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Communication Inter-Véhicules
KERROUZI-BERTRAND-HAFIDTuteur : Mr BENSLIMANE
Introduction
Présentation. Objectifs. Travaux de simulation des
réseaux. Résultats Discussion et conclusion.
Présentation
Un modèle de réseau adapté à des communications inter véhicules.
But : Avertir les véhicules à proximité du danger (accident, brouillard).
Fluidité et sécurité. Extension future.
Présentation Progrès des
réseaux mobiles. Intégration aux
véhicules. Contraintes
techniques.
Présentation
Dissémination de l’information.
Routage et protocoles.
Localisation.
Présentation
Documentation sur les réseaux ad hoc mobiles :
Applications. Fonctionnement. Contraintes.
Présentation
Recherche sur les études menées dans le domaine des communications inter véhicules.
Etude approfondie de la solution IVG.
Présentation
Documentation et installation de NS.
Présentation
La Dissémination de
l’information.
Rapide. Ciblée. Fiable.
Présentation
La Localisation
Global Positioning System.
Positionnement relatif.
Directions.
Présentation
Le routage
Les solution existantes. Contraintes et nécessités. Solution envisagées.
Objectifs
Simulations de réseaux mobiles simples
Intégration du protocole IVG dans NS.
Tests sur nos réseaux simples. Création de scénarios de mobilité. Résultats et comparaisons. Synthèse et discussions.
Travaux de simulations Premières simulations avec des réseaux
mobiles simples.
Travaux de simulations
Compréhension des mécanismes de mouvements.
Analyse des traces. Extraction de graphes.
Travaux de simulations
Intégration du protocole IVG dans NS.
Observation de la propagation de l’information.
Modification du code C++ dans le but de ressortir de l’information.
Remarque : Simulation limitées.
Travaux de simulations
Création de scénarios plus réalistes et traitant les cas critiques.
- Réseau segmenté.- Réseau intermédiaire.- Réseau dense.
Travaux de simulations
SUMO et VANETSIM. - Portion d’autoroute
- Flux automobile- Visualisation du trafic automobile- Génération de code Tcl
Travaux de simulations
Travaux de simulations
Données traitées Portée de transmission Taux d’erreur Nombre de messages Vitesse, distance de freinage Nombre de véhicules avertis
Résultats Delivery_in :
Résultats Collision
Résultats Trafic réseau
Résultats
Problème avec la valeur de THETA :
THETA = (R-BRAKE_DIST)/max_SPEED
où :
-R est la portée de l'antenne qui doit être équivalente à celle du code Tcl.
-BRAKE_DIST la distance de freinage qui est fixé à 130m.
-max_SPEED la vitesse maximum fixé à 37m/s.
Discussion
Pour le réseau sparse : (pour rappel en gras les résultats avec portée 200m)
-Messages envoyés : 111 ( 161 ).-Collision : 0 ( 0 ).
-Véhicules avertis à temps : 35 ( 34 ).
Discussion
Pour le réseau dense : (pour rappel en gras les résultats avec portée 200m)
-Messages envoyés : 922 ( 974 ).
-Collision : 46072 ( 15481 ).
-Véhicules avertis à temps : 263 ( 267 ).
Discussion
Efficacité du protocole. Problèmes décelés. Amélioration possible.
Conclusion
Problémes rencontrés. Apport du projet.
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