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DESCRIPTION
L'arrivée de la norme Euro VI a incité les constructeurs à renouveler leur gamme de poids lourds. C'est aussi une nouvelle approche vis à vis d'une innovation phare : la régénération du filtre à particules. Chaque constructeur a choisi une façon particulière de déclencher le processus, avec une signalétique propre. Fraikin vous permet d'y voir plus clair.
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ATELIER 2 :
Utilisation des EURO VI
EGR : Système permettant un retour partiel des gaz d’échappement à l’admission pour réduire les NOx en ralentissant la vitesse de combustion du gazole
SCR : Dispositif permettant de réduire les NOx en injectant de l’AdBlue® (Urée + eau) dans une section de mixage du silencieux
FAP : Système de filtration permettant de retenir les fines particules contenues dans les gaz de combustion.
Qui utilise quoi ? EGR SCR FAP Régénération
Daf X X X Automatique + Manuelle
Iveco X X Automatique
MAN X X X Automatique + Manuelle
Mercedes X X X Automatique + Manuelle
Renault Trucks Dti 7 X X X Automatique + Manuelle
Atelier Utilisation des Euro VI
Les 3 technologies utilisées pour répondre à Euro VI :
UNE MISE EN MAIN S’IMPOSE !!!!
Atelier Utilisation des Euro VI
Utiliser au quotidien l’Euro VI :
La régénération du filtre à particules, une opération inconnue des conducteurs sur les véhicules Euro V et précédents
9 pages
5 pages
7 pages 5 pages
Atelier Utilisation des Euro VI
Utiliser au quotidien l’Euro VI :
Des modes d’informations et des actions différentes de régénération selon les constructeurs
Processus Témoin au display Messages Action à opérer par le
conducteur
Régénération automatique Aucune
Régénération manuelle
Il faut lancer la régénération dans les 4 heures
Régénération manuelle
Il faut lancer la régénération dans les 30 minutes
Régénération manuelle
Il faut lancer la régénération immédiatement
Régénération manuelle impossible
Il faut se rendre à l’atelier le plus proche immédiatement
Filtre partiellement
bouché
Filtre PLEIN
Filtre PLEIN
Se rendre à l’atelier
Lancer la régénération maintenant
Lancer la régénération maintenant
Amorcer la régénération
Puissance réduite
Atelier Utilisation des Euro VI
Atelier Utilisation des Euro VI
Utiliser au quotidien l’Euro VI :
La régénération manuelle ou « forcée » s’effectue, véhicule à l’arrêt, et sa durée peut atteindre 1h10
Le cas particulier des véhicules sans EGR ou EGR limitée au démarrage
Tous types de moteurs
Moteurs 11 et 13 l
Sans EGR ou avec l’EGR limitée au démarrage, pas de régénération manuelle !
Atelier Utilisation des Euro VI
Exploiter au quotidien l’Euro VI :
Utiliser au quotidien l’Euro VI :
Quelques consignes élémentaires qu’il est utile de connaitre
Atelier Utilisation des Euro VI
Atelier Utilisation des Euro VI
Manque flagrant de recul sur les fréquences de régénération forcée (liées à l’utilisation)
Fort besoin de conseil tant les contraintes de régénération sont différentes selon les constructeurs et les véhicules
Coûts d’exploitation supplémentaires (conducteurs et carburant) selon les modélisations retenues
Nécessité de bien former et sensibiliser les conducteurs aux risques de détérioration des systèmes de dépollution en cas de non respect des protocoles
Le constat Fraikin :
Atelier Utilisation des Euro VI
La réponse Fraikin :
Modules de mise en main et d’accompagnement détaillés et adaptées à chaque type de véhicule, insistant sur les nouvelles spécificités. Durée : 2 h préconisée par les constructeurs.
Audit de vos missions et de vos parcours pour simplifier vos choix en définissant les véhicules les mieux adaptés à votre exploitation
Suivi à distance par un dispositif innovant d’alertes télématique de la progression de l’encrassement des FAP (test en cours)
