau.

Opération & Maintenance : 24h/24 et 7j/7 pour offrir une disponibilité totale, des fonc-tionnalités optimisées et, ainsi, une efficacité maximum. Notamment la maintenance de la ligne LGV Madrid Lerida et du Métro de Paris.

Des projets internationauxAnsaldo STS France, c’est :• des lignes à grande vitesse et des

lignes classiques...

En France : 100% des systèmes de signali-sation  des  LGV    Sud-Est,  Atlantique,  Nord Europe, Rhône-Alpes, Méditerranée, Per-pignan Figueras, Est-Européenne, Bre-tagne Pays de Loire, Sud-Europe Atlan-tique, la liaison jusqu’à Bruxelles, les trains Thalys et l’ensemble des équipements em-barqués  de  contrôle  de  vitesse  des  TGV.   En Espagne,  les  lignes  LGV  Madrid-Le-rida,  les  trains  CAF,  les  LGV  Figueras- Perpignan et La Robla-Pola de Lena. Au Royaume-Uni, le Tunnel sous la Manche,  la  liaison  jusqu’à  Londres,  la Gare de St Pancras et la ligne Cambrian En Suède, la ligne Haparandabanan En Allemagne, les trains ICE et Velaro Au Maroc, la LGV Tanger-Kenitra    En Algérie, la LGV Oued Tlelat / Tlemcen  En Corée, toutes les LGV,    Seoul-Daegu-Busan et Honam En Chine, 3500 km de lignes ferroviaires.

• des métros, des RER, des trams.

Paris, Lyon, Marseille, Stockholm, Copen-hague, Newcastle, Lisbonne, Mexico, Cara-cas, Hong Kong, plus de dix lignes en Chine,  le Métro de Glasgow et le Métro de Bruxelles.

Le Groupe Ansaldo STS, c’est aussi... de nombreux autres projets internatio-naux à Rome, Brescia, Riyadh, Roy Hill, Rio Tinto, Calcutta, Honolulu, Lima...

En voici un aperçu en pages suivantes.

Sommaire Liste de stages

Ansaldo STS France développe, en collaboration étroite avec les principaux exploitants des réseaux ferrés internationaux, les technologies et les systèmes de signalisa-tion les plus avancés, comme les nouveaux standards européens (ERTMS* niveaux 1 et 2) et la technologie Métro (CBTC**).

Ansaldo STS France intervient depuis la défi-nition des spécifications du client jusqu’à la mise en service du nouveau système de signalisation, en passant par les études de faisabilité, les analyses de sécurité, le mana-gement de projets internationaux, les tests et procédures de simulation, la formation des futurs utilisateurs, la maintenance... dans les domaines suivants :

Grande vitesse : Une grande partie des lignes  à  Grande  Vitesse  du  monde  et 100%  des  lignes  TGV  françaises  sont  équi-pés des systèmes de signalisation sol et embarqués d’Ansaldo STS (TVM 300, TVM 430, ERTMS). Avec la SNCF, un pro-gramme ambitieux de développement de systèmes embarqués est en place sur l’en-semble des réseaux européens.

* ERTMS : Le système européen de surveillance du trafic ferroviaire (European Rail Traffic Manage-ment System, ERTMS) est une initiative européenne quiviseàharmoniserlasignalisationferroviaire.Ils’appuie principalement sur l’utilisation de radio-balises sur les voies et sur la communication mo-bile GSM entre les équipements.

** CBTC : Le système Communication Based Train Control (CBTC)estunsystèmedecontrôleauto-matiquedutraficferroviaire(trainoumétro)quisebase sur la communication radio continue entre le trainetdesordinateurschargésdepiloterletrafic.

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8 9 Sommaire Liste de stages

Des projets ferroviaires et métrodans le monde entier

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10 11 Sommaire Liste de stages

Le ferroviaire, un secteur d'avenir durableAvec un effort très important et continu en recherche et développement, la société a su être à l’origine des innovations technologiques qui ont marqué le monde ferroviaire.

De la Grande Vitesse au Métro, avec ou sans conducteur, au Tunnel sous la Manche ou aux nou-veaux standards européens de signalisation ERTMS et CBTC, un savoir-faire et une expérience reconnus ont permis à Ansaldo STS de relever les grands défis du siècle et de contribuer au développement et à la mise en œuvre de systèmes modernes de signalisation et de contrôle-commande, ainsi que de systèmes d’aide à l’exploitation et à la maintenance (son savoir-faire et son expérience sont reconnus et encadrés par les normes CENELEC).

Le développement d’Ansaldo STS est également lié à un ensemble d’évolutions mondiales du XXIème siècle, qui participent à une situation de marché renouvelée et en forte croissance :

• la globalisation des marchés, • l’urbanisation croissante (Megacities), • l’expansion des technologies de communication, • le développement des infrastructures jusque dans les pays émergents

(Inde, Turquie, Moyen Orient, Amérique du Sud), • l’attachement à des solutions de développement durable.

Le secteur est effectivement en pleine mutation. Aussi de nouvelles opportunités sont aujourd’hui au rendez-vous pour inventer les systèmes de sécurité de demain, pour piloter nos projets inter-nationaux présents et à venir.

Des carrières internationalesAnsaldo STS est un groupe dynamique investi pour créer « A great place to work », où trouver des opportunités de carrière motivantes et des expériences internationales construites sur les projets du Groupe et... sur vos objectifs person-nels.

Rejoindre Ansaldo STS signifie :

• Professionnellement : développer son savoir et ses compétences au travers d’échanges et de collaborations avec de grands profes-sionnels du ferroviaire tournés vers l’innova-tion et l’excellence,

• Culturellement : rejoindre un contexte international pour partager des expériences avec des personnes de différentes origines et cultures,

• Socialement : participer aux avancées prodigieuses d’un transport d’avenir tourné vers l’évolution de la société et de la planète.

Après un premier poste, les jeunes ingénieurs évoluent vers trois directions :

• Spécialiste technique Systèmes, signalisation, informatique   industrielle, planification, qualité,  sûreté de fonctionnement,…

• Gestion de projets Responsabilité de lots ou de projets

• Fonction transverse Support : achats, contrôle de gestion,   planification ou commercial

Page 7: STAGES INGÉNIEURS 2017

12 13 Sommaire Liste de stages

Nos stages sont des moments privilégiés de découverte des projets internationaux de signalisation ferroviaire ou de transport urbain autour de nos systèmes sol/bord et de supervision du trafic. Chaque année, Ansaldo STS France propose des stages de fin d’études adaptés aux futurs ingénieurs.

Si vous êtes prêt(e) à développer vos compétences,

Si vous êtes attiré(e) par l’innovation et les hautes technologies,

Si vous souhaitez travailler dans un environnement international

dynamique,

vous pourrez affirmer vos compétences techniques au cours des missions

qui vous seront confiées.

En lien direct avec les projets et les métiers

de l’entreprise, vous contribuerez aux technologies de pointe appliquées aux systèmes de

signalisation ferroviaire au sein d’équipes-projets

composées d’experts métiers.

...Votre avenir professionnel chez Ansaldo STS

• Ingénieur Systèmes (CBTC, ERTMS)

Il  est  responsable  des  spécifications  tech-niques et fonctionnelles d’un système. Il étudie les fonctionnalités souhaitées par le client, conçoit  une  solution  technique  et  répartit les fonctions sur les différents composants du système en coordination avec l’architecte système  qui  définit  l’architecture  matérielle. Il décompose le système de manière modulaire  et  détaille  ses  spécifications  en exigences  (en  les modélisant,  afin  d’assurer leur exactitude) avant de les transmettre aux ingénieurs développement.

• Ingénieur Développement Logiciel

Il  conçoit,  réalise  et  délivre  un  logiciel qui répond au cahier des charges et aux exigences du client.Il intervient sur deux types de logiciels : de sécurité et de supervision.

En lien avec l’ingénieur systèmes, il spécifie, modélise, développe et teste le logiciel. Il doit être capable de proposer une vision cohérente de la solution établie et la justifier techniquement et économiquement.

Votre premier stage chez Ansaldo STS...

• Ingénieur Sûreté de fonctionnement

Il analyse les systèmes et mène les études pour garantir que les systèmes sont sécuritaires et garantissent l’application des normes de sécurité. Il est en charge des aspects coûts, délais, planning, ressources de son/ses projets.

L’aval de la sécurité pour le projet est essentiel. La sécurité dans le ferroviaire se traduit par un droit à l’erreur équivalent à une situation contraire à la sécurité tous les 100.000 ans.

Un plan de sécurité précise les processus, anticipe les aspects sécurité du projet, fige la méthodologie et les tests à réaliser.

et aussi :

• Ingénieur développement en outils de paramétrage,

• Ingénieur signalisation, • Ingénieur validation, • Ingénieur qualité, • Ingénieur projets, • Ingénieur Supply Chain...

Le Label « HAPPY TRAINEES »

a été décerné à Ansaldo STS France par

Meilleures-entreprises.com

Il récompense l’excellence dans l’accueil et l’accompagnement

des étudiants en entreprise.

Témoignage d’un stagiaire

« C’est une société où l’entraide est très présente. Je me sens écouté lors des différentes interactions avec les équipes. L’autonomie est réelle, je deviens ainsi natu-rellement force de propositions. La mission qui m’a été confiée a consisté à contrôler que les exigences du client pour un projet spécifique soient respectées par le système que l’entreprise a choisi de fournir. Ces vérifications sont faites à l’aide d’un simulateur développé dans l’entreprise »

Ces stages ouvrent

de réelles perspectives

d’embauche

chez Ansaldo STS

Ansaldo STS France en 2016 c’est, avec 15 % de croissance, 60 personnes recrutées dont une forte proportion d’ingénieurs

Sommaire

Page 8: STAGES INGÉNIEURS 2017

14 15 Sommaire Liste de stages

En 2017, Ansaldo STS France vous accueille sur 34 stages ferroviaires ou métros

Un souffle nouveau

sur le monde ferroviaire

Page 9: STAGES INGÉNIEURS 2017

17 Sommaire Liste de stages 16

NOS STAGES

Classés par niveau d’étude et par durée

STagEa(pagE18)

Caractérisation et amélioration de la repré-

sentativité des outils de simulation de per-

formance CBTC

STagEB(pagE19)

Application de maintenance de l’équipe-

ment bord métro CBTC sur tablette

STagEC(pagE20)

Développement et intégration d’une IHM

de maintenance au sein de l’outil de dia-

gnotic FRONTAM

STagED(pagE21)

Amélioration de l’identité graphique des

outils CBTCSTagEE(pagE

22)

CBTC Testing Tablet interface (V2)

STagEF(pagE23)

Support à la gestion des exigences

(DOORS) RAMS, sur le projet CBTC (métro)

STagEg(pagE24)

Mise en place d’un outil de suivi d’un projet

développement logiciel

STagEH(pagE25)

Clause à clause vis-à-vis des normes

CENELEC 50126/28/29 pour le projet CBTC

(métro)STagEI(pagE

26)

Documentation des outils de vérification

du paramétrage des équipements CBTC

(métro)STagEJ(pagE

27)

Mise à jour d’un environnement

de validation du paramétrage des

équipements CBTC (métro)

STagEK(pagE28)

Outil de maintenance pour l’exploitation

des trains

Ingénieurs 3e année

Durée 3 à 6 mois

STagEW(pagE40)Riom

Création d’une librairie de composants

mécaniques (3D) et définition d’un processus

de gestion de librairie via PLM 3D (création,

modification, gestion de configuration)

STagEX(pagE41)Riom

Création d’une librairie de composants

électrique (3D) pour applications ferroviaires

embarquées

STagEY(pagE42)

Méthodologie outils métiers

STagEZ(pagE43)

Utilisation de la « gamification » pour le

développement de logiciels complexes

STagEaa(pagE44)

Outil de gestion de configuration

Documentaire

STagEBB(pagE45)

Outil d’aide à la décision pour la

maintenance sur site

STagECC(pagE46)

Étude et Implémentation d’une PLL

numérique (Phase Locked Loop)

STagEDD(pagE47)Riom

Études mécanique et électrique d’éléments

standards entrant dans les architectures fer-

roviaires embarquées

Ingénieurs 2e et 3e années

Durée 3, 4 à 6 mois

STagEEE(pagE48)Création d’une base de données des projets CBTC et intégration avec plateforme de Busi-ness IntelligenceSTagEFF(pagE49)RiomSimulation (mécanique et thermique) de composants embarqués (cartes électroniques, paniers et packaging)STagEgg(pagE50)Automatisation d’un banc de simulation pour qualifier les circuits de voieSTagEHH(pagE51)Développement d’un outil PC d’analyse pour une odométrie embarquée

Ingénieurs 2e année Durée 3 mois

STagEL(pagE29)Analyseur graphique de données ERTMS solSTagEM(pagE30)Outils de génération de données techniques ERTMS à partir du schéma de signalisationSTagEN(pagE31)Réalisation d’un prototype d’odométrie visuelleSTagEO(pagE32)RiomPortage d’une librairie de calculs mathématiques par monoprocesseur codéSTagEp(pagE33)Conception et implémentation d’un outil de génération automatique d’arbres de défail-lances et de tableaux AMDEC à partir de modèle formelSTagEQ(pagE34)Étude des contraintes et outils de développement logiciel EN50128:2011STagER(pagE35)Portail intégré des outils métierSTagES(pagE36)Développement d’un analyseur de protocoles réseauSTagET(pagE37)Outil d’import/export de données de signalisation standardisées (RailML, …)STagEU(pagE38)Développement et intégration d’un bench-mark CPU générique sur un système em-barqué temps réelSTagEV(pagE39)Simulateur d’interface électrique

Ingénieurs 3e année Durée 3 à 6 mois

Les stages sont effectués aux Ulis (Essonne), sauf les stages O, W X, DD et FF qui se déroulent à Riom (Auvergne)

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19

Ingénieur 3e année, durée 6 moisStage A

Titre du stage

ContexteBlabla

MissionBlabla

CompétencesBlabla

Informations pratiquesBlabla

ContactBlabla

Notes

Sommaire Liste de stages 18

Ingénieur 3e année, durée 6 mois

STAGE B

Application de maintenance de l’équipement bord métro CBTC sur tablette

ContexteAnsaldo STS est la référence mondiale des systèmes de contrôle-commande et de signalisation pour l’industrie ferroviaire, notamment les métros. Nous réalisons actuellement le programme de modernisation des lignes classiques françaises et  les  technologies à  la pointe des systèmes de signalisation des métros à base de communication radio (CBTC).Le stage se déroule au sein de l’équipe de R&D chargée du développement de l’équipement bord (le Carborne Controller) pour les projets métro CBTC. Le stagiaire est encadré par les ingénieurs expérimentés.

MissionLa mission consiste à participer à la conception d’une application de diagnostic et de maintenance de l’équipement bord métro – le Carborne Controller – sur tablette.Les principales fonctionnalités de l’application sont :

�� La mise à jour des logiciels embarqués sur l’équipement bord ;�� L’affichage de l’écran de diagnostique fournissant une vue graphique de l’état du Carborne Controller.

Le stagiaire aidera à :�� Déterminer les spécifications matérielles de la tablette nécessaires pour l’application,�� Déterminer les meilleurs outils à utiliser pour la réalisation de ces fonctionnalités sur tablette, �� Mettre en place la communication entre la tablette et l’ordinateur de bord du Carborne Controller.

Le stagiaire participera ensuite à la réalisation d’un prototype qui fera la démonstration de la faisabilité de l’outil et pourra servir de base aux développements. Le développement devra répondre aux différentes contraintes inhérentes au développement sur tablette, ainsi que respecter les spécifications liées à l’affichage de l’écran de diagnostic et à la communication avec l’équipement bord.

Compétences�� Connaissances en développement informatique�� Goût pour le développement d’outils et pour le développement 

sur tablette�� Connaissance d’Unix appréciée�� Dev iOs / Android serait un plus

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisDate de début du stage : Début 2017

[email protected]@ansaldo-sts.fr

NotesNotes

Ingénieur 3e année, durée 6 mois

STAGE A

Caractérisation et amélioration de la représentativitédes outils de simulation de performance CBTC

ContexteAnsaldo STS est la référence mondiale des systèmes de contrôle-commande et de signalisation pour l’industrie ferroviaire. Nous  réalisons actuellement  le programme de modernisation des  lignes classiques  françaises et  les technologies à la pointe des systèmes de signalisation des métros à base de communication radio (CBTC).Lors des appels d’offres pour des systèmes de transport urbain, Ansaldo STS est amené à se prononcer et à s’engager sur la performance opérationnelle (vitesse moyenne, intervalle entre deux trains consécutifs, etc.) de son produit CBTC.Cet engagement contractuel, déterminé à l’aide d’outils de simulation, doit ensuite être respecté par le système que nous livrons, faute de quoi des pénalités pourront être demandées par le client. La représentativité de nos outils de simulation est donc primordiale.

MissionLe stagiaire aura pour mission de :

�� Comparer des simulations à des enregistrements de lignes CBTC mises en service ;�� Mettre au point une méthode de paramétrage de l’outil de simulation lui permettant d’être le plus fidèle

possible à la réalité du terrain ;�� Proposer des améliorations de l’outil de simulation ;�� Proposer des améliorations (mesures, outils, process) pour permettre d’accélérer ces retours.

Compétences�� Capacités d’appréhension de systèmes complexes�� Notions de programmation (Python, Matlab ou C)�� Autonomie, sens de l’organisation, esprit d’initiative et force de proposition�� Anglais indispensable

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisDate de début du stage : dès que possible

[email protected]

Page 11: STAGES INGÉNIEURS 2017

21

Notes

Sommaire Liste de stages 20

Notes

Ingénieur 3e année, durée 6 mois

STAGE C

Développement et intégration d’une IHM de maintenance au sein de l’outil de diagnostic FRONTAM

ContexteAnsaldo STS est la référence mondiale des systèmes de contrôle-commande et de signalisation pour l’industrie ferroviaire. Nous  réalisons actuellement  le programme de modernisation des  lignes classiques  françaises et  les technologies à la pointe des systèmes de signalisation des métros à base de communication radio (CBTC).Dans un système CBTC (pilotage automatique de métro), le FRONTAM est en charge de remonter aux opérateurs de maintenance l’état de fonctionnement des différents équipements embarqués.Pour se faire, il possède une IHM permettant :

�� D’afficher des alarmes en cas de problème ;�� D’afficher l’état de fonctionnement de chaque élément constituant les équipements embarqués.

MissionL’IHM actuelle du FRONTAM repose sur des technologies vieillissantes. L’objectif de ce stage est d’étudier la possibilité de refaire cette IHM en utilisant des technologies web récentes (HTML, websocket, SVG) afin de :

�� Faciliter la maintenance de cette IHM ;�� Augmenter les possibilités offertes par l’IHM.

Dans ce cadre, le stagiaire participera à :�� La prise en main du logiciel existante (C++) ;�� La réalisation d’un prototypage d’une IHM (sous ensemble des fonctionnalités existantes) ;�� L’intégration / interfaçage avec le logiciel existant.

Compétences�� Développement logiciel�� Connaissance des technologies web : HTML, WebSocket, SVG, SQL

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisDate de début du stage : dès que possible

[email protected]

Notes

Ingénieur 3e année, durée 6 mois

STAGE D

Amélioration de l’identité graphique des outils CBTC

ContexteAnsaldo STS est la référence mondiale des systèmes de contrôle-commande et de signalisation pour l’industrie ferroviaire. Nous  réalisons actuellement  le programme de modernisation des  lignes classiques  françaises et  les technologies à la pointe des systèmes de signalisation des métros à base de communication radio (CBTC).Dans le cadre du développement du système CBTC, des outils sont mis à disposition pour l’intégration, la validation et la maintenance du système. Le style de ces outils, par ailleurs non homogène, ne permet pas une prise en main rapide et intuitive.

MissionLa mission consiste à définir l’identité des outils CBTC à partir :

�� D’une charte graphique ;�� D’une liste de principes ergonomiques à respecter ;�� D’une liste de fonctions indispensables aux utilisateurs.

Cette identité sera ensuite appliquée sur certains outils afin de valider les principes proposés. La reprise des outils existants suivra toutes les étapes d’un développement logiciel dans un contexte industriel :

�� Étude de l’existant en analysant l’interface graphique ;�� Conception de la nouvelle interface graphique ;�� Prototypage de la solution ; �� Intégration de cette interface dans l’environnement de simulation ;�� Validation de cette interface sur une plateforme réelle.

Durant l’analyse de l’existant, le stagiaire travaillera sur différentes parties du système métro CBTC (outil de pilotage de l’environnement de simulation, outil de supervision des équipements composant le système, outil de génération de paramétrage) qui lui permettront d’avoir un aperçu complet.

Compétences�� Bonnes connaissances en informatique �� Goût pour le domaine ferroviaire�� Connaissances en Python, C�� Des connaissances des librairies Qt et PyQt serait un plus

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisDate de début de stage : début 2017

[email protected]

Page 12: STAGES INGÉNIEURS 2017

23 Sommaire Liste de stages 22

Notes Notes

Ingénieur 3e année, durée 6 mois

STAGE E

CBTC Testing Tablet interface (V2)

ContexteAnsaldo STS fournit le système de signalisation dernière génération « CBTC » sur un certain nombre de lignes de métro.Le système CBTC, qui sécurisé la marche des trains en s’appuyant sur la transmission radio, s’appuie sur un certain nombre de sous-systèmes : équipement bord dans les trains, calculateur sol, poste centralisé.Les tests dynamiques de bon fonctionnement et de recettes nécessitent de :

� Identifier le test dans le lancement des enregistrements.� Cocher chaque étape de test, et commenter tout résultat anormal.� Livrer rapports et enregistrement.

MissionL’objectif du stage est de contribuer à la mise en place d’une solution d’interface utilisateur mobile (sur tablette), pour faciliter et combiner ces différentes opérations afin d’optimiser l’activité site. La communication temps-réel entre l’interface et les outils de tests est un facteur clé pour le succès de ce stage.Une approche basée sur des outils standards et ouverts sera préférée. La tablette disponible est une Microsoft SurfacePro. Un premier démonstrateur a été développé en langage Python.La recherche de protocoles de communication optimaux sera importante pour la fiabilité des enregistrements des tests.

Compétences� Aisance dans le domaine du développement logiciel (esprit

structuré, méthodique).� Connaissance des environnements navigateur sur tablette et

serveur Web sur PC d’enregistrement bord.� Compétences en protocoles de communication client/serveur et

temps-réel souhaitables.

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisUne éventuellement mobilité ponctuelle sur site (Copenhague)Date de début du stage : dès que possible

[email protected]

Ingénieur 3e année, durée 6 mois

STAGE F

Support à la gestion des exigences (DOORS) RAMS, sur le projet CBTC (métro)

ContexteAnsaldo STS est la référence mondiale des systèmes de signalisation, de contrôle-commande et de supervision pour l’industrie ferroviaire. Grâce à nos technologies de pointe, nous contribuons à l’amélioration constante de l’exploitation des réseaux de transports de passagers et de fret à travers le monde.Le stage se déroulera au sein de l’équipe RAMS CBTC et dans le cadre d’un Projet multidisciplinaire et international.Le stagiaire sera encadré par un ingénieur expérimenté.

MissionSupport à la définition du modèle de gestion des exigences :

� Des exigences émises par l’équipe RAMS CBTC vers les projets � Des exigences reçues par l’équipe RAMS CBTC

Mise en place de l’outillage pour gérer les exigences : � En lien avec les outils (Doors) � Mettre en place l’import vers l’outil � Définir et mettre en place les exports de l’outil (rapport d’exi, traçabilité, tableau de bords, suivi, etc…)

Elaborer et documenter la méthode d’utilisation, de suivi et de maintenance pour la gestion des exigences via cet outil

Compétences� Forte capacité pour le travail en équipe� Intérêt pour l’aspect organisationnel� Rigoureux et méthodique� Anglais (lu, écrit)

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisDate de début du stage : Dès que possible

[email protected]

Page 13: STAGES INGÉNIEURS 2017

25 Sommaire Liste de stages 24

Notes

Ingénieur 3e année, durée 6 mois

STAGE G

Mise en place d’un outil de suivi d’un projet développement logiciel

ContexteAnsaldo STS est une société d’intégration et de développement de systèmes de signalisation, de contrôle-commande et de supervision pour les grands projets ferroviaires et métro.La complexité fonctionnelle de ces systèmes demande un processus de développement bien défini et maitrisé. Il est donc très important de définir des métriques permettant d’évaluer l’état d’avancement du projet ainsi que d’identifier les actions à mettre en place pour faire face aux dérive et aux imprévus.Les limites de performance des tableaux de bord basés sur Excel deviennent plus évidentes avec un volume d’informations assez important. La recherche de méthodes et d’outils alternatifs est donc d’importance vitale.Le stage se déroulera au sein des l’équipes de développement logiciels de sécurité du matériel métro (CBTC).

MissionLe stagiaire devra :

� Analyser l’état actuel des outils disponibles et des limites associées. � Sur la base des informations acquises, évaluer des méthodes et des logiciels alternatifs qui permettraient

d’améliorer la fiabilité et l’efficacité du suivi. � Faire une démonstration avec les données réelles.

Compétences� Aisance dans le domaine du développement logiciel (esprit structuré, méthodique)� Connaissances des logiciels Excel et du langage VBA associé.

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisPossibilité d’aller faire des essais sur site (à l’étranger suivant les disponibilités des sites) Date de début du stage : Dès que possible

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Notes

Ingénieur 3e année, durée 6 mois

STAGE H

Clause à clause vis-à-vis des normes CENELEC 50126/28/29 pour le projet CBTC (métro)

ContexteAnsaldo STS est la référence mondiale des systèmes de signalisation, de contrôle-commande et de supervision pour l’industrie ferroviaire. Grâce à nos technologies de pointe, nous contribuons à l’amélioration constante de l’exploitation des réseaux de transports de passagers et de fret à travers le monde.Le stage se déroulera au sein de l’équipe RAMS CBTC et dans le cadre d’un Projet multidisciplinaire et international. Le stagiaire sera encadré par un ingénieur expérimenté.

Mission � Prise de connaissance des normes CENELEC 50126, 50128 et 50129 et des plans de management du Core

CBTC (V&V plan, Safety plans, etc…). � Etablir les correspondances entre les activités requises par les normes et celles effectuées sur le Core

CBTC. � Rédaction du clause à clause vis-à-vis des normes CENELEC. � Rédaction de certains documents requis par les normes concernant la classification des outils.

Compétences� Forte capacité pour le travail en équipe� Intérêt pour les aspects organisationnel et qualité� Rigoureux et méthodique� Anglais (lu et écrit)

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisDate de début du stage : Dès que possible

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Page 14: STAGES INGÉNIEURS 2017

27

Notes

Sommaire Liste de stages 26

Notes

Ingénieur 3e année, durée 6 mois

STAGE I

Documentation des outils de vérification du paramétrage des équipements CBTC (métro)

ContexteAnsaldo STS est un intégrateur de systèmes de signalisation, de contrôle-commande et de supervision pour les grands projets ferroviaires (Métros de Paris, Copenhague, Chengdu, TGV, Eurostar …).Le  stage  se déroulera au  sein de  l’équipe RAMS Vérification & Validation CBTC et dans  le cadre d’un Projet multidisciplinaire et international. Le stagiaire sera encadré par un ingénieur expérimenté.

Mission � Identification des mises à jour à effectuer : état des lieux des documents par outils en conformité avec la

norme CENELEC 50128 :2011. � Par document à mettre à jour, estimation du type de mise à jour à faire et de la charge. � Mise à jour ou création des documents type Version Sheets et Users’ Manuals. � Mise à jour des documents type Specifications pour certains outils. � Mise à jour ou création des documents de Validations pour certains outils. � Mise en place d’un fichier de suivi des outils et de la documentation et d’un fichier/base de suivi des

évolutions à faire sur les outils.

Compétences� Élève en 3ème année d’école d’ingénieur généraliste informatique� Forte capacité pour le travail en équipe� Word, Excel, Visual Basic� Rigoureux et méthodique� Anglais (lu, écrit)

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisDate de début du stage : Dès que possible

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Ingénieur 3e année, durée 6 mois

STAGE J

Mise à jour d’un environnement de validation du paramétrage des équipements CBTC (métro)

ContexteAnsaldo STS est un intégrateur de systèmes de signalisation, de contrôle-commande et de supervision pour les grands projets ferroviaires (Métros de Paris, Copenhague, Chengdu, TGV, Eurostar …).Le  stage  se déroulera au  sein de  l’équipe RAMS Vérification & Validation CBTC et dans  le cadre d’un Projet multidisciplinaire et international. Le stagiaire sera encadré par un ingénieur expérimenté.

Mission � Modélisation UML de la Track database du Core CBTC, du Carborne Controller et Zone Controller.

Ces Databases sont utilisées pour l’instanciation et la customisation du Carborne Controller et du Zone Controller (calculateur bord et calculateur sol des lignes de métros respectivement).

� Participer dans la définition, Mise à jour et écriture des cas de tests pour la validation des exigences issues de la spécification fonctionnelle Carborne Controller.

� Scripting des cas des Tests en Python. � Rédiger des Requêtes SQL associées aux cas de tests permettant de créer des instances de test

spécifique pour le simulateur CBTC. � Exécution des instances dans l’environnement de test, Analyse et débogage des logs de validation.

Compétences� Élève en 3ème année d’école d’ingénieur généraliste informatique� Forte capacité pour le travail en équipe� Unix, Python, SQL� Intérêt pour les Simulateur, V & V� Rigoureux et méthodique� Documentation en Anglais (lu, écrit)

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisDate de début du stage : Dès que possible

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Page 15: STAGES INGÉNIEURS 2017

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Notes

Sommaire Liste de stages 28

Notes

Ingénieur 3e année, durée 6 mois

STAGE K

Outil de maintenance pour l’exploitation des trains

ContexteAnsaldo STS est la référence mondiale des systèmes de contrôle-commande et de signalisation pour l’industrie ferroviaire. Grâce à nos technologies de pointe, nous contribuons à l’amélioration constante de l’exploitation des réseaux de transports de passagers et de fret à travers le monde. Le stage se déroule au sein des équipes projet Eurostar / Thalys. Le stagiaire est encadré par des ingénieurs expérimentés.

MissionLa mission consiste à participer au développement et aux tests de nouvelles fonctions dans un ensemble d’outils de maintenance temps réel (IHM Windows, nano PC) utilisés pour l’exploitation des trains à grande vitesse. Cet ensemble d’outils permet l’enregistrement et l’analyse de données transmises par le système de signalisation embarqué. Le stage donne l’occasion d’être au contact des trains, des activités de maintenance et de la plateforme de simu-lation qui offre une vue globale des technologies utilisées. Plusieurs axes de travail sont disponibles :

�� Le logiciel, déjà fonctionnel, est de type outil temps réel graphique fonctionnant sous Windows (dévelop-pé en C++ avec le framework Qt). De nombreuses fonctions doivent être implémentées ou améliorées.�� La partie matérielle, basée sur un nano PC, doit passer à une version 2 qui doit être développée (travail

sur une partie « batterie » basée sur des supercondensateurs et sur l’établissement d’une connexion avec un serveur).�� Le cœur de traitement doit être porté et interfacé avec nouveau type de matériel.

Compétences�� Connaissances en C++ indispensables �� Connaissances en IHM Windows�� Anglais fonctionnel�� Esprit d’initiative, force de proposition

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf4 avenue du Canada, 91940 Les UlisDate de début du stage : début 2017

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Ingénieur 3e année, durée 6 mois

STAGE L

Analyseur graphique de données ERTMS sol

ContexteAnsaldo STS développe des systèmes embarqués dédiés aux contrôles et à la supervision des trains, principalement grande vitesse, sur le réseau ferré Européen et mondial. Ces systèmes intègrent des technologies diverses, cryptages,  radio,  communication  réseau,  pour  des  fonctionnalités  qui  doivent  être  hautement  sécurisées  et disponibles. Cette complexité nécessite la mise en œuvre de moyens de tests adaptés et progressifs. A chacune de ces étapes, la capacité à pouvoir analyser les échanges entre les équipements est essentielle. Pour ce faire la plateforme de simulation doit se doter d’enregistreurs et outils d’analyse performants permettant une interprétation aisée des contenus échangés qu’ils viennent de tests plateforme ou de retours site.Le stage sera encadré par un ingénieur système de signalisation.

MissionEn s’appuyant sur les expériences ASTS dans le domaine des environnements de simulation en place, et afin d’en permettre ensuite la consultation au sein de l’outil propriétaire IODA (Interactive OffLine Data Analyser), le stagiaire devra réaliser un module de décodage des informations enregistrées par le RBC (équipement sol de la norme ERTMS).Cela passe par une phase d’analyse des données disponibles au sein du produit RBC, suivie d’une phase de définition des besoins d’affichage avec les utilisateurs finaux. Tout cela conduisant à la réalisation du/des modules nécessaires de décodage permettant la visualisation graphique souhaitéeVous êtes en charge de :

� Identifier, analyser les besoins liés à l’analyse des données enregistrées dans le RBC et à leur récupération ou décodage des protocoles sur la base d’interview et/ou analyse des spécifications projet.

� Proposer une architecture en gardant à l’esprit la séparation des données propres au produit de celle liées à la norme ERTMS.

� Mettre en œuvre ce module de décodage/affichage des informations. � Intégrer cela avec l’outil Ioda et Valider sur les projets en cours.

Compétences� Connaissance réseau, capacité d’analyse système� Connaissance d’un langage de développement (idéalement Tcl/Tk)� Autonomie

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisDate de début du stage : Dès que possible

[email protected] [email protected]

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31 Sommaire Liste de stages 30

Notes

Ingénieur 3e année, durée 6 mois

STAGE M

Outils de génération de données techniques ERTMS à partir du schéma de signalisation

ContexteAnsaldo STS développe pour ses différents produits des systèmes embarqués dédiés aux contrôles et à la supervision des trains, principalement grande vitesse, sur le réseau ferré européen et mondial. L’installation des systèmes sols nécessite la mise en œuvre de travaux amont d’ingénierie de signalisation afin de configurer les produits en rapport avec la zone qu’ils doivent gérer. Dans le cadre des produits ERTMS, une part importante des données est directement déduite du schéma de signalisation. Une nouvelle génération plus conviviale et simple d’utilisation d’outils de saisie plan de voie ayant été mise en place, il conviendrait d’analyser, porter et compléter les passerelles existantes sur la génération précédente pour les rendre opérationnelles.En s’appuyant à la fois sur l’étude des fonctionnalités des passerelles en place et sur les comparaisons des deux éditeurs graphiques de plan de voie existants, le stagiaire devra analyser l’effort induit pour la reprise de chacune d’elles.Leur mise en œuvre dans le nouvel environnement passera par une étude visant à définir une architecture qui permettra de considérer chaque passerelle propre à un besoin comme un plug in et donc de permettre leur développement de manière indépendante au gré des affaires à traiter. Une fois cette architecture mise en place, le stagiaire aura en charge le portage/intégration de ces passerelles.Le stage sera encadré par un ingénieur système de signalisation.

MissionVous contribuerez à :

� Identifier, recenser et analyser les besoins liés aux passerelles en place. � Exporter si nécessaire des demandes de complément d’objets graphiques. � Proposer une architecture permettant une modularité de mise en œuvre. � Adapter et intégrer les passerelles dans le nouvel environnement. � Valider ces passerelles au regard de projets existants par comparaison.

Compétences� Capacité d’analyse système� Connaissance informatique : langage (idéalement Tcl/Tk et Java), SQL, XML

� Autonomie

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisDate de début du stage : dès que possible

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Notes

Ingénieur 3e année, durée 6 mois

STAGE N

Réalisation d’un prototype d’odométrie visuelle

ContexteAnsaldo STS est un intégrateur de systèmes de signalisation, de contrôle-commande et de supervision pour les grands projets ferroviaires. Une des fonctions essentielles de ces systèmes est constituée du système de sécurité de localisation et d’odométrie des trains. L’état de l’art est de se servir de tachomètres sur les roues pour obtenir la vitesse, d’accéléromètre en cas de dérapage/enrayement et de lecteurs de balise électromagnétique pour se localiser. Un système d’odométrie visuelle basée sur des caméras serait capable de remplacer une partie ou tous ces équipements.

MissionLe stage se déroulera au sein de l’équipe logiciel de sécurité (ATP) pour l’équipement bord (CC) du matériel métro (CBTC).Le stagiaire devra :

� Reprendre un logiciel ayant servi de « Proof-of-concept ». � Porter ce logiciel sur une « smart camera ». � Intégration au matériel existant. � Réaliser des tests embarqués.

Compétences� Élève en 3ème année d’école d’ingénieur� Aisance dans le domaine du développement logiciel (esprit structuré, méthodique)� Connaissances dans l’électronique et les réseaux

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisAvec possibilité d’aller faire des essais sur site (à l’étranger suivant disponibilités des sites)Date de début du stage : Dès que possible

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Page 17: STAGES INGÉNIEURS 2017

33

Notes

Sommaire Liste de stages 32

Notes

Ingénieur 3e année, durée 6 mois

STAGE O

Portage d’une librairie de calculs mathématiques par monoprocesseur codé

ContexteLes systèmes de sécurité contrôleur objet en voie et calculateur de traitement utilisent la technique du monoprocesseur codé. Cette technique permet d’obtenir un logiciel de sécurité à l’aide d’un seul logiciel sans redondance matériel. Ces logiciels étant de sécurité, ils doivent répondre aux exigences de la norme ferroviaire de développement EN50128,  et  une  phase  de  validation  hôte  (i.e.  hors  temps  réel,  sans  interface  physique)  doit  être  réalisée. Actuellement cette validation hôte est réalisée sur une machine sous VAX/VMS.

MissionDans le cadre de la modernisation de la chaine de génération des logiciels de sécurité monoprocesseur codé, l’objectif est de s’affranchir des contraintes système existantes et de porter l’ensemble de la validation Hôte sous une gestion de configuration SYNERGY sur machine UNIX.Dans ce cadre, le stagiaire aura pour mission :

� L’analyse de la librairie existante (codé en langage Modula2 et Assembleur VAX). � La retro-ingénierie de la librairie (spécification / conception). � Le portage de la librairie sur machine UNIX et/ou Windows. � La mise en place de campagne de validation sous SYNERGY.

Compétences� Elève de 3e année d’école d’ingénieurs logiciel � Aisance dans le domaine du développement logiciel (esprit structuré, méthodique)� Connaissances mathématiques

Informations pratiquesLieu : Centre Industriel de RiomZAC Les Portes de Riom 63201 RIOM (Auvergne)Date de début du stage : 2017

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Ingénieur 3e année, durée 6 mois

STAGE P

Conception et implémentation d’un outil de génération automatique d’arbres de défaillances et de tableaux AMDEC à partir de modèle formel

ContexteAnsaldo STS est la référence mondiale des systèmes de contrôle-commande et de signalisation pour l’industrie ferroviaire. Les techniques d’analyse de sécurité des systèmes sont bien établies et sont largement utilisées lors de la conception des systèmes embarqués critiques. Malgré cela, la plupart de ces techniques sont très subjectives et dépendent de l’expérience / des compétences de l’ingénieur de sécurité. Étant donné que ces analyses sont généralement basées sur des modèles informels des systèmes et/ou des documents de spécification à base d’exigences, il est peu probable qu’elles soient complètes, cohérentes, et sans erreur. En fait, le manque de modèles précis de l’architecture du système et de ses modes de défaillance oblige souvent les ingénieurs de sécurité à consacrer une grande partie de leurs efforts pour recueillir des détails architecturaux sur le comportement du système à partir de plusieurs sources et intégrer ces informations dans les outils d’analyse de sécurité tels que les arbres de défaillance et les tableaux AMDEC. Les résultats finaux ne sont validés que par des processus de relectures et des accords/consensus entre les ingénieurs de sécurité et les ingénieurs systèmes.Pour remédier à ces problèmes, nous proposons une approche d’analyse de la sécurité à base de modèle formel. Le modèle utilisé est le même que celui utilisé par les ingénieurs système lors de la phase de conception.  Cette approche permet à la fois de réduire les coûts et d’améliorer la qualité des analyses de la sécurité.

MissionDans ce contexte, le stagiaire participera au développement des activités suivantes :

�� Dans un environnement de modélisation (Papyrus, TOPCASED ou autres), développer une interface per-mettant de construire un modèle de faute à partir du modèle utilisé pour la conception du système ;�� Développer un algorithme de propagation de défaillances ;�� Développer un algorithme de génération d’arbre de défaillances en utilisant le modèle de faute et le

modèle de conception ;�� Développer une interface avec les outils d’analyses des arbres de défaillances ;�� Générer les tableaux AMDEC en combinant les informations contenues dans les arbres de défaillances ;�� Réaliser des études de cas à partir des documents UNISIG.

Compétences�� Aisance dans le domaine du développement logiciel (esprit structuré, méthodique)�� Goût pour l’abstraction et la systémique (schémas blocs, flux, interfaces…)�� Autonomie et esprit d’initiative

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisDate de début du stage : dès que possible

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Page 18: STAGES INGÉNIEURS 2017

35 Sommaire Liste de stages 34

Notes

Ingénieur 3e année, durée 6 mois

STAGE Q

Étude des contraintes et outils de développement logiciel EN50128:2011

ContexteAnsaldo STS développe des solutions logicielles pour des équipements embarqués ou destinées à la gestion automatisée de la signalisation dans le domaine ferroviaire. Ces produits répondent aux contraintes de développement imposées par la Norme Européenne EN50128 (année 2001) pour des logiciels critiques de niveau SIL4. Le respect de cette norme nécessite l’utilisation d’outils de développement spécifiques (outil de gestion des contraintes, compilateurs, outil d’analyse statique du code, outil de test unitaire, outil d’intégration) pendant le cycle de développement.Le besoin de développement d’une nouvelle plateforme de sécurité lié à une mise à jour de la norme EN50128 (année 2011) nécessite de réévaluer les nouvelles contraintes de développement et de requalifier de nouveaux outils.

MissionCe stage permet de se familiariser avec les contraintes de développement logiciel dans le domaine du ferroviaire.Le stagiaire, en partenariat avec les équipes de développement, devra:

� Se familiariser avec les contraintes de développement issues de la norme EN50128 :2011. � Etudier les outils et les méthodes déjà mise en place. � Comparaison des outils existants avec ceux fournis par la société AdaCore (Code Peer, GnatCheck, ...). � Rechercher et proposer de nouvelles solutions plus performantes aux équipes de développement. � Rédiger (en partenariat avec le responsable qualité) un nouveau plan d’assurance qualité logicielle.

Compétences� Elève de 3e année d’école d’ingénieurs.� Goût pour les techniques de développement logiciel dans le domaine ferroviaire avec des contraintes 

normatives.� Aisance relationnelle avec une grande capacité d’abstraction.

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisDate de début du stage : fin 2016 / 2017

[email protected]@ansaldo-sts.fr

Notes

Ingénieur 3e année, durée 6 mois

STAGE R

Portail intégré des outils métier

ContexteAnsaldo STS développe des systèmes embarqués dédiés aux contrôles et à la supervision des trains, principalement grande vitesse, sur le réseau ferré européen et mondial. La mise en œuvre de ces systèmes est supportée par un ensemble d’outils métier visant à automatiser certaines activités de configuration, de validation, de production. Afin d’assurer une cohérence dans l’utilisation de ces outils et une communication permanente, il est nécessaire de mettre en place un point d’accès unique permettant aux utilisateurs de connaitre les outils en place, de charger les versions disponibles, d’être informés des évolutions, de suivre les productions faites au travers de ces outils… L’objet de ce stage est la création de ce portail unifié.Le stage sera encadré par un ingénieur développement.

MissionAprès une collecte et une analyse des besoins et exigences auprès des équipes d’ingénierie et de développement, le stagiaire devra proposer une solution en s’appuyant sur les expériences déjà en place. Une attention particulière sera apportée sur le caractère générique et évolutif de la solution proposée, permettant de fait l’introduction aisée d’un nouvel outil à ce portail.Vous êtes en charge de :

� Identifier, analyser les besoins liés à la mise en place de ce portail, par collecte des outils à gérer et des fonctionnalités à mettre à disposition (accès aux versions, aux documentations, mise en place d’alerte, d’abonnement, de mécanismes de type Wiki pour collecter les retours utilisateurs, site en place, …).

� Etudier les offres sur le marché en privilégiant celles déjà déployées. � Proposer une architecture permettant une modularité et souplesse d’utilisation ainsi qu’un « look and feel

» commun. � Développer et valider ce portail en y intégrant l’existant.

Compétences� Capacité d’analyse système� Connaissance informatique : langage de développement : SQL, XML, Redmine, Ruby� Aisance relationnelle

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisDate de début du stage : Dès que possible fin 2016 / début 2017

[email protected] [email protected] [email protected]

Page 19: STAGES INGÉNIEURS 2017

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Notes

Sommaire Liste de stages 36

Notes

Ingénieur 3e année, durée 6 mois

STAGE S

Développement d’un analyseur de protocoles réseau

ContexteLa mise au point et la recherche de pannes sur les différents constituants du système PAI (Poste d’Aiguillage Informatisé) requièrent l’analyse de trames réseau. Cette analyse est réalisée à postériori sur des enregistrements de trames, dans un outil généraliste.Le développement d’un outil d’analyse en temps réel et contextualisé améliorera grandement l’efficacité de ces opérations.Le stage se déroulera au sein de l’équipe produit et sera encadré par des ingénieurs expérimentés.

MissionAprès une phase de prise de connaissance du système PAI et des messages échangés par ses constituants, l’objectif du stage est la conception d’un logiciel d’analyse en temps réel qui permette d’extraire les informations pertinentes des trames réseau et de les visualiser dans une IHM de manière contextualisée.Le stagiaire participera aux missions suivantes :

� Etude du système PAI et prise de connaissance des briques existantes (analyse réseau, dissecteur de trames, …).

� Définition de l’architecture du logiciel. � Prototypage d’une solution sur un type de trame. � Intégration sur le système réel. � Ajout d’autres types de trames.

Compétences� Autonomie� Sens du contact� Connaissances informatiques : réseaux IP, langage (par exemple C)

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisDate de début du stage : Dès que possible

[email protected]@ansaldo-sts.fr

Ingénieur 3e année, durée 6 mois

STAGE T

Outil d’import/export de données de signalisation standardisées (RailML, …)

ContexteAnsaldo STS développe pour ses différents produits des systèmes embarqués dédiés aux contrôles et à la supervision des trains, principalement grande vitesse, sur le réseau ferré européen et mondial. L’installation des systèmes sols nécessite la mise en œuvre de travaux en amont, d’ingénierie et  de signalisation afin de configurer les produits en rapport avec la zone qu’ils doivent gérer. Pour ce faire, des fichiers de configuration sont créés et consommés par les outils de configuration. Ces fichiers de plus en plus volumineux deviennent difficiles à  remplir manuellement et  toute automatisation, est bonne à prendre. Cela peut prendre  la  forme, par exemple, de données client  reçues sous une forme normalisée qu’il conviendrait d’importer.Le stage se déroulera dans un environnement méthodologique fort (EN50128) et sera encadré par un ingénieur système de signalisation

MissionAprès une analyse des différents formats d’échanges en vigueur sur les projets passés et les normalisations en cours au niveau des groupes européens, le stagiaire devra proposer une architecture pour une passerelle d’import de données la plus adaptable possible. Une attention particulière sera apportée à la validation d’une telle passerelle et une stratégie devra être définie (double chaine, F-1,…)Vous êtes en charge de :

� Recenser les différents formats « normalisés » de données de configuration issus de groupe de travail européen (RailML, EuLynx, …).

� Analyser le format actuel utilisé en entrée des outils de configuration. � Proposer une architecture de passerelle permettant un maximum de souplesse vis-à-vis du format. � Mettre en œuvre et intégrer cela avec l’outil de configuration actuel. � Valider cette passerelle d’import au regard de projets existant par comparaison et mise en œuvre d’une

stratégie de validation.

Compétences� Capacité d’analyse système,� Connaissance informatique : langage (idéalement TCL/TK), SQL, XML� Aisance relationnelle.

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisDate de début du stage : Dès que possible

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Page 20: STAGES INGÉNIEURS 2017

39 Sommaire Liste de stages 38

Notes Notes

Ingénieur 3e année, durée 3 à 6 mois

STAGE V

Simulateur d’interface électrique

ContexteLors de la conception de l’interface entre le train et l’ATC, un ensemble de signaux échangés est défini, ainsi que la logique d’interdépendance entre ces signaux. Ceci est spécifié sous forme de schéma électrique (sous CAD Electrical).Il est intéressant de pouvoir simuler de façon dynamique le fonctionnement de ces signaux. D’une part pour en valider les principes à ce stade-ci, avant la réalisation matérielle de l’interface (pour les analyses de sécurité), et d’autre part de pouvoir utiliser cette  simulation afin de  l’intégrer dans  le  simulateur du  système complet et détecter d’éventuels problèmes de performance (temps de réponse…).

MissionLe stage consiste à :

� Prendre en main le simulateur déjà existant (codé en langages C et python). � Eventuellement en compléter les fonctionnalités, suite à une étude auprès des utilisateurs (par exemple

détection des entrées non définies…). � A partir de données réelles d’un projet sous CAD Electrical, valider l’outil et l’utiliser sur un projet donné. � Rédiger un manuel utilisateur et expliciter les contraintes de design. � Eventuellement l’intégrer dans l’environnement de simulation du système CBTC.

En interface à la fois avec les équipes de conception électrique et les équipes d’intégration système, ce stage présente une opportunité de découvrir les phases de développement et d’intégration d’un ATC embarqué et de l’illustrer par un cas concret.

Compétences� Aisance dans le domaine du développement logiciel (esprit structuré, méthodique)� Goût pour l’abstraction et la systémique (schémas blocs, flux, interfaces…)

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisMobilité ponctuelle à Riom (Auvergne)Date de début du stage : Dès que possible

[email protected]@ansaldo-sts.fr

Ingénieur 3e année, durée 6 mois

STAGE U

Développement et intégration d’un benchmark CPU générique sur un système embarqué temps réel

ContexteLe choix d’une nouvelle architecture matériel d’un calculateur de sécurité requiert, entre autre, une analyse comparative des performances obtenues avec différentes familles de processeur.Il  est  important de pouvoir mesurer, puis  comparer,  les performances de ceux-ci afin de vérifier  la  tenue des objectifs de performance et d’orienter la sélection.Le développement et l’intégration d’outils de mesure des performances des CPU embarqués sur cible (avec nos contraintes temps réel) est nécessaire à cette analyse.Le stage se déroulera au sein de l’équipe produit et sera encadré par des ingénieurs expérimentés dans le domaine des systèmes embarqués temps réel.

MissionL’objectif est de définir et de concevoir un ensemble de tests permettant d’évaluer, comparer les performances de nos différentes plateformes Calculateur à base de processeur ou de propriété Intellectuelles de processeurs (IP) : ARM, Coldfire, … et de vérifier l’influence de certains paramètres (taille de cache, fréquence, type de mémoire, option de compilation, …).Le stagiaire participera aux missions suivantes :

� Définition d’un ensemble de tests facilement portables ou adaptables pour mesurer les performances de l’architecture retenue avec les différents types de processeur(s) (calcul entier, flottant), transfert de données, manipulation de données, …

� Codage et prototypage d’un benchmark intégrant les tests de performance. � Intégration et test sur une ou plusieurs cibles matériel dans différentes configurations (cache activé, code

logé en RAM ou Flash, option de compilation, …). � Comparaison et analyse des résultats.

Compétences� Élève de 3e année d’école d’ingénieurs, spécialisé(e) en électronique et/ou en informatique industrielle.� Dispose  de  bonnes  connaissances  en  systèmes  embarqués  temps  réel,  en  langage  C,  RTOS  et  des processeurs. La connaissance du langage assembleur (ARM/Coldfire) est un plus.

� Autonomie, curiosité et investissement sont indispensables pour mener à bien cette mission.

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisDate de début du stage : fin 2016 / 2017

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Page 21: STAGES INGÉNIEURS 2017

41 Sommaire Liste de stages 40

NotesNotes

Ingénieur 2e ou 3e année, durée 6 mois

STAGE X

Création d’une librairie de composants électrique (3D) pour applications ferroviaires embarquées

ContexteAnsaldo STS est la référence mondiale des systèmes de signalisation, de contrôle-commande et de supervision pour l’industrie ferroviaire. Grâce à nos technologies de pointe, nous contribuons à l’amélioration constante de l’exploitation des réseaux de transports de passagers et de fret à travers le monde.Le stage se déroulera au sein des équipes de développement de l’unité MDPC.Le stagiaire sera encadré par des ingénieurs et ou techniciens expérimentés du bureau d’étude.

MissionLa mission consiste à :

� Aider à la création d’une librairie de composants électrique 3D (créations et rationalisation des composants, classification et organisation des composants)

� Réaliser des schémas et plans de câblageLe stage donnera l’occasion de découvrir les technologies déployées dans le secteur ferroviaire. Il permettra également de se familiariser avec les processus et la gestion de données techniques et la création 3D.

Compétences� Ingénieur de spécialité technique mécatronique, électrique, automatisme � Connaissances Autocad Electrical et Zuken

Informations pratiquesCentre Industriel de RiomZAC Les Portes de Riom 63201 RIOM (Auvergne)Date de début du stage : dès que possible

[email protected]

Ingénieur 2e ou 3e année, durée 6 mois

STAGE W

Création d’une librairie de composants mécaniques (3D) et définition d’un processus de gestion de librairie via PLM 3D (création, modification, gestion de configuration)

ContexteAnsaldo STS est la référence mondiale des systèmes de signalisation, de contrôle-commande et de supervision pour l’industrie ferroviaire. Grâce à nos technologies de pointe, nous contribuons à l’amélioration constante de l’exploitation des réseaux de transports de passagers et de fret à travers le monde.Le stage se déroulera au sein des équipes de développement de l’unité MDPC.Le stagiaire sera encadré par des ingénieurs et/ou des techniciens expérimentés du bureau d’étude.

MissionLa mission consiste à :

�� Mettre en place une librairie de composants mécaniques 3D (créations et rationalisation des composants, classification et organisation des composants).�� Définir le processus de gestion de cette libraire (création, utilisation et modification) en intégrant les

contraintes de gestion des évolutions et les outils de gestions de données techniques (Team Center et PLM3D). �� Définir les règles de stockages. Les archivages et les passerelles entre les différents outils seront également

étudiés.Le stage donnera l’occasion de découvrir les technologies déployées dans le secteur ferroviaire. Il permettra également de se familiariser avec les processus et la gestion de données techniques et la création 3D.

Compétences�� Ingénieur de spécialité technique mécanique �� Connaissance INVENTOR�� Connaissance SOLIDWORKS �� Connaissance VAULT PRO

Informations pratiquesCentre Industriel de RiomZAC Les Portes de Riom 63201 RIOM (Auvergne)Date de début du stage : dès que possible

[email protected]

Page 22: STAGES INGÉNIEURS 2017

43 Sommaire Liste de stages 42

NotesNotes

Ingénieur 2e ou 3e année, durée 3 à 6 mois

STAGE Z

Utilisation de la « gamification » pour le développement de logiciels complexes

ContexteAnsaldo STS est la référence mondiale des systèmes de contrôle-commande et de signalisation pour l’industrie ferroviaire. Nous  réalisons actuellement  le programme de modernisation des  lignes classiques  françaises et  les technologies à la pointe des systèmes de signalisation des métros à base de communication radio (CBTC).Le stage se déroulera au sein de l’équipe de développement de l’ordinateur de bord du métro (technologie CBTC). Le stagiaire sera encadré par un ingénieur expérimenté et appuyé par une équipe d’une vingtaine de personnes.

MissionL’ordinateur de bord d’un métro est un système complexe. Il assure en particulier la sécurité des passagers et permet une exploitation intensive d’une ligne de métro. Son développement exige donc un très haut niveau de qualité et de compétence.L’objectif du stage est d’introduire des techniques de gamification lors du cycle de développement des logiciels bord afin d’en augmenter la qualité et de favoriser la montée en compétence et connaissance des ingénieurs impliqués.La gamification peut être définie comme l’utilisation de mécanisme du jeu dans d’autres domaines. Cette méthode vise en particulier à augmenter l’engagement et la motivation des participants. Par ces biais, elle permet en particulier d’encourager les participants à apprendre de nouvelles techniques et varier leur connaissance.Le stagiaire aura donc pour mission de mener une étude sur l’état de l’art des techniques de gamification et de leurs applications afin de déterminer lesquelles peuvent s’appliquer à notre cycle de développement. Il étudiera ensuite comment intégrer ces techniques dans notre process et devra alors mettre en place un prototype de la solution proposée.

Compétences�� Développement logiciel �� Gestion de projet   �� Management�� Autonomie�� Sens du contact�� Développement web serait un plus

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisDate de début du stage : dès que possible

[email protected]

Ingénieur 2e ou 3e année, durée 4 à 6 mois

STAGE Y

Méthodologie outils métiers

ContexteAnsaldo STS développe des systèmes embarqués dédiés aux contrôles et à la supervision des trains, principalement grande vitesse, sur le réseau ferré Européen et mondial. La mise en œuvre de ces systèmes est supportée par un ensemble d’outils métier visant à automatiser certaines activités de configuration, de validation, de production. Le niveau d’exigence normatif a considérablement accru ces dernières années en matière de développement ferroviaire et même  si  les aspects outils  ne  sont pas complètement couverts,  l’extension à d’autres domaines (aéronautique, …) permet maintenant d’avoir une vue plus claire des attendus. L’objet de ce stage est de participer à la définition de cette méthodologie en analysant outil par outil l’applicabilité et en en assurant le déploiement sur les catégories d’outil considérées des modèles applicables.

MissionAprès analyse, en collaboration avec un ingénieur de l’équipe, des normes applicables au domaine ferroviaire, mais aussi de celles d’autres domaines qui pourraient compléter le champ d’application des outils, le stagiaire aura en charge le recensement des outils métiers en place chez Ansaldo STS, la classification de ces derniers et l’identification des process appliqués actuellement. Le stagiaire devra alors, en concertation avec le responsable désigné, mettre en place des guides de déploiement pour les différentes catégories d’outils.Vous êtes en charge de :

�� Analyser les contraintes normatives en vigueur applicables aux outils.�� Etudier les process appliqués aux outils en place par catégorie.�� Collaborer à la définition des process applicables en particulier par le biais de mise en place de modèle

documentaire, plans type, etc.Le stage sera encadré par un ingénieur développement en charge de la refonte des process.

Compétences�� Rigueur�� Orientation process, qualité�� Aisance

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisDate de début du stage : dès que possible

[email protected]@ansaldo-sts.fr

Page 23: STAGES INGÉNIEURS 2017

45 Sommaire Liste de stages 44

NotesNotes

Ingénieur 2e ou 3e année, durée 3 à 6 mois

STAGE BB

Outil d’aide à la décision pour la maintenance sur site

ContexteLors des opérations de maintenance sur les trains ou à la voie, les opérateurs ont besoin de disposer d’un certain nombre d’informations, et d’être guidés dans l’analyse et la résolution de problèmes.Un outil portatif (sur PC ou tablette) leur permettrait de disposer de ces informations d’une façon ergonomique.

MissionLe stagiaire concevra et de développera un démonstrateur de cet outil avec les deux objectifs suivants :L’outil doit permettre de naviguer aisément dans la documentation de maintenance (existante sous format Word).L’outil doit fournir un arbre de décision qui puisse guider le mainteneur en fonction des informations qu’il constate sur site (état de fonctionnement ou de panne des différents composants du système).Une approche basée sur des outils standards et ouverts sera préférée. La tablette disponible est une Microsoft SurfacePro.

Compétences�� Aisance dans le domaine du développement logiciel (esprit structuré, méthodique)�� Goût pour l’abstraction et la systémique (schémas blocs, flux, interfaces…)

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisUne éventuelle mobilité ponctuelle sur site (Copenhague) Date de début du stage : dès que possible

[email protected]@ansaldo-sts.fr

Ingénieur 2e ou 3e année, durée 3 à 6 mois(Également possible en Stage Opérateur d’1 mois)

STAGE AA

Outil de gestion de configuration documentaire

ContexteAnsaldo STS est la référence mondiale des systèmes de contrôle-commande et de signalisation pour l’industrie ferroviaire, notamment les métros. Nous réalisons actuellement le programme de modernisation des lignes classiques françaises et  les  technologies à  la pointe des systèmes de signalisation des métros à base de communication radio (CBTC).Le stage se déroule au sein de l’équipe de R&D chargée du développement de l’équipement bord (le Carborne Controller) pour les projets métro CBTC. Le stagiaire est encadré par les ingénieurs expérimentés.

MissionLa mission consiste à participer à la conception d’un outil facilitant la mise en configuration du référentiel documentaire (produit par les ingénieurs) de l’équipement bord CBTC. L’objectif est d’accélérer l’enregistrement, la recherche, la modification des fichiers documentaires en configuration. Le stagiaire aidera dans le choix d’outils les plus appropriés pour le développement (langage, IHM). Il participera ensuite à la réalisation d’un prototype qui démontre la faisabilité de l’outil afin de servir de base pour des développements ultérieurs.

Compétences�� Connaissances en développement informatique�� Goût pour le développement d’outils�� Développement Windows (C#, etc.)�� Anglais courant

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisDate de début du stage : début 2017

[email protected]

Page 24: STAGES INGÉNIEURS 2017

47 Sommaire Liste de stages 46

Notes Notes

Ingénieur 2e ou 3e année, durée 3 mois

STAGE DD

Études mécanique et électrique d’éléments standards entrant dans les architectures ferroviaires embarquées

ContexteAnsaldo STS est la référence mondiale des systèmes de signalisation, de contrôle-commande et de supervision pour l’industrie ferroviaire. Grâce à nos technologies de pointe, nous contribuons à l’amélioration constante de l’exploitation des réseaux de transports de passagers et de fret à travers le monde.Le stage se déroulera au sein des équipes de développement de l’unité MDPC.Le stagiaire sera encadré par des ingénieurs et ou techniciens expérimentés du bureau d’étude.

MissionLa mission consiste à développer des solutions standards sur la base de spécifications d’entrée fournies (domaine d’application, ligne de produit bord BL3).Le stage donnera l’occasion de découvrir le périmètre normatif et les technologies relatifs au secteur ferroviaire. Il permettra également de se familiariser avec les principales étapes d’un cycle de développement (Cycle en V), la gestion de données techniques (dossier de définition et nomenclature) et la création 2D/3D.

Compétences�� Ingénieur de spécialité technique (mécatronique, mécanique, électrique)�� Connaissances Solidworks, Inventor, Autocad electerical, Zuken

Informations pratiquesCentre Industriel de RiomZAC Les Portes de Riom 63201 RIOM (Auvergne)Date de début du stage : dès que possible

[email protected]

Ingénieur 2e ou 3e année, durée 3 à 6 mois

STAGE CC

Étude et Implémentation d’une PLL numérique(Phase Locked Loop / boucle à verrouillage de phase)

ContexteAnsaldo STS est leader mondial dans l’intégration des systèmes de contrôle-commande et de signalisation pour les grands projets ferroviaires. Nous développons, en collaboration étroite avec les principaux exploitants des réseaux ferrés internationaux, les technologies et systèmes les plus avancés.Le stage se déroulera au sein de l’équipe de développement de produits génériques. Le stagiaire sera encadré par un ingénieur expérimenté, au sein d’une équipe d’une dizaine de personnes.

MissionL’ordinateur installé au bord du train communique avec les équipements installés au sol, et doit donc démoduler et décoder les informations reçues. La modulation PSK est largement utilisée vue sa robustesse face au bruit.Dans le cadre du développement des démodulateurs PSK intégrés aux équipements bord, l’objectif du stage sera l’étude des performances d’une PLL numérique en utilisant comme outil Matlab / Simulink.Les PLLs numériques sont largement utilisées dans les télécommunications numériques et les circuits intégrés pour la synchronisation émetteur / récepteur ; elles peuvent être considérées comme des composants qui traquent la fréquence et la phase d’une sinusoïde.Le stagiaire fera donc une étude sur l’état de l’art des algorithmes utilisés dans les PLL numériques et comparera leurs performances, puis choisira un algorithme adapté à notre besoin pour implémentation sous Matlab / Simulink, afin d’étudier les performances de la PLL complète.

CompétencesTechniques :

�� Matlab (Simulink serait un plus),�� Traitement du signal, Mathématiques,�� Anglais.

Humaines :�� Autonomie,�� Aisance relationnelle.

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisDate de début du stage : dès que possible

[email protected]

Page 25: STAGES INGÉNIEURS 2017

49

Notes

Sommaire Liste de stages 48

Notes

Ingénieur 2e année, durée 3 mois

STAGE EE

Création d’une base de données des projets CBTC et intégration avec plateforme de Business Intelligence

ContexteAnsaldo STS est la référence mondiale des systèmes de contrôle-commande et de signalisation pour l’industrie fer-roviaire. Nous réalisons actuellement le programme de modernisation des lignes classiques françaises et les tech-nologies à la pointe des systèmes de signalisation des métros à base de communication radio (CBTC). Ansaldo STS France en est le centre mondial de développement du CBTC pour l’ensemble du Groupe.Le stage se déroulera au sein du service Stratégie, Qualité & Amélioration (technologie CBTC). Le stagiaire sera encadré par un ingénieur expérimenté et appuyé par une équipe d’environ 5 personnes.

MissionL’objectif du stage est de consolider et d’organiser des données concernant les projets du mass transit CBTC : concurrents, solutions et produits. Ces informations pourront être recueillies en consultant différents fichiers, en utilisant l’internet, ou encore en sollicitant des collègues.Le stagiaire aura donc pour mission de mener une étude sur l’état de l’art des techniques utilisées pour les projets CBTC et de leurs applications afin de déterminer lesquelles pourront être appliquées au sein de l’entreprise. Le stagiaire mettra les informations recueillies dans une nouvelle base de données qui sera mise à disposition en utilisant un datamart en local. Cette base sera ensuite intégrée avec d’autres bases de données, afin de créer des rapports sur notre plateforme de Business Intelligence.

Compétences�� Excel �� Database �� Anglais (bon niveau)�� Autonomie�� Sens du contact

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisDate de début du stage : Dès que possible

[email protected]

Ingénieur 2e année, durée 3 mois

STAGE FF

Simulation (mécanique et thermique) de composants embarqués (cartes électroniques, paniers et packaging)

ContexteAnsaldo STS est la référence mondiale des systèmes de signalisation, de contrôle-commande et de supervision pour l’industrie ferroviaire. Grâce à nos technologies de pointe, nous contribuons à l’amélioration constante de l’exploitation des réseaux de transports de passagers et de fret à travers le monde.Le stage se déroulera au sein des équipes de développement de l’unité MDPC.Le stagiaire sera encadré par des ingénieurs et ou techniciens expérimentés du bureau d’étude.

MissionLa mission consiste à :

�� Réaliser une bibliothèque de composants et macro éléments (modèle 3D)�� Réaliser les simulations (mécanique et thermique) de modèle 3D (cartes électroniques, racks, packa-

ging...) en intégrant les caractéristiques physiques (dissipation thermique, poids, ...). Cas d’application projets en cours ou réalisés.�� Confronter des résultats réels suite aux essais d’investigation et essais de type) avec ceux de la simulation�� Affiner les modèles et paramètres de simulation.�� Consolider les aspects méthodologiques.

Le stage donnera l’occasion de découvrir les technologies déployées dans le secteur ferroviaire. Il permettra également de se familiariser avec les produits embarqués et la simulation (mécanique et thermique).

Compétences�� Connaissance de l’environnement de simulation ANSYS/6SIGMA (mécatronique, mécanique et 

thermique)�� Apprentissage et/ou perfectionnement ANSYS/6SIGMA�� Connaissance outil CAO 3D : SOLIWORKS, INVENTOR

Informations pratiquesCentre Industriel de RiomZAC Les Portes de Riom 63201 RIOM (Auvergne)Date de début du stage : dès que possible

[email protected]

Page 26: STAGES INGÉNIEURS 2017

51

Notes

Sommaire Liste de stages 50

Notes

Ingénieur 2e année, durée 3 mois

STAGE HH

Développement d’un outil PC d’analyse pour une odométrie embarquée

ContexteLa société Ansaldo STS a récemment développé une nouvelle odométrie pour ses équipements embarqués.Ansado STS souhaiterait développer un outil d’analyse sur PC capable de :

� Extraire à partir des enregistrements effectués sur site les données d’entrées / sorties de cette odométrie.� Injecter ces données terrain dans un modèle de simulation hôte existant.� Offrir aux utilisateurs des fonctions d’analyse.

MissionLe stagiaire, en partenariat avec l’équipe de développement, devra développer cet outil d’analyse en respec-tant les étapes suivantes :

�� Compréhension de l’odometrie embarquée sur des trains.�� Extraction des données E/S odometrique à partir d’enregistrements terrain.�� Analyse du modèle de simulation hôte existant (chaine de compilation GNAT ADA /C) et modification de

ce modèle pour répondre à ce besoin.�� Développement d’un outil d’analyse permettant aux utilisateurs de :�» Extraire les données terrain.�» Injecter les données terrain dans le modèle de simulation hôte.�» Analyser / sauvegarder les résultats.

Compétences�� Goût pour le développement logiciel

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisDate de début du stage : fin 2016 / début 2017

[email protected]

Ingénieur 2e année, durée 3 mois

STAGE GG

Automatisation d’un banc de simulation pour qualifier les circuits de voie

ContexteAnsaldo STS fournit des systèmes permettent la circulation des trains en sécurité, principalement grande vitesse, sur les réseaux ferré européens et mondiaux.Le Circuit de voie est un élément de sécurité pour la détection des trains. Il comprend plusieurs fonctions :

� La détection d’un train sur la voie : un signal de fréquence F1, F2, F3 ou F4 est continuellement émis sur la voie, la présence d’un essieu provoque un court circuit, un niveau bas de signal est alors détecté.

� Le signalement d’une rupture de rail par la mise en évidence d’absence d’onde sur la voie.� La transmission sécurisée d’informations d’un poste de contrôle au train.� Le retour du courant de traction.� Le dimensionnement et le réglage du circuit de voie est fonction de beaucoup de paramètres et nécessite

donc l’utilisation d’un simulateur.

MissionLe stage consiste à automatiser les simulations de qualification de circuits de voie. Le simulateur est réalisé sous PSPICE ORCAD. Il a deux utilités : une vérification manuelle du dimensionnement et du réglage du circuit de voie mais aussi une vérification automatique des fiches de réglage utilisées par les projets.Le stagiaire doit pouvoir proposer des fonctionnalités et des évolutions pour que ce simulateur automatisé puisse être utilisé aussi bien sur les anciens projets que sur les projets futurs. Vous êtes en charge :

� De la mise en place et la réalisation de cette étude. � D’étudier les besoins client et utilisateur expert par rapport au simulateur. � Du développement et de la mise en œuvre de l’automatisation du simulateur. � De convaincre les utilisateurs et les clients que le simulateur développé répond à la demande. � Ce travail sera encadré par un ingénieur électronique.

Compétences�� Ingénieur débutant ou équivalent universitaire ayant un profil informatique/électronique�� Connaissance d’outils de simulation en électronique (PSPICE ORCAD serait un plus)�� Connaissances en programmation (script) + Excel�� Capacité d’analyse système�� Autonomie

Informations pratiquesLieu : Z.A. de Courtaboeuf 4 avenue du Canada, 91940 Les UlisDate de début du stage : Dès que possible

[email protected]

Page 27: STAGES INGÉNIEURS 2017

52 53 Sommaire Liste de stages

Centre de Production : Ansaldo STS France à Riom (15 km au Nord de Clermont-Ferrand)

© L. Leclerc

CLERMONT FERRAND

Massif Central

Riom

© éd° du Lys

Siège Social : Ansaldo STS France aux Ulis (25 Km au Sud de Paris)

© C.Tardif

SITES ET PLANS

Courtaboeuf Les Ulis

PARIS

Orly

RER Massy Palaiseau

Saclay

Vélizy

A86

A10

N118

Page 28: STAGES INGÉNIEURS 2017

55 Sommaire Liste de stages 54

Ansaldo STS France• Siège

4 avenue du Canada CS 70243

91978 Courtaboeuf cedex

• Centre de Production Z.A. Portes de Riom Sud

32 avenue George Gershwin  63201 Riom

http://www.ansaldo-sts.com

Contacts recrutement et stages [email protected]

Tél : 01 69 29 64 80

Retrouvez nos opportunités de carrièrehttp://www.ansaldo-sts.com/en/work-with-us/selection-opportunities

CONTACTS

Liste de stagesSommaire

Page 29: STAGES INGÉNIEURS 2017

56

Ansaldo STS France4 avenue du Canada

CS 7024391978 Courtaboeuf cedex

France

http://www.ansaldo-sts.com

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