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« CES EPREUVES D’EFFORT QU’ON CONNAÎT MAL » LES TESTS DE TERRAIN pour évaluer la capacité aérobie Georges CAZORLA, Luc LEGER et Lamia BOUSSAIDI Vème Forum Européen Cœur, Exercice et Prévention

Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

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Page 1: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

« CES EPREUVES D’EFFORT QU’ON CONNAÎT MAL »

LES TESTS DE TERRAIN pour évaluer la capacité aérobie

Georges CAZORLA, Luc LEGER et Lamia BOUSSAIDI

Vème Forum Européen Cœur, Exercice et Prévention

Page 2: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

CONSOMMATION MAX D’OXYGENE:

VO2 max

(facteurs génétiques + entraînement)

ENDURANCE AEROBIE:

% de VO2 max :

(Entraînement)

ECONOMIE DE

LOCOMOTION

(apprentissages +

répétitions)

CAPACITE AEROBIE

VITESSE AEROBIE MAXIMALE (VAM)

Plus haut débit d’utilisation de

l’oxygène

% de VO2max, de PAM ou de VAM susceptible d’être

maintenu le plus longtemps possible

Moindre coût énergétique pour

se déplacer sur une distance donnée à

une vitesse donnée

QUELQUES DEFINITIONS PREALABLES

La VAM est la vitesse limite atteinte à VO2max. Elle résulte de l’interaction de

VO2max et de l’économie de locomotion. Elle constitue une importante référence pour gérer les intensités d’entraînement

Page 3: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

LES TESTS

• RECTANGULAIRES

• TRIANGULAIRES

CONTINUS

INTERMITTENTS

Tests de K. COOPER (1968) : endurance?

Temps limites: %VAM (endurance)

COURSE EN LIGNE

COURSE EN NAVETTES

Test navette (Léger et Lambert 1982) : PAM

Test Léger et Boucher (1980) : VAM

Test VAM-EVAL (1993) : VAM

Test Université Bordeaux 2 (1990): VAM + FC - Lactate

Yoyo Test (Bangsbo 2008 ) : VAM + RVA

30-15s Intermittent Fitness Test (Buchheit 2008 ) : VAM + RVA

COURSE EN LIGNE

COURSE EN NAVETTES

Page 4: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

1- LES TESTS DE COURSE EN LIGNE SUR PISTE

Page 5: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

Départ

TEST DES 12 min ou des 2400m de K. COOPER

AVANTAGES : épreuves très accessible, une piste d’athlétisme et un chronomètre (ou une montre) suffisent. des normes existent par sexe et âge (enfants, adolescents, adultes, personnes âgées) LIMITES : Pas d’échauffement = danger pour personnes à risques. Savoir courir à vitesse régulière (dite « au train ») la plus élevée possible. Corrélations très variables avec VO2max en fonction des populations. Ne donne pas la vitesse aérobie maximale (VAM)

But du 12 min ou du 2400m : parcourir la plus grande distance possible ou mettre le moins de temps possible. La performance réalisée constitue un indice du niveau de condition physique.

Page 6: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

Conditions matérielles et principes des trois tests suivants :

« Passer au niveau d’une borne à chaque signal sonore.

L’intervalle des signaux sonores se réduit augmentant ainsi

progressivement la vitesse de course en fonction du

protocole du test »

- Piste multiple de 20 ou de 50 m

- Bornes placées tous les 50 m ou les 20 m

- 1 CD enregistré

Page 7: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

50 m

Test de Léger et Boucher, 1980

20 m

Tests VAM-EVAL (Cazorla et Léger, 1993)

Paliers de 2 min

Incrémentation : 1km/h Paliers de 1 min

Incrémentation : 1/2 km/h

Avec et sans cardiofréquencemètre Test Université Bordeaux 2, (Cazorla, 1992)

20 m

Paliers de 3 min, arrêts 1min

Vitesse : 8,10,12, 13, 14, 15,

16, 17, 18…km/h

Page 8: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

TEST DE L’UNIVERSITE DE MONTREAL Léger L. et Boucher R. 1980. Can J Appl Sport

AVANTAGES

Test de référence

Validité directe (Léger et Boucher 1980 ; Lacour et al.1991) pour obtenir VO2max

et la VAM

LIMITES

Intervalles de 50 m trop importants pour courir régulièrement.

Incrémentation de 1 km/h par palier trop importante

D’où précision et accessibilité moyennes

Page 9: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

TEST VAMEVAL Cazorla G. et Léger L. 1993.

20 m

AVANTAGES

Validité indirecte à partir du test de Léger et Boucher, VAM plus précise, Possible extrapolation de VO2max, Normes existant pour les scolaires, les coureurs demi-fond et fond, les

footballeurs, les rugbymen, les pompiers, les militaires (3 armes sur 4)

Page 10: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

Test de l’Université de Bordeaux 2

(TUB2) -Paliers de 3 min.

- Augmentation de la vitesse à chaque

palier = 8, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18

km/h....

- Arrêt d’1 minute entre chaque palier

(prélèvements, relever de la fréquence

cardiaque et étude de la récupération

cardiaque entre chaque palier).

Page 11: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

Test de l’Université de Bordeaux 2

(TUB2) -Paliers de 3 min.

- Augmentation de la vitesse à chaque

palier = 8, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18

km/h....

- Arrêt d’1 minute entre chaque palier

(prélèvements, relever de la fréquence

cardiaque et étude de la récupération

cardiaque entre chaque palier).

Page 12: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

VAM =16 km/h; n = 128

y = 7,4098x + 73,491 R² = 0,9973

100

110

120

130

140

150

160

170

180

190

200

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Vitesse km/h

moy

ecart type

Série3

Linéaire

(ecart

type)Linéaire

(Série3)

Linéaire

(moy)

Lactatémie rugbymen 16 km/h

y = 1,6122e0,2689x R² = 0,9703

0

2

4

6

8

10

12

14

16

8 10 12 13 14 15 16

Vitesse km/h

Lacta

tém

ie m

Mol/L

Moyenne

Ecart

typeSérie3

Lactatemie rugbymen 17 km/h

n = 109 y = 0,355e0,1995x R² = 0,9126

0

2

4

6

8

10

12

14

16

7 9 11 13 15 17

Vitesse km/h

Moyenne

Ecart type

VAM = 17 km/h; n = 109

y = 7,1037x + 75,124 R² = 0,9941

115

125

135

145

155

165

175

185

195

205

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

Vitesse km/h

Fre

qu

en

ce

ca

rd

iaq

ue

BP

M

FC

moyenne

Ecart type

Ecart type

Linéaire

(FC

moyenne)Linéaire

(Série4)

Linéaire

(Ecart

type)

Relations : vitesse-FC-lactate. VAM 16 et 17 km/h

Page 13: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

Test de Brue,1985.

• TEST DE COURSE DERRIERE CYCLISTE

- Piste ou route sans pente et sans vent

- Augmentation de la vitesse = 1/2 km/h-1 toutes les 30 s.

- Test validé

- Bonne précision mais

- Accessibilité difficile (Cycliste expérimenté, peu d’évalués à la fois)

> VAM

Page 14: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

TEST DE BRUE (1985)

Page 15: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

LA VAM

PERMET

d’extrapoler

VO2 max

de calculer

l’endurance

de prédire la

performance d’orienter les

contenus

d’entraînement

1

2

3

4

Endurance = limite de maintien d’un % de VAM (temps limite)

VO2max (ml.min-1.kg-1 ) = VAM (km/h) x 3.5

à 5% Léger et Mercier (1983)

Page 16: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

VAM VO2

max Performances potentielles (h : min : s) sur différentes distances (m)

800 1000 1500 2000 3000 5000 10000 15000 20000 30000 42195

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

49.0

52.5

56.0

59.5

63.0 66.5

70.0

73.5

77.0

80.5

84.0

87.5

2:59

2:46

2:35

2:26

2:17

2:10

2:03

1:57

1:51

1:46

1:42

1:37

3:56

3:38

3:24

3:11

2:59

2:49

2:40

2:32

2:25

2:18

2:12

2:06

6:30

5:59

5:32

5:09

4:50

4:32

4:17

4:03

3:50

3:39

3:29

3:20

9:05

8:20

7:43

7:10

6:42

6:17

5:56

5:36

5:19

5:07

4:49

4:36

14:28

13:16

12:15

11:23

12:38

9:58

9:23

8:52

8:24

7:59

7:36

7:15

25:20

23:11

21:23

19:50

18:30

17:20

16:18

15:23

14:34

13:50

13:10

12:34

56:15

50:47

46:17

42:30

39:18

36:33

34:10

32:04

30:12

28:33

27:04

25:44

1:27:23

1:18:46

1:11:42

1:05:47

1:00:47

56:29

52:45

49:29

46:36

44:01

41:43

39:39

1:59:22

1:47:29

1:37:45

1:29:38

1:22:46

1:16:52

1:11:45

1:07:17

1:03:20

59:30

56:41

53:51

3:15:43

2:53:20

2:35:33

2:21:05

2:09:06

1:59:57

1:50:18

1:42:49

1:36:17

1:30:32

1:25:26

1:20:53

4:54:07

4:17:48

3:49:28

3:26:44

3:08:06

2:52:34

2:39:23

2:28:05

2:18:16

2:09:41

2:02:06

1:55:21

OBJECTIF POUR L’ENTRAÎNEMENT : Prédire la performance. Péronnet (1991); Thibaut et Mercier, 1981 ; Léger et al., 1985

«il n’est point de vent favorable à celui qui ne sait où il va… »

Page 17: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

Distances de compétition % Vam Course sur piste Corrélations Vam – Perf.

400 m

800 m

1000 m

1500 m

2000 m

3000 m

5000 m

10 000 m

20 000 m

marathon

145 à 155

120 à 125

105 à 115

101 à 111

98 à 102

95 à 100

90 à 95

85 à 90

80 à 88

75 à 84

r = . 72 (n = 40)

r = . 92 (n = 105)

r = . 92 (n = 105)

r = . 95 (n = 71)

r = . 98 (n = 69)

r = . 98 (n = 69)

r = . 88 (n = 108)

r = . 88 (n = 108)

r = . 85 (n = 108)

Thibaut et Mercier, 1981 ; Léger et al., 1985 ; Villaret, 1988 ;

Montmayeur et Villaret, 1990

ORIENTATION DES CONTENUS D’ENTRAÎNEMENT :

PERFORMANCES ET POURCENTAGES DE VAM

Page 18: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

2- LES TESTS DE COURSE EN NAVETTES

Page 19: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

TEST NAVETTE 20m

Léger L. et Lambert J. 1982. Eur. J. Appl. Physiol. 49

Page 20: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

TEST NAVETTE 20m

Léger L. et Lambert J. 1982. Eur. J. Appl. Physiol. 49

20 m

Test très populaire en France et dans le monde (plus de 60 pays). En France, utilisé par les scolaires mais aussi fait partie des tests d’aptitude aérobie des batteries des pompiers, de la marine, de la police…

Page 21: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

En fonction du palier atteint et de l’âge de l ’évalué une équation et / ou un

tableau de correspondance permettent d ’extrapoler VO2max.

Equation : VO2max = 31.025 + 3.238 vitesse(km/h) - 3.248 âge (an) +

0.1536 x âge(an) (d’après Léger et al. 1983 et 84)

Palier VO2max (ml.min-1.kg-1) prédit en fonction de l’âge (an)

(min) 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 +

10

11

12

65.5 64.4 63 62 60.6 59.5 58.1 56.7 55.7 54.3 53.2 51.8 50.8

67.6 66.5 65.5 64.1 63 62 60.6 59.5 58.5 57.1 56 54.6 53.6

69.7 68.6 67.6 66.5 65.5 64.4 63.4 62 60.9 59.9 58.8 57.8 56.7

Tableau : Exemple d’une partie du tableau de correspondance

Mais ce test qui dépend aussi de l’habileté à changer de direction ne donne pas directement la vitesse aérobie maximale de course en ligne.

Page 22: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

Prédiction de la vitesse aérobie maximale de course

«normale» à partir de la connaissance de la vitesse aérobie maximale de course navette

Course navette (km/h)

Course normale (km/h)

Course navette (km/h)

Course normale (km/h)

8.5

9.0

9.5

10.0

10.5

11.0

11.5

12.0

12.5

13.0

8.8

9.5

10.3

11.0

11.8

12.3

13.3

14.0

14.8

15.5

13.5

14.0

14.5

15.0

15.5

16.0

16.5

17.0

17.5

18.0

16.3

17.0

17.8

18.5

19.3

20.0

20.8

21.5

22.3

23.0

Cazorla , Léger ,1993.

Page 23: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

TEST 30-15 Intermittent Fitness Test

Buchheit M. Science & Sports 23: 2008

Page 24: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

Ligne A Ligne B Ligne C

Course

Marche pour se replacer

40m

TEST 30-15 Intermittent Fitness Test

Buchheit M. Science & Sports 23: 2008

Page 25: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

20m

Yo-Yo Intermittent Recovery Test Bansgsbo J., Iaia M., Krustrup P. 2008. Sport Med 38(1)

Page 26: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

Yo-Yo Intermittent Recovery Test Bansgsbo J., Iaia M., Krustrup P. 2008. Sport Med 38(1)

Page 27: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

n = 10

VO2

(L.min-1)

VO2

ml.min-1.kg-1

Vit

km.h-1

Δ vit.

L.Bou. FC

(b.min-1)

Δ Lactate

(mMol/L)

Δ CRP

(mg/L)

30-15s BUCHHEIT 4,91 64,20 20,10 + 3,75 192,7 10,82 * 465% 0,700 * 82%

0,40 5,59 1,13 10,06 2,21 95% 0,080 9%

YO-YO Test 4,90 63,50 18,31 + 1,96 193 10,50 * 426% 0,686 82%

0,44 4,01 0,77 9,64 2,27 92% 0,130 15%

LEGER BOUCHER 4,87 62,78 16,35 Réf. 192,2 8,13 347% 0,268 33%

0,80 5,12 1,47 8,12 1,92 82% 0,065 8%

VAMEVAL 4,84 62,20 16,65 + 0.3 192,5 8,20 324% 0,254 30%

0,60 5,22 2,68 8,34 1,62 64% 0,059 7%

NAVETTE

L. LEGER 4,91 63,40 13,36

- 2,99 193,4 8,14 332%

0,335 39%

0,64 7,62 1,11

10,19 1,32 54% 0,043 5%

COMPARAISON DE CINQ TESTS

Page 28: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

Vitesse maximale (sprint)

Vitesse VO2max (VAM)

Réserve de vitesse anaérobie

VIFT ou VYo-Yo

Les tests intermittents de courses navettes à vitesse progressive évaluent plusieurs paramètres à la fois : La VAM + la réserve de vitesse anaérobie, La qualité de récupération inter palier, La capacité d’accélération après arrêt, L’habilité à changer de direction.

Si l’appréciation de ces paramètres est très intéressante en sports collectifs, les deux tests précédents ne permettent pas de les individualiser pour apprécier la pertinence de leur développement

D’après Buchheit 2010

Page 29: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

CONCLUSION ET PERSPECTIVES

1- Quel que soit le protocole des tests triangulaires de terrain la FC max et VO2max peuvent être atteints. 2- La vitesse aérobie maximale (VAM) peut être obtenue par les trois tests étudiés : Léger et Boucher, VAM-EVAL et TUB2. Ces tests sont surtout conseillés pour mieux gérer les intensités des courses longues. 3- Le test de course en navette permet d’évaluer VO2max chez les enfants, les adolescents et les adultes mais non la VAM. Ce test est conseillé pour apprécier l’aptitude aérobie (scolaires, pompiers, armées, police...) 4- Les tests intermittents de course en navette surestiment la VAM car font appel à une composante anaérobie d’autant plus élevée que la réserve de vitesse anaérobie (sprint) l’est aussi. Ces tests sont surtout conseillés dans tous les sports à efforts intenses intermittents avec changements de direction (sports collectifs)

Page 30: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

MERCI DE VOTRE ATTENTION

Page 31: Les tests de terrain pour évaluer la capacité aérobie

MOYENNE ECART TYPE

Léger-Boucher 59 5,0

VO2max (ml.min-1.kg-1)

VAM-EVAL 55,9 5,3

TUB2 53,3 5,7

FCmax (bt.min-1) Léger-Boucher 191,4 11,1

VAM-EVAL 192,3 10,7

TUB2 191,7 9,6

VAM (km.h-1) Léger-Boucher 14,7 1,1

VAM-EVAL 14,2 1,3

TUB2 14,6 1,1

Lactate (mmol.l-1) Léger-Boucher 10,8 2,4

VAM-EVAL 9,7 1,8

TUB2 10,2 2,1

Echelle Borg Léger-Boucher 14,4 0,9

VAM-EVAL 15,6 1,4

TUB2 15 1,5