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SPONSORING SPORTIF LES VOILES DU CONSERVATEUR Communiqué de presse n°8 Le Havre, samedi 24 octobre 2015 Transat Jacques Vabre 2015 Creuser l’écart dès le départ L’heure tourne, et le décompte vers l’échéance du départ demain, dimanche à 13 heures 30 de la 12 ème édition de la Transat Jacques Vabre semble s’accélérer avec chaque heure qui passe. La vie des navigateurs massés autour du bassin Paul Vatine au Havre, scandée depuis une semaine par moults rendezvous médiatiques et grand public, se resserre imperceptiblement autour de la cellule névralgique de chaque Team, préparateurs et conseillers météo. A quelle sauce salée serat’on mangé? Les scenarii de départ s’affinent d’heure en heure et les schémas et tactiques de course prennent forme en chaque marin, en fonction de ses objectifs et des capacités de son bateau. A bord du Class40 LE CONSERVATEUR, les perspectives d’une sortie de Manche musclée, nerveuse et ventée suscitent plutôt… le contentement. Yannick Bestaven et Pierre Brasseur savent leur monocoque typé pour le gros temps. Gommer les préfaces et les atermoiements pour entrer de plain pieds et sans transition dans le vif du sujet correspond à leur tempérament de gagneurs et à leur expérience de marins qui connaissent la valeur cruciale des premiers jours d’une transat automnale.

Transat Jacques Vabre 2015 - Creuser l'écart dès le départ

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   Communiqué  de  presse  n°8  Le  Havre,  samedi  24  octobre  2015        

Transat  Jacques  Vabre  2015  Creuser  l’écart  dès  le  départ    

 L’heure   tourne,   et   le   décompte   vers   l’échéance   du   départ   demain,   dimanche   à    13  heures  30  de  la  12ème  édition  de  la  Transat  Jacques  Vabre  semble  s’accélérer  avec  chaque  heure  qui  passe.  La  vie  des  navigateurs  massés  autour  du  bassin  Paul  Vatine  au  Havre,  scandée  depuis  une  semaine  par  moults  rendez-­‐vous  médiatiques  et  grand  public,   se   resserre   imperceptiblement   autour   de   la   cellule   névralgique   de   chaque  Team,  préparateurs  et  conseillers  météo.  A  quelle  sauce  salée  sera-­‐t’on  mangé?  Les  scenarii  de  départ  s’affinent  d’heure  en  heure  et   les  schémas  et  tactiques  de  course  prennent  forme  en  chaque  marin,  en  fonction  de  ses  objectifs  et  des  capacités  de  son  bateau.   A   bord   du   Class40   LE   CONSERVATEUR,   les   perspectives   d’une   sortie   de  Manche   musclée,   nerveuse   et   ventée   suscitent   plutôt…   le   contentement.   Yannick  Bestaven   et   Pierre   Brasseur   savent   leur   monocoque   typé   pour   le   gros   temps.  Gommer   les   préfaces   et   les   atermoiements   pour   entrer   de   plain   pieds   et   sans  transition  dans  le  vif  du  sujet  correspond  à  leur  tempérament  de  gagneurs  et  à  leur  expérience   de  marins   qui   connaissent   la   valeur   cruciale   des   premiers   jours   d’une  transat  automnale.  

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 Un  parcours  riche  varié  et  pourtant  peu  ouvert  à  la  stratégie    La  12ème  édition  de  la  Transat  Jacques  Vabre,  pour  la  deuxième  fois,  reliera  Le  Havre  à  Itajaí,  dans   le   sud   du   Brésil.   5   400   milles   nautiques   de   navigation   variée   attendent   le   duo  Bestaven-­‐Brasseur   et   leurs   41   homologues   (dont   14   Class40),   entre   phénomènes  automnaux  d’Atlantique  Nord,  et  alizés  de  l’hémisphère  sud,  qui  n’offrent  en  définitive  que  peu  d’option  stratégique,  en  dehors  de  la  vitesse  pure.  Première  difficulté,   la   sortie   de   la  Manche   et   la   traversée  du  Golfe   de  Gascogne  dans  des  régimes  d’ouest,  fréquents  en  cette  saison.  Selon  les  trajectoires  et  les  comportements  plus  ou   moins   agressifs   des   coureurs,   de   premiers   écarts   peuvent   se   faire   jusqu’au   cap  Finisterre,   à   la   pointe   occidentale   de   l’Espagne,   et   le   long   des   côtes   portugaises.   «  Il   faut  jusqu’aux  Canaries,   aller   de   l’avant   pour   chercher   ces   fronts   dépressionnaires   et   leurs   vents  soutenus  »  explique  Pierre  Brasseur.  «  C’est  humide,  froid,  inconfortable,  dur  pour  les  hommes  et   le   matériel,   mais   c’est   la   condition   impérative   pour   d’emblée   se   positionner   en   tête   de  flotte.  »   ajoute   Yannick   Bestaven.   Les   navigateurs   cherchent   alors   les   fameux   alizés  portugais  pour  gagner  dans  le  sud  aux  allures  portantes.  Les  premiers  à  les  toucher  glissent  à  belle  allure  en  slalomant  entre  les  îles  Atlantiques,  Madère  et  Canaries.  Les  températures  remontent   singulièrement   et   l’heure   est   à   la   vitesse   et   aux   belles   glissades   sous   spis.   On  commence   après   le   Cap   Vert   à   viser   un   point   de   passage   dans   la   Zone   de   Convergence  Intertropicale,   aussi   dénommé   «  pot   au   noir  »,   une   zone   de   grande   instabilité   orageuse,  friction  entre  les  phénomènes  d’Atlantique  Nord  et  ceux  de  l’hémisphère  sud,  où  coups  de  vents   violents   alternent   avec   les   périodes   déventées.   La   problématique   y   est   double   ;  couper  cette  zone  en  sa  partie  la  moins  vaste,  mais  aussi  entrer  dans  un  régime  d’alizé  de  sud   est   avec   le   meilleur   angle   au   vent   possible.   Les   duos   entament   alors   une   phase   de  navigation   très   penchée,   travers   au   vent,   cap   vers   le   Brésil,   en   bordure   nord   ouest   de  l’anticyclone  de  Sainte  Hélène.  De  sa  virulence  dépend  la  longueur  de  ce  sprint  débridé  vers  la  baie  de  Rio.  Les  conditions  vont  y  changer  de  tout  au  tout,  car  en  glissant  sous  la  pointe  du   Brésil,   les   concurrents   rencontrent   de   nouveaux   phénomènes   dépressionnaires   en  circulation  vers  le  sud  de  l’Amérique  Latine.  «  A  partir  de  Rio  et  du  cap  Frio,  il  faut  demeurer  vigilant,  malgré   la   fatigue  »   atteste   l’expérimenté   Pierre  Brasseur,  «  car   la   situation  météo  est  très  complexe  avec  là  encore,  des  phénomènes  orageux…  »                    

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   En  course  vers  le  soleil    «  Des  dépressions,  de   l’alizé,   le  pot  au  noir….  et  au  bout,   le  soleil  du  Brésil  »  résume  Yannick  Bestaven   qui   aborde   avec   sérénité   sa   troisième   participation   à   la   Transat   Jacques   Vabre  (Vainqueur   en   2011).   «  Pierre   et   moi-­‐même   profitons   à   plein   de   ces   dernières   heures   au  Havre.  Nous  aimons  ce  contact  avec  le  public  et  les  supporters  du  Class40  LE  CONSERVATEUR.  Une  dépression  assez  creuse  est  en  approche  de  la  Manche,  au  sud  de  l’Irlande,  avec  des  vents  forts,   une  mer   formée…   rien  de   très  agréable  mais  une   configuration  qui,   d’un  point  de   vue  purement  sportif,  nous  convient  à  merveille.  C’est  dans  ce  type  de  conditions  que  nous  aimons  attaquer,  parce  que  le  bateau  s’y  prête,  et  parce  que  c’est  le  moment  d’effectuer  une  première  sélection  au  sein  de  la  flotte.  »    Yannick  et  Pierre  vont  affiner  heure  par  heure  cette  stratégie  de  départ.  Les  contingences  techniques   et   matérielles   du   voilier   ont   été   parfaitement   gérées   par   l’équipe   technique.  «  Christophe  Bouvet,  notre  préparateur  technique,    s’est  chargé  de  l’avitaillement,  notamment  auprès  de  notre  fournisseur  angevin  JB  Gastronomie  qui  nous  prépare  sous  vide  de  savoureux  petits   plats.  »   explique   avec   gourmandise   Pierre   Brasseur.   Pragmatiquement   détendus,  Yannick  Bestaven   et   Pierre  Brasseur   entrent   progressivement  dans  une   autre  dimension,  plus  confinée  selon  les  standards  du  confort  moderne,  mais  dépourvue  de  limites  selon  la  réalité  océane.          Le  duo  à  la  barre  du  Class40  LE  CONSERVATEUR  en  2015    Yannick  Bestaven,  skipper  42  ans  –  La  Rochelle  –  Deux  enfants  –  Codirigeant  de  WATT&SEA    Palmarès  (non  exhaustif)      2015  :  2ème  Normandy  Channel    Race  avec  Pierre  Brasseur  (Class40)  2015  :  1er  Les  Sables-­‐Horta  –Les  Sables  avec  Pierre  Brasseur  (Class40)  2014  :  4ème  (reclassé  7ème  après  décision  du  jury)  de  la  Route  du  Rhum  (Class40)    2013  :  4ème  de  La  Transat  Jacques  Vabre  (Class40)    2011  :  1er  de  La  Transat  Jacques  Vabre  (Class40)    2009  :  1er  Record  SNSM  avec  Marc  Guillemot  sur  Safran  (Imoca)    2008  :  2ème  de  la  Transat  Québec  Saint-­‐Malo;  Vendée  Globe  (abandon)  (Imoca)    2001  :  1er  de  la  Transat  6,50  (Mini  6,50)        

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 Pierre  Brasseur,  co-­‐skipper  35  ans  –  Lorient  (originaire  d’Amiens)  –  Deux  enfants    Palmarès  (non  exhaustif)    2015  :  2ème  Normandy  Channel    Race  avec  Yannick  Bestaven  (Class40)  2015  :  1er  Les  Sables-­‐Horta  –Les  Sables  avec  Yannick  Bestaven  (Class40)  2014  :  5ème  Route  du  Rhum  (Class40)      2014  :  1er  Mini  Fastnet  (6,50)          2013  :  3ème  Transat  Jacques  Vabre  (Class40)      2013  :  1er  Normandy  Chanel  Race  (Class40)      2013  :  9ème  championnat  de  France  Match  Racing        2012  :  4ème  Mini  Fastnet  (6,50)      2012  :  3ème  Mondial  (Class40)        2011  :  2ème  Transat  6.50    2011  :  Vainqueur  courses  majeures  en  Mini  :  la  Sélect  6,50,  l’Open  demi-­‐clé,  l’UK  Fastnet            

       Créé   en   1844,   Le   Conservateur,   groupe   mutualiste   indépendant,   propose   une  gamme   de   produits   diversifiés   en   assurance-­‐vie,   prévoyance,   épargne   retraite,  placements  financiers  et  un  produit  très  singulier  sur  lequel  il  a  bâti  sa  réputation  et  son  développement  :  la  Tontine.    S’appuyant  sur  une  politique  de  gestion  éprouvée,  Le  Conservateur  propose  à  ses  clients  de  les  accompagner  dans  la  gestion  de  leur  patrimoine.    Avec  ses  190  000  sociétaires  et  plus  de  820  millions  d’euros  de  chiffres  d’affaires,  Le  Conservateur  est  aujourd’hui  un  acteur  référent  du  marché  français.        

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