View
212
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
MCE-5 DEVELOPMENT SA
MCE‐5 DEVELOPMENT
Vision & StratégieMov’eo ‐ Plénière des DAS CTT et SME
24 novembre 2015
MARCHÉ : Motorisation Automobile
• Faible impact sur la réduction du CO2 des véhicules Hybrides etélectriques à l’horizon 2025
• L’amélioration du rendement du moteur thermique est un IMPERATIF
• Le moteur thermique approche de ses limites dans sa définition actuelle:
• Le coût des ces évolutions est supporté quasi exclusivement par lesconstructeurs.
Mov'eo ‐ 24 novembre 2015 2
Le paradoxe :comment devoir faire de plus en plus avec de moins en moins?
des ruptures sont INDISPENSABLES
Comment font les autres ?
Mov'eo ‐ 24 novembre 2015 3
La solution :OPEN INNOVATION
Partnerships between big pharma and small biotechcompanies have highlighted the scramble for assets in anew category of medicines billed as the most importantbreakthrough against cancer for decades.Novartis of Switzerland, Merck of the US and its Germannamesake Merck Serono have all forged alliances inrecent days aimed at strengthening their position in therace to develop so-called cancer immunotherapies.The Financial Times Limited 2015
Big Pharma has historically generated about one‐third of its revenues from products licensed fromother inventors.Dr. John LaMattinaDr. John LaMattina is the Chairman of the Corporate Advisory Board atBilcare Global Clinical Supplies (GCS).
“Toutes les entreprises dans tous les secteursde l’économie sont désormais intéressées àtravailler avec des start-up”, note ClaudioVandi, le responsable des programmes openinnovation à Numa Paris, ex-Silicon Sentier.Dans le transport, comme à la SNCF, dansl’automobile, avec le cas du constructeurRenault, dans le retail, avec très récemmentune initiative du Suédois Ikea, ou même dansl’univers des médias et de la publicité, ons’intéresse de très près à ce sujet.La R&D est morte, vive l’Open InnovationEdouard Laugier, Le Nouvel Economiste 26/02/2015
MCE‐5 DEVELOPMENT : de la recherche à l’industrie
Invention Innovation Application
4
FINANCER
Un domaine d’application : Motorisation automobile
RECHERCHE IDENTIFIERQUALIFIER DÉVELOPPER COMMERCIALISER INDUSTRIE
Mov'eo ‐ 24 novembre 2015
Quatre métiers
MCE‐5 : Identifier / Qualifier
Objectif
Moteur 2 cylindres offrant les performances et NVH d’un 3 cylindres avec des émissions CO2 plus faibles
Moteur à faible émission de CO2 pour moteur d’entrée de gamme ou GMP hybride
Domaine Produit
MoteurDifférentes inventions en cours d’investigations.• Amélioration rendement moteur• Stockage et conversion énergie
5
MoteurQualification
Développement
IdentificationQualification
Mov'eo ‐ 24 novembre 2015
Exemples d’inventions en coursde qualification
TRL
10
8
9
7
5
6
4
2
3
1
0MRL
2 31 5 64 8 97 10
J2
J1
J3
J4
J5
J6
J7
J8
J9 J10 J11
J12Industrialisation
Commercialisation (Evaluation)
Développement
I/Q
R IQ D C I
RI/Q
DC
IMCE‐5 : Développer
, un développement réussi, du concept au TRL 7 / MRL 5VCRi : du concept au democar,14 années de développement
6Mov'eo ‐ 24 novembre 2015
Invention du concept VCRi
• Invention d’un concept novateur de VCR
Conception et développement
du moteur
• Conception et validation par simulations numériques
• Développement et préparation de l’industrialisation du moteur
Fabrication de prototypes et essais sur banc
• Réalisation et assemblages de prototypes
• Endurances sur banc d’essais
Essais des prototypes sur
véhicules
MCE‐5 : Commercialiser
SERVICESD’INGÉNIERIE
LICENCE
Phase 1(30 mois)
Phase 2(36 mois)
Programmes d’évaluation
Redevances & Jalons
Royalties
Programmes d’industrialisation
Production
7
Flux de revenus
Mov'eo ‐ 24 novembre 2015
1er Contrat :• 15 ans• 10% “Ingénierie”• 90% “Licence”
MCE‐5 : Commercialiser
Portefeuille de produits
Système d’injection
SSP
Objectif
Initiation de la combustion en mélange fortement dilué. Apporte une énergie >1000 fois supérieure à un allumage classique.
Améliore les émissions de CO2 et NOx d'une famille moteur existante
Segment Produit
MoteurVariation continue du taux de compression: permet de nouveaux cycles thermodynamiques
Offre un potentiel inégalé de baisse de CO2 sur une nouvelle famille de moteur
8
Rupture
Améliorationcontinue
Mov'eo ‐ 24 novembre 2015
2 innovations prêtes pour une mise sur le marché MAINTENANT
RECHERCHE IDENTIFIERQUALIFIER DÉVELOPPER COMMERCIALISER INDUSTRIE
MCE‐5 : Financer
9Mov'eo ‐ 24 novembre 2015
Contribution clients :> 50% à partir de 2015
ACTIONNAIRES POUVOIRS PUBLICS CLIENTS
11
le VCR, prochaine étape dans l’évolution des moteurs automobiles
MCE‐5 Development
«toujours plus variable » a été la source de la plupart des progrès
Le taux de compression est le prochain paramètre à maitriser
EGR externe refroidiEf
ficac
ité é
nerg
étiq
ue
Temps / Coût / Efforts
4 valves/cyl. + VVT
GDI turbo+ VVL/VVA
Moteur à 4 temps àAllumage commandé
Taux de compression variable
Taux de détente augmenté
Bénéfices de la technologie VCRi
Mov'eo ‐ 24 novembre 2015 12
« sweet spot » étendu
Pression
Moy
enne
Effectiv
e [bar]
Régime [‐]
30
1000 3000 5000
20260
300
10
60 80
2000 4000 6000
0Consommation spécifique– g/kWh
230
100
PerformancesTGDI taux fixe actuels
Objectifs TGDI taux fixe
Résultats actuels VCRi + VVA
120 kW/l
250
240
< 215
5
Nouveau cycle thermodynamiqueà très haut rendement
+Augmentation du rendement sur toute la
cartographie moteur
=Réduction d’émission de CO2sur tout cycle de référence
(réglementaires, conduite réelle)
Technologie VCRi
Mov'eo ‐ 24 novembre 2015 13
Rouleau synchronisé
Capteur de position
Vérin de commande
Crémaillère de commande
Vérin presseur
Bielle
Actionneur de taux
Piston guidé
Crémaillère de combustion
Vilebrequin
Roue d’engrenage
Caractéristiques principales
Plage de variation de taux 8:1 à 18:1
Contrôle ContinuIndépendant pour chaque cylindre
Précision 0.1CR @ 15:1
Réactivité
• 1 à 3 cyclespour variation totale de taux
• 1 cycle pour ajustements fins (2 points de taux)
Régime maxi 6 500 tr/mn
Caractéristique spécifique
Piston guidéSans efforts latéraux
Le VCRi est un mécanisme de taux de compression variable compact à faible frottement, avec une plage de variation précise et rapide
Technologie VCRi – Exemple de famille moteur• 85 kW, 3 cylindres, NEDC• 1000 cm3, Couple maxi. 230 N.m
• 160 kW, 4 cylindres, NEDC• 1800 cm3, Couple maxi 420N.m
14
• 120 kW, 3 cylindres, NEDC• 1300 cm3, Couple maxi. 300 N.m
FCR: Fixed Compression RatioVCR: Variable Compression RatioSaS: Stop & Start
VVA: Fully Variable Valve ActuationVVA 2st: 2‐steps VVAEGR: Exhaust Gaz Recirculation
Mov'eo ‐ 24 novembre 2015
Bénéfice de 9 à 16 g de CO2 par kilomètre pour 25 à 35 €/g
Technologie VCRi ‐ Conclusions
• Réduction jusqu’à 16 g de CO2 par kilomètre à un coût inférieur à 35 €/g
• Potentiel d’atteinte des normes anti‐pollution 2025 démontré sur une gamme complète de moteurs (80 à 200 kW) et de véhicules (C, D, E, H, SUV) sans hybridation
• Peut être combiné avec l’hybridation pour atteindre les futurs objectifs anti‐pollution à partir de 2030
• Adresse le marché mondial avec délai de mise sur le marché et coûts de développement réduits par rapport à un moteur à taux fixe, grâce à sa capabilité multi‐carburants
Mov'eo ‐ 24 novembre 2015 15
VCRi, une nouvelle briquetechnologique pour plateformesmoteurs durables respectant lesnormes anti‐pollution actuelles etfutures à un coût abordable
Recommended