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Grandchamp-des-Fontaines, le 26 février 2013

Mise en place par le Département en septembre 2013

Une ligne Lila à haut niveau de servicepour desservir Treillières et Grandchamp

Pour améliorer l’attractivité du réseau Lila et proposer une offre de transport collectif plus compétitiveen zone périurbaine, le Département de Loire-Atlantique va renforcer la liaison entre Nantes,Treillières et Grandchamp-des-Fontaines. A partir de septembre 2013, une nouvelle ligne Lila à hautniveau de service offrira aux habitants de ces communes des solutions de mobilité supplémentaires :

Une amplitude de fonctionnement élargie, matin, soir et week-end

Une fréquence plus élevée, avec une vingtaine d’allers-retours chaque jour en semaine

Un véritable cadencement des circulations, avec un départ toutes les 15 minutes aux heures depointe du matin et du soir

Un temps de parcours réduit et sécurisé, grâce à un trajet plus direct, des arrêts moinsnombreux et des aménagements de voirie

De nouveaux autocars, entièrement accessibles et à l’aménagement intérieur soigné

Des aménagements de voirie permettant d’améliorer la rapidité des autocars et leur régularité

Présentation de la nouvelle offre par Philippe Grosvalet, président du Conseil général deLoire-Atlantique et Jean-Yves Ploteau, vice-président délégué aux mobilités,

En présence de Jean Goiset, président de la communauté de communes d’Erdre et Gesvres,Jean-Luc Durand et Alain Royer, maires de Grandchamp-des-Fontaines et Treillières.

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Pourquoi faire évoluer le service Lila à Treillières et Grandchamp-des-Fontaines ?Depuis son entrée en service en septembre 2006, le réseau départemental de transport Lila a connuun large succès : sa fréquentation a plus que doublé (elle atteint + 134 %) et représente 4,1millions de voyages, pour un total de 8 millions de kilomètres parcourus.

Cette forte augmentation répond aux facilités mises en œuvre pour les usagers : une tarificationsimple, unifiée et avantageuse ; la correspondance gratuite avec les réseaux urbains de NantesMétropole et de la CARENE ; l’accès des abonnés à l’ensemble des lignes…

Seule limite à cette progression : la capacité physique du réseau (véhicules et circulations) à prendreen charge des voyageurs supplémentaires.

L’année 2013 va être consacrée à l’élaboration d’un nouveau schéma départemental des transportset des nouvelles mobilités, qui définira une nouvelle organisation du réseau Lila, avec l’ambition defranchir un nouveau cap pour les transports en commun dans le Département. Philippe Grosvalet asouhaité une remise à plat complète du réseau départemental. « Notre objectif sera d’améliorerencore la qualité de service, au moyen de nouveaux itinéraires et services », précise-t-il. Pourpréparer cette échéance, le Département a souhaité mettre en place des expérimentations dèsseptembre 2013.

Le secteur Erdre et Gesvres se prête particulièrement à une expérimentation :

Immédiatement limitrophe de l’agglomération nantaise, la communauté de communesenregistre d’importants déplacements domicile-travail (elle compte en effet 12 500 emploispour 24 600 actifs).

Secteur peu dense, les transports collectifs y sont jusqu’à présent peu concurrentiels faceaux véhicules particuliers

Pour autant, une offre significative existe déjà, autour des lignes Lila 21, 22, 23 et 24, surlesquelles plus de 19 600 voyages ont été enregistrés entre septembre 2011 et août 2012.

Le Département donc a retenu le pôle urbain Treillières –Grandchamp-des-Fontaines (12 000habitants), situé au coeur de la CCEG, afin d’expérimenter un nouveau concept de ligne de transport.

Qu’est-ce qu’une ligne à haut niveau de service ?

Pour renforcer la qualité de service, la nouvelle ligne offrira :

Un temps de parcours réduit et sécurisé, grâce à un trajet direct, des arrêts moinsnombreux et des aménagements de voirie pour contourner les encombrements de circulation

Une fréquence plus élevée, en particulier aux heures de pointe du matin et du soir

Un véritable cadencement des circulations

Une amplitude de fonctionnement élargie, le matin, le soir et le week-end

Des autocars à plancher bas entièrement accessibles aux personnes à mobilité réduite etdotés d’un aménagement intérieur soigné

Des aménagements de voirie permettant de garantir régularité et vitesse commerciale

Pour autant, cette nouvelle ligne sera accessible aux mêmes conditions tarifaires etd’abonnements que les autres lignes régulières Lila.

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Une nouvelle ligne Grandchamps –Treillières –Nantes, des services en plus

A partir de septembre 2013, la nouvelle ligne Lila à haut niveau de service desservira :

A Grandchamp-des-Fontaines, les arrêts Cent-Sillons, La butte, Mairie, Bellevue, Rochère

A Treillières, les arrêts à Belle-Etoile, Poste de Gesvres, La Ménardais, Tourneuve

A Orvault, le pôle d’échanges tram/bus/cars du Cardo

A Nantes, la desserte de Bout-des-Pavés et de l’axe Schuman-Bellamy jusqu’à la Gare SNCFsud

L’arrêt Le Cardo sera desservi en 15 minutes au départ de Treillières Belle-Etoile et en 20minutes au départ de Grandchamp-des-Fontaines mairie ; le Bout des Pavés le serarespectivement en 20 et 25 minutes ; la Gare SNCF sud en 43 et 48 minutes.

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L’amplitude de service sera améliorée, entre 6 h 20 et 20 h 30. Avec un niveau de service recordde 24 allers et 27 retours chaque jour de semaine, les horaires seront cadencés :

Un départ toutes les 15 minutes entre 6 h 20 et 9 h 20, puis toutes les heures jusqu’à 19 h20, soit

Un retour toutes les heures de 7 h 30 à 16 h, puis toutes les 15 minutes de 16 h à 20 h.

Cette ligne sera également assurée le samedi, en particulier le soir, ainsi que le dimanche, avec unservice du vendredi et du samedi soir.

Les autocars spécialement mis en service pourcette ligne offriront, par leur plancher bas intégral,un très bon niveau d’accessibilité pour lespersonnes en fauteuil roulant, les personnes malmarchantes et les jeunes enfants. Ils présenterontun aménagement intérieur soigné (siègesconfortables, tablettes, accoudoirs, repose-pied).

Dès 2013, ils offriront également aux usagers uneinformation embarquée, visuelle et sonore, sur levoyage et les arrêts suivants ; à moyen terme,l’information en temps réel sera assurée via lessmartphones ou aux bornes voyageurs aux arrêts.

Le coût de fonctionnement à l’année de cetteligne s’élèvera à 2,39 M€, entièrement à la chargedu Département, soit un surcoût de 1,15 M€parrapport au service actuellement assuré dans cesdeux communes.

Par ailleurs, les lignes 22 (au départ de la zone d’activités d’Erette), 23 (desservant les écarts deTreillières) et 24 (au départ de Muzon) seront maintenues.

Des équipements complémentairesAutour de la ligne, le Département et la Communauté de communes aménageront plusieurséquipements complémentaires :

Des points d’arrêts aménagés par des quais surélevés afin de permettre un embarquementaisé dans les cars à plancher bas.

Un mobilier d’abris spécifique,différent de celui déployé sur le restedu réseau Lila.

3 parkings relais multimodaux : 1à réutiliser à Grandchamp-des-Fontaines Bellevue ; 2 à réaliser àTreillières centre et au giratoire deRagon.

Des abris vélos à Grandchamp-mairie et Bellevue ainsi qu’àTreillières-Belle-Etoile

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Des aménagements de voirie pour « sauter » les bouchons

Le secteur de la RN 137 en entrée de Nantes - Orvault et de la zone d’activités de Treillières - Ragonconnaissent des encombrements de circulation le matin. Pour sécuriser la circulation des autocars etréduire le temps de parcours de cette nouvelle ligne, le Département a étudié différentsaménagements de voirie :

Une voie réservée aux autocars de 700 m sera aménagée sur la RD 537, dans le sensentrant, en amont du giratoire de Ragon. D’un coût de 860 000 €, cet aménagement seraassuré sous maîtrise d'ouvrage départementale et mis en service dès septembre 2013.

Dans le prolongement du précédent, l’aménagement du Chemin de la Justice à Nantes etd’un point d’échange avec le réseau urbain à René-Cassin est à l’étude avec NantesMétropole, pour une ouverture ultérieure.

Plus d’informations sur :

sedeplacer.loire-atlantique.fr/LHNS