La COMURHEX Malvési...Les transports sortants (UF4) Vers la COMURHEX Pierrelatte Pas de contrôle...

Ca vous concerne aussi !Près de chez vous, il y a...La COMURHEX Malvési

La COMURHEX Malvési

1. Porte d'entrée du nucléaire français2. Présentation technique3. Statuts juridique et administratif4. Points sur les démarches engagées contre l'usine

1. La COMURHEX Malvési : Porte d'entrée du nucléaire

français

1.1. L'industrie de l'uranium et la chaîne du combustible nucléaire

1.2. Le rôle de Malvési dans cette chaîne

1.1. L'industrie de l'uranium et la chaîne du combustible

● Le « cycle » du combustible selon AREVA

● En réalité, c'est ça (VIDEO)

1.1. L'industrie de l'uranium et la chaîne du combustibleL'uranium

● L'uranium est un minerai, extrait dans des mines souterraines ou à ciel ouvert

● Totalité de l'uranium utilisé en France est importé, depuis fermeture dernières mines en 2001

● L'uranium provient du Niger, du Canada, du Kazakhstan, de Namibie...

● L'indépendance énergétique française est un mythe

● Ce minerai est extrait et transformé sur place une première fois

● Utilisation de nombreux produits chimiques

● Mépris des populations et peuples autochtones● risques sanitaires, pollution des nappes

phréatiques, de l'eau, dissémination des poussières radioactives, réutilisation de matériaux contaminés pour l'usage courant (ex : métaux)

● Inutilisable en l'état, doit être transformé et enrichi

Du Yellow cake à l'UF4● Transport par camion, puis bateaux jusque

dans les ports français● Puis transport jusque Malvési par train et

camion● A Malvési : transformation de Yellow cake

en UF4● Acheminement en camion jusque la

COMURHEX Pierrelatte, site du Tricastin

De l'UF4 à l'UF6● UF4 est transformé en UF6 sur le site de la

COMURHEX Pierrelatte à Tricastin

De l'UF6 à l'uranium enrichi● Transport interne d'UF6 entre Pierrelatte et

Georges Besse● L'uranium doit être enrichi● Enrichissement par centrifugation (nouveau

procédé – nouvelle installation)● Technologie proliférante● Acheminement par train et camion jusque la

FBFC

De l'uranium enrichi au combustible nucléaire● FBFC : franco-belge de fabrication du

combustible● Transformation de l'U enrichi sous forme de

poudre● Conditionnement en pastille● Pastilles placées dans des tubes, appelés crayon

= barre combustible

=> 5 transformations et 7 transports avant utilisation dans les réacteurs

Des déchets tout au long de la chaîne● De nombreux déchets produits à chaque

étape de transformation et de fabrication du combustible

● Le combustible usé est envoyé à La Hague pour « retraitement », mais seule une infime partie est effectivement réutilisée

Des pollutions chroniques

Des transports incessants

=> nous sommes bien loin du cycle vertueux présenté par le lobby nucléaire

1.2. Le rôle de la COMURHEX Malvési dans la chaîne du

combustible● Porte d'entrée du nucléaire français (100 %

de l'U utilisé en France passe par cette usine)

● Porte d'entrée de 26% de l'U mondial qui y est traité

● Exporte 58% de sa production ( en Asie 21 %, aux USA 20 %, en Europe 17 % )

=> Malvési n'est pas une usine locale

● 1ère étape de transformation de l'uranium en France : conversion du Yellow cake en UF4

C'est-à-dire purification/rafinage et fluoration

● 3 à 5 camions chargés d'UF4 quittent l'usine chaque jour pour rejoindre Pierrelatte

=> Maillon essentiel : sans cette usine, pas de nucléaire en France

2. COMURHEX Malvési : présentation de l'usine

2.1. La COMURHEX

2.2. Transformation du Yellow cake en UF4

2.3. Les risques de l'usine : chimiques et radioactifs

2.4. Une gestion des déchets désastreuses

2.5. De nombreux incidents et accidents

2.6. Les transports

2.7. Le projet COMURHEX II

2.1. La société COMUREX● Usine construite en 1958, mise en service en

1959● Société COMURHEX créée en 1971

Fusion de deux sociétés existantes : regroupement de la société des usines chimiques de Pierrelatte et la société de raffinage de l’uranium de Malvési

● 1992 PECHINEY cède COMURHEX à COGEMA

● Aujourd'hui appartient au groupe AREVA● Statut ICPE, SEVESO et classement INB en

cours des bassins B1 et B2

2.2. Le procédé de conversion de l'UF4

● Procédé de conversion complexe● Yellow cake est dissout dans de l'acide

nitrique => produit liquide : le nitrate d'uranyle

● Purification : le produit est débarrassé de l'azote

● Injection de fluor => tétrafluorure d'uranium sous forme de soupe

● Décantation dans bassins à ciel ouvert => évaporation de l'eau par soleil et vent

● Le concentré est ainsi transformé en une substance cristallisée et granuleuse

● Couleur verte => « sel vert »● Procédé qui utilise de nombreux produits chimiques

(acide nitrique, ammoniac, acide fluorhydrique)

2.3. Les risques de l'usine : chimiques et radioactifs

● Procédé chimique et toxique d'où classement ICPE/SEVESO

● Evaporation à ciel ouvert entraine une pollution par le sol, l'air et l'eau

● Risques radioactifs sous évalués, et même jamais pris en compte

● Présence de radionucléides artificiels (Pu et Américium) issus des activités passées du site (jusqu'en 1983), découvert en 2005-2006

2.4. Une gestion des déchets désastreuses

● Procédé de purification produit de nombreux déchets qui sont entreposés sur le site en attente d'une hypothétique solution

● Le plutonium et l'américium sont également des déchets

● L'ASN a demandé à l'exploitant de proposer des solutions de gestion à long terme de ses déchets

● Stock de déchets – inventaire ANDRA 2010- 300 mille m3 de boues radioactives dans les bassins de décantation B1 à B6,

- 321 mille m3 de solutions nitratées radioactive dans les bassins d'évaporation B7 à B12,

- 6 mille m3 de ferrailles, fûts, enrobés, etc. dans l'usine en attente de traitement ou d'expédition

- 200 à 300 mille m3 de stériles miniers et boues contaminées par les infiltrations des bassins

=> fonctionnement pendant + 50 ans sans plan de gestion des déchets

2.5. De nombreux incidents et accidents

● 1979, explosion dans le bâtiment de la fluoration

● 1983 contamination de Michel Leclercq● 2001, déraillement de trois wagons, plus de

100 tonnes d’acide fluorhydrique en gare de Narbonne, par effondrement de la voie

● 2004 Rupture de digue du bassin B2 : relâchement de 15 000 m3 de résidus contaminés - utilisation des bassins B1 et B2 interdite par arrêté

préfectoral.

● 2006 (janvier) pluies intenses - inondation => rejet dans l'environnement

● 2006 (juin-juillet) fuite d'effluents contaminés à l'intérieur du site

● 2007, fût d'uranium du Niger a été entaillé sur environ 5 cm pendant son transport. 30kg se sont répandus dans le conteneur déchargé à Malvesi.

classement au niveau 1 de l'échelle INES● 2009 déversement de substance nuisible

=> condamnation en 2011 à 60.000€ d'amende dont 20.000 avec sursis

2.6. Les transports radioactifs

Les transports entrants (de Yellow cake) ● En provenance des ports du Havre et Fos-

sur-mer, sans doute d'autres● Pas d'autorisation préalable de l'ASN

=> exploitant contrôleur et contrôlé● Nombre exact inconnu, estimé à 110 par an

par l'ASN ● Réalisés par train et camion● Fûts en acier placés dans des conteneurs

métalliques

Les transports sortants (UF4)● Vers la COMURHEX Pierrelatte● Pas de contrôle à priori de l'ASN, pas

d'autorisation préalable

=> exploitant contrôleur et contrôlé● 60 tonnes en moyenne par jour● 3 à 5 camions par jour, soit 15 à 25 par

semaines- Le matin : toujours - 1er entre 9h45 et 10h30, 2ème entre 10h45 et 11h30

- L'après midi : pas toujours – 1er entre 14h et 14h15, 2ème entre 15h et 15h15, 3ème entre 16h et 16h15

●

● Camions citerne spéciaux dédiés au transport d'UF4

autoroute A9 – 22 mai 2013

2.7. Le projet Comurhex II

3. Statuts juridique et administratif

4. Démarches contre Malvési