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Mars 2014 1 Démonstration du service EGNOS Safety of Life pour l’aviation civile Projet Euromed GNSS II/MEDUSA

Démonstration du service EGNOS Safety of Life pour l’aviation civile

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MEDUSA (MEDiterranean follow-Up for EGNOS Adoption) is a project funded by the European Commission within the framework of Euromed GNSS, with the aim of spreading the use of satellite navigation services in the European Union (E-GNSS), starting from EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service) in anticipation of Galileo, in the Euromed area

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Démonstration du service EGNOS Safety of Life pour l’aviation civile

Projet Euromed GNSS II/MEDUSA

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Vue d’ensemble de la démonstration

Objectif: assistance technique pour soutenir la mise en œuvre des opérations d’approche GNSS (RNP APCH) et les opérations d’approche basés sur EGNOS

Aéroport: Monastir (Tunisie)

RWY 07 and RWY 25

Avion: Piaggio P180 Avanti

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Activités principales Conception des procédures d’approche GNSS (RNP APCH) pour la piste 07 (actuellement

ILS) et la piste 25 (actuellement NPA)

Codification des blocs de données FAS

Génération de bases de données à bord

Campagne de vols pour valider les procédures

Développement du business case

Évaluation de la sécurité

Exploitation en vue de l'utilisation opérationnelle/élaboration de la liste “to-dos” pour la publication des procédures à l’AIP Nationale y compris l’analyse du cadre réglementaire/de la prestation de services et de la performance GNSS requis concernant l’enregistrement des données/de la surveillance

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Démonstration/validation opérationnelle:

Faisabilité technique

Faisabilité opérationnelle

Valeur ajoutée par l’utilisation d’EGNOS et validation des avantages

Conception et validation des procédures

Données pour la documentation nécessaire à la publication des procédures

Ateliers techniques

Transfer des technologies, des expériences et des meilleurs pratiques:

Séquence d'étapes (techniques, institutionnelles et règlementaires)/“to-dos” pour l’ adoption/publication opérationnel des procédures

Assistance pour la mise en place initiale des étapes/“to-dos”

Formation et transfert de la technologie (par ex. utilisation de récepteur GNSS/EGNOS et outils d’analyse)

Matériel promotionnel

Résultats principaux

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Approches GNSS (RNP APCHs) sur RWY 07

Cartes combinée avec "3 minima"

LPV, LNAV/VNAV (Baro-VNAV) & LNAV

Catégorie d’avion A B C D

LPV – 2.5%

258

(250)

270

(262)

278

(270)

289

(281)

Baro-VNAV

450

(440)

450

(440)

450

(440)

450

(440)

Proposition OCA/H sur RWY 07 (ft)

Maintenant 320 ft pour ILS

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LPV, LNAV/VNAV (Baro-VNAV) & LNAV

Catégorie d’avion A B C D

LPV – 2.5% 275

(267)

287

(279)

295

(287)

305

(297)

Baro-VNAV 360

(350)

360

(350)

360

(350)

360

(350)

Approches GNSS (RNP APCHs) sur RWY 25

Proposition OCA/H sur RWY 25 (ft)

Maintenant 460 ft pour VOR-DME

Cartes combinée avec "3 minima"

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Octobre-novembre 2013:

Procédures d’approche GNSS (RNP APCH)

Business Case

Évaluation de la sécurité

Formation

Atelier technique sur la mis en œuvre opérationnelle des procédures LPV

30 janvier -1 février 2014: Exécution des vols

De février 2014-en avant: Lancement de la publication/l’exploitation des procédures vers l'utilisation opérationnelle

4 juin 2014: Évènement final ouvert à la communauté de l'aviation civile de tous les pays Euromed

Dates clés

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Campagne de vols - Monastir (Tunisie)

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