Plan De Transport 12/2017 > 2020: Région de Bruxelles-Capitale

SNCB plan de transport 12/2017-2020 & projets gares et ateliers

Région de Bruxelles-Capitale

28 / 03 / 2017

Agenda

1. Introduction

2. Plan de transport 12/2017-2020

3. Gares, services, multimodalité

4. Ateliers

1Introduction

Bruxelles / SNCB Plan de transport 12/2017-2020 & projets gares et ateliers / 4

4

Voyageursnationaux

226,7 mio.

Voyageursinternationaux

4,9 mio.

Gares etpoints d’arrêt

552

Voyageurs/jouren semaine

873.000

Chiffres 2015

4

Trains/jour en semaine

3.500

La SNCB, un acteur clé dans la mobilité en Belgique


5

Nombre de voyageurs nationaux (mio.)

5

Croissance de 68 % !

Evolution du nombre de voyageurs SNCB


Contexte plan de transport 2017-2020: dialogue

Plan de transport 12/2014 - 2017• 03 et 06/2014: la SNCB lance pour la première fois des roadshows dans les

provinces pour informer sur le plan de transport 2014 • + promesse de conserver un large dialogue avec les stakeholders

Plan de transport 12/2017 - 2020• 09/2015 > 03/2017: sessions d’information avec les stakeholders (balance plan de

transport 2014-2017 et consultation plan de transport 2017-2020)• 06/2016 et 03/2017: roadshows dans les provinces• Nouveautés:

• Consultation préalable des régions et des stakeholders• Concertation plus intensive avec les sociétés régionales de transport pour

une meilleure complémentarité (adaptations tant par les sociétés de transport régionales que par la SNCB)


Budget disponible – dotations approuvées (A.R. du 25/12/2016)

Niveau redevance d’infrastructure (A.R. du 25/12/2016)

Disponibilité matériel et personnel

Capacité et qualité infrastructure lignes

Contrat de gestion � définit les règles générales d’exécution des missions de service public en matière de sécurité, d’offre, de tarifs régulés, de ponctualité et les dotations

Conditions d’implémentation des mesures étudiées

7 77Contexte économique et juridique

2Plan de transport 12/2017-2020• Planning, principes, objectifs• Sélection des projets• Projets retenus à l’échelle de la province • Augmentation de la vitesse commerciale• Correspondances


9Planning (1/2)

• 1ère rencontreavec les stakeholders

• Objectif : bilan PT actuel + cadrenouveau PT

sept. – oct.2015

• 2ème rencontreavec les stakeholders

• Réunion technique avec les sociétésde transport publics

• Objectif : horaire de base relations cadencées

fév.-mars 2016

• 3ème rencontre avec les stakeholders

• Réunion technique avec les sociétés de transport publics

• Objectif : rapport des demandes supplémentaires

août.– sept.2016

• Décision du CA

• Lignes directrices et scénario PT

oct. 2016

• 4ème rencontre avec les stakeholders

• Objectif : premier projet d’horaires (trains IC, S, P)

nov. 2016

Roadshows villes & communes• Demandes supplémentaires

juin 2016

• Réunion préparatoire avec les 3 Régions

• CEMM


• CEMM


• CEMM

CCVFComité Consultatif pour les

Voyageurs Ferroviaires


10

Planning (2/2)

Décision définitive du CA

déc. 2016

Envoi des horaires aux sociétés de TP régionales

jan. 2017

Accord du Gouvernement

2017

• Roadshow danstoutes les provinces en vuede rencontrer les bourgmestres, les députés et les autoritésprovinciales

• SujetPrésentation du plan de transport 12/2017-2020

mars-avril2017

Le plan de transport 12/2017-2020 est lancé

déc. 2017

16/12/2016: Premier développement du PT 12/2017-2020

Présentation du PT 12/2017-2020 au Comité Consultatif pour les Voyageurs Ferroviaires

mars 2017


11

Les principes du plan de transport 12/2017-2020

Orienté clientèle Basé sur la demande

Sensible à la qualité

Penser et agir en terme de rentabilité

Intégration offre S Systèmes de points nodaux Mobilité en chaîne:Des déplacements porte-à-porte plus fluides avec

plusieurs opérateurs de transport public.

Plan de transport ambitieux 12/2017-2020 =plan de transport 12/2014 + une augmentation significative de l’offre


Afin • d’attirer de nouveaux voyageurs• et de satisfaire davantage les voyageurs existants

Objectifs du plan de transport 12/2017-2020

2 piliers essentiels

Réduire les temps de parcours

• +3% de vitesse commerciale sur les 100 liaisons les plus importants

• Réduction du nombre de désaccouplements

• Multimodalité ��

Sécurité

PonctualitéCommunication aux voyageurs

Satisfaction générale des voyageurs

Augmenter et optimiser l’offre aux voyageurs

• Offre +5,1% � 4 mio. de train-km• 20% des arrêts:

• Augmentation des fréquences de desserte

• Extension de l’offre• Extension de l’offre week-end

• Shopping (samedi)• Etudiants (dimanche)

• + 20% de correspondances/h• 1.564/u � 1.851/u

• 10.000 places assises supplémentaires

~~

2Plan de transport 12/2017-2020• Planning, principes, objectifs• Sélection projets• Projets retenus à l’échelle de la province • Augmentation de la vitesse commerciale• Correspondances


14Demandes “plan de transport” pour la période 2017-2020

Total: 129 demandes dont 46 relatives aux réseaux suburbains

Offre suburbaine Bruxelles : 24

Offre de/vers Anvers : 14

Offre de/vers Gand : 4

Offre de/vers Liège: 3

Offre de/vers Charleroi: 1

Inter régions: 5

Brabant Wallon: 0

Intra province Wallonie: 9

Intra province Flandre: 8

Brabant Flamand: 2

Anvers: 1

Namur: 4

Limbourg: 3

Flandre Occidentale: 10

Hainaut: 16

Flandre Orientale: 5

Liège: 11

Luxembourg: 9


15Critères de sélection

Équilibre entre les moyens et la demande critère de sélection

OPERATIONEL& TECHNIQUE

Ce qui est techniquement possible: • Capacité de

l’infrastructure• Disponibilité du matériel • Disponibilité des

conducteurs • Disponibilité des

accompagnateurs de train

OPERATIONEL& TECHNIQUE

Ce qui est techniquement possible: • Capacité de

l’infrastructure• Disponibilité du matériel • Disponibilité des

conducteurs • Disponibilité des

accompagnateurs de train

DEMANDE

Étude sur les déplacements

Etude sur les éléments qui déterminent la demande

Demande actuelle(voyageurs actuellement concernés)

Demande potentielle(nouveaux voyageurs)

Besoins en matière de déplacement

DEMANDE

Étude sur les déplacements

Etude sur les éléments qui déterminent la demande

Demande actuelle(voyageurs actuellement concernés)

Demande potentielle(nouveaux voyageurs)

Besoins en matière de déplacement

GENERAL

Vision stratégique du gouvernement

Vision à long terme• Points de correspondance• Coordination moyens de

transport public

Planning des principes Robustesse (cadence, répartition, ..) Transparent / simple

GENERAL

Vision stratégique du gouvernement

Vision à long terme• Points de correspondance• Coordination moyens de

transport public

Planning des principes Robustesse (cadence, répartition, ..) Transparent / simple

FINANCES

Ce qui est financièrement possible:• Redevance infrastructure • Energie• Coût d’entretien

supplémentaire • Coût personnel

supplémentaire

FINANCES

Ce qui est financièrement possible:• Redevance infrastructure • Energie• Coût d’entretien

supplémentaire • Coût personnel

supplémentaire


Sélection des projets : examen des critères de sélection

Demandes de toutes

les provinces

129

(après étude de faisabilité horizon 2017)

100

Sélection finale

65Critères opérationnels et techniques

Principes généraux

Demande

Possibilités financières

Sous réserve d’approbation par le Conseil des ministres et de l’approbation du plan d’investissement d’Infrabel


Plan de transport 12/2017-2020: les grandes lignes

Points forts: • Augmentation de l’offre suburbaine autour des grandes villes• Extension de l’offre week-end : liaisons ferroviaires vers les grandes zones de shopping (le samedi) et

des trains étudiants supplémentaires (le dimanche) • Optimaliser les correspondances• Diminuer le temps de parcours où c’est possible

Sous réserve d’approbation par le Conseil des ministres et de l’approbation du plan d’investissement d’Infrabel

86 arrêtsoffrent de nouvelles liaisons en

semaine

114 arrêtsreçoivent une meilleure desserte en heures de pointe et/ou tôt le matin ou

tard le soir

120 arrêts meilleure desserte le week-end

70 noeuds de correspondances

ferroviaires :

• Actuellement :1.564

correspondances/h (sur relations

cadencées)

• A partir de 12/2017 :1.851

correspondances/h (+ 287 ou

+18%)

Augmentationde l’offre

+ 5,1%train-km

Moyenne des temps de parcours

- 3% pour les 100 liaisons

couples origine-destination les plus

importantes

2Plan de transport 12/2017-2020• Planning, principes, objectifs• Sélection projets• Projets retenus à l’échelle de la province• Augmentation de la vitesse commerciale• Correspondances

Trafic suburbain à Bruxelles

Plus de 700 trains par jour ouvrable

Dont 32 nouveaux trains en semaine40 nouveaux trains en week enddepuis décembre 2016

3 nouvelles gares depuis décembre 2015(Tour et Taxis, Germoir et Arcades)

12 lignes suburbaines dans & autour de Bruxelles

19

Transport

La desserte suburbaine de Bruxelles 20

Rappel: 32 nouveaux trains depuis décembre 2016

Nivelles – Bxl – Anvers

� Circule toutes les 30’

entre Nivelles et

Bruxelles (journée)

Hal – Bxl – Malines

� Dessert la gare

d’Arcades 1x par

heure en semaine

Braine-l’All. – Bxl – Louvain

� Circule toute la

journée (pas

seulement dans la

pointe)

21

Rappel: 40 nouveaux trains depuis décembre 2016

Braine-l’All. – Bxl – Louvain

� Circule de 5h le matin à

00h

� Dessert gares St-Job,

Vivier d’Oie, Boondael

& Bordet

� L’Est de Bruxelles relié

directement à l’aéroport

national

� L’Est de Bruxelles relié

directement à Louvain

et Braine-l’Alleud

27

22


Le réseau S en décembre 2017: détails

Le réseau S dans le plan de transport 12/2017-2020

23

Alost – Bxl – Vilvorde

� Circule toute la journée

entre Mérode et Vilvorde

Alost – Grammont – Bxl

Enghien – Bxl – Malines

� Tous les S5 roulent

jusqu’à Enghien


Modification de relations

Bxl – Ottignies – Louvain-la-N.

� Plus de parcours vers

Louvain-la-Neuve

24

� Circule toute la journée

entre Denderleeuw et

Alost

Enghien – Bxl – Malines

� 6 nouveaux trains

S5 NEW NEW NEW

Enghien 05:34 21:34 22:34

Hal 05:46 21:46 22:46

Boondael 06:05 22:05 23:05

Schuman 06:19 22:19 23:19

Bordet 06:29 22:29 23:29

Vilvorde 06:39 22:39 23:39

Malines 06:52 22:52 23:52

S5 NEW NEW NEW

Malines 05:08 21:08 22:08

Vilvorde 05:22 21:22 22:22

Bordet 05:31 21:31 22:31

Schuman 05:41 21:41 22:41

Boondael 05:55 21:55 22:55

Hal 06:15 22:15 23:15

Enghien 06:26 22:26 23:26


Extension de l’amplitude

25

Termonde – Bxl – Alost


S10 NEW

Bxl-Midi 22:57

Bxl-Central 23:01

Bxl-Nord 23:07

Jette 23:14

Groot-Bijgard. 23:19

Denderleeuw 23:45

Alost 23:54

S10 NEW

Alost 22:07

Denderleeuw 22:21

Groot-Bijgard. 22:41

Jette 22:47

Bxl-Nord 22:55

Bxl-Central 22:59

Bxl-Midi 23:03

S10 NEW NEW

Bxl-Midi 19:06 20:06

Brussel-West 19:12 20:12

Tour et taxis 19:16 20:16

Jette 19:21 20:21

Asse 19:30 20:30

Opwijk 19:41 20:41

Termonde 19:52 20:52


Extension de l’amplitude

26

Braine-le-Comte – Bxl – Louvain


S2 NEW

Braine-Le-C. 22:52

Tubize 23:03

Hal 23:11

Bxl-Midi 23:30

Bxl-Nord 23:40

Diegem 23:53

Louvain 00:18

S2 NEW

Louvain 18:42 19:12 19:42

Diegem 19:07 19:37 20:07

Bxl-Nord 19:22 19:52 20:22

Bxl-Midi 19:33 20:03 20:33

Hal 19:47 20:19 20:47

Tubize 19:56 20:26 20:56

Braine-Le-C. 20:08 20:38 21:08


Extension de l'amplitude

27

Zottegem – Bxl – Termonde

� 1 nouveau train

S3 NEW

Zottegem 21:53

Denderleeuw 22:21

Bxl-Midi 22:40

Bxl-Central 22:44

Bxl-Nord 22:50

Jette 22:58

Asse 23:07

Opwijk 23:18

Termonde 23:29



28

Hal – Bxl – Malines

� 1 nouveau train

S7 NEW

Malines 19:18

Vilvorde 19:38

Bordet 19:46

Mérode 19:56

Boondael 20:04

Hal 20:25



29

Ottignies – Wavre – Louvain


S20 NEW

Ottignies 21:55

Limal 21:59

Bierges-Walibi 22:02

Wavre 22:04

S20 NEW

Louvain 22:26

Heverlee 22:31

St-Joris-Weert 22:39

Wavre 22:56

Limal 23:01

Ottignies 23:05



30

Nivelles – Bxl – Anvers

� Circule toutes les 30

minutes au lieu de

toutes les heures

Braine-le-Comte – Bxl – Louvain

A partir du

12/2018 à cause

de travaux


Meilleure offre le week-end

31

� Circule toutes les 30

minutes au lieu de

toutes les heures

Enghien/Hal – Bxl – Malines

� Circule toutes les

heures. Aujourd’hui

la relation S5 ne

circule pas le week-

end

� Dessert 7 gares :

� Huizingen

� Beersel

� Moensberg

� Germoir

� Meiser

� Evere

� Haren


Meilleure offre le week-end

32

2

Situation actuelle

� Les étudiants de

Mouscron, Tournai,

Mons, La Louvière, …

doivent faire 2 à 3

correspondances pour

rejoindre l’ULB ou l’UCL

le dimanche soir


Deux P-étudiants directs vers Etterbeek & Louvain-la-Neuve


Situation 12/2017

� 2 nouveaux trains P

étudiants


Deux P-étudiants directs vers Etterbeek & Louvain-la-Neuve

2

P étudiants NEW

Mouscron 19:53

Herseaux 20:00

Froyennes 20:08

Tournai 20:14

Leuze 20:26

Ath 20:38

Silly 20:47

Enghien 20:54

Hal x

Bruxelles 21:19

Etterbeek 21:41

Ottignies 22:02

Louvain-la-N 22:12

P étudiants NEW

Binche 18:57

Leval 19:01

La Louvière-S 19:11

La Louvière-C 19:16

Ecaussinnes 19:29

Braine-le-C. 19:37

Tubize 19:45

Hal 19:53

Bruxelles 20:12

Etterbeek 20:33

Ottignies 20:54

Louvain-la-N 21:04

2Plan de transport 12/2017-2020• Planning, principes, objectifs• Sélection projets• Résumé des projets prévus dans la province• Augmentation de la vitesse commerciale• Correspondances


Augmentation de la vitesse commerciale

But: améliorer la vitesse commerciale de 3% sur les 100 liaisons couples origine-destination

Temps de parcours moyen

Vitesse commerciale moyenne

12/2014-2017

12/2017-2020

29,5 min

28,6 min

75,0 km/h

77,2 km/h

- 2,9% + 3,0%

Sous réserve d’approbation par le Conseil des ministres et d’approbation du plan d’investissement d’Infrabel


Augmentation de la vitesse commerciale

Zoom sur les temps de parcours de et vers Bruxelles

Bruxelles-N. – Anvers-C.36’ > 35’ Temps de parcours -1’

Bruxelles-M.– Bruges57’ > 54’ Temps de parcours -3’

Bruxelles-M.– Gand-St-P.31’ > 29’ Temps de parcours -2’

Bruxelles-Lux. – Namur 50’ > 45’ Temps de parcours -5’

Bruxelles-Nord – Liège-Guillemins49’ > 48’ Temps de parcours -1’

Bruxelles-N. – Essen75’ > 70’ Temps de parcours -5’

Bruxelles-Midi – Mons47’ > 46’ Temps de parcours -1’

Bruxelles-Lux. – Wavre37’ > 35’ Temps de parcours -2’

Bruxelles-Midi – La Louvière-Sud56’ > 52’ Temps de parcours -4’

Bruxelles-Nord – Turnhout73’ > 71’ Temps de parcours -2’

Bruxelles-Lux. – Jemelle98’ > 90’ Temps de parcours -8’

Bruxelles-M. – Blankenberge87’ > 74’ Temps de parcours -13’

Bruxelles-Nord – Hasselt54’ = 54’ Temps de parcours 0’

Bruxelles-Nord – Louvain15’ = 15’ Temps de parcours 0’

Bruxelles-Lux. – Arlon153’ > 149’ Temps de parcours -4’

37

Bruxelles-Midi – Charleroi-Sud53’ > 49’ Temps de parcours -4’

2Plan de transport 12/2017-2020• Planning, principes, objectifs• Sélection projets• Projets retenus à l’échelle de la province• Augmentation de la vitesse commerciale• Correspondances


Louvain

Anvers-Berchem.

Liège-G.

Bruxelles-Nord Hasselt

Gand-St-P.

Bruges

Bruxelles-Midi

Verviers-C.

Courtrai

Mons

Charleroi-S

Namur

Malines

Lier Herentals

Aerschot

Audenarde

ZottegemDenderleeuw

Termonde

Lokeren

Saint-Nicolas

Lichtervelde

OttigniesAthTournai

Braine-le-Comte

La Louvière-Sud

LuttreJurbise

Ciney

Correspondances: généralités

Principales gares de correspondances

Plus de 100 correspondants

Plus de 1.000 correspondants

12% à 15%

(+/- 45.000 voyageurs)

prennent chaque jour une

correspondance

Estimation d’un temps de

correspondance: entre 4 et

20’

70 noeuds de correspondances de train

sur le réseau:

• Actuellement 1.564 correspondances/heure

(sur liaisons cadencées)

• Dès 12/2017: 1.851 correspondances/h (+

287 ou +18%)


Correspondances: noeuds intermodaux

Louvain

Liège

Vilvorde Hasselt

Gand

Bruges

Couvin

Verviers-C.

Courtrai

Mons

Charleroi

Namur

Malines

Lierre

Herentals

Aarschot

Audenarde

Alost

St-Nicolas

Lichtervelde

Ottignies

AthTournai

La Louvière-Sud

Nivelles

Ciney

Principales gares intermodales

noeud intermodal

hubAnversOstende

Waterloo

Mol

Arlon

Huy

Libramont

Noorderkempen

Rivage.

MarloieDinant

Landen

3Gares, services, multimodalité• Contexte: plan d’investissement• Gares/points d’arrêt• Investissements parkings et PMR• Zoom sur les réalisations et les projets


Proposition SNCB: priorités

Contexte: plan d’investissement

Le plan d’investissement n’est pas encore définitif

Budget total: 3,072 milliards d’euros→ 614 millions d’euros/an

Dont environ 1/6ème pour les gares. Une grande partie de ce budget est

déjà fixé (projets en cours ou pour lesquels il y existe un engagement).

3. Projets avec impact direct

sur la perception du client en

matière de :

• sécurité• qualité du service• confort

2. Accueil voyageurs

→ achèvement des projets en cours et pour lesquels un

engagement a été pris.

1. Matériel roulant

→ commande de 445 nouvellesvoitures M7 à double étage

→ rénovation→ installation de l’ETCS



La SNCB en Région de Bruxelles-Capitale

347 gares

27 points d’arrêt

222.422Voyageurs montés

63.104 Bruxelles-Nord62.545 Bruxelles-Midi61.099 Bruxelles-Central

455Places de parking

SNCB

1.543Emplacements vélos

895Caméras de surveillance

8 accords de collaboration avec les

communes

88Automates+ 10 en test

+ 2 prévues (après 2017)

17points cambio

4Blue-bike

4Point vélo



Parkings et PMR

1

2

8

8

6

7

5

9

3

4

10

14 15

19

13 13

12

16

11

17

17

18

8

26A

25

5026

161

96 96N

96A

124 26

161

28 96N

161A

28Y. Pannenhuis

Y. Bockstael

Y. Machelen

Y. Haren-Nd

Y. Harenheide

Y. Josaphat

Y. Etterbeek

Y. W atermaal / Watermael

Y. Boondaal / Boondael

Y. Cureghem / Kuregem

Y. Forest-Est / Vorst-Oost

Y. Ruisbroek

Y. Bru.Petite-Ile / Klein-Eiland

Y. Linkebeek-Halle

Y. Linkebeek

Y. Keelbeek Nd

Y. Keelbeek Z/S

Y. Zennebrug P.d.l.S.

Y.Laken / Laeken

Y.Jette

Y. Albertbrug / Pon t Albert

Schaarbeek-Josaphat / Schaerbeek-Josaphat

Buda

Bordet

Haren

Evere

Meiser

Mérode

St-Agatha-Berchem / Berchem-Ste-Agathe

Watermaal /Watermael

Boondael / Boondaal

Delta

Saint-Job / Sint-Job

Moensberg

Forest-Midi /Vorst-Zuid

Chapelle / Kapellek.

Forest-Est /Vorst-Oost

Uccle-Stalle / Ukkel-Stalle

Vivier d’Oie Diesdelle

Simonis

Bruxelles-Ouest / Brussel-West

Uccle-Calevoet / Ukkel-Kalevoet

Anderlecht CERIA

Arcades

GermoirMouteriz

Tour et Taxis

BOCKSTAEL

BOSVOORDE / BOITSFORT

PETITE-ILE / KLEIN-EILAND

LUXEMBURG / LUXEMBOURGMIDI / ZUID

NOORD / NORD

SCHUMAN

ETTERBEEK

JETTE SCHAARBEEK / SCHAERBEEK

Accès PMR

P autos < 50P autos de 50 à 750P autos > 750

P vélos < 50P vélos de 50 à 750P vélos > 750


Evolution des parkings 2008 – 2016

2020: estimation 2020: estimation

Capacité fin 2008 Extension Capacité fin 2016 Capacité fin 2008 Extension Capacité fin 2016

Région BXL Capitale 455 0 455 825 718 1.543

TOTAL (National) 48.694 15.237 63.931 62.430 32.267 94.697

45

5

45

5

45

5

45

5

45

5

45

5

45

5

45

5

45

5

45

5

0

100

200

300

400

500

Evolution capacité parking voitures

82

5 91

7 1.2

01

1.2

23

1.3

01

1.3

25

1.3

60

1.4

47

1.5

43 1

.88

3

500

750

1000

1250

1500

1750

Evolution capacité parkings vélos


Services PMR dans les gares

3uAssistance PMR avec demande jusqu’à 3havant le départ

Assistance PMR avec demande jusqu’à 24havant le départ



Bruxelles-Nord

Réalisé :

• Nouveau Travel centre (2012)

• Renouvellement du couloir sous voies côté

Place Rogier avec installation d'ascenseurs

vers les quais et accès côté Rue d’Aerschot

(2014-2017)

Planifié (2017 – 2019) :

• Renouvellement du couloir sous voies côté Schaerbeek

• Renouvellement du hall de gare avec un nouvel accès à

partir de la rue couverte

• Renouvellement du couloir central avec installation de

nouveaux escalators

• Intermodalité : aménagements pour les taxis, le K&R et les

voitures de location, nouveau dépôt pour vélos de 500

emplacements et point vélo


Bruxelles-Nord


Bruxelles-Midi

En cours (2016 – 2017) :

• Réaménagement du Channel Terminal, avec

augmentation de la capacité et intégration de

mesures de sécurité supplémentaires

Planifié :

• Rénovation complète des quais 7 à 20 (les quais eux-

mêmes, leur équipement et les marquises) et des accès aux

quais à partir du couloir central


Bruxelles-Midi

Infrastructure de quai

• Rénovation des quais existants et de leur équipement• Rénovation des marquises avec maintien des fondations et de la structure en acier• Rénovation des accès aux quais à partir du couloir central


Schaerbeek

En cours (2017) :

• Nouvelle zone d'accueil pour les voyageurs

• Nouveau dépôt pour vélos avec 76 emplacements

supplémentaires (total 112)


Jette

Réalisé (achevé en 2016) :

• Construction d'un nouveau couloir sous voies

avec ascenseurs vers les quais

Planifié (2017 – 2018) :

• Revêtement métallique sur les murs du couloir sous voies


Bruxelles-Congrès

En cours (2016 – 2017) :

• Rénovation des façades de la gare classée

• Rénovation des accès à la gare

Planifié (2017)

• Remplacement des escalators


Germoir et Tour & Taxis

Réalisé (2015)

• Ouverture des nouveaux points d'arrêt Germoir et Tour & Taxis en décembre 2015

Germoir Tour & Taxis


Arcades

Réalisé (2016 – 2017)

• Équipement d'un nouveau point d'arrêt ouvert à l'occasion du nouvel horaire de décembre 2016

4Ateliers• Projets


Atelier de traction Schaerbeek

Réalisé :

• Nouveau Train-wash entièrement automatique (en service depuis avril 2016)

En cours :

• Renouvellement des fosses de visite voies 1 et 2 dans l'atelier de traction électrique et, en même temps, construction

de bureaux et d'une plate-forme logistique en situation centrale. Les voies 1 et 2 seront opérationnelles d'ici avril

2017. L'étude pour les bureaux et la plate-forme logistique est en cours (prévu pour fin 2018).

Voies 1 et 2 Nouveaux portails (réduire les pertes calorifiques)

Nouveau Train-wash


Atelier de traction Schaerbeek

Planifié :

• Renouvellement des fosses de visite voies 7, 8 et 9 dans

l'atelier de traction électrique (comme cela a été fait pour les

voies 1 à 6). Construction également d'un bloc sanitaire

central et de 2 nouveaux ponts roulants (mise en service

prévue en 2020).

Voies 7, 8 et 9

Voies 1 à 6Pont roulant voie 4/5


Sur le site de Schaerbeek

Planifié :

• Renouvellement des voies à l'atelier de traction électrique (côtés nord et sud + faisceau E) (mise en

service : 2017)

• Renouvellement des caténaires à l'atelier de traction électrique (mise en service : 2020)

• Nouvelle signalisation industrielle :

• Faisceau V et faisceau PED (mise en service en 2017)

• La zone autour de l'ATE + faisceau E + voies d’entrée du PET (mise en service en 2018)


Poste d'entretien Forest

Réalisé :

• Installation de nettoyage et de vidange des WC dans le faisceau M (en service depuis

février 2016)

En cours :

• Nouveau Train-wash entièrement automatique (mise en service pour juillet 2017)

Planifié :

• Construction d'une fosse de visite supplémentaire dans le faisceau B et

renouvellement d'une fosse de visite existante dans le faisceau D (mise en service en

2020)

• Renouvellement de l'installation de nettoyage et de vidange des WC dans le faisceau

B (mise en service en 2020)

Nouveau Train-wash

Installation de nettoyage et de vidange des WC


Atelier TGV de Forest

Réalisé : • Nouvel engin rail-route (en service depuis janvier 2017)

En cours :• Renouvellement et amélioration du système de monitoring (mise en service en

septembre 2017)

Planifié : • Nouveau centre logistique (opérationnel en 2018)

Rail-route Monitoring


Conclusion

• Le plan de transport 12/2017-2020 est, à divers égards, uneamélioration significative pour la majorité de nos voyageurs (tempsde parcours, amplitude, fréquence)

• Offre plus large malgré le cadre financier strict et les limites relatives à l’infrastructure

• Cette présentation est aussi disponible en pdf surwww.sncb.be/corporate

• Un planificateur en ligne avec les horaires provisoires 12/2017 sera disponible dès la fin mai 2017

65