Christelle SAUVAGE, Chargée d’études Transports – CCID Paris

Journée technique ATEC ITS France

Le stationnement intelligent Quelles politiques pour quels services ?

Cette journée technique est soutenue par

Mardi 7 avril

Au Pavillon de l’Arsenal

75004 Paris

Christelle Sauvage, chargée d’études transports, CCI-Paris

Recensement et typologie des besoins en stationnement des professionnels mobiles

Les besoins en stationnement des professionnels mobiles à Paris

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Etude réalisée par la CCI-Paris en partenariat avec la Ville de Paris

Mars 2014


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• Dans un contexte de saturation de l’offre de stationnement sur voirie, les professionnels mobiles rencontrent des difficultés pour stationner

• Conséquences : retards, stress, stationnement illicite, port de charges lourdes, refus d’intervenir dans certains quartiers…

• Or, ces professionnels remplissent pour une large part des missions indispensables à la vie de la cité, au confort des résidents comme au bon fonctionnement des entreprises


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Objectifs :

• Identifier les déterminants de l’activité des « professionnels mobiles » pesant sur les besoins en stationnement

• Comprendre la manière dont les « professionnels mobiles » font face aux difficultés de stationnement et comment, en retour, ces difficultés impactent leur activité

• Faire émerger des propositions en faveur d’une offre de stationnement mieux adaptée


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Deux catégories de professionnels enquêtées :

1. Chantiers, maintenance et dépannage

2. Aide et soins à domicile

Méthodologie :

• Entretiens avec des cadres, gérants et dirigeants

• Observations et échanges informels avec des professionnels de terrain


Zoom sur la catégorie « Chantiers, maintenance et dépannage »

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Déplacements liés aux chantiersGRANDS CHANTIERS

4 semaines ou plus 1 - 4 semainesPETITS CHANTIERS1 semaine ou moins

Le matériel est livré en amont du chantier et stocké sur site (cantonnement de chantier)

Ouvriers et techniciens n’ont généralement pas de charges à transporter

Ils sont cependant nombreux à être véhiculés

• Livraisons complémentaires en cours de chantier

• Déplacements domicile-travail

• Dépannages en cours de chantier

Une partie des stationnements à la journée pourrait peut-être être évitée par les entreprises ayant une taille suffisante pour dédier du personnel à la livraison et par celles dont les techniciens et ouvriers ne sont pas amenés à faire de dépannage

Une problématique de stationnement souvent forte pour les cadres et superviseurs

Ouvriers et techniciens assurent la livraison du matériel sur le chantier

Le stockage sur site n’est pas toujours possible. Ouvriers et techniciens peuvent avoir à recharger tout ou partie du matériel en fin de journée

Les flux sont globalement moins rationalisés et moins anticipés. Des ajustements en cours de chantier peuvent nécessiter des livraisons complémentaires

Le véhicule constitue un outil de travail indispensable aux ouvriers et techniciens


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Déplacements liés aux dépannages

• L’activité de dépannage est souvent couplée à une activité d’entretien ou de maintenance

• Les dépannages se distinguent des interventions d’entretien par leur caractère irrégulier et moins prévisible

• Si la durée des entretiens est à peu près connue à l’avance, la durée des dépannages l’est rarement

• De même pour le matériel nécessaire

• La limite peut être floue entre les interventions de dépannage et les petits chantiers


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Motifs Nb sites / jr. Charges

Tech. maintenance chaufferies (2)

Entretiens et dépannages4 à 5 Sac ou caisse de 15 kg

Tech. maintenance ascenseurs (2) 6 à 7 Sac de 5 à 10 kg

Serrurier (1) Petits chantiers, dépannages 6 à 8 Sac de 20 kg

Électricien et menuisier (2) Petits chantiers 1 à 2

4 à 8 voyages nécessaires pour décharger le matériel

de chantier

Conducteur de travaux espaces verts (1)

Visites et réunions de chantiers, achat et livraison de fournitures, collecte de

sacs de déchets…

10 à 12

Livraisons ponctuelles, chargement et

déchargement de sacs de déchets verts

Gérants électricité (2)

Dépannages, devis, réunions de chantiers, achat et livraison de matériel…

8 à 12Livraisons ponctuelles, sac ou caisse de 15 kg pour les

dépannages

Motifs et caractéristiques des déplacements


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• 1 à 12 déplacements/jour

• Une mobilité qui s’accompagne du port de charges lourdes

• Des pratiques à la marge de la légalité pour limiter les charges

• De nombreux aléas et des déplacements inutiles

• Moins de 40km/jour, hors domicile-travail

• Des interventions d’une durée moyenne < 2 heures

• Des déplacements quasi exclusivement véhiculés


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Du véhicule utilitaire léger au scooter

Serrurier Électricien Menuisier Cond. de travaux

(jardins)

Gérants (électricité)

Tech. maintenance chaufferies Tech. maintenance ascenseurs


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Un véhicule pour de multiples usages

• Se déplacer et transporter du matériel mais aussi…

• Stocker du matériel et de l’outillage

• Émettre et recevoir des appels

• Effectuer des tâches de suivi d’activité

• Déjeuner, se détendre…


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Types de stationnement

• 49 stationnements observés :• 37% sur emplacement payant sur voirie

• 35% sur zone de livraison

• 14 % hors voirie

• 14% sur emplacement non autorisé

• 63% de stationnements en règle

• Types d’infractions relevées :• 9 stationnements sur emplacements payants sans paiement à

l’horodateur

• 7 stationnements sur emplacement non autorisé

• 1 arrêt sur ZL de plus de 30 minutes

• 1 dépassement de la durée autorisée de stationnement


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Moyens mis à disposition par les entreprises pour le stationnement

Cas 1 L’entreprise donne les moyens au professionnel d’être en règle sur les emplacements autorisés

Le professionnel paye toutes ses contraventions

Cas 2 Idem L’entreprise peut prendre en charge certaines contraventions si elle estime que le professionnel n’a pas commis d’abus et/ou qu’il a agi dans l’intérêt de l’entreprise

Cas 2 L’entreprise ne donne pas, ou pas complètement, les moyens au professionnel d’être en règle sur les emplacements autorisés

L’entreprise prend en charge les contraventions


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Préoccupations des professionnels

• Stationner au plus près des sites d’intervention

• Tensions « productivité/stationnement »

• Difficultés à respecter les durées autorisées

• Perte de temps et complications liées aux modalités de paiement du stationnement

• Manque de clarté de la réglementation

• Inégalités perçues dans l’attribution des cartes de stationnement professionnelles

• Payer, oui, mais pour un service de qualité…


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Quelques propositions

• Réserver des places de stationnement aux professionnels de la maintenance et du dépannage dans les quartiers où l’offre est saturée

• Lever ou étendre la durée de stationnement autorisée au-delà de deux heures

• Généraliser le télépaiement et le rechargement à distance

• Sensibiliser les bailleurs à la mise à disposition de places de stationnement hors voirie

Presentations & Public Speaking

Christelle SAUVAGE, Chargée d’études Transports – CCID Paris