Yvan Salamon, Président Argon Consulting
Les enjeux de la Logistique
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Les enjeux de la Logistique02 juin 2011
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La Logistique
Commerce & Logistique
Tendances de la Logistique industrie & commerce
Facteur temps
Challenges pour la Tunisie
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Challenges pour la Tunisie
La Logistique regroupe l’ensemble des activités nécessaires à
l’optimisation de la circulation des flux, depuis la production des
matières premières jusqu’à la réception du produit fini par le client
final
� Les coûts Logistiques :
o Transport amont & Distribution (aval) (50%)
o Entreposage, manutention & coût de détention des stocks (40 à 45%)
o Planification, SI & Administratifs (5 à 10%)
Evolution des coûts et délais logistiques en Europe
depuis 1960
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� La Logistique (en % du PIB)
o Etats-Unis , 10 à 11%
o Europe, 12 à 13 %
o Pays émergents, 15 à 20%
0
5
10
15
20
25
30
35
40
0%
2%
4%
6%
8%
10%
12%
14%
16%
18%
1960 1970 1980 1990 2000
Coûts logistique (%
PIB)
Coûts des stocks (%
PIB)
Délai de livraison (en
jours)
Source: Aslog
C’est un secteur économique majeur qui représente environ 10 à
15% des emplois (France: 13%)
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
Moyenne : 13%
Effectif logistique moyen par secteur d’activité
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Source: ASLOG (2002)
C’est aussi une activité support aux besoins des secteurs de l’industrie et
de la distribution & un élément clé de toute stratégie industrielle
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Facteur temps
Challenges pour la Tunisie
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Challenges pour la Tunisie
Le commerce mondial a été multiplié par 10 en 50 ans, se
traduisant par une forte évolution des tonnages transportés (x7)
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Le commerce mondial est passé de 23 à 47 pour cent du PIB mondial
entre 1960 et 2004.
Cette évolution s’est accompagnée d’une forte diminution des coûts
de transport…
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Source : David Hummels, Transportation Costs and
International Trade Over Time, mimeo, 2005.
Source : David Hummels, Transportation Costs and
International Trade Over Time, mimeo, 2005.
…qui s’explique par une amélioration des infrastructures et de la
logistique des principales régions industrielles & commerciales
Port chinois de Tianjin Port de Rotterdam
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Port chinois de Tianjin Port de Rotterdam
Porte-conteneurs Emma Maersk
… qui a abouti à une concentration géographique encore plus
importante des activités économiques,
… avec une excentricité économique accrue des pays les plus périphériques du
monde
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Pour nombre de pays, l’intégration dans les marchés mondiaux requiert un bond en
avant en matière de Logistique & la mise en place d’infrastructures compétitives
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Challenges pour la Tunisie
Dans les secteurs de l’industrie et de la distribution, l’optimisation
des opérations industrielles ou commerciales a une dimension
coût et une dimension temps dont l’importance ne cesse de
croître.
� Cette dimension temporelle est liée à:
o Une prolifération du nombre de références gérées, conduisant à une difficulté
à anticiper une demande toujours plus volatile
o Une durée de vie des produits qui ne cesse de baisser
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� …qui a conduit les industriels a travailler sur la flexibilité des opérations:
développement du « juste à temps », réduction des temps de cycle & des stocks
� …tout en optimisant leurs coûts : global sourcing, spécialisation des
usines, éradication des intermédiaires…
Dans le domaine de la construction automobile le principe de la
gestion synchrones des flux s’est généralisé
(approvisionnement en flux tendus des lignes d’assemblage)
Ex d’usine d’un constructeur automobile
� Livré plusieurs 100aines de fois par jour,
� En une 10aine de points différents de la chaîne de montage,
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� De composants venant de plusieurs 100aines de fournisseurs
� Moins de plus de 10 minutes de délais aux différents points de livraison
� Il va sans dire que les fournisseurs de rang 1 doivent intégrer ces contraintes dans
la conception de leur outil de production & les choix de sourcing.
Les flux tendus jouent également de plus en plus un rôle important
dans le commerce de détail, pex dans le secteur de la mode
Ex secteur de la Mode: Zara
� Lancements de modèles nouveaux sur la base des comportements observés des
consommateurs & des tendances (défilés, magazines, hits,…)
� Temps de cycle de conception / production / déploiement de 2 semaines
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� Grande majorité de ses vêtements sont fabriqués en Espagne ou au Portugal
� Coûts de production plus élevés que ceux de ses concurrents qui font produire en
Chine, en Inde ou dans d’autres pays à bas salaires.
� …compensés par une productivité élevée, des coûts de distribution plus réduits et
une plus grande flexibilité, permettant d’optimiser les taux d ’écoulement
Dans cette course au temps, les délais de transport peuvent
représenter une part prépondérante dans l’analyse coût complet
d’un choix de localisation de production
Selon les choix de sourcing, les coûts logistiques
varient fortement
� Un sourcing en Tunisie réduit de 35 à 60% les coûts
logistiques complets par rapport à un sourcing en Chine
La maîtrise du délai logistique est un facteur clé de
réduction des coûts logistiques
Exemple : sourcing ordinateurs En Chine En Tunisie
Délai Transport 45 j 11 j
Dans un choix de sourcing, le coût logistique peut
représenter jusqu’à 15% du prix du produit.
En fonction de la valeur du produit et du risque
d’obsolescence, le coût du stock peut représenter
une part prépondérante du coût logistique
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logistiques complets par rapport à un sourcing en Chine
� Cet écart peut représenter une marge de compétitivité de
3 à 6% en fonction de la valeur des produits
� L’impact des délais sur les coûts logistiques est d’autant
plus fort que la valeur des produits est importante
Délai Transport 45 j 11 j
Stock de distribution 2 mois 0.6 mois
Stock de sécurité 0.5 mois 0.2 mois
Stock de transit 1.5 mois 0.4 mois
Impact de délais réduits et
fiables
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Challenges pour la Tunisie
Cette dimension temps trouve sa traduction dans le lien très
fort constaté entre délai & échanges commerciaux (volumes &
prix)
� Plusieurs chercheurs se sont efforcés de mesurer l’impact entre les exportations &
les délais:
o Une augmentation de 10 pour cent de la durée des opérations d’exportation
réduit le volume des échanges bilatéraux de 5 à 8 pour cent
o Une augmentation de 10 pour cent des coûts de transport réduit le volume
des échanges jusqu’à 20 pour cent
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des échanges jusqu’à 20 pour cent
o Le relèvement de l’efficience des ports du 25e jusqu’au 75e centile (sur une
échelle qui classe les pays par ordre d’efficience de leurs ports) équivaut à un
raccourcissement des distances de 60 pour cent.
� Enfin, plusieurs chercheurs ont constaté que les prix obtenus par les fournisseurs
dont les délais de livraison sont supérieurs à la moyenne sont moins élevés
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Challenges pour la Tunisie
Dans un contexte de complexification de la chaîne et de concurrence
sur le service, le temps est donc devenu un élément clé…
� La ponctualité des livraisons nécessite des liaisons de transport de haute
fréquence et fiabilité dont la mise en place est liée
o l’existence d’un volume critique &
o d’infrastructures de bonne qualité.
� Le raccourcissement des délais de livraison nécessite, enfin, une accélération des
opérations à tous les stades de la chaîne d’approvisionnement.
Délai global vu du client
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Ramassage et
transport vers
hub
Douane
Export
Préparation
et
chargement
Transport
maritime
Déchargt /
préparation /
chargement
Ramassage hub
et transport vers
destination finale
Douane
Import
Dédouanement
électronique
Accords
douaniers
Fréquence
ramasses
Fréquence
livraisons
Positionne-
ment hub
Positionne-
ment hub
Pré-
réservation
de transport
Choix
compagnie
(fréquence,
calendrier)
Optimisation
chargement
container
Optimisation
de tournées
Optimisation
de tournées
Planification
des capacités
logistiques
Planification
des capacités
logistiques
Cross docking
La mise en œuvre d’une logistique performante repose sur 4
piliers principaux
� Infrastructures développées et adaptées � Systèmes d’informations
Track&Trace RFID
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� Douanes
o Temps de passage de douane réduits
o Simplification des process administratifs
- 35 % en 4 ans du délai d'immobilisation
des marchandises en douane
�
� Compétences métiers
* Ministère du budget, France, 2008
Port 2000, Le Havre, FranceTMS WMS
En conclusion, l’entreprise « Tunisie » dispose d’atouts majeurs
sur nombre de ses concurrents lié à la qualité de son système
éducatif, son coût de revient attractif et sa proximité avec l’UE
� Pour transformer ses atouts en avantage concurrentiel, il est nécessaire de
prendre un ensemble de mesures pour réduire les délais d’acheminement & leur
variabilité, en réformant les services douaniers et les services publics
associés, partant d’une réingénierie profonde des processus
� A plus long terme, la conclusion d’accords avec l’UE créant un système de
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� A plus long terme, la conclusion d’accords avec l’UE créant un système de
transport intégré permettrait de réduire significativement la durée des opérations
d’exportation et d’importation
� Enfin, il conviendrait de développer les infrastructures (port & zones
logistiques), professionnaliser & favoriser la création d’un marché diversifié de
services logistiques
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