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Doctorant : Jean-Baptiste MASURIER
Directeurs de thèse : Fabrice FOUCHER Guillaume DAYMA
Lycéens : Devran CAPAR Magomed DOVLETOV Nathan TRIAU
Enseignant : Arnaud SOULAS
Colloque EDIFICE 24 MAI 2013
Introduction - Objectifs
Connaitre la composition d’un moteur à combustion interne
Comprendre le fonctionnement d’un moteur à combustion interne
Découvrir les moteurs conventionnels et leurs principes
Energie Chimique
Energie Mécanique
Moteur à Combustion Interne
Partie Mobile Partie Fixe
Bloc moteur
Culasse
Carter
Pistons
Bielles
Vilebrequin
Soupapes
Arbre à cames Couvre culasse
Chambre de combustion
Fonctionnement d’un moteur
Remplissage de la chambre de combustion en gaz frais
Ouverture de la soupape d’admission
Descente du piston
Etape 1 : Admission
Fonctionnement d’un moteur
Compression des gaz frais
Fermeture de la soupape d’admission
Remontée du piston
Etape 2 : Compression
Fonctionnement d’un moteur
Entrainement du vilebrequin
Combustion du mélange
Descente du piston
Etape 3 : Combustion - Détente
Fonctionnement d’un moteur
Evacuation des gaz d’échappement
Ouverture de la soupape d’échappement
Remontée du piston
Etape 4 : Echappement
Moteur à Allumage Commandé
Admission d’un mélange homogène air carburant
Moteur Essence
Allumage du mélange à l’aide d’une bougie
Moteur à Allumage par Compression
Admission de l’air
Moteur Diesel
Admission du carburant à l’aide d’un injecteur
Auto-inflammation du mélange air carburant
Travaux effectués
Apprentissage des différentes caractéristiques d’un moteur
Découverte du moteur à combustion interne
Observations de bancs moteur en fonctionnement
Travaux pratiques sur banc moteur
Contexte de la thèse
Réduction de la consommation en carburant
Réduction des émissions de CO2
Réduction des émissions polluantes (CO, NOx, HC et particules)
Solution face à ces attentes
HCCI : Homogeneous Compression Charge Ignition
Combustion HCCI
Combinaison des deux moteurs conventionnels
Admission d’un mélange homogène air carburant
Auto-inflammation du mélange air carburant
Paramètres influençant le contrôle
LES ESPECES
CHIMIQUES
OXYDANTES
Etude du contrôle de la combustion HCCI
Température d’admission
Pression d’admission
Richesse Pas d’injecteur
Pas de bougie
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