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Fiches Observatoire I Août 2015 I 35
JOHN DEERE - 7 R
Données générales de l’Observatoire
Taille de l’échantillon 8
Nombre d’heures annuelles 1106
Nombre d’heures depuis la mise en service 1335
Début de la gamme forte puissance chez John Deere, la série 7R est assemblée aux Etats-Unis, dans l'usine de Waterloo, remplaçant ainsi les 7030 "américains" (7730 à 7930). Les cinq modèles de la série (un sixième modèle, le 7310R conforme à la norme Stage 4, non décrit ici, rejoint la série) reçoivent un moteur six cylindres du groupe.
L’utilisation des informations de cette fiche à des fins commerciales ou publicitaires est totalement interdite.
Modèles 7210 R 7230 R 7250 R 7270 R 7290 R
Moteur / Norme Deere Power System / Stage IIIB
Cylindre (un.) / Cylindrée (cc) 6 / 6788 6 / 9000
Puissance maxi (Ch. norme 97/68 CE) 231 253 275 297 319
Surpuissance (Ch.) 18 16 15 14 4
Couple maxi hors surpuissance (N.m) 983 1077 1171 1245 1305
Débit hydraulique auxiliaire (L/min) 162 (121 et 223 en option) 162 (223 en option)
Capacité de relevage (Kg) sur toute la course à 610 mm
Empattement (m) 2,925
Poids à vide (Kg) 10425 10816
Non communiquée
DONNÉES CONSTRUCTEUR DE LA GAMME ACTUELLE ÉQUIVALENTE
PROPORTIONS D’UTILISATION :
36 I Août 2015 I Fiches Observatoire
MOTORISATION
TRANSMISSION
CONDUITE ET CONFORT
Deux motorisations sont ici mises en œuvre, le PSX de 6,8L recevant deux turbocompresseurs en série (dont un à géométrie variable) et le PVX de 9L se contentant d'un seul turbocompresseur, à géométrie variable. En répon-dant à la norme Stage 3B, ces moteurs n'utilisent pas de réduction catalytique sélective (SCR) et fonctionnent donc sans solution d'urée (ce qui n'est pas le cas des normes Stage 4, pour le 7310R notamment). En revanche le constructeur retient une recirculation de gaz d'échap-pement (EGR), un catalyseur d'oxydation diesel (DOC) et un filtre à particules (FAP).
Le choix de transmissions démarre par la CommandQuad (sur 7210R et 7230R), avec cinq gammes robotisées et quatre rapports sous charge. La nouvelle transmission fullpowershift e23 - optionnelle sur les deux premiers mo-dèles est montée en série avec le moteur 9L. Enfin la va-riation continue Autopower est en option sur toute la gamme, elle est développée en interne (modèle IVT à trois plages mécaniques automatiques).
Le pont avant suspendu TLS (en option) corrige l'assiette et complète le travail de la suspension active hydropneu-matique de cabine. Cette dernière est équipée de quatre montants sans porte droite. On retrouve à bord un accou-doir qui regroupe l'ensemble des commandes du tracteur et au bout de cet accoudoir, un écran tactile permet d'ac-céder aux réglages. Un second écran, fixé sur le montant avant droit, complète la dotation. Il peut intégrer une com-patibilité ISOBUS.
Les tracteurs John Deere série 7 R sont appréciés sur le terrain pour leur confort global (pont avant suspendu TLS, cabine sus-pendue). Sans être élevé, seul le bruit en cabine vient ternir cette image idyllique. Ces tracteurs puissants, performants, lourds et bien équilibrés favorisent l'adhérence au champ. La visibilité ar-rière lors de l'attelage d'outils sur le piton fait défaut. Côté entre-tien, l'accès aux niveaux, filtres et radiateurs est correct. Seule ombre à ce tableau presque parfait, un prix d'achat jugé élevé.
L’AVIS DE NOS EXPERTS
Puissance Adhérence et équi-
libre Amortissement
-
Fiches Observatoire I Août 2015 I 37
CONFORT
Suspension Position des commandes
Position de conduite
Facilité de réglage du siège
Bruit à l’intérieur de la cabine
POSTE DE CONDUITE
Facilité d’accès
Visibilité avant
Facilité de passage des vitesses
Maniabilité
Visibilité arrière
FACILITÉ D’ENTRETIEN
Maniabilité des capots
Accès aux filtres
Accès aux niveaux
Accès aux graisseurs
Accès aux radiateurs
PERFOR-MANCES
Puissance au transport
Puissance de relevage
Puissance à la prise de force
Puissance en traction
SÉCURITÉ
Eclairage sur route
Sécurisation du démarrage
Eclairage au travail
Lisibilité des commandes
Ergonomie, simplicité d’utilisation
Accès aux consommations
ORDINATEUR DE BORD
L’AVIS DES UTILISATEURS
+ Changement attelage
AR (piton)
Bruit en cabine
Prix d’achat
MOYENNES DES NOTES DONNÉES PAR LES UTILISATEURS
4 5 6 7 8 9 10
Note moyenne de la fiche
Mini / Maxi des autres fiches
38 I Août 2015 I Fiches Observatoire
Pannes signalées Réponses du constructeur
Boitier électronique gestion hydrau-
lique (1000 H) - en garantie Cas isolé.
PRINCIPALES PANNES SIGNALÉES ET RÉPONSES DU CONSTRUCTEUR
Effectif :
Puissance moyenne : Moyenne
50 % de l’effectif
entre / et
Age (en années)
Prix d’achat (€)
Volume annuel (h)
Coût de revient moyen (€/h)
dont entretien
DONNÉES ECONOMIQUES
Prix de revient moyen des matériels de la fiche
Le tableau ci contre est la synthèse des coûts de revient analytiques cons-
tatés dans les CUMA de la France entière pour les années 2011 à 2013. Ils
sont exprimés hors main d’œuvre et hors carburant.
Il convient d’être prudent dans l’interprétation de ces données, notamment
d’entretien, car l’échantillon, les niveaux d’utilisations et l’âge des modèles
varient parfois beaucoup d’une fiche à l’autre.
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