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Géographie Thème 2

Des mobilités généralisées

I- LES MIGRATIONS INTERNATIONALESA/ COMPRENDRE LES DIFFÉRENTS TYPES DE MIGRATIONS ET LEURS CAUSES

Définitions p. 210 du manuel

Des définitions illustrées d’exemples dans un article du magazine National Géographic, « Migrant, émigré, exilé : quelles différences ? », publié le 9 août 2019 sur https://www.nationalgeographic.fr/histoire/2019/08/migrant-emigre-exile-quelles-differences(consulté le 4 mars 2020)

Schéma de synthèse p. 219

B/ DES FLUX MIGRATOIRES EN RECOMPOSITION

Identifiez :

le thème de chacun des

paragraphes

les idées principales de

chaque paragraphe

les exemples précis

(localisés, chiffrés) utilisés

pour illustrer et justifier

chaque idée principale

les connecteurs

logiques, choisis de

manière pertinente

la transition finale vers un

autre thème

C/ DES TERRITOIRES TRANSFORMES PAR LES MIGRATIONS

Les mobilités des migrants internationaux ont atteint une grande ampleur, puisque 260 millions

de personnes ont quitté leur pays pour s’installer durablement dans un autre en 2014,

notamment depuis le centre de l’Afrique ou le sud de l’Asie vers les grands pôles d’Amérique du

Nord, d’Europe de l’Ouest ou d’Australie. Néanmoins, 60% des migrations se font à l’intérieur

du groupe des pays en développement. Ainsi, le Chili, le Brésil ou le Venezuela constituent des

foyers d’immigration pour les populations de leurs voisins d’Amérique du Sud plus défavorisés.

Les facteurs qui renforcent ces mobilités sont donc les inégalités de développement régionales

aussi bien que mondiales, mais également l’instabilité de pays comme la Syrie ou le Yémen.

Les réfugiés qui fuient les conflits tentent de migrer, souvent illégalement, vers des pays voisins

plus sûrs, comme la Turquie ou le Liban pour les Syriens, ou plus lointains comme l’Allemagne.

Ces migrations renforcent la mondialisation, en générant des transferts financiers vers les pays

d’origine, comme c’est le cas pour l’Inde qui a reçu 70 milliards de dollars de ses émigrés en

2014. Elles favorisent également le métissage culturel : les migrants indiens implantent leurs

commerces traditionnels jusque dans les « Little India » des villes nord-américaines, mais leurs

capitaux concourent aussi à occidentaliser les commerces dans les régions indiennes de forte

émigration. Des liens de plus en plus étroits entre régions éloignées se tissent donc grâce aux

migrations, mais également aux mobilités touristiques.

Ex. de prise de notes : En quoi les migrations internationales se trouvent-elles

facilitées par le processus de mondialisation ? 1. Gde ampleur mobilité des migrants intx :

260 M pers. ont quitté pays durablement : ex : centre Afr ou sud Asie -> Am du N, E de l’O ou Austr

60% migrations à l’int des PED : ex : Chili, Brésil, Venez st pays accueil / foyers imm° pour pays voisins moins favorisés

2. Facteurs qui renforcent mobilités inégalités dévt rég et mond instabilité de pays : ex : Syrie, Yemen

3. Migr° renforcent la M° immigration parfois clandestine -> réfugiés → pays + sûrs : ex : Syriens -> Liban, Tq ou All + loin transferts fin -> pays d’origine : ex : Inde : 70Mrds $ > émigrés en 2014 migr° renforcent le métissage cult : ex : quartiers « Little India » ds villes des EU, occid°commerces en Inde

Liens + en + étroits entre régions éloignées se tissent grâce aux migrations

Carte 1 p. 208 : des réfugiés de plus en plus nombreux

Carte 2 p. 208 : transferts financiers ou remises migratoires

D/ DES ACTEURS AUX INTÉRÊTS DIVERGENTS

Carte 1 p. 208 : des murs de plus en plus nombreux

Une storymap sur les murs dans le monde (ici à Melilla)

Doc. 1 p. 213

Carte 3 p. 209

« Mourir aux portes de l’Europe » :https://visionscarto.net/mourir-aux-portes-de-l-europe-2016

Croquis de synthèse p. 219

Une synthèse en vidéo : chaine YouTube DATAGUEULE

L. Arnati, « Borders : le clip de la chanteuse MIA fait front contre les frontières », Télérama, publié le 07/12/2015. Mis à jour le 01/02/2018 à 09h01. https://www.telerama.fr/television/borders-le-clip-de-la-chanteuse-m-i-a-fait-front-contre-les-frontieres,135151.php

II- LES MOBILITÉS TOURISTIQUES INTERNATIONALES

Consigne : relever les idées principales de la vidéo → sous forme de notesOU→ sous forme de carte mentale

Une proposition pour la carte mentale

L’impact des épidémies sur le tourisme

Définitions (p. 256)

III- MOBILITÉS, TRANSPORTS ET ENJEUX d’aménagement EN FRANCE

Doc. 2 p. 257 : la mobilisation des « Gilets Jaunes » : les inégalités face à la mobilité en France

Le géographe Laurent Cailly travaille en particulier sur les stratégies résidentielles, les mobilités et les modes d’habiter périurbains. Des questions au cœur du mouvement des Gilets jaunes.

« Il s’agit d’une mobilisation inédite et sans précédent. On comprend bien le mobile, la hausse du prix du carburant. [...] Les ménages s’installent à contrecœur loin des villes pour accéder à la propriété. Ce sont eux qui sont le plus impactés par la hausse du prix du carburant. Les ménages n’intègrent pas assez le coût de la mobilité en achetant un logement. Ils sous-estiment trop souvent le coût des déplacements. [...] Les gens qui se mobilisent sont dépendants de leur automobile pour leurs déplacements quotidiens. Le budget essence est d’autant plus important quand on habite à l’extérieur des villes. [...] Les ménages moins aisés ont déjà modifié leur comportement : ils se déplacent moins le week-end, partent moins longtemps en vacances. De plus en plus, les gens rationalisent leur déplacement, en s’arrêtant faire des courses en sortant du travail, utilisent le covoiturage, se mettent au télétravail… Il ne faut pas sous-estimer la capacité d’adaptation des ménages. Beaucoup d’entre eux mettent déjà en place des stratégies. Les mobilités de demain sont à inventer. [...] Les politiques doivent prendre en compte le périurbain, en travaillant davantage sur les équipements, le développement économique, et développer les transports en commun, notamment le ferroviaire. »

« Les ménages n'intègrent pas le coût de la mobilité », La Nouvelle République, novembre 2018

Carte des appels à blocage superposée à celles des aires urbaines (INSEE 2010).

La coïncidence est presque parfaite. Cette carte peut donner lieu à différentes interprétations. Elle renvoie au fort impact des mobilités qui sont l'un des critères de définition de l'aire urbaine (lire notre billet Intérêt et limites du découpage en aires urbaines). Elle interroge les pratiques spatiales notamment les navettes domicile-travail, mais aussi nos appartenances et nos représentations territoriales entre urbanité et ruralité (les zones laissées en blanc sont-elles véritablement hors de toute influence urbaine ?)

http://cartonumerique.blogspot.com/2018/11/carte-gilets-jaunes.html

https://www.insee.fr/fr/statistiques/2019022

http://geoconfluences.ens-lyon.fr/glossaire/systemes-dinformation-geographique-sig-et-geomatique

http://map.datafrance.info/services?d.d1.id=equipements-sante&d.d1.gr=commune&d.d1.y=2013&d.d1.gp=nombre-d-equipements&d.d1.on=1&d.d1.slug=d1

http://cartonumerique.blogspot.com/2018/11/carte-gilets-jaunes.html

L'accessibilité aux principaux services de la vie courante est effectivement très inégale. Les temps d’accès vont du simple au triple, le temps moyen (4 minutes) restant peu élevé malgré tout. Il s'agit cependant d'une moyenne qui ne tient pas compte des contraintes par exemple en zones de montagne ou dans des zones moins bien desservies par les voies de communication. Les personnes résidant dans un pôle urbain accèdent le plus rapidement aux services. C’est moins le cas dans les couronnes périurbaines de ces pôles, mais c’est au-delà de la limite périurbaine que les temps d’accès sont les plus longs. Pour autant la fable densité des campagnes ne rime pas toujours avec la faible accessibilité comme le montre cette étude de l'INSEE réalisée en 2016 sur le Languedoc-Roussillon.

http://tonyhauck.com/dataviz/story.html

http://cartonumerique.blogspot.com/2018/11/les-story-maps-un-outil-de-narration.html

Carte 2 p.254 : la couverture 4G par Orange

Utiliser des sources fiables en géographie

Synthèse du cours p. 264

https://www.ipsos.com/fr-fr/les-francais-et-les-fractures-de-la-mobilite-dans-les-territoires

A/ DES MOBILITÉS GENERALISEES POUR LA POPULATION FRANÇAISE

Gif animé sur temps domicile travail en Idf (Le Monde) https://www.lemonde.fr/blog/transports/files/2014/06/Gif-population-Idf.gif

https://www.insee.fr/fr/statistiques/2019022

https://www.youtube.com/watch?v=RhbyKU75_H8

https://observatoire-territoires.github.io/synthese_mob_resid/#onze_pour_cent_des_francais_ont_demenage_en_2014

https://observatoire-territoires.github.io/synthese_mob_resid/#les_disparites_interregionales_se_creusent

https://www.observatoire-des-territoires.gouv.fr/observatoire-des-territoires/sites/default/files/images/POSTER_MOBILITES-RESIDENTIELLES_allege.pdf

https://visualizemap.github.io/visualizefrance/mapbox/communes-mobilites-pro.html

https://www.youtube.com/watch?v=xL5z6uAY3iU

https://www.observatoire-des-territoires.gouv.fr/outils/cartographie-interactive/#c=indicator&f=15&i=dom_etude.dist_med_km&s=2014&view=map11

B/ DES RÉSEAUX QUI STRUCTURENT LE TERRITOIRE

Carte 1 p.254

Source : Manuel de géographie 2nde Magnard, p. 242

https://www.observatoire-des-territoires.gouv.fr/outils/cartographie-interactive/#c=indicator&i=trafic_aeroport.trafic_pax&view=map4

https://www.cairn.info/revue-transports-urbains-2017-2-page-26.htm#

https://geoimage.cnes.fr/fr/geoimage/roissy-charles-de-gaulle-une-plateforme-aeroportuaire-europeenne-et-mondiale-de-premier

https://geoimage.cnes.fr/fr/geoimage/le-havre-le-port-du-grand-paris-un-port-de-la-nothern-range-europeenne

http://map.datafrance.info/logement?d.d1.id=couverture-4g&d.d1.gr=commune&d.d1.y=2015&d.d1.gp=par-au-moins-un-operateur&d.d1.on=1&d.d1.slug=d1

https://cartefibre.arcep.fr/index.html?lng=-61.073&lat=14.608&zoom=9&mode=normal&legende=true&filter=true&trimestre=2019T4

https://cartefibre.arcep.fr/index.html?lng=55.50000000002592&lat=-21.149999999985155&zoom=9&mode=normal&legende=true&filter=true&trimestre=2019T4

http://tonyhauck.com/dataviz/story.html

http://geoconfluences.ens-lyon.fr/informations-scientifiques/dossiers-thematiques/mobilites-flux-et-transports/articles-scientifiques/insularite-martinique

http://geoconfluences.ens-lyon.fr/informations-scientifiques/dossiers-thematiques/mobilites-flux-et-transports/corpus-documentaire/mayotte-un-dom-insulaire-a-desenclaver

https://www.ademe.fr/expertises/mobilite-transports/chiffres-cles-observations/chiffres-cles

https://www.lemonde.fr/blog/transports/wp-content/uploads/sites/26/2019/03/IMG_7675-682x1024.png

C/ Vers des modes de transports doux et durables

http://geoconfluences.ens-lyon.fr/informations-scientifiques/dossiers-regionaux/la-france-des-territoires-en-mutation/articles-scientifiques/tramway-bus-france

https://geoweb.iau-idf.fr/webapps/app/cartoviz3D_MDB/

CONCLUSION

Réponse à la problématique : Qu’il s’agisse de migrations

internationales ou de mobilités touristiques, la M° amplifie (volume) et

accélère (temps) les mobilités. Les distances-temps ne cessent de se

raccourcir, même si certains espaces et certaines populations

demeurent en marge et éloignés de ces flux.

Le même phénomène se reflète à l’échelle de la France et de ses

régions.

Ouverture : réflexion à l’échelle locale de la ville de Mantes-la-Jolie :

comment analyser les mobilités pour le travail, les études ou les flux

migratoires ?

https://sig.ville.gouv.fr/Territoire/78361

https://www.geoportail.gouv.fr/carte

https://edugeo.ign.fr/carte-3d/

Géographie Thème 2blog.ac-versailles.fr/.../diapo_mobilites_2020_2de.pdf · 2020. 6. 11. · Les...

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