D’avoir vu les terminales participer l’année dernière au challenge, nous a donnéenvie de poursuivre l’aventure. C’est pourquoi nous renouvelons cette activité.

Depuis deux ans, au lycée, nous avons une quinzaine dejantes différentes. Un seul carter de protection des pignons parvoiture. Nous avons décidé de changer de pièces, et enregardant l’historique du challenge, nous nous sommes aperçuqu’il y avait des pièces qui cassaient souvent.

Nous sommes partis sur les triangles avant et les axes de roues.Nous sommes partis sur les triangles avant et les axes de roues.Les contraintes que nous avons : conserver les dimensions des parties fonctionnellesdes pièces de départ, réaliser les pièces avec les machines présentes dans notreatelier.

Le triangle doit résister aux efforts exercés lors del’utilisation normale de la voiture (choc pendant unecourse, rencontre avec un mur, … ) tout en limitant sonpoids.

Les axes de roues doivent résister auxchocs de la roue et à la traction exercéelors du serrage de celle-ci.

A partir du triangle en plastique monté d’origine : • Nous avons mesuré le triangle et réalisé le dessin sous solidworks.• Recherche des zones de contraintes sur la pièce.• Pour la forme du triangle, chaque binôme crée son propre design.

Nous allons vous présenter la fabrication du triangle

Usinage du triangle

Pour la matière• Nous pouvons partir soit dans de l’alliage d’aluminium soit dans une matière plastique.

Usinage du triangle• Nous avons à notre disposition 2 centres d’usinage verticaux et un centre d’usinage horizontal.• Soit nous faisons 4 phases sur les CUV ou 2 phases avec le CUH et un CUV.• Nous pouvons aussi produire en même temps le triangle gauche et droit sur la même plaque.•Ou créer un triangle universel pour la droite et la gauche

Pour la matièreNous partons sur des triangles en alliage d’aluminium, pour en augmenter la résistance en cas de choc. C’est aussi une matière facile à usiner et avec laquelle nous avons l’habitude de travailler.

Usinage du triangleNous avions deux solutions d’usinage, l’une consistait à fabriquer deux triangles en un brut mais celle-ci comportait trop de contraintes dans la programmation sur EFICN. Ensuite, nous de contraintes dans la programmation sur EFICN. Ensuite, nous avons choisit l’usinage sur le CUH qui permet de réaliser toutes les surfaces fonctionnelles dans la même phase.

Phase 10 sur le centre d’usinage horizontal C300H :nous usinons tout le contour, nous vidons les poches, réalisons tous les perçages ainsi qu’un alésage de diamètre 12 permettant la remise en position dans la phase suivante.

Phase 20 sur un centre d’usinage vertical : nous terminons le triangle en enlevant la semelle qui nous permettait de tenir la pièce en phase 10

Nous travaillons sur les ordinateurs et dans le parc machines, chacun prend part à ses occupations et réalise son travail. Les données entre les 2 groupes sont mises en commun.

Afin de tester les voitures et de trouver les pilotes pour le trophée F2000 2012, nous avons passé un accord avec le circuit de Beaumont Monteux pour faire des séances d’essai.

Dans le cadre du projet 2000, nous avons fait une sortie scolaire au rallye Monte Carlo à Valence.