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Ouassima Akhrif Professeure et directrice du programme
Directrice associée, AÉROÉTS
Maîtrise en génie aérospatial Accueil au programme
Évolution du nombre des emplois en aérospatiale pour la province de Québec de 1984 à 2013
Un secteur d’emploi en croissance Besoins de l’industrie…
Plus particulièrement au Québec Emplois réels
1er janvier 2011
Emplois prévus 1er janvier
2013
Croissance prévue entre 2011 et 2013
Total (personnel scientifique, technique, de métiers, administratif) 44 239 49 594 5 355
Personnel Scientifique seulement 11 451 13 525 2 074
Les fonctions les plus en demande sont dans les domaines de l’ingénierie (spécialistes en intégration des systèmes, notamment), de l’usinage (conventionnel et à contrôle numérique), des méthodes et du contrôle de la qualité. Dans certaines catégories d’emplois, la demande est largement supérieure à l’offre, particulièrement pour des scientifiques expérimentés.
Perspectives salariales Selon une étude d’Emploi-Québec publiée en septembre 2011, le titre d’ingénieur en aérospatiale faisait partie des emplois avec perspectives FAVORABLES. Basé sur cette étude, le salaire moyen en 2011 pour un ingénieur en aérospatiale serait d’environ 85 000 $/année. Comparativement, la moyenne du salaire de base pour l’ensemble des ingénieurs au Québec en 2011 était d’environ 50 000 $/année.
Portrait de l’industrie aérospatiale
Vidéo sur YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=ICILDxA1hhs
Étudier en aérospatiale à l’ÉTS
de nombreux projets en collaboration avec:
Type cours avec projet de 15 crédits
Type recherche avec mémoire de 30 crédits
Profil recherche appliquée
MAÎTRISE 45 cr.
En génie, concentration aérospatiale (1560)
En génie aérospatial (3235)
DOCTORAT 90 cr.
BACCALAURÉAT
Profil innovation industrielle
Concentrations disponibles :
• Génie mécanique – conception aéronautique (7884) • Génie de la production automatisée – production aéronautique (7885) • Génie électrique – systèmes embarqués pour l’aérospatiale (7883) 2013: concentration transversale en aérospatiale
+ autres étudiants avec projets en aérospatiale
Le site web des cycles supérieurs
2 programmes de maîtrise en génie aérospatial (45 crédits)
• Avec mémoire –Type recherche (M.Sc.A.) Maîtrise en génie – concentration aérospatiale 5 cours (15 crédits) 1 mémoire (30 crédits) • Avec projet - Type cours (M. ing) Maîtrise en génie aérospatial 11 à 13 cours (33 à 39 crédits)
(Dont plusieurs cours en gestion de projet) 1 projet (6 ou 9 crédits) – Stage (6 crédits)
Maîtrise en génie concentration aérospatiale
(M.Sc.A.)
Avec mémoire Type recherche
Maîtrise en génie – concentration aérospatiale (M.Sc.A)
Conditions d’admission • Être titulaire d’un baccalauréat, ou l’équivalent,
en génie, en sciences pures ou en sciences appliquées, dans un domaine approprié, obtenu avec une moyenne cumulative d’au moins 3,0 (sur 4,3) ou l’équivalent;
• ou posséder les connaissances nécessaires, une formation appropriée et une expérience jugée pertinente.
Maîtrise en génie – concentration aérospatiale (M.Sc.A)
Cheminement:
• 1 cours obligatoire MTR801 Planification d’un projet de recherche en ingénierie
• 4 cours au choix (12 crédits) dans 3 axes: – Conception mécanique en aéronautique – Fabrication aéronautique – Automatisation et contrôle en aérospatiale
• 30 crédits de recherche (mémoire)
Maîtrise en génie aérospatial
(M.Ing.) Type cours
Maîtrise professionnelle
Maîtrise en génie aérospatial (MGA) (M. Ing)
Maîtrise conjointe avec partenaires universitaires (Concordia, McGill, École Polytechnique, Laval et Sherbrooke), les partenaires industriels et le CAMAQ.
Initiative pour combler les besoins considérables de l’industrie aérospatiale en M.O hautement qualifiée
Partenariat universitaire
École Polytechnique, université Concordia, université de Sherbrooke, université McGill, université Laval, ÉTS
• Partage des cours
• Volet commun « développement et Intégration des systèmes»
Partenariat industriel Études de cas
Stages industriels -Institut de conception et d’innovation en aérospatiale (ICIA)
Centre d’Adaptation de la Main d’Oeuvre en Aérospatial du Québec (CAMAQ; www.camaq.org); coordonne les relations universités – industrie
Quelques industries participantes:
Agence spatiale canadienne, Mécachrome,
Bell Helicopter Textron, Bombardier Aéronautique,
CAE Électronique, Compagnie Marconi Canada,
Dowty, Héroux-Devtek,
Oerlikon Aerospatiale Inc., MDA ,
Pratt & Whitney Canada, Rolls-Royce
Être titulaire d'un baccalauréat, ou l'équivalent, en génie électrique, génie mécanique, génie de la production automatisée, génie manufacturier, génie industriel, génie logiciel ou dans un domaine connexe, obtenu avec une moyenne cumulative d'au moins 3,0 (sur 4,3) ou l'équivalent. Le candidat ayant obtenu une moyenne entre 2,8 et 3,0 peut être admis après étude du dossier.
Conditions d’admission
Cheminement MGA (45 crédits) • Choix entre 3 concentrations
– Concentration Conception et fabrication aéronautique (Mécanique, GPA…)
– Concentration Avionique et commande (ELE, Log,..)
– Concentration Développement de produits et intégration des systèmes
• Pour les 2 premières, 3 profils: 13 activités de scolarité (39 cr.) et un stage (6 cr.) ou 11 activités de scolarité (33 cr.), un stage (6 cr.) et un
projet technique (6 cr.) ou 12 activités de scolarité (36 cr.) et un projet
d’application (9 cr.)
Structure des concentrations (45 crédits)
• 5 cours obligatoires dont 1 cours ‘Étude de cas’
• Selon le profil choisi, 4 à 6 cours de spécialisation (12 à 18 crédits) choisis parmi une liste de cours, voir site
• 2 cours de spécialisation choisis dans deux autres universités participantes (6 crédits)
• Stage (6 cr.) - Projets (6 à 9 cr.)
Concentration Avionique et commande • 5 cours obligatoires
GPA745 Introduction à l’avionique (3 cr.)
MEC670 Introduction à l’aéronautique (3 cr.)
MGA804 Stabilité et commande de vol Fly-by-Wire (3 cr.)
MGA900 Étude de cas (3 cr.)
MGL801 Exigences et spécifications de systèmes logiciels (3 cr.)
Concentration Conception et fabrication aéronautique • 5 cours obligatoires
GES801* Contextes d’application de la gestion de projets (3 cr.)
GPA745 Introduction à l’avionique (3 cr.)
MEC670 Introduction à l’aéronautique (3 cr.)
MGA800 Ingénierie intégrée en aéronautique (3 cr.)
MGA900 Étude de cas (3 cr.)
Études de cas et stages
• Étude de cas: Uniques, offertes par des experts de
l'industrie en collaboration avec les industries partenaires
de l'un ou l'autre des établissements montréalais
participants,
• Stages industriels (6 crédits)
• Stages ICIA Institut de conception et d’innovation en aérospatiale
• Recherche personnelle Projet affiché sur le site web des Instituts Aérospatiaux
de Montréal (IAM)
Concentration Développement de produits et intégration des systèmes
• 5 cours obligatoires
• 7 cours choisis parmi les 2 listes précédentes • 1 activité dans une autre université participante • Projet en environnement virtuel (6 crédits) relevant de Poly
– Contingenté selon la qualité des dossiers pour l’ensemble des institutions. – Projet se déroule sur deux sessions: Automne et Hiver – Volet limité à 15 étudiants par année. Une bourse est offerte par les partenaires
industriels
GPA745 Introduction à l’avionique (3 cr.) MEC670 Introduction à l’aéronautique (3 cr.)
MEC8910A Gestion de projet en génie aéronautique (3 cr.) (relevant de l'École polytechnique)
MGA800 Ingénierie intégrée en aéronautique (3 cr.) MGA900 Étude de cas (3 cr.)
Quelques liens utiles • Site web des cycles supérieurs
– http://www.etsmtl.ca/Futurs-etudiants/Cycles-sup/Les-etapes-vers-l-ETS
• Info Bourse$ – http://www.etsmtl.ca/Futurs-etudiants/Cycles-
sup/Cout-financement/Comment-financer-mes-etudes/info_bourses
• Liste de projets de recherche pour étudiants – http://www.etsmtl.ca/Etudiants-actuels/Cycles-
sup/Liste-des-fiches#GenieElectrique • Expertises des professeurs
– http://www.etsmtl.ca/Recherche/Expertises-prof
Autres • Inscription via la CRÉPUQ pour cours hors
établissement (Bureau du registraire)
• Ressources: – Mélissa Fafard, AéroÉTS
– Dominique Charron, décanat des études
– Ginette Lemieux, bureau du régistraire
– Ouassima Akhrif, Directrice du programme
– Ninon Leduc, Bourses
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5
10
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30
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2002
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2003
2
2004
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2005
1
2005
3
2006
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2007
1
2007
3
2008
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2009
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2010
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2010
3
2011
2
2012
1
2012
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Étud
iant
s
Programme 3235 Maitrise en génie aérospatial
(type cours) Étudiants totaux Nouveaux étudiants
Plusieurs domaines de recherche
Des professeurs passionnés
MANU501
Inspection des pièces souples sans gabarit de conformation/
Geometric inspection of flexible parts without jig conformation
Zone Displacement by a reasonable force during inspection (around 40 N)
Compliance behavior
A < 5 % of the tolerance Rigid
B > 10 % of the tolerance Nonrigid
C The shape is dependent on the part’s orientation and weight. (such as seals and tissue)
Extremely Nonrigid
CAD PART Modèle numérique
PART AT FREE STATE Pièce physique à l’état libre
COULD POINT Pièce numérisée
0.8 – 1.6 mm[0.03" – 0.06"]
Profile tolerance
150 – 450 N/m[10 – 30 lbf/ft]
Applied forces (from manual assembly consideration)
Maximum displacement
R > 10% CompliantRigid YesNo
CONFORMITY Résultats et état de conformité
CAD PART + DWG Modèle numérique + dessin technique
CONFORMATION FIXTURE Gabarit de conformation
Due to dimensional variation, gravity loads, residual stress induced distortion and/or assembly force, compliant parts in Free State may have a different form than their CAD model and the need of specialized jigs for the inspection always poses difficulties and significant costs industries. Nonrigid (or flexible) part, compliance behavior (flexibility) Knowledge of the compliance behavior of a nonrigid part is an important factor to consider when specifying tolerances and inspecting the geometric and dimensional requirements of the part (GD&T). The compliance behavior of a nonrigid part is a relative notion based on the ratio between an applied force and its induced displacement.
Antoine TAHAN (p. 8687)
MICROSYSTÈME (MEMS) POUR LES APPLICATIONS BIOMÉDICALE ET AÉRONAUTIQUE/AÉROSPATIALE
• Conception et fabrication des circuits micro fluidiques pour: la manipulation des particules et des cellules biologiques La caractérisation de différentes cellules Le transfert sans fil d’information biologiques
• Conception et fabrication des capteurs spéciaux pour: Les applications aéronautiques et aérospatiales
(la détection des grandeurs physiques d’intérêt au sol et durant le vol)
Les applications médicales (le transfert sans fil RF d’information obtenue par des capteurs )
Étudiants de maîtrise et de doctorat à partir de septembre 2012 Étudiants à profil multidisciplinaire (RF, électronique et mécanique)
Pour plus d’informations, contacter Vahé Nerguizian vahe.nerguizian@etsmtl.ca, A-2576 (Génie Électrique)
Effet de la force Diélectrophorèse sur les globules rouges
Séparation des globules rouges et des cellules de cancer du sein Capteur de pression pour les moteurs d’avion (hautes températures-600
C)
Conception électronique au niveau système • Systèmes avioniques modulaires intégrés (IMA) • Architecture des ordinateurs • Co-Design et partitionnement • Systèmes embarqués • Vérification fonctionnelle • Modélisation et simulation • Prototypage sur SoPC
Pour plus d’informations http://etsmtl.ca/Professeurs/jfboland/
ProfBoland sur :
Systèmes embarqués Thierry Cornilleau, 2007, « Dassault Aviation feedbacks on its military and civil IMA applications », In ARTIST2 meeting on Integrated Modular Avionics . En ligne: le 30 août 2010
AVIATION & ENVIRONNEMENT Impact de l’Aviation sur le Changement Climatique
et la Qualité de l’Air Aéroportuaire
F. GARNIER Département de Génie Mécanique
40
Impact de l’aviation sur l’environnement
Thème 1 : Modélisation et simulation numérique de la dispersion des polluants moteur dans l’atmosphère
Objectif : Améliorer la modélisation (CFD) des processus turbulents et
physico-chimiques à la sortie des moteurs d’avion Partenariats: P&WC, Airbus, SAFRAN…
41
Impact de l’aviation sur l’environnement
Thème 2 : Évaluation des bénéfices environnementaux des nouvelles technologies en « rupture » - 2020 et au delà.
Objectif : Fournir une première estimation des bénéfices environnementaux des nouvelles caractéristiques (émissions, bruit) des aéronefs induits par les principales ruptures technologiques Principaux indicateurs : - les CO2 - les NOx - particules (trainées de condensation) - Bruit (approche) Partenariats: Dassault, SAFRAN…
De l’impact des radiations cosmiques à l’encapsulation 3D
Fig. 2. a) encapsulation 2.5D; b) encapsulation 3D
• Projet CRIAQ AVIO403: Adaptation des méthodologies conventionnelles d’intégration des systèmes embarqués afin de tenir compte de l’effet des radiations cosmiques sur les modules électroniques basés sur les circuits FPGA au niveau des requis de fiabilité; possibilité de PFE
• Chaire de recherche institutionnelle: mise au point d’une méthodologie de conception rigoureuse de systèmes hybrides (numérique, analogique, mécanique), fortement intégrés (i.e. encapsulés 3D), et hautement fiables; recherche 1 étudiant de maîtrise, possibilité de PFE
• CRSNG à la découverte: Mise au point de stratégies de caractérisation des phénomènes causant du bruit sur l’alimentation ainsi de techniques pour tester et de diagnostiquer ces phénomènes pour des CI encapsulés 2.5 et 3D; recherche 1 étudiant à la maîtrise et au PhD (si la subvention accordée); possibilité de PFE
Pour plus d’informations, contacter Claude Thibeault claude.thibeault@etsmtl.ca A-2636 (génie électrique)
ODC
59ps 49ps 37ps
Fig. 1 Mesures de délais dus aux radiations, dans un FPGA bombardé de protons
Hany Moustapha Professeur et directeur, AÉROÉTS
Titulaire de la chaire de recherche du CRSNG/P&WC en propulsion Fellow sénior de la recherche Pratt & Whitney Canada Mars 2013
• Phase de conception préliminaire
• Optimization multidisciplinaire de la conception d’une turbine
• Intégration de l’aérodynamique, le refroidissement, la structure, etc.
• Compromis coûts/poids
• Développer un optimiseur du système de
turbine
• Étendre la portée à un optimiseur du
système de moteur d’avion
• 3 M$ - 5 ans
Chaire de recherche industrielle CRSNG P&WC sur l’intégration et
l’optimisation du système de propulsion
Tip Clearance Calculator
Aero/Cooling Meanline
Weight/Cost Calculator
Rotor Designer
Optimisation Intégration
Projet AVIO-505 : Titre: « Système de communication par radio logicielle
pour une architecture hautement intégrée » Équipe :
Faits : a) Durée : 4 années b) Budget : 2.13M$ (~ 370k$/année) c) 50 heures de test en vol (Piaggio P180) d) Nombreux tests : labo, aéroport, avion …
SDR Platform
Objectif : Intégration des équipements de navigation/communication (NAV/COM) sous une même plateforme reconfigurable et universelle
Technologies en jeu : ADS-B, Radio-large bande, Transponder Mode S, DME, SDR, hardware/software, …
Besoins en ressource humaine : 1 professionnel, 2 x Post-doc,
3 x Ph.D., 6 x Maitrises, 4 x stagiaires Prof. René Jr. Landry www.etsmtl.ca/rlandry
DSP
FPGA
Prof. René Jr. Landry www.etsmtl.ca/rlandry
Projet VTADS : Titre: « Vehicle Tracking and Accident Diagnostic System »
Équipe :
Faits : a) Durée : 4 années b) Budget : 2.6M$ (~370k$/année) c) Plusieurs tests d’accident de véhicule d) Nombreux tests/véhicules, divers scénarios
Objectif : Pay-As-you-Drive (PHD) Pay-How-you-Drive (PHD)
Drive well, Pay less!
Technologies en jeu : • Assisted-GPS (A-GPS) • Inertial Navigation System (INS) • Micro-ElectroMechanical (MEMS) Sensors • Machine-to-Machine (M2M), • Integrated Embedded Systems • 3D crash reconstruction and analysis • Location, Navigation, Attitude Determination
Besoins en ressource humaine : 1 professionnel, 1 Post-doc,
2 x Ph.D., 6 x Maitrises, 9 x stagiaires
Un équivalent à la boite noire des
avions !
Prof. René Jr. Landry www.etsmtl.ca/rlandry
Projet PTAD: Titre: « Precise Target Attitude Determination »
Équipe :
Montage : a) Durée : 4 années b) Budget : 450k$ (~113k$/année) c ) 4 bourses BMP innovation / stage industrie
Objectifs : 1) Precise Attitude Determination (PAD) 2) Target Geolocalization 3) Robuste, précis et faible coût/puissance
Utilisation des signaux GNSS et inertiels seulement
Technologies en jeu : • Détermination d’attitude par inertie
• Mesure fine du champ magnétique terrestre • Mesure d’attitude assistée par gyromètres
• Détermination d’attitude par GNSS • Récepteur GNSS à antennes multiples • Assistance du récepteur par senseurs IMU
• Solution INS augmentée • Velocimeters, Baro-Altimeter • Sensor Augmentation • Data Fusion, Advanced Non-Linear Filtering
Besoins en ressource humaine : 2 x Ph.D. et 2 x Maitrises
Équipe : + 1 professionnel, + 1 Post-doc
Numérica Technologies Inc.
Applications civiles : • Tourisme, • Avionique, • Transport, etc.
AÉROÉTS Découvrir l’aérospatiale à l’ÉTS
Mobiliser l’aérospatiale à l’ÉTS !
AÉROÉTS est un regroupement ayant pour objectif de représenter, promouvoir et consolider les activités d’enseignement et de recherche de l’ÉTS. Il vise à positionner l’ÉTS comme une école de classe mondiale pour l’industrie aérospatiale.
Qu’est-ce qu’AÉROÉTS?
Hany Moustapha, directeur Ouassima Akhrif, directrice associée Mélissa Fafard, Chargée de projets
• 49 professeurs avec plus de 285 années d’expérience industrielle
• 70 + partenaires industriels
• 400 + stagiaires par année (4M $)
• 200 membres étudiants au baccalauréat, 160 aux cycles supérieurs
• 70 + projets de recherche (3M $)
• L’Institut de conception et d’innovation en aérospatiale “ICIA”
AÉROÉTS en chiffres
• Chaire de recherche industrielle CRSNG-P&WC sur l’intégration et l’optimisation du système de propulsion (Hany Moustapha)
• Chaire de recherche industrielle CRSNG-Ultra Electronique SCT en communication sans fil d'urgence et tactique (François Gagnon)
• Chaire de recherche du Canada sur les technologies de modélisation et de simulation d'aéronefs du niveau 1 (Ruxandra Botez)
• Chaire de recherche institutionnelle en méthodologie de conception de systèmes hybrides fortement intégrés et hautement fiables (Claude Thibault)
• Chaire de recherche institutionnelle en combustion des biocarburants pour les transports (Patrice Seers)
• Chaire de recherche industrielle sur les alliages métalliques de haute résistance avec Les Forges Sorel (Mohammad Jahazi)
6 chaires de recherche
• DYNAMO - Équipe de recherche en dynamique des machines, des structures et des procédés
• GREPCI - Groupe de recherche en électronique de puissance et commande industrielle
• LACIME - Laboratoire de communications et d'intégration de la microélectronique
• LAMSI - Laboratoire sur les alliages à mémoire et les systèmes intelligents
• LARCASE - Laboratoire de recherche en commande active, avionique et aéroservoélasticité
• LASSENA – Laboratoire spécialisé en systèmes embarqués, navigation et avionique
• LFCMC – Laboratoire de fabrication et de caractérisation de matériaux composites
• LIPPS - Laboratoire d'ingénierie des produits, procédés et systèmes
• NUMÉRIX - Laboratoire de recherche sur l’ingénierie des organisations
9 labo/unités/équipes de recherche
Les fonds de recherche en aérospatiale ont presque doublé
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2008-2009 2009-2010 2010-2011 2011-2012
Mill
ion
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Étudier en aérospatiale à l’ÉTS
de nombreux projets en collaboration avec:
Type cours avec projet de 15 crédits
Type recherche avec mémoire de 30 crédits
Profil recherche appliquée
MAÎTRISE 45 cr.
En génie, concentration aérospatiale (1560)
En génie aérospatial (3235)
DOCTORAT 90 cr.
BACCALAURÉAT
Profil innovation industrielle
Concentrations disponibles :
• Génie mécanique – conception aéronautique (7884) • Génie de la production automatisée – production aéronautique (7885) • Génie électrique – systèmes embarqués pour l’aérospatiale (7883) 2013: concentration transversale en aérospatiale
+ autres étudiants avec projets en aérospatiale
Record en 2012: 404 stages au 1er cycle (188 en 2009, avant la creation d’AÉROÉTS en 2010)
Stages par partenaire 2011 2012 Bombardier Aéronautique/Ctre de Tubes 48 115 Pratt & Whitney Canada 107 109 CAE 60 56 Rolls Royce Canada 9 20 Agence Spatiale Canadienne 17 18 Messier-Dowty 22 14 Bell Helicopter Textron 11 13 CMC Électronique 6 12 AV & R (Averna Vision et Robotique ) 12 10 Héroux-Devtek 7 6 Tekalia Aeronautik 4 4 Lockheed Martin Canada 1 3 Centre Technologique en Aérospatiale 0 3 Innovitech/CRIAQ 0 3 Delastek 2 2 Electro Kut 0 2 L-3 MAS 2 2 MTU Aero Engines (Munich) 1 2 Thales Canada – div. aéronautique 6 2 Autres: Airbus, Alta Précision, Aveos, Avianor, CNRC, GE Can. Moteurs d’Avions, Norduyn, MDA, Marquez Transtech, MSB Design. 6 8 TOTAL 321 404
050
100150200250300350400450
2009 2010 2011 2012
AÉROÉTS
AVANTAGES ET SERVICES Les étudiants admis à un programme de maitrise en génie aérospatial
sont automatiquement membres du regroupement AÉROÉTS Conférences AÉROÉTS
Cours de pilotage (sur inscription et paiement)
Forum des étudiants en aérospatiale de l’ÉTS
Statut de membre sur son cv et/ou ePortfolio (facultatif)
Accès aux projets et stages affichés sur le portail des Instituts aérospatiaux de Montréal
Possibilité de siéger sur le Comité Exécutif étudiant (si sélectionné par le comité)
Formations des Instituts aérospatiaux de Montréal (au baccalauréat seulement)
Visites industrielles
Inclusion dans la banque de cv des finissants/diplômés
Soirée des diplômés
5 à 7 réseautage étudiants-industrie
Chandail AÉROÉTS (sur demande)
Mentorat
Activités
Comité exécutif étudiant AÉROÉTS
Objectifs de l’exécutif étudiant
Organiser des événements et conférences reliés au domaine de l’aérospatiale
Organiser des visites industrielles dans les entreprises œuvrant en aérospatiale
Faire connaître les recherches menées à l’ÉTS dans le domaine
Faciliter le réseautage entre étudiants et industriels
Permettre aux membres étudiants de 1er cycle d’avoir accès à des mentors pour les assister dans leur cheminement
Visites industrielles
• THALES • BOMBARDIER • L3 MAS • BELL HELICOPTER • AVEOS • AGENCE SPATIALE
Conférences
• CAE • BOMBARDIER • RECYCLAGE DES
AVIONS EN FIN DE VIE • BUREAU DE SÉCURITÉ
DES TRANSPORTS • COMPOSITES EN
AÉRONAUTIQUE • MTU AERO ENGINES • PROGRAMME APOLLO
Événements
• FORUM ÉTUDIANT
• 5 À 7 RÉSEAUTAGE AVEC L’INDUSTRIE
ACE: Avion cargo ÉTS
Dronolab
RockÉTS
Clubs scientifiques
FÉVRIER à AVRIL - samedis de 9h à 16h à l’ÉTS 8 modules - 55h de préparation à l’examen théorique de Transport Canada Coût: 300$ (+ matériel) Entente avec l’AéroClub de Longueuil (P&WC, ÉNA) pour les cours pratiques
Cours théorique de pilotage
Voyage de groupe avec des professeurs et étudiants de l’ÉTS et de l’ÉNA. Visites d’entreprises françaises et journées libres pour voir Paris. Coût: 1000$ environ (levées de fonds possibles pour réduire le coût) Pour plus d’informations: melissa.fafard@etsmtl.ca
Voyage au Salon du Bourget
Bourses d’excellence
• Bourses de l’ICIA (1er cycle) - Génie mécanique (2 000 $) - Génie électrique (2 000 $) - GPA/GOL (2 000 $)
• Bourses d’entrée pour étudiants de l’ÉNA (3 x 1 000 $)
• Bourses d’entreprises: • CAE (1 x 4 000 $) • Dassault Systèmes (1 x 3 000 $) • CMC Électronique (2 x 2 500 $, 1 x 5 000 $) • Fondation J.A. Bombardier (1 x 2 500 $, 1 x 17 000$, 1 x 7 500 $) • L3 Communications (1 x 2 000 $) • Messier-Dowty (1 x 2 500 $) • Pratt & Whitney (2 x 3 000 $) • Thales (1 x 2 000 $) • Etc.
Taking-Offu
MERCI!
323 rue Peel, Montréal http://aeroets.etsmtl.ca
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