Doctorant : Jean-Baptiste MASURIER

Directeurs de thèse : Fabrice FOUCHER Guillaume DAYMA

Lycéens : Devran CAPAR Magomed DOVLETOV Nathan TRIAU

Enseignant : Arnaud SOULAS

Colloque EDIFICE 24 MAI 2013

Introduction - Objectifs

Connaitre la composition d’un moteur à combustion interne

Comprendre le fonctionnement d’un moteur à combustion interne

Découvrir les moteurs conventionnels et leurs principes

Energie Chimique

Energie Mécanique

Moteur à Combustion Interne

Partie Mobile Partie Fixe

Bloc moteur

Culasse

Carter

Pistons

Bielles

Vilebrequin

Soupapes

Arbre à cames Couvre culasse

Chambre de combustion

Fonctionnement d’un moteur

Remplissage de la chambre de combustion en gaz frais

Ouverture de la soupape d’admission

Descente du piston

Etape 1 : Admission

Fonctionnement d’un moteur

Compression des gaz frais

Fermeture de la soupape d’admission

Remontée du piston

Etape 2 : Compression

Fonctionnement d’un moteur

Entrainement du vilebrequin

Combustion du mélange

Descente du piston

Etape 3 : Combustion - Détente

Fonctionnement d’un moteur

Evacuation des gaz d’échappement

Ouverture de la soupape d’échappement

Remontée du piston

Etape 4 : Echappement

Fonctionnement d’un moteur

Moteur à Allumage Commandé

Admission d’un mélange homogène air carburant

Moteur Essence

Allumage du mélange à l’aide d’une bougie

Moteur à Allumage par Compression

Admission de l’air

Moteur Diesel

Admission du carburant à l’aide d’un injecteur

Auto-inflammation du mélange air carburant

Travaux effectués

Apprentissage des différentes caractéristiques d’un moteur

Découverte du moteur à combustion interne

Observations de bancs moteur en fonctionnement

Travaux pratiques sur banc moteur

Contexte de la thèse

Réduction de la consommation en carburant

Réduction des émissions de CO2

Réduction des émissions polluantes (CO, NOx, HC et particules)

Solution face à ces attentes

HCCI : Homogeneous Compression Charge Ignition

Combustion HCCI

Combinaison des deux moteurs conventionnels

Admission d’un mélange homogène air carburant

Auto-inflammation du mélange air carburant

Paramètres influençant le contrôle

LES ESPECES

CHIMIQUES

OXYDANTES

Etude du contrôle de la combustion HCCI

Température d’admission

Pression d’admission

Richesse Pas d’injecteur

Pas de bougie

Bilan - Conclusion - Perspectives

Manipulations sur banc moteur HCCI

Recherches bibliographiques sur le moteur HCCI

D’autres travaux pratiques sur banc moteur Diesel