Chap4 _ Correction des fiches de travail

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    29-Jul-2015

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1. Fonctionnement d'un objet technique CHAP4 Le principe de fonctionnement d'un objet technique Page 1 Nom et Prnom: Correction Classe: Lister le nom des principales pices composant ce systme de direction A: Volant B: Colonne de direction C: Pignon D: Crmaillre E: Biellette F: Porte-fuse Indiquer dans quel sens se dplace la crmaillre quand le volant est tourn dans le sens indiqu par la flche Dessin en perspective Retrouver sur le schma ci-dessous les principales pices composant le systme de direction (A, B, C, D, E, F) 2. Fonctionnement d'un objet technique CHAP4 Le principe de fonctionnement d'un objet technique Page 2 Nom et Prnom: Correction Classe: Lister le nom des principales pices composant ce systme de freinage A: Pdale B: Piston C: Huile D: Piston E: Etrier F: Disque G: Plaquettes Dcrire en quelques lignes les tapes qui vont permettre la roue de sarrter lorsque le conducteur va actionner l'lment A. En appuyant sur la pdale de frein, un piston pousse l'huile (liquide de frein) vers l'trier. Dans l'trier, un piston pousse les 2 plaquettes de frein sur le disque de frein. Ce frottement des plaquettes sur le disque va permettre de faire ralentir le disque qui est solidaire de la roue. Etrier Cble de frein Patin Fixation Dcrire en quelques lignes les tapes qui vont permettre la roue de sarrter lorsque le conducteur du vlo va actionner la poigne de frein. En actionnant la poigne de frein, le cble de frein provoque un dplacement des 2 triers de frein qui tournent autour des 2 fixations. Cela provoque un dplacement des patins de frein qui viennent frotter sur la jante de la roue. Ce systme de freinage se nomme Cantilever 3. Fonctionnement d'un objet technique CHAP4 Le principe de fonctionnement d'un objet technique Page 3 Nom et Prnom: correction Classe: Identifier les 4 forces (A, B, C, D) autour d'un avion et donner quelques explications sur chacune d'entre elles. Identifier les zones (A, B, C, D) de cette aile d'avion En vol, la pression de l'air est plus importante: - sous l'aile (D) - au dessus de l'aile (B) Expliquer en quelques lignes ce qui se passe lorsque l'on augmente l'angle d'attaque Pour augmenter la portance on modifie l'angle d'attaque (ou incidence): plus on augmente l'angle d'attaque, plus la portance augmente. Un angle d'attaque trop important peut provoquer une perte de la portance, entranant une chute de l'avion (dcrochage). A: La traction: mouvement en avant de l'avion (moteur) B: La portance: force qui permet de faire dcoller un avion et le maintenir en l'air (lie l'effet du vent sur les ailes) C: Le poids: force qui attire l'avion vers le bas (masse, gravit) D: La traine: elle est due la pression de l'air sur l'avion qui le freine A: Bord d'attaque B: Extrados C: Bord de fuite D: Intrados 4. Fonctionnement d'un objet technique CHAP4 Le principe de fonctionnement d'un objet technique Page 4 Nom et Prnom: correction Classe: Sur le croquis ci-dessous, identifier par des flches les diffrents parties mcaniques d'une aile d'avion. Donner, en quelques mots, le rle de chacun. Sur le croquis ci-dessous, identifier les composants (A, B, C, D) constituant l'empennage de l'avion. A quoi sert l'empennage? Becs de bords d'attaque: dploys, ils augmentent la surface de l'aile, donc la portance Volets fowler: dploys, ils augmentent la surface de l'aile, donc la portance Aileron basse vitesse: mouvement de roulis pour le faire tourner Aileron haute vitesse: mouvement de roulis pour le faire tourner Spoiler destructeur de portance: diminuer la portance d'une aile Arofrein: freiner l'avion Winglet: rduire la trane et tourbillons d'air A: Gouverne de profondeur B: Gouverne de direction C: Drive D: Stabilisateur L'empennage permet de stabiliser l'avion en vol

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