V2.5

SEGMENTATION

DU BESOIN

ILLUSTRATION DE LA NOTION DE FRONTIÈRE DE PARETO, NÉCESSAIRE POUR COMPRENDRE L’ANALYSE

CI-DESSOUS

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FRONTIÈRE DE PARETO : EXEMPLE D’UN AVION

Masse

Co

ût

Concept #1

Concept #7

Concept #4

Concept #3

Concept #5

Concept #8

Concept #2Concept #6

Frontière de Pareto(concepts optimum)

Concepts dominés ausens de Pareto

(concepts non-optimum)

Pas

cher

Cher

Léger Lourd

À QUELLE QUESTION RÉPOND LA SEGMENTATION ?

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FAUT-IL FAIRE UN OU PLUSIEURS PRODUITS POUR ADRESSER LE MARCHÉ ?

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PAR MARCHÉ, NOUS ENTENDONS LE BESOIN INCLUANT LES PROFILS D’UTILISATEURS

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COMMENT FAIRE L’ANALYSE DE SEGMENTATION ?

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FAIRE UNE ANALYSE DE MARCHÉ DÉMONTRANT LES DIFFÉRENTS ATTENDUS ET LES USAGES

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MAIS PAS SEULEMENT !

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EN EFFET, L’ANALYSE DU MARCHÉ PEUT DÉMONTRER DES PROFILS D'UTILISATEURS DIFFÉRENTS MAIS …

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… C’EST LA TECHNOLOGIE QUI VA DÉCIDER S’IL FAUT SEGMENTER OU PAS !

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SI UN PRODUIT PEUT COUVRIR PLUSIEURS BESOINS, POURQUOI EN FAIRE PLUSIEURS ?

(DANS LE BESOIN, NOUS METTONS ÉGALEMENT LES ANALYSES DE COÛTS ET LE BUSINESS MODÈLE DE L’ENTREPRISE)

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UN EXEMPLE DE FREIN DE PARKING ÉLECTRIQUE

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Resistance to vibration (hors freinage)

Impact of low voltage on function (time, force)

Impact of low temperature on actuator performances

Impact of high temperature on actuator performances

Impact on residual drag

Modification required to axle

Weight add-on

IFA function

Clamping force monitoring

Corrosion risk

Impact on shoes exchange

Protection of connector

Protection of electrical wiring

Appearance

Transportation in palets to plant OEM

Cost (parts)

0

1

10

Profils de solutions techniques attendues pour des freins de parking

Porsche PANAMERA Renault Twingo Renault Mégane Peugeot 208 Peugeot 308

TENDANCE : FAIRE TROIS OU QUATRE FREINS DIFFÉRENTS !

UN POUR LA PANAMERAUN POUR LA TWINGO

UN OU DEUX POUR LA MÉGANE ET LES PEUGEOT

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MAIS DANS LA VRAIE VIE, PAS DU TOUT !

NOUS AVONS DÉMONTRÉ QUE LE FREIN DE PARKING DE LA PORSCHE PANAMERA DOMINAIT AU SENS DE PARETO

TOUS LES AUTRES BESOINS EXCEPTÉ CELUI DE LA TWINGO (POUR DES RAISONS DE COÛTS)

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Resistance to vibration (hors freinage)Impact of low voltage on function (time, force)

Impact of low temperature on actuator performances

Impact of high temperature on actuator performances

Impact on residual drag

Modification required to axle

Weight add-on

IFA functionClamping force monitoring

Corrosion risk

Impact on shoes exchange

Protection of connector

Protection of electrical wiring

Appearance

Transportation in palets to plant OEM

Cost (parts)

0

1

10

Profils de solutions techniques trouvées pour des freins de parking

Porsche PANAMERA Renault Twingo Renault Mégane

Peugeot 208 Peugeot 308

Resistance to vibration (hors freinage)Impact of low voltage on function (time, force)

Impact of low temperature on actuator performances

Impact of high temperature on actuator performances

Impact on residual drag

Modification required to axle

Weight add-on

IFA functionClamping force monitoring

Corrosion risk

Impact on shoes exchange

Protection of connector

Protection of electrical wiring

Appearance

Transportation in palets to plant OEM

Cost (parts)

0

1

10

Profils de solutions techniques attendues pour des freins de parking

Porsche PANAMERA Renault Twingo Renault Mégane

Peugeot 208 Peugeot 308

VERDICT : FAIRE DEUX FREINS DIFFÉRENTS !

UN POUR LA TWINGO (BAS COÛT)UN AUTRE LE RESTE DU MARCHÉ

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