3. présentation c. duchène

Plans de déplacements urbains en France : où en est-on ?Chantal Duchène

30 ans de PDU en France …

1982 : les PDU font leur apparition dans la loi 6 PDU pilotes dont Lorient Justificatifs de demandes de subvention pour

développer les TC

1996 : loi sur l’air et l’utilisation rationnelle de l’énergie : relance des PDUOrientation claire : diminution du trafic automobileObligation de PDU pour les villes > 100 000 hab

2002 : loi Solidarité et renouvellement urbain

Lien avec l’urbanisme et l’aménagement

Qu’a-t-on appris ?

Un panorama des PDU des villes françaises réalisé par le GART, l’association des collectivités responsables des transports collectifsUn panorama riche d’enseignements

Objectifs des PDU Objectifs sociaux

p.42

Objectifs des PDU Objectifs environnementaux

Le développement TC : indispensable mais pas suffisantNécessité de mesures contraignantes pour diminuer le trafic automobile: stationnement,…

L’alternative à l’automobile solo :

Palette de solutions : Transports collectifs : lignes, fréquence, amplitude, 

correspondances, information, …

Vélo : itinéraires cyclables, stationnement, location,  réparation

Usage différent de la voiture : taxis partagés,  autopartage, covoiturage, … et le stationnement

Marche : itinéraires piétons

L’organisation de l’écomobilité

La voiture est un outil à tout faire …

L’écomobilité

demande la coordination des  alternatives :

Information : des itinéraires piétons directs et balisés pour aller aux 

arrêts des autobus

Tarification : notamment des parkings

Temps de trajet : rendre les alternatives plus rapides que la voiture

Commodité

: des stationnements vélos près des arrêts d’autobus

Mobilité durable ET développement urbain durable

La compacité, un atout !Penser la ville des courtes distances

Equipements publics : écoles, centres de santé, lieux culturels, équipements sportifs, …

Commerces

Une ville perméable pour les piétons et les cyclistes

Pas d’injonctions : de la participation …Ne pas rêver au plus beau plan mais à un plan qui s’appliqueFaire avec l’ensemble des acteurs :

Acteurs de la mobilité

Acteurs de l’aménagement

Entreprises, commerces, écoles, gestionnaires d’équipements : les plans de déplacements d’entreprises, …

Impliquer la population qui devra accepter de changer de comportement …

Des partenaires impliqués

Les personnes mais aussi les marchandisesUne ville est un lieu d’échangesEn France, la croissance du transport de marchandises est plus rapide que celle des personnesTravailler avec les donneurs d’ordresLe dernier kilomètre …

Des actions mesurables et vérifiablesDes actions clairement définies, pouvant être mises en œuvre à court et moyen terme, rapportées à des objectifs et assorties d’indicateursUn monitoring avec les acteurs impliqués dans l’élaboration du planUn rendu à la population

Critères d’évaluation environnementale

Une action dans la durée

74%70% 69%

66%64%

56%

49%46%

41%39%

28%25% 25%

64%

49%51%

64%

28%

57% 57%54%

52% 51%

26%

38%

28%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

Mise enaccessibilité

PMR

Tarification,billettique,informationmultimodale

Transportscollectifs

Promotion desmodes actifs

Transport à laDemande

Stationnement Améliorer lasécurité de tous

lesdéplacements

Managementde la mobilité

Formation,sensibilisation,communication

Voirie Ecomobilité desscolaires

Transport etlivraison demarchandises

Diminution dutrafic

automobile

Interventionsréalisées

Interventionsprévues