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Belle-île en LIEGEProjet de redynamisation
WERELDHAVE BELGIQUE
Vendredi 3 Octobre 2014 © Air Design
WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 02
Plan de l’existant
BOUTIQUES
RESTAURANTS
MALL
SURFACES COMMUNES
COULOIRS DE SECOURS
BUREAU/ SERVICES
SURFACES LOCATIVES
BLOCS SANITAIRES
EXISTANT
TRANSFORMATION DE L'EXISTANT
BOUTIQUES+COULOIRS DE SECOURS
38,521.70 m2 Bruts
29,792.50 m2 GLA
98 Magasins
10,000 m2 Carrefour
18,959 m2 Repris sous le permis socio économique
Détail de modifi cation et d’augmentation de l’off re commerciale
WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 04
Détail de modifi cation et d’augmentation de l’off re commercialeAxes principaux soutenant l’extension de la galerie
1. Elargir l’off re par les enseignes qui proposeront les assortiments manquants, c’est à diresports/outdoor et électronique.
2. Donner la possibilité aux enseignes de fonctionner sur des superfi cies qui correspondent à leurs besoins actuels et futurs, et qui sont plus importants que dans le passé.
3. Augmenter et diversifi er l’off re HORECA et les implanter de sorte qu’ils soient le plus tourné vers l’extérieur.
4. Proposer des magasins spécialisés qui off rent, en plus de leurs produits, une expérience active et interactive dans leur magasin.
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Détail de modifi cation et d’augmentation de l’off re commercialeSecteurs et enseignes consultés
Il s’agit évidemment de pistes dont la faisabilité doit être confi rmée
Loisirs:Nature et Découverte, Sports World, Micromania, ...
Electro et équipement de la maison:Apple, Sony center, Zara Home, Comptoir de Famille, Interior’s , ...
Vêtements homme:Jules, Tommy Hilfi ger, IKKS Men, Bugatti, Hugo Boss, Devred 1902, ...
Experience-shopping:Lego avec Lego School, Cook&Serve (Equipements de Cuisine spécialisé avec cours de cuisine)
Loisirs Electro et équipement de la maison Vêtements homme Experience-shopping
WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 06
919191
4
Galerie marchande niveau +1Détail de modifi cation et d’augmentation de l’off re commerciale
BOUTIQUES
RESTAURANTS
MALL
SURFACES LOCATIVES
SURFACES COMMUNES
COULOIRS DE SECOURS
BUREAU/ SERVICES
BLOCS SANITAIRES
TERRASSE
EXTENSION A
NOUVELLE CONSTRUCTION
BOUTIQUES
RESTAURANTS
MALL
SURFACES COMMUNES
COULOIRS DE SECOURS
BUREAU/ SERVICES
SURFACES LOCATIVES
BLOCS SANITAIRES
EXISTANT
TRANSFORMATION DE L'EXISTANT
BOUTIQUES
1. Déplacement de 2 unités horeca
1,286.18 m2 GLA
2. Réhabilitation de les 2 unités à l'assortiment
commercial existant
3. Création d'une nouvelle unité horeca
4. Augmentation de l'offre commerciale
3,490.72 m2 GLA
5. Zone de Bureaux: Conversion em m2
commerciaux 146.63 m2 GLA
6. Blocs Sanitaires
WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 07
2.912.9191
03
3
3
Galerie marchande niveau +2Détail de modifi cation et d’augmentation de l’off re commerciale
Connexion visuelle entre la galerie et les espaces extérieurs
BOUTIQUES
RESTAURANTS
MALL
SURFACES LOCATIVES
SURFACES COMMUNES
COULOIRS DE SECOURS
TERRASSE
EXTENSION A
NOUVELLE CONSTRUCTION
1. Déplacement de 2 unités horeca
2. Réhabilitation de les 2 unités à l'assortiment
commercial existant
3. Création d'une nouvelle unité horeca
4. Augmentation de l'offre commerciale
2,357.16 m2 GLA
5. Zone de Bureaux: Conversion em m2
commerciaux
6. Blocs Sanitaires
WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 08
Détail de modifi cation et d’augmentation de l’off re commercialeTableau récapitulatif
Demande soumise à permis socio-économique (exprimé en m2 de surface nette de vente):
Extension pour nouvelles enseignes : 2989 m2
Extension des enseignes existantes : 1050 m2
Total des nouvelles surfaces (hors horeca) : 4039 m2 = 20 % d’augmentation
Emploi : actuellement 689 emplois (hors personnel de gérance, de surveillance et d’entretien)Augmentation estimée : +138 emplois
HORECA
GLA NIV.1
1000 m2
1084 m2
3490 m2
2522 m2
500 m2
968 m2
2280 m2
1748 m2
1500 m2
2052 m2
5770 m2
4270 m2
GLA NIV.2 GLA TOTAL
Nouveau retail
Extension des enseignes existantes
Extension pour nouvelles enseignes
Une accessibilité repensée
WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 10
Une accessibilité repenséeAmélioration de l’accessibilité pour les transports en communPistes à suivre pour la mise en place d’un ‘‘BHNS’’ (ligne 30 et 33)
Cuivreet Zinc
Centrecommercial
Belle-ÎleArrêt TECPotentiel
Quai des ArdennesQuai des Vennes
Rue des Vennes
Rue Belvaux
Rue des Vennes
Rue Canalde l'Ourthe
Rue du Val BenoîtBd de D
ouai
Bd de Douai
E25
E25
Quai des Vennes
Gare d'Angleur
O1
O2
O3
O4
E1
E2
E3
E4
ECHELLE [m]
2500
Insertion non conflictuelleInsertion et priorités aux carrefours à étudierPasserelles : financementà assurer
Légende :
Variante OuestPont “Belle-Île” existant
Variante EstPont “Grosses Battes”, à créer
Financement par des charges d’urbanisme
Une variante d’itinéraire à affi ner pour rejoindre le Pont de Belle-Île depuis le “boulevard de l’Automobile”
Possibilité de priorité bus au carrefour. (voir fi gure 4.2)
Passage au Sud du centre-commercial privilégié pour assurer la desserte :
- de l’accès principal de l’extension du centre-commercial
- d’Angleur au Sud des voies et du canal
Voiries existantes peu attractives (détour, saturation ...), privilégier si possible le projet de passerelle (à affi ner en terme de faisabilité et de coût notamment).
Affi ner son insertion dans le carrefour dénivelé en rive droite, fort complexe
Faisabilité et fi nancement de la traversée de l’Ourthe à assurer
Faisabilité et fi nancement de la traversée du canal à assurer
Prolongement éventuel vers un P+B à l’échangeur des Arcades ?
Pistes à suivre et localisation des terminus à affi ner dans le cadre de l’étude BHNS vraisemblablement lancée par la SRWT à automne 2014 (non déterminantes pour la suite des autres réfl exions à ce stade)
O1
O2
O3
O4
E1
E2
E3
E4
WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 11
Une accessibilité repensée
Actuellement, les améliorations à l’Ouest du centre commercial porteront sur :• la sécurisation du pont de Belle-Île pour limiter les confl its avec les modes actifs (voir fi g 4.2) ;• l’ouverture d’un accès principal à l’extension du centre commercial côté Angleur.
A long terme, en relation avec les zones d’enjeux, des passerelles sont à créer côté Est du centre commercial, pour assurer :• la traversée de l’Ourthe vers la rive droite et Grivegnée, grâce à l’amélioration de la perméabilité projetée du site “Cuivre et Zinc” ;• la traversée du canal de l’Ourthe vers le future pôle multimodal de la gare d’Angleur.
Accessibilité pour modes actifs
Grivegnée
Centre commercial
Quai des Ardennes
Quai des ArdennesQuai des Vennes
Rue des Vennes
Rue Belvaux
Rue des Vennes
Rue du Val BenoîtRue E. Verhaeren siop
mekni K Dun
ant
Four
chuf
ossé
Gill
ieau
x Delhaise
Rue d'Ougrée
Rue d'Ougrée
Rout
e du
Con
droz
Rue
de R
enor
y
Bd de Douai
Bd de Douai
E25
E25
Quai des Vennes
Quai du Condroz
Quai G
loesenerQ
uai Wauters
RAVeL 1
RAVeL 1
RAVeL 5
Gare d'Angleur
Passage sous voies à valoriser (jalonnement à améliorer)
Lien à sécuriser par l'aménagement de bandes cyclables latérales
Sécurisation du carrefour, voir figure 4.2
1
ECHELLE [m]
5000
RAVeLItinéraire modes actifsSens unique limité (SUL)Liaison à améliorerProjetVoie ferrée
Isochrones d'accès au centre commercial :500 m (à pied)1 à 1,2 km (à vélo)Nouveaux franchisse-ments modes actifs envisageables
Légende :
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Une accessibilité repenséeCapacité sur le réseau routier avoisinant et diagnostic des accès automobiles
Projet
Quai des Ardennes
Quai des Ardennes
Quai des Vennes
Rue des Vennes
Rue Belvaux
Rue des Vennes
Rue Canal de l'Ourthe
Rue du Val Benoît
Bd de Douai
Bd de Douai
E25
E25
Gare d'Angleur
ECHELLE [m]
2500
Au Nord-Ouest du centre-commercial, des réserves de capacité existantes à l'heure de pointe du soir : • accès par le pont de Belle-Île • quai des Ardennes sous-utilisé • pont des Grosses-Battes, quasi prioritaire à l'insertion dans le rond-point de l'échangeur
Cet itinéraire sera valorisé pour l'accès au projet par les clients coutumiers des lieux et qui peut être promu par une signalisation dynamique vers le parking
Files induites par les sorties à une voie vers le centre commercial et/ou l'autoroute.Avec les développements prévus dans le PCAR 151, risque d'autoblocage dans les deux carrefours à assainir
voir figure 4.3
Risque de refoulement sur l'autoroute à maîtriser par un feu coupant l'alimentation venant de Belle-Île en cas de files dans la rampe.
voir figure 4.3
HPS Samedi
< 50 % < 50 %
HPS Samedi
55 % < 50 %
HPS Samedi
95 % 60 %
HPS Samedi
80 % 70 %
A court terme, des améliorations doivent être apportées à l’accès Nord’Ouest de Belle’Île (voir fi gure 4.2).
A moyen’long terme, le PCAR 151 justifi e d’assainir les deux ronds-points de l’échangeur de Grosses-Battes (voir fi gure 4.3).
WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 13
Une accessibilité repenséePistes à suivre à court terme (extension BIL) pour valoriser l’accès par le pont de Belle-Île
Centre commercial
Quai des ArdennesQuai des Vennes
Rue Belvaux
Rue des Vennes
Rue du Val Benoît
E25
E25
Quai des Vennes
Gare d'Angleur
Itinéraire de substitution les jours ouvrables pour accéder à l'E25 sans surcharger le sas entre les deux ronds-points
1
Gabarit routier important, traversées piétonnes difficiles
Gabarit important sur le pont, avec peu de place pour les modes actifs
Capacité utilisée actuelle HPS jo =
55 %Carrefour surcapacitaire
Calibrage actuel :
Réduction du gabarit routier à 1 voie tout droit par sens : • ajout d'îlots pour
la traversée piétonne • vérifier la faisabilité
d'avancées de trottoirs (girations)Suppression d'une
voie automobile sur le pont dégageant de l'espace disponible pour les modes actifs (pistes cyclables)
Capacité utilisée actuelle HPS jo =
80 %
Propositions, pour les modes actifs, en réduisant le gabarit routier :
1
ECHELLE [m]
5000
Réserve de capacité de 20 % au niveau du pont de Belle-Île à valoriser par : • la mise en place de priorités transports en commun; • l'amélioration des traversées cyclo-pédestres
(confort, sécurité).
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Une accessibilité repenséePistes à suivre à long terme (developpement de la gare) pour la gestion du sas de l’échangeur des Grosses Battes
E25
E25
E25Gare
d'Angleur
O1
O1E1
E3E4
E4
E4
E5
E3
E3
E2
O2
DirectionCointe àl'Ouest
Direction Tilff à l'Est
ECHELLE [m]
500
O1 Tirer parti des développements des parcelles au Nord de l'E25 pour dédoubler les voies vers Cointe
E1 Dédoubler la rampe de sortie de l'autoroute
E3 Assainir les accès locaux
E2 Vérifier l'opportunité et la faisabilité d'offrir une voie de tourne-à-gauche vers le centre commercial et la zone de développement du PCAR 151
E4 Créer/valoriser un contrôle d'accès en sortie de Belle-Île : - incitant à utiliser l'accès nord, plus capacitaire
(voir figure 4.2) ; - activé par des boucles de détection de files sur le sas
ou sur la rampe de sortie de l'E25; - vérifier la pertinence de remplacer le rond-point ouest
par des feux (sécurité des modes actifs, gestion des files, priorités au BHNS ...)
E5 Tirer parti des niveaux de P+R pour insérer une sortie dénivelée direction E25 – Tilff – Chênée :
- parallèle au pont SNCB, pour en limiter l'impact visuel ;
- avec un raccordement direct à l' E25 ?
- ou via l'échangeur des 18 Arcades ?
O2 Vérifier la faisabilité et l'opportunité de dédoubler la voie d'entrée sur le rond-point pour faciliter les mouvements de : - tout-droit vers Cointe/PCAR - tourne-à-gauche vers le P+R
L’augmentation et la relocalisation de l’off re de stationnement
WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 16
Existant - Parking niveau 0
Parking couvert: 1329 places
Nombre de place de Parking: 1898 places
Parking extérieur: 369 places
“Parking sauvage”: 200 places
L’augmentation et la relocalisation de l’off re de stationnement
3.40
7.40
3.40
8.00
11.20
5.53
PC31
PC32
69m² 29m²
31m²
WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 17
15 x 0.18 = 2.70 15 x 0.18 = 2.7001
15 x 0.18 = 2.7015 x 0.18 = 2.70 70
Situation projetée - Parking niveau 0
Accès au centre commercial
Nombre de place de Parking: 1742 places
Accès au parking
Accès Livraison
L’augmentation et la relocalisation de l’off re de stationnement
WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 18
15
x 0.
19 =
2.8
0
15 x 0.18 = 2.70
15 x 0.18 = 2.70
Situation projetée - Parking niveau -1L’augmentation et la relocalisation de l’off re de stationnement
Accès au centre commercial
Nombre de place de Parking: 352
Nombre total de place de Parking: 2095
Accès au parking
WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 19
Besoins en stationnement du centre commercialL’augmentation et la relocalisation de l’off re de stationnement
• Passage de 1899 places de parking à 2095 places, avec neutralisation de 200 places de stationnement ‘‘sauvage’’;
• Création de 197 places supplémentaires ( = 397-200) en ouvrage autour du centre commercial, soit 10 % d’augmentation (approx. 197/1834);
• Vérifi cation par rapport à la surface :
Extension de 7822 m2, soit + 20 % - réduction de 60 % liée au foisonnement = augmentation nette de 3550 m2, soit + 12 %
L’augmentation nette de + 197 places, soit + 10 % est cohérente avec l’extension du centre commercial et l’allongement des durées de séjour dans le parking.
Aménagement d’une aire de loisir intégrée à l’espace vert
WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 21
Aménagement d’une aire de loisir intégrée à l’espace Aménagement des rives du canal et renforcement du caractère naturel
La création de terrasses tournées vers le canal de l’Ourthe s’accompagne d’un réaménagement des rives du canal, déjà déssevi par chemins piétons et pistes cyclables, pour l’agrémenter d’une aire de jeux, et mettre en valeur espaces verts et espaces d’eau.
WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 22
15 x 0.19 = 2.91
15 x 0.19 = 2.91
26 x 0.19 = 4.90
123456789
10
11
12
13
14
15
1617181920212223242526
Esquisse d’intentionRefl exion paysagère
WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 23
Etude préliminaireRefl exion paysagère
WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 24
Vue aérienneEtude architecturale
WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 25
Liaison canal de l’Ourthe / centre commercialEtude architecturale
WERELDHAVE / Belle-Ile en LIEGE / 3 Octobre 2014 / © Air Design 26
Planning prévisionnel des procédures
1. Etude d’incidence a. Session d’information : 15/11/14 ? b. Fin de la procédure estimée : novembre 2015
2. Permis socio-économique : introduction décembre 2014
3. Permis unique : introduction : février 2015
a. Date d’obtention estimée : décembre 2015
Merci