Mobilités Mutations - Jour 2 - BMA

Seconde journée - Mercredi 4 Décembre

Jean Luc Hannequin et Alain SomatBMA 05

bretagne mobilité augmentée

Bretagne�Mobilité�Augmentée,�un�projet�de�3�ans�soutenu�par�l’Ademe dans�le�cadre�des�

Investissements�d’Avenir

BMA,�activateur�de�solutions�et�de�pratiques�nouvelles�de�mobilité�!

Accompagner�le�changement�par�l’expérienceJeanͲLuc�Hannequin

Alain�Somat

bretagne mobilité augmentée 2

PartisͲpris�de�BMA�¾Partir de ce que font les gens, les entreprises, les territoires ;

¾Rechercher ensemble des périmètres d’action qui engagent àaméliorer et/ou modifier leurs activités en lien avec des solutions demobilités moins coûteuses et moins émettrices en GES

¾CoͲconstruire et expérimenter à petite échelle des solutionsélaborées par la collaboration entre utilisateurs et offreurs ;

¾Obtenir des solutions acceptables des points de vue individuel,social, économique, environnemental, juridique et organisationnel ;

¾Engager par l’expérience les acteurs de l’organisation pour que lasolution envisagée soit l’objet d’une appropriation par l’ensembledes acteurs et rendre son déploiement possible

JL Hannequin�&�A�Somat��ADEME�4�décembre��2013


Illustration�du�déploiement�de�la�démarche�

Eurovia BretagneAgence�de�Rennes



0

100000

200000

300000

400000

500000

600000

2008 2009 2010 2011 2012

Nbe�de�km�annuels�parcourus

1�326�514�km�parcourus�en�2012

23 fourgons

12 berlines

Tracteurs & porte-charge

Flash�de�la�mobilité�par�une�approche�classique�



Temps�1 :�Partir�de�l’activité�dans�sa�dynamique�d’adaptation�

Chiffres :• 96 salariés, 15 M€ de CA en 2012, environ 100 affaires traitées par an

Analyse du marché :• Réduction des budgets des clients et de leur nombre• Concurrence européenne lowͲcost• Renforcement de exigences des clients : délais, qualité, réactivité…

Conséquences sur l’activité :• Baisse de la rentabilité, des marges des chantiers ;• Chantiers à aller chercher de plus en plus loin ;• Contraintes temps pour préparer devis et chantiers ;• Encadrement sous tension.

Projection de l’activité :• Focalisation sur les activités à marges positives ;• Spécialisation sur des marchés requérant des compétences techniques ;• Différenciation par une maîtrise amont et aval des chantiers.



Temps�2�:�Décrire�le�portefeuille�d’activités�de�l’agence



Temps�2 :�Comprendre�l’activité�dans�sa�mise�en�œuvre�opérationnelle

Réception�de�l’offre�par�le�BE

L’appel�d’offre Négociation�technique�et�financière�

Décision�de�répondre�à�l’appel�d’offre

1ère rencontre�avec�le�maitre�d’œuvre�et�autres�corps�de�

métiers

2nde réunion�avec�le�maitre�d’œuvre�et�autres�corps�de�

métiers

Réajustement�de�l’offre�technique�

Prise�de�l’affaire

Transfert�du�

chantier

Recherche�d’informations�pour�effectuer�le�plan�d’exécution�et��

le�chiffrage�des�travaux

Suivi�et�réalisation�du�chantier

Clôture�du�chantier

Réalisation�du�planning�prévisionnel

Transfert�des�consignes�au�chef�de�chantier

Retour�d’expérience

Réalisation�des�travaux�quotidiens Réunions�de�chantier

Informations�entre�principaux�acteurs�du�chantier

Préparation��du�chantier

Réalisation�du�plan�d’exécution�

Démarrage�d’un�chantier

Gestion�et�adaptation�aux�aléas�et�dysfonctionnements


Temps�3 :�Qualifier�les�mobilités�générées�par�l’activité�

Execution chantier


Temps�3 :�identifier�les�mobilités�occasionnées�par�desimprévus


47�déplacements�A/R�de�30km�en�ville30�minutes�par�trajet�A/Rࠁ 23�heures�passées�à�rouler�entre�l’Agence�et�le�chantier

Temps�3 :�Exemplifier�les�coûts�de�la�mobilitéExemple�d’un�chantier�à�à�15km�de�l’Agence



Temps�4 :�Activer�2�leviers�d’action

Optimiser�les�déplacements actuels�et�incontournables�en�réduisant�leurs�coûts�économiques�et�écologiques

Améliorer�l’activité�pour�diminuer les�

situations�provoquant�des�déplacements�

imprévus

Mobilité

Activité



Temps�4 :�Périmètres��pour�coͲconstruire�des�réponses

• Se donner les moyens de progresser continuellement dansl’écoͲconduite par la formation des 96 salariés ;

• Renforcer les compétences techniques des équipes pour gagneren autonomie et en qualité d’exécution ;

• Externaliser la fonction d’achats ponctuel de petit matériel à lademande sur les chantiers ;

• Déployer et systématiser un retour d’expérience pour laconception et la préparation des chantiers ;

• Pistes non retenues à ce stade : mise en place d’un système debureau à distance à proximité des chantiers pour lesconducteurs de travaux.



Analyse�de�l’activité�globale�de�l’organisation

Analyse�de�la�mobilité�actuelle�et�de�ses�limites

Projection�de�l’activité�de�l’organisation�à�3�ans

CoͲconstruire�avec�des�personnes�engagées�3�solutions�avec�les�utilisateurs�concernés

Mettre en place, évaluer, améliorer puisdéfinir ces solutions à petite échelle

Passage à grande échelle par le recoursà des incitatifs pour faciliterl’appropriation par le collectif

Démarche�d’intervention�pratiquée�au�sein�des�démonstrateurs

13JL Hannequin�&�A�Somat��ADEME�4�décembre��2013

s

L’évolution des modèles d’affaires de la mobilité :

de l’autopartage vers les Smartcities…

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