UNESCO, PARIS 27 Mai 2013

Journée d'échange sur le Patrimoine culturel subaquatique et le futur de la convention de 2001.

Mr Xavier Nieto, Directeur du Musée National d'Archéologie subaquatique d'Espagne.

Les voyages de découverte des explorateurs espagnols sont à l'origine de nombreux itinéraires maritimes, bien que les routes exactes soient difficiles à déterminer car les localisations étaient assez aléatoires. Ces échanges de matières et denrées ont été très prolixes et il existe de nombreux trésors liés aux bateaux de cette Nation. L'Espagne a ratifié la convention UNESCO de 2001 et la Loi espagnole spécifie que la propriété des biens subaquatiques lié au pays reste entière, qu'ils soient extraits ou qu'ils soient toujours en place. Des stages internationaux ont été organisés pour la formation d'archéologues des pays Amérique du sud car dans toutes les Mers, du Mexique au sud du continent on peut retrouver des marchandises et contenants d'époques très anciennes. Le Musée de Cartagena montrent des reconstitutions de cales et navires.

Mr Marnix Pieters, Agence du Patrimoine de Flandre, Belgique.

Le centenaire de la Première guerre mondiale et l'importance historique et sociale des restes submergés de cette guerre.

Il existe des épaves dans de nombreuses zones d'Europe du Nord car c'est une guerre qui a impliqué les Armées de plusieurs pays. Des visites sont possibles dans des cimetières et lieux de Mémoire de cette guerre. Des commémorations sont toujours célébrées de pars le monde. Un aspect très important de cet événement guerrier est celui des batailles navales. Les ports belges ont été concernés ainsi que ceux de Grande Bretagne car ils ont résisté à l'entré des forces allemandes. Les sources principales pour les archéologues et historiens sont les restes matériels qui permettent d'établir des faits et des dates. Cependant on souffre toujours des croyances médiévales sur la Mer. Il n'y a pourtant aucune bonne raison de laisser de perdre ces épaves et résidus de combats. Allant dans le sens du rôle pacificateur de l'UNESCO on peut évoquer que "Ceux qui ne connaissent pas leur Histoire sont voués à la reproduire". L'Education est un volet important des projet liés à cette guerre. En particulier les projets qui lient les restes archéologiques et les actions d'Education.

Mme Eliane Martinez, Directrice du département d'archéologie de la commission du Patrimoine culturel de la Nation, Uruguay.

La Mer d'Uruguay, côte oriental du fleuve La Plata.

C'est un zone assez dangereuse et nombreuses sont les épaves maritime. Dès les années 1521 les explorateurs ont débarqué et fait escales pour des trajets vers l'intérieur du continent par le fleuve La Plata. Cet itinéraire mis à jour les territoires et ainsi le projet de route vers l'ouest vu le jour. L'Espagne colonisait l'Amérique du sud pendant que le Portugal mettait le pied en Afrique. Le fleuve La Plata constitue le lieu le plus important du Patrimoine subaquatique d'Uruguay. Le petit territoire maritime maritime d'Uruguay regorge de restes archéologiques qui sont dans un très bon état du fait de la faible salinité de l'eau.

Mr Mariano Aznar, Professeur de Droit à l'Université Jaume I de Castellòn, Espagne.

La présentation concerne les aspects juridiques et les solutions possibles quand à la problématique internationale du Patrimoine subaquatiques.

La convention établie la responsabilité de protéger le Patrimoine subaquatique. Il faut également organiser le contrôle du trafic d'objets qui ont été prélevés sans autorisations. Rien n'affecte la propriété des effets subaquatiques. Un article décrit la possibilité de préserver mais également de disposer du Patrimoine sous marin. La convention UNESCO est établie sans porter préjudice aux Droit de propriété ni au traité préalable sur le Patrimoine sous marin, sans oublier la convention Internationale des Nations Unies sur la Mer. La convention doit être interprété et appliquée en fonction des Lois existantes. C'est un mécanisme scientifique de coopération pour résoudre des doutes sur les possibilités d'actions pour préserver le Patrimoine sous marin. Les actions doivent être autorisées, en conformité avec la convention et effectuées de manière à préserver les objets concernés. Il est également indiqué que la convention ne doit pas servir à augmenter les Droits d'un pays sur un autre dans le cadre du Patrimoine sous marin. Les actions de protection devraient donc être organisées de concert pour les zones proches et d'intérêt archéologique.Il y a en particulier le cas d'un bateau espagnol coulé au sud du Pays. L'obligation de communiquer la découverte d'un navire situé en haute mer implique de convenir d'un projet organisé en Etats, mais ne change rien à la reconnaissance de la propriété du bien. En revanche les découvertes dans la zones maritimes côtières ne donnent pas lieu à discussion. Dans le cas de projets conjoints, les Etats devraient œuvrer pour la protection des objets et navires découverts. De nouveaux accords devraient être conclus pour faciliter les futures explorations et actions de préservation.

Mr Christopher Underwood. Société d'Achéologie Maritime, Angleterre.

Le patrimoine sous marin doit t'il être secret ou accessible?

Faut t'il donner l'accès aux vestiges sous marins aux plongeurs et s'exposer au pillage? Il est clair que les annonces des découvertes nautiques sont très suivies par les médias et populaires. On observe également que les personnes possédant des objets relevant du Patrimoine en profite pour faire des affaires et cela augmente la valeur marchande des objets. On observe également que la découverte des vestiges au large d'Alexandrie a été l'objet de nombreux communication de la part des médias. Si l'on considère que seulement un quart de la population anglaise peut se déplacer et visiter des sites subaquatiques, on peut dire que 24% des personnes considérant que les sites sous marins sont très intéressant représente un fort pourcentage. Actuellement les indications en bord de Mer sont peut être trop portés vers l'explication de ce que le public peut observer, et pas assez de ce qui est sous la Mer. Un exemple de Port Jamaïque montre que la possibilité de visiter la cité engloutie est un privilège pour les participants et constitue un intérêt économique pour a population locale. Il faut par conséquent augmenter les possibilités de coopération et d'implication des forces locales de Police pour la conservation des sites.

Mr Jasen Mesic, conseil consultatif scientifique et technique, Croatie.

Les découvertes dans la Mer Adriatique montrent l'importance des routes maritimes dans cette régions qui a été le lieu de nombreux mouvements de civilisations et d'échanges. Cinq cent sites enregistrés et cent sites archéologiques inscrits sur la liste du Patrimoine Culturel croate. Parmi ces sites une partie sont visitables avec des plongeurs certifiés et d'autres sous la supervision d'experts. Cependant il n'y a que peu de protection policière. Il faut observer que la meilleure protection s'organise parmi la population qui est liée à l'activité de visite touristique car

leur avenir professionnel en dépend. La difficulté de préserver le patrimoine sous marin vient du fait du nombre et du manque de budget pour sortir ces objets et les exposer dans des Musées. L'expérience sur l'activité de visite sous marine montre que les centres de plongée participent à la préservation des sites et un pourcentage de leur recette revient au Ministère de la Culture. Il est important que les représentants du Ministère de la culture puissent identifier, localiser et préparer la protection de nouveaux sites car tôt ou tard les activités libres de plongé découvriront ces lieux immergés. Sans organisation de la protection on peut redouter que ces visites ne conduisent à l'appauvrissement des sites. De nombreux pays en bord de Mer cherchent à développer de l'actvité autour des sites archéologiques en liant la population et préserver cet héritage National. Il faut noter que la volonté de ces Etats est en même temps de développer cette activité, protéger les sites et transmettre cet richesse. Il faut donc créer des modèles fiables d'activité.

Mme Joan Porter Maclver, Directrice exécutive, Honor frost foundation, Angleterre.

Cette fondation sponsorise des actions liées au Patrimoine subaquatique. Mme Honor Frost a été l'une des pionnières de la recherche archéologique sous marine. Des prix ont été attribués à des chercheurs pour des projets qui sont en accord avec la convention de l'UNESCO.

Mr Emad Khalil, President d'ICOMOS-ICUCH, Université d'Alexandrie, Egypte.

L'enseignement universitaire de l'Archéologie subaquatique.

L'enseignement est partagé entre les ONG, les Université et les actions locales. Dans treize pays la formation universitaire est possible dans le domaine de la protection du patrimoine sous marin. Il est important de poursuivre trois buts, Compréhension, Appréciation et Préservation de l'Héritage culturel sous marin. L'éducation collaborative est présente dans ses formes formelle et informelle dans les projets avec les ONG et les Etats. Très peu de programmes de formations ont été établis entre Académie et Universités pour le champ de l'Archéologie sous marine. Un Diplôme de haut niveau a été créé pour le Patrimoine culturel sous marin par la collaboration entre l'UNESCO, différentes Universités et Académies.

La convention de 2001 et les questions pratiques communes ou émergentes autour de l'archéologie sous marine.

Mme Carmen Garcia Rivera, Institut Andalou du Patrimoine Historique.

Des entreprises commerciales de recherches sous marine font des recherches en eaux profondes dans le but de récolter et vendre les objets découverts.

En Espagne, et en particulier dans les eaux Andalouses, le Patrimoine sous marin est très important. Les Ministères concernés sont saisi de la problématique de Protection, identification et l'établissement d'un outil cartographique afin d'organiser ce projet. Il y a environ cent sites a protéger et ils sont placés sous la plus haute juridiction possible. Ces dispositions sont renforcées par des moyens techniques de terrain afin de connaître la situation en temps réel des visites sur les sites. Une exploration américaine, sous contrat d'un Ministère britannique tenta de renflouer un bateau anglais coulé dans les eaux de Gibraltar. Le projet fut demandé à cette compagnie et finalement refusé car il violait la convention et les Lois espagnoles.

Mme Elianne Martinez, Dir Dep Arch, Uruguay.

Les défis dans les eaux sud américaines.

Le pays joui depuis plusieurs décennies de réglementations protégeant le Patrimoine sous marin. Pendant une certaine période les entreprises ont exploré les zones archéologiques dans un but commercial à cause de Lois permissives. Il était important de renforcer le dispositif légal afin de mettre sous protection les objet et navires présents dans eaux territoriales. A partir de 2006, les projets d'exploration sous marines provenant d'entreprises ou de particuliers furent refusées. Ce travail de longue haleine donne ses fruits par la protection des objets encore enfouis.

Mr Kenji Nemoto, Université de Tokai, Département de Sciences Marines et Sciences de la terre, Japon.

La trouvaille d'une légende - la découverte de la flotte Kublai Khan au Japon.

L'empire mongol a attaqué plusieurs fois le Japon, mais les détails de la flotte étaient floux. Environ mille vaisseaux ont coulé dans les eaux japonaises sur les 4400 déployés dans la zone. La flotte embarquait 140000 soldats mongoles. Les bateaux trouvés à Imary Bay mesurent 27 mètres et sont enfouis sous la vase. Un premier bateau fut trouvé mais c'était une embarcation faite d'aluminium, très récente. En fait, 142 points de réflexion radar anormaux furent identifiés. Un sol volcanique agé de 7300 ans était connus, donc les restes de bateaux pouvaient se trouver à quelques mètre au dessus de ce sol. Ainsi il n'est plus nécessaire de s'occuper des traces radars en dessous de 10 mètre. Les réflexions de matériaux modernes et autres péripéties marines ont été identifiées et il fallait ensuite étudier onze sites. Ceux-ci étaient couverts d'une boue épaisse et l'aspiration crée un brouillard rendant impossible la cartographie marine. Enfin, une solution fut envisagée pour couvrir la zone avec un balayage acoustique pour repérer des signaux anormaux. La recherche sur une zone précise montrait un matériaux composant un canon mongole et des briques chinoises. Un point particulier promet d'être le plus grand vaisseau, long de 40 mètre. Il est un peu à l'écart et doit être renfloué.

Mr Osama El-Nahas, Directeur général du département du rapatriement des Antiquités, Ministères des Antiquités, Egypte.

Le projet du Musée subaquatique à Alexandrie.

Les découvertes les plus récentes du port d'Alexandrie ont été remontées et ce qui reste au fond est très lourd. Le site pré-Alexandrie, à l'est de la ville actuelle, regorge de vestiges quasiment intactes. Après avoir envisagé un projet de Musée subaquatique, il est probable que c'est une citadelle médiévale qui pourrait être utilisée pour expliquer l'histoire plutôt que recevoir les pièces archéologiques mises à jour. L'exposition d'Alexandrie a déjà voyagé à travers le monde.

L'opposition de la convention de 2001 au pillage et à l'exploitation commerciale du Patrimoine.

Mr Andreas Olsson, Musée Nationaux, Stockholm, Suède.

Les eaux intérieures - épaves, lieux de sacrifices et sites lacustres en Scandinavie

Les pièces d'eau et les endroits vaseux sont très propices à la bonne préservation des objets anciens car ils sont pauvres en oxygène. Ainsi, les découvertes relatives aux Viking et aux

bateaux sacrificiels sont en bon état. Les "Bog boddies" sont des corps conservés par le temps et les éléments. Ont trouve également des bateaux appelés 'bateaux longs' visiblement fabriqués une pièces dans un tronc. Un port viking situé en dehors de Stockholm, sur un lac à l'Ouest est très bien conservé et pratique à investiguer. Sous seulement deux mètre d'eau claire les pièces concernant la vie quotidienne, les parties de bateau, les ossements et parties non-organiques sont en bon état. Des céramiques sont présentes, mais à seulement 7% en comparaison des autres trouvailles.

Mme Elisa De Cabo de La Vega, Direction du Patrimoine historique à Cadix, Espagne.

La protection difficile du Patrimoine submergé en Espagne et en Amérique Latine.

Mr James Good, avocat pour l'affaire du bateau en Espagne.

Les médias américains ont relatés la découverte d'Or et d'Argent au large de Gibraltar. Le transport de ce trésor vers la Floride a donné lieu à la plainte concernant le pillage de l'épave. Une bataille avait donné lieu au coulage de cette cargaison par des bateaux anglais et espagnols. Le problème de départ pour l'investigation était que le bateau était non-identifié, c'est à dire que l'on ne savait pas s'il était français, anglais, espagnol ou portugais. Cependant il fut évoqué la possibilité que ce soit le vaisseau "Mercedes" qui avait été coulé par explosion. En fait, rien ne montrait la présence d'un bateau selon les explorateurs mais selon eux il s'agissait plutôt d'une cargaison tombé à la Mer. Des canons présent au fond de la Mer prouvait l'origine espagnole du vaisseau car ils sont également présents dans les Musées. La liste d'embarquement indiquait la présence de deux canons dont les poignées représentaient des dauphins et ils ont été retrouvés. Un renfort de pont métallique, situé près des canons fut analysé comme une preuve de l'explosion comme cause du coulage de ce bateau. En fait un boulet canon fut lancé vers la cale du vaisseau commerciale "Mercedes" et celui-ci vint percuter des barils de poudre noire qui provoquèrent la dislocation de la structure. Le retour des trouvailles sous marine fut organisé après le procès. Cependant le cas n'est pas encore clos car l'inventaire de l'entreprise était faux et d'autres épisodes judiciaires vont suivre.

Mr Ricardo Duarte, Université Edouard Mondlane, ICOMOS. Comité International pour la protection du patrimoine culturel subaquatique, Mozambique.

La protection en Afrique et la stimulation de la recherche scientifique.

En Afrique et dans les Mers aux alentours les recherches scientifiques sont rares et les activités d'explorations ont plutôt été orienté vers la vente des pièces archéologiques. Les routes commerciales entre l'Afrique et l'Asie ont disséminé des denrées, des monnaies et d'autres objets submergés. Des recherches a but commercial sont en cours actuellement mais il n'y a pas d'intervention coercitive contre le pillage d'un Galion portugais du 16ème siècle. L'île du Mozambique qui détient cet héritage culturel du commerce maritime ne dispose pas de protection, et le site n'est pas classé. De plus, une fois le pillage effectué il n'y a pas de suivi sur l'état et la conservation des traces archéologiques. Par conséquent ces actions laissent l'histoire locale avec ses lacunes et ses distorsions. Il y a des exemples de travail en coopération avec l'Afrique du sud.

Publié par RDM-ROW sur http://slideshare.net/reporter Dominique Deschamps