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Le CVVFR est une association loi 1901 agréée par la Fédération Française de Vol à Voile (FFVV) Numéro d’affiliation FFVV : 38 / 68 - Numéro d’agrément : AS 77 186-2-71 Identifiant SIRET : 430 146 977 000 11 Code APE : 926 C Centre de Vol à Voile de Fontainebleau et sa Région www.cvvfr.org Tarifs CVVFR 2016

Tarif 2016 v8

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Le CVVFR est une association loi 1901 agréée par la Fédération Française de Vol à Voile (FFVV)

Numéro d’affiliation FFVV : 38 / 68 - Numéro d’agrément : AS 77 186-2-71

Identifiant SIRET : 430 146 977 000 11 Code APE : 926 C

Centre de Vol à Voile de Fontainebleau

et sa Région

www.cvvfr.org

Tarifs CVVFR 2016

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Le CVVFR est une association loi 1901 agréée par la Fédération Française de Vol à Voile (FFVV)

Numéro d’affiliation FFVV : 38 / 68 - Numéro d’agrément : AS 77 186-2-71

Identifiant SIRET : 430 146 977 000 11 Code APE : 926 C

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L'école de pilotage et le brevet de pilote de planeur 

Le CVVFR 

Le Centre de Vol à Voile de Fontainebleau et sa Région  (CVVFR) est une association sportive, membre de  la Fédération Française de Vol à Voile, régie par la loi de 1901. Le CVVFR est basé sur l'aérodrome d'Episy dans le sud de la Seine et Marne, à quelques kilomètres au sud de Fontainebleau. 

Aérodrome de Moret‐Episy 

Chemin de la vallée droite 

77250 Episy 

Contact : 01 64 45 80 71 

e‐mail : [email protected] 

Site internet : www.cvvfr.org 

 

Le CVVFR dispose d'une école de pilotage habilitée à délivrer le brevet de pilote de planeur. L'instruction est réalisée par certains membres du club disposant d’une qualification de pilote‐instructeur. 

Le brevet de pilote planeur 

Un  élève‐pilote  de  planeur  suit  une  formation  théorique  et  pratique  avec  un  instructeur  qualifié.  La  formation consiste en l'apprentissage de la technique de pilotage. Cette instruction se fait sur planeur biplace. Les décollages se font par remorquage par un avion. 

Il faut en général une trentaine de vols à un élève‐pilote pour maîtriser le pilotage, soit environ trois semaines pour un  jeune  pratiquant  pendant  les  vacances  scolaires.  Lorsque  l'élève‐pilote  est  jugé  d'un  niveau  suffisant,  son instructeur le lâche, c'est à dire qu'il le juge apte à voler seul. Après dix vols en solo, l'élève‐pilote passe son brevet de pilote planeur.  

 

 

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Organisation d'une journée de vol à voile 

Briefing du Responsable d’activité (instructeur ou son adjoint) à 10 heures les week‐ends et jours fériés1  

Les élèves‐pilotes et pilotes confirmés sont réunis dans  la salle pilote où  l’instructeur Responsable d’activité fait un briefing :  

Point sur la météo ; 

Etats des NOTAM2 ; Consignes de sécurité pour la journée ; 

Affectation des planeurs ; Ordre et heure de début des décollages ; 

Présentation  théorique des leçons en vol faites aux élèves‐pilotes. 

La durée moyenne d’une leçon en vol est d'environ 1 heure. Les leçons sont normalisées par le Centre National du Vol à Voile.  

Préparation des planeurs 

Les planeurs sont sortis des hangars, puis équipés de leurs parachutes3 et des batteries4. Ils sont ensuite amenés en bout de piste à l'aide de voitures de piste (Golfettes). 

   

Activités au sol 

Les élèves‐pilotes participent aux activités au sol  :  Ils effectuent  les manœuvres avant décollage, en respectant  les règles de sécurité. Ils dégagent de la piste les planeurs posés à l’aide des Golfettes. 

Remise en état des planeurs et rangements après le vol 

Après les vols, les planeurs sont déséquipés et nettoyés. On leur remet les housses d'ailes et de verrières puis ils sont rangés dans le hangar.  Les batteries sont remises en charge et les parachutes rangés. 

Débriefing des élèves pilotes 

Chaque  instructeur  fait  le point avec  son élève  sur  son  vol.  Ils  remplissent ensemble  la  fiche de progression.  Les élèves‐pilote mettent à jour leur carnet de vol.  

 

1 L'heure de briefing est décalée pour les jours de semaine 2 Interdictions ou règles de survol de certaines zones. 3 Les parachutes de sécurité sont obligatoires en France pour la pratique du vol à voile 4 Destinée à l'alimentation des instruments de bord

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Travaux d'hiver et autres travaux d'intérêt général 

Entretien des planeurs 

Le  vol  à  voile  est  une  discipline  aéronautique  extrêmement  réglementée  et  par  conséquent  très  sûre  au  niveau sécurité. La réglementation nous impose un suivi technique et un entretien annuel de tous les planeurs et avions. 

Les planeurs et les avions sont entretenus par les membres du CVVFR afin de diminuer les coûts de fonctionnement. 

Certains des membres ont les qualifications pour avoir le droit d'effectuer : 

des réparations  des remises en service 

Les autres poncent, nettoient, et effectuent tous les petits travaux qui prennent du temps et ne nécessitent pas de 

qualifications techniques particulières. 

Journées de démontage et de remontage 

En  fin de saison,  les planeurs sont démontés en un ou deux  jours  répartis sur  la période d'entretien en hiver. Les planeurs sont stockés, soit dans les remorques, soit sur des supports adaptés pour faciliter leur manipulation durant la période d'entretien. Le démontage nécessite essentiellement du "muscle et du nombre". Une partie des planeurs continue de voler lorsqu'il y a des belles journées. 

Le démontage et le remontage d'un planeur fait aussi partie de l'instruction. En effet, il préférable de savoir démonter le planeur avec lequel on s'est vaché dans un champ … 

Travaux sur les bâtiments 

Dans le cadre de ces travaux, les membres du CVVFR ont entièrement réalisé :   

l'atelier Nord ;  l'appentis Est de protection des remorques ; 

…pour ne citer que les travaux récents. 

Autres travaux 

Afin de promouvoir le CVVFR, nous participons régulièrement à des actions de promotion : 

Opérations « VU DU CIEL »  Préparation au BIA (Brevet d’Initiation à l’Aéronautique »  Participation à des forums ou des salons 

Les travaux d'hiver comme facteur de cohésion 

Les travaux d'hivers sont aussi l'occasion de rencontres entre anciens et nouveaux membres. 

 

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Stages débutants Ces  stages  sont  effectués  dans  le  cadre  d'une  formation  au  pilotage  de  planeur  pour  des  pilotes  débutants  non brevetés. Les vols sont effectués sur des planeurs biplace de type ASK21. Les stages 6 jours‐6 vols sont vendus du 1er Janvier au 15 août (au‐delà du 15 août, les conditions météorologiques sont moins favorables et peuvent empêcher de mener le stage à son terme) Durée des stages : Pour  tous  les  stages,  les vols peuvent être  réalisés de  façon non consécutive  (en particulier  selon  la météo) mais doivent néanmoins être effectués dans les 30 jours suivant le premier vol si vous avez souscrit l’assurance de base ou dans l’année civile si vous avez souscrit l’assurance annuelle. Pour  les stages SIPP non  terminés en  fin d’année civile : Report possible uniquement  l'année suivante des vols non effectués sous réserve de reprendre une assurance. Aucun report possible au‐delà d'un an. Les vols non effectués ne sont pas remboursés. 

Vacances scolaires 

Des stages BIA ou SIPP peuvent être organisés par le CVVFR pendant les vacances scolaires : Stage 3 jours à Pâques : Stages 6 jours pendant les vacances d’été, de début‐juin à fin‐août.  

Le Brevet d’Initiation à l’Aéronautique (BIA):   Le BIA est un diplôme théorique préparé au CVVFR en automne‐hiver, mais délivré par l'Education Nationale. Les cours sont gratuits. Il permet aux moins de 25 ans, membres de l’UE, d'obtenir une bourse de la FFVV (si le brevet est obtenu avant  le Brevet de Pilote Planeur). 

 

Vous  pouvez  offrir  un  vol  d’initiation  ou  un  stage  en  passant  par  notre  site www.cvvfr.org 

 DECOUVERTE DU PLANEUR - 25 ans + 25 ans

1) Vol d'initiation (VI) de 20 à 30 minutes. Licence assurance comprise 100,00 € 110,00 €

2) Stages d'Initiation au Pilotage Planeur (SIPP)

Licence FFVV + assurance + remorqués + vols

Stage SIPP 3 jours assurance pour 3 vols (Durée cumulée 2h)         320,00 €     370,00 € 

Stage SIPP 6 jours Assurance pour 6 vols (Durée cumulée 4h à 5h) 435,00 € 535,00 €

Option: assurance annuelle pour continuer sa formation 88,60 € 167,50 €

3) Stages Brevet d'Initiation Aéronautique (BIA) - 25 ans + 25 ans

Licence FFVV + assurance + remorqués + vols

STAGES "BIA" réservés aux jeunes de moins de 25 ans

inscrits au BIA, ou titulaires du BIA

Vol "découverte" BIA de 20 à 30 minutes 85,00 €

Stage "découverte" BIA 3 jours. Assur pour 3 vols (Durée cumulée 2h) 275,00 €

Stage "découverte" BIA  6 jours. Assur pour 6 vols (Durée cumul 4h à 5h) 395,00 €

Option: assurance annuelle pour continuer sa formation 88,60 € 167,50 €

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Inscription à l’année  Frais fixes  Ces cotisations  nous permettent de faire face au charges fixes assurances incendie infrastructure gestion. 

‐ 25 ans + 25 ans

Cotisation club 85,00 € 85,00 €

Participation aux frais administratifs 103,00 € 185,00 €

Participation aux travaux d’intérêt du 

club

108,00 € 216,00 €

Licence assurance FFVV standard 

(reversé à la FFVV)

88,60 € 167,50 €

Total 384,60 € 653,50 €

Total 1 ière  inscription 276,60 € 468,50 €   Notes sur les travaux d’intérêt du club

Les frais de participation aux travaux d’intérêt du club (dont les « travaux d’hiver »)  sont offerts la 1ère année à tout nouvel adhérent. 

Ces frais sont crédités sur le compte pilote après 6 jours de travaux. 

Les pilotes de moins de 25 ans sous statut scolaire et  les élèves pilotes sont exemptés de participation aux travaux d'intérêt du club pour les deux premières inscriptions annuelles. 

Frais variables  

Couvrent l’amortissement et la maintenance des planeurs.

Type de planeurs Tarif à l'heure

ASK21, Janus 18,74 €

LS4, Discus, Pegase 22,72 €

LS8 18 m‐Ventus 18m  30,67 €

DUO DISCUS 39,22 €Duo-Discus. Élève en école (campagne, lâché ou brevet) avec instructeur. 25,00 €Duo-Discus. Vélivole en perfectionnement avec instructeur 30,67 € Notes sur l'heure de vol Concernant le tarif à l’heure de vol, seules les 5 premières heures d'un vol sont décomptées.

Un vol de 6 heures, par exemple, est compté pour 5 heures.

 

Prix des remorqués : Le  100ème/h  = 3,09 € Soit pour 10 centièmes : 30,90 € qui s’ajoutent au prix du vol en planeur. 

Ajouter la CMR Contribution spéciale maintenance et prévention casse = 1€ par remorqué. 

 

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Frais de prévoyance petite casse  

CMP Contribution spéciale maintenance et prévention casse = 1€ par heure de vol planeur, dans la limite de 80h. 

CMR Contribution spéciale maintenance et prévention  casse = 1€ par remorqué. 

Concerne tous les vols, hors école avec instructeur 

Forfaits heures de vol planeur 

Principe : Voler plus pour payer moins, ces formules sont réservées aux pilotes lâchés. 

Les heures au delà du forfait sont décomptées au prix du forfait. 

FORFAIT HEURES PLANEURS  MOINS DE 25 ANS  PLUS DE 25 ANS 

Forfait 40 heures  590,00 €  750,00 € Cout de l'heure de vol  14,75 €/H  18,75 €/H 

Forfait 80 heures  950,00 €  1 200,00 € 

Cout de l'heure de vol  11,88 €/H  15,00 €/H 

Forfait 150 heures  1 511,00 €  1 886,00 € Cout de l'heure de vol  10,07 €/H 12,57 €/H

Forfait 200 heures  1 811,00 €  2 272,00 € 

Cout de l'heure de vol  9,06 €/H  11,36 €/H 

Forfait 10H réservé exclusivement  licence DUO  ‐  180 € 

Prix de lheure supplémentaire  18€/H 

Suppléments applicables sur la totalité du vol Les 5 premières heures de vol sont décomptées. Les suppléments sont applicables de la première à la dernière heure .

 

18M ET DUO  MOINS DE 25 ANS  PLUS DE 25 ANS 

Supplément sur Ventus, LS8  4,75 €/H  4,75 €/H 

Supplément sur Duo Discus pour un ou deux pilotes 

6,81 €/H  6,81 €/H 

Le club a fêté ses 50 ans en  2014 

Le C800 était le planeur école de 1964 

 

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Utilisation des matériels et infrastructures 

PLANEURS PRIVES  basés au club , participation aux frais d'infrastructure    

(vient s'ajouter 2/1000 de la valeur du matériel pour frais d'assurance en 

cas de stationnem.  l'hiver dans le hangar)

420,00 €

PLANEURS PRIVES participation aux travaux d'hivers  108,00 €

Assurance  hangar  2/1000 de la valeur du planeur +  assur remorque

Cotisation journalière pour pilotes de passage et licences courtes 20,00 €

Camping au mois caravane&camping‐car au prorata du temps passé 42€/perso

Camping tente au prorata du temps passé par mois stationnés 15€/perso

Participation frais infrastructure planeur de passage en extérieur/jour 5€/jour

Remboursement des frais de route, voiture personnelle, pour mission 

CVVFR (hors dépannage vache) le km

0,30 €

Forfait utilisation  remorque  dépannage vache 10,00 €

Forfait utilisation  remorque  dépannage concours ou stage exterieur 20,00 €

Station plan exter dans le hangar (sur reservation et selon la place) 20€/jour

L’ASK21  le  meilleur  planeur école ; Vous en avez 4 à votre disposition au Club. 

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Tarifs spéciaux licences « DUO » et pilotes remorqueurs (DUO : Vols sur biplaces avec un CDB, les forfaits ci-dessous n’incluent pas les éventuels suppléments applicables selon le type de planeur).

LICENCE DUO  (pilotes ne pouvant pas voler en solo) TARIF

COTISATION 85,00 €

PARTICIPATION AU FRAIS ADMINISTRATIF 92,50 €

LICENCE ASSURANCE 106,00 €

FORFAIT 10H 180,00 €

TOTAL 463,50 €

Conditions pour les pilotes remorqueurs suivant type d'activité 1) Pilote avion + planeur

COTISATION 85,00 €

PARTICIPATION AU FRAIS ADMINISTRATIFS 185,00 €

LICENCE ASSURANCE 167,50 €

2) Pilote exclusivement avion

COTISATION 85,00 €

LICENCE ASSURANCE 167,50 €

COTISATION 85,00 €

LICENCE ASSURANCE* 167,50 €

*Avoir au prorata des jours de 1/5

COTISATION 85,00 €

licence assurance à la charge du Club

3) PILOTES OCCASIONNELS SECOURS MOINS DE 5 JOURS

4) Jeunes pilotes moins de 25ans avion et  en semaine mini 3 semaines

Les pilotes remorqueurs doivent signer la charte« Pilotes remorqueurs »

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CONDITIONS TARIFAIRES 2016

1) Les tarifs sont valables du 01/01/2016 au 31/12/2016. 2) Le prix du centième de remorqué peut être revu en cours d’année, suite aux variations du

coût des carburants. 3) Les forfaits HDV ne sont « up-gradable » qu’une seule fois sans effet rétroactif.

Les forfaits HDV ne peuvent pas être revus à la baisse en cours de saison. 4) Les soldes positifs des comptes pilotes sont reportables d’une année sur l’autre ou

remboursables après un délai de vérification. 5) Les soldes négatifs sont exigibles avant la fin de l’année. 6) Nous recommandons le paiement en ligne http://planeur.cvvfr.com/cvvfr-shop/index.php où

vous pouvez payer par CB et e-chèques ANCV. Paiement possible en 3 fois (3 mois consécutifs) à partir d'un montant de 300 €. Paiement par chèques bancaires, chèques ANCV, chèques SPORTS acceptés.

7) Aucune inscription ne sera acceptée sans le paiement de la totalité des frais fixes (Possibilité de payer dans les locaux du club en se connectant au site de paiement en ligne.

8) La Licence assurance fédérale reversée à la fédération n’est en aucun cas remboursable. 9) La licence Assurance Vol d’Initiation est fortement recommandée même lorsqu'il s'agit

d'un VI personnel. 10) Les comptes pilotes doivent être en permanence créditeurs. Le pilote figurant sur la liste des

comptes débiteurs devra réapprovisionner son compte avant de voler de manière à être positif d’au moins 100€. Le responsable d’activité doit lui en faire la remarque. Si un pilote rencontre des difficultés financières passagères. Il est préférable d’en faire part au Trésorier ou au Président.

11) Les pilotes de passage possédant leur planeur payent la cotisation annuelle et participent aux frais d'infrastructure.

12) La participation aux frais d'infrastructure pour les propriétaires de planeur privé est payable avant le 1er mars.

13) La cotisation club (85€ en 2016) ne permet pas à elle seule de voler sur les planeurs du Club. 14) En cas d'inscriptions de plusieurs membres d’une même famille (enfants de moins de 25 ans

sous statut scolaire), une remise de 50% des cotisations d'inscription (petite cotisation et participation aux frais de fonctionnement) est appliquée à partir de la deuxième inscription.

Le Trésorier Jacques EHRLICH Tél. 06 17 76 06 60

[email protected]

Le Président Alain ROQUILLON Tél. 06 94 30 35 32

[email protected]

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Charte sur la SECURITE 2016 - 10 règles de bonne conduite

1) La visite pré-vol, le CRIS et l’installation à bord conditionnent un décollage en sécurité. La concentration mentale s’impose pour réussir cette phase délicate.

2) Assister aux briefings journaliers afin de prendre connaissance de l’attribution des planeurs, de la météo ainsi que des rappels de sécurité et des consignes.

3) Voler avec de la documentation aéronautique et vélivole nécessaire, et à jour.

4) Entreprendre un vol en bonne condition physique et mentale (Je m’impose un jour de repos après plusieurs jours de vol consécutifs)

5) Respecter les règles de l’air et les conditions d’accès ou d’interdiction des espaces aériens.

6) Privilégier la sécurité à la performance en ne créant pas de trajectoires conflictuelles : Intégration

dans les ascendances, respect des distances d’espacement, priorité en vol de pente (si vol en montagne), circuit d’atterrissage…

7) Regarder à l’extérieur pour connaître la position et la trajectoire des planeurs autour de moi et

assurer l’anticollision. Ne pas avoir les yeux rivés sur les instruments.

8) Voler dans les limites de mes compétences en fonction de mon niveau d’entraînement et ne pas me laisser entraîner dans l’inconnu. Ne pas faire de voltige avec les planeurs du Club. Respecter le matériel du Club.

9) Passer des vacations radio régulièrement afin de faire connaître ma position et mes intentions.

« Tout Va Bien Continue Raoul », Trains, Volet, Ballast, Compensateur, Radio. Ne pas oublier ce moyen mnémotechnique qui conditionne un bon atterrissage. Ne pas se déconcentrer avant la fin du roulage.

10) En cas d’incident au sol ou en vol même anodin, prévenir immédiatement le responsable d’activité.

Je m’engage à appliquer ces règles de bonne conduite. Fait à le Nom et Prénom Signature Vous devez consulter régulièrement le manuel bleu pour mettre à jour vos connaissances. Nous vous rappelons que tout membre du Club doit respecter les statuts, le règlement intérieur du Club.

Page 12: Tarif 2016 v8

Le CVVFR est une association loi 1901 agréée par la Fédération Française de Vol à Voile (FFVV)

Numéro d’affiliation FFVV : 38 / 68 - Numéro d’agrément : AS 77 186-2-71

Identifiant SIRET : 430 146 977 000 11 Code APE : 926 C

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Aérodrome de Moret-Episy

Chemin de la Vallée Droite

77250 Episy

/: 01 64 45 80 71

Email: [email protected]

Site : www.cvvfr.fr

DEMANDE D’ADMISSION

Je soussigné (e) : Nom :

Prénoms

Né le : à :

Nationalité :

Demeurant à : Rue

CP

ville

Profession :

Téléphone domicile : Téléphone Travail :

Téléphone mobile : Fax :

Email personnel : Email travail :

Déclare solliciter mon adhésion au CVVFR. Cette adhésion entraîne l’acceptation et le respect des statuts et du règlement intérieur de l’association et de la Fédération Française de Vol à Voile (FFVV).

LOI DU 31 MAI 1924

Conformément aux dispositions des articles 42 & 43 de la loi, le transporteur déclare s’exonérer de la responsabilité qui pourrait lui incomber en raison des risques de l’air et des fautes commises par toute personne employée ou bénévole à bord, dans la conduite de l’aéronef.

Je déclare exonérer le CVVFR de toute responsabilité découlant de la dite loi.

Personne(s) à prévenir en cas d’accident :

Avez-vous fait l’objet de sanctions dans d’autres clubs de vol à voile : Oui Non

Je m’engage à assurer l’approvisionnement de mon compte au CVVFR afin qu’il ne soit pas débiteur.

Lu et approuvé (manuscrit)

Signature :

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Le CVVFR est une association loi 1901 agréée par la Fédération Française de Vol à Voile (FFVV)

Numéro d’affiliation FFVV : 38 / 68 - Numéro d’agrément : AS 77 186-2-71

Identifiant SIRET : 430 146 977 000 11 Code APE : 926 C

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Numéro d’affiliation FFVV : 38 / 68 - Numéro d’agrément : AS 77 186-2-71

Identifiant SIRET : 430 146 977 000 11 Code APE : 926 C

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BOURSES VOL A VOILE

GENERALITES

Pour financer la formation de jeunes à la pratique du vol a voile, des bourses par objectifs sont attribuées chaque année dans la mesure du montant des subventions reçues du Ministère des Transports et du Ministère Jeunesse et Sports.

Pour pouvoir prétendre aux bourses, il faut :

- être âgé de 14 ans et de moins de 25 ans au moment des vols, - être ressortissant de l’Union Européenne, “zone euro”, - être membre d’une association agréée par les Ministères Jeunesse et Sports et Transports, - fournir la copie de la carte d’identité ou la copie du livret de famille, - faire une demande auprès de son club.

DISPOSITIF

Les aides aux jeunes seront attribuées de la façon suivante :

Attribution d’aides sur objectif. Attribution d’une aide supplémentaire pour les titulaires du BIA.

FORMATION AU BPP :

Non titulaire du BIA :

♦ Au Lâché 150 € ♦ A l’homologation du BPP (Brevet Pilote Planeur) 200 €

Titulaire du BIA :

♦ Au Lâché 150 € ♦ A l’homologation du BPP (Brevet Pilote Planeur) 300 €

AIDE POST BPP :

♦ A l’obtention de l’autorisation campagne (cette bourse ne concerne que les autorisations à compter de 2015. Il n’y aura pas d’antériorité de versement).

AIDES PERFORMANCE :

♦ Premiers 1000 kms (cumulés) sur la campagne, comme commandant de bord (seul à bord), inscrits à la Netcoupe. 200 € (1 seule bourse sera versée entre les 16 et 25 ans, le pilote ne devra pas avoir perçu des aides performance type 300 kms ou 500 kms, antérieurement).

♦ Participation à un premier championnat officiel (Inter-régional jeune, régional ou national). 200 € (1 seule bourse sera versée entre les 16 et 25 ans, le pilote ne devra pas avoir perçu des aides “performance” pour la participation à un championnat dans les années antérieures).

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Numéro d’affiliation FFVV : 38 / 68 - Numéro d’agrément : AS 77 186-2-71

Identifiant SIRET : 430 146 977 000 11 Code APE : 926 C

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ENGAGEMENT DU PILOTE Nom : Prénom : Date de naissance : J’ai pris connaissance et j’accepte les conditions tarifaires 2016 Je choisis la formule suivante (entourer la mention utile): Aucun forfait (vol au tarif horaire) Forfait : 40h, 80h, 150h, 200h Un stage SIPP Date prévue : UN stage BIA Date prévue :

Je m’engage à respecter la Charte de sécurité Date et signature