Ouassima Akhrif Professeure et directrice du programme

Directrice associée, AÉROÉTS

Maîtrise en génie aérospatial Accueil au programme

Évolution du nombre des emplois en aérospatiale pour la province de Québec de 1984 à 2013

Un secteur d’emploi en croissance Besoins de l’industrie…

Plus particulièrement au Québec Emplois réels

1er janvier 2011

Emplois prévus 1er janvier

2013

Croissance prévue entre 2011 et 2013

Total (personnel scientifique, technique, de métiers, administratif) 44 239 49 594 5 355

Personnel Scientifique seulement 11 451 13 525 2 074

Les fonctions les plus en demande sont dans les domaines de l’ingénierie (spécialistes en intégration des systèmes, notamment), de l’usinage (conventionnel et à contrôle numérique), des méthodes et du contrôle de la qualité. Dans certaines catégories d’emplois, la demande est largement supérieure à l’offre, particulièrement pour des scientifiques expérimentés.

Perspectives salariales Selon une étude d’Emploi-Québec publiée en septembre 2011, le titre d’ingénieur en aérospatiale faisait partie des emplois avec perspectives FAVORABLES. Basé sur cette étude, le salaire moyen en 2011 pour un ingénieur en aérospatiale serait d’environ 85 000 $/année. Comparativement, la moyenne du salaire de base pour l’ensemble des ingénieurs au Québec en 2011 était d’environ 50 000 $/année.

Portrait de l’industrie aérospatiale

Vidéo sur YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=ICILDxA1hhs

Étudier en aérospatiale à l’ÉTS

de nombreux projets en collaboration avec:

Type cours avec projet de 15 crédits

Type recherche avec mémoire de 30 crédits

Profil recherche appliquée

MAÎTRISE 45 cr.

En génie, concentration aérospatiale (1560)

En génie aérospatial (3235)

DOCTORAT 90 cr.

BACCALAURÉAT

Profil innovation industrielle

Concentrations disponibles :

• Génie mécanique – conception aéronautique (7884) • Génie de la production automatisée – production aéronautique (7885) • Génie électrique – systèmes embarqués pour l’aérospatiale (7883) 2013: concentration transversale en aérospatiale

+ autres étudiants avec projets en aérospatiale

Le site web des cycles supérieurs

2 programmes de maîtrise en génie aérospatial (45 crédits)

• Avec mémoire –Type recherche (M.Sc.A.) Maîtrise en génie – concentration aérospatiale 5 cours (15 crédits) 1 mémoire (30 crédits) • Avec projet - Type cours (M. ing) Maîtrise en génie aérospatial 11 à 13 cours (33 à 39 crédits)

(Dont plusieurs cours en gestion de projet) 1 projet (6 ou 9 crédits) – Stage (6 crédits)

Maîtrise en génie concentration aérospatiale

(M.Sc.A.)

Avec mémoire Type recherche

Maîtrise en génie – concentration aérospatiale (M.Sc.A)

Conditions d’admission • Être titulaire d’un baccalauréat, ou l’équivalent,

en génie, en sciences pures ou en sciences appliquées, dans un domaine approprié, obtenu avec une moyenne cumulative d’au moins 3,0 (sur 4,3) ou l’équivalent;

• ou posséder les connaissances nécessaires, une formation appropriée et une expérience jugée pertinente.

Maîtrise en génie – concentration aérospatiale (M.Sc.A)

Cheminement:

• 1 cours obligatoire MTR801 Planification d’un projet de recherche en ingénierie

• 4 cours au choix (12 crédits) dans 3 axes: – Conception mécanique en aéronautique – Fabrication aéronautique – Automatisation et contrôle en aérospatiale

• 30 crédits de recherche (mémoire)

Maîtrise en génie aérospatial

(M.Ing.) Type cours

Maîtrise professionnelle

Maîtrise en génie aérospatial (MGA) (M. Ing)

Maîtrise conjointe avec partenaires universitaires (Concordia, McGill, École Polytechnique, Laval et Sherbrooke), les partenaires industriels et le CAMAQ.

Initiative pour combler les besoins considérables de l’industrie aérospatiale en M.O hautement qualifiée

Partenariat universitaire

École Polytechnique, université Concordia, université de Sherbrooke, université McGill, université Laval, ÉTS

• Partage des cours

• Volet commun « développement et Intégration des systèmes»

Partenariat industriel Études de cas

Stages industriels -Institut de conception et d’innovation en aérospatiale (ICIA)

Centre d’Adaptation de la Main d’Oeuvre en Aérospatial du Québec (CAMAQ; www.camaq.org); coordonne les relations universités – industrie

Quelques industries participantes:

Agence spatiale canadienne, Mécachrome,

Bell Helicopter Textron, Bombardier Aéronautique,

CAE Électronique, Compagnie Marconi Canada,

Dowty, Héroux-Devtek,

Oerlikon Aerospatiale Inc., MDA ,

Pratt & Whitney Canada, Rolls-Royce

Être titulaire d'un baccalauréat, ou l'équivalent, en génie électrique, génie mécanique, génie de la production automatisée, génie manufacturier, génie industriel, génie logiciel ou dans un domaine connexe, obtenu avec une moyenne cumulative d'au moins 3,0 (sur 4,3) ou l'équivalent. Le candidat ayant obtenu une moyenne entre 2,8 et 3,0 peut être admis après étude du dossier.

Conditions d’admission

Cheminement MGA (45 crédits) • Choix entre 3 concentrations

– Concentration Conception et fabrication aéronautique (Mécanique, GPA…)

– Concentration Avionique et commande (ELE, Log,..)

– Concentration Développement de produits et intégration des systèmes

• Pour les 2 premières, 3 profils: 13 activités de scolarité (39 cr.) et un stage (6 cr.) ou 11 activités de scolarité (33 cr.), un stage (6 cr.) et un

projet technique (6 cr.) ou 12 activités de scolarité (36 cr.) et un projet

d’application (9 cr.)

Structure des concentrations (45 crédits)

• 5 cours obligatoires dont 1 cours ‘Étude de cas’

• Selon le profil choisi, 4 à 6 cours de spécialisation (12 à 18 crédits) choisis parmi une liste de cours, voir site

• 2 cours de spécialisation choisis dans deux autres universités participantes (6 crédits)

• Stage (6 cr.) - Projets (6 à 9 cr.)

Concentration Avionique et commande • 5 cours obligatoires

GPA745 Introduction à l’avionique (3 cr.)

MEC670 Introduction à l’aéronautique (3 cr.)

MGA804 Stabilité et commande de vol Fly-by-Wire (3 cr.)

MGA900 Étude de cas (3 cr.)

MGL801 Exigences et spécifications de systèmes logiciels (3 cr.)

Concentration Conception et fabrication aéronautique • 5 cours obligatoires

GES801* Contextes d’application de la gestion de projets (3 cr.)

GPA745 Introduction à l’avionique (3 cr.)

MEC670 Introduction à l’aéronautique (3 cr.)

MGA800 Ingénierie intégrée en aéronautique (3 cr.)

MGA900 Étude de cas (3 cr.)

Études de cas et stages

• Étude de cas: Uniques, offertes par des experts de

l'industrie en collaboration avec les industries partenaires

de l'un ou l'autre des établissements montréalais

participants,

• Stages industriels (6 crédits)

• Stages ICIA Institut de conception et d’innovation en aérospatiale

• Recherche personnelle Projet affiché sur le site web des Instituts Aérospatiaux

de Montréal (IAM)

Concentration Développement de produits et intégration des systèmes

• 5 cours obligatoires

• 7 cours choisis parmi les 2 listes précédentes • 1 activité dans une autre université participante • Projet en environnement virtuel (6 crédits) relevant de Poly

– Contingenté selon la qualité des dossiers pour l’ensemble des institutions. – Projet se déroule sur deux sessions: Automne et Hiver – Volet limité à 15 étudiants par année. Une bourse est offerte par les partenaires

industriels

GPA745 Introduction à l’avionique (3 cr.) MEC670 Introduction à l’aéronautique (3 cr.)

MEC8910A Gestion de projet en génie aéronautique (3 cr.) (relevant de l'École polytechnique)

MGA800 Ingénierie intégrée en aéronautique (3 cr.) MGA900 Étude de cas (3 cr.)

Quelques liens utiles • Site web des cycles supérieurs

– http://www.etsmtl.ca/Futurs-etudiants/Cycles-sup/Les-etapes-vers-l-ETS

• Info Bourse$ – http://www.etsmtl.ca/Futurs-etudiants/Cycles-

sup/Cout-financement/Comment-financer-mes-etudes/info_bourses

• Liste de projets de recherche pour étudiants – http://www.etsmtl.ca/Etudiants-actuels/Cycles-

sup/Liste-des-fiches#GenieElectrique • Expertises des professeurs

– http://www.etsmtl.ca/Recherche/Expertises-prof

Autres • Inscription via la CRÉPUQ pour cours hors

établissement (Bureau du registraire)

• Ressources: – Mélissa Fafard, AéroÉTS

– Dominique Charron, décanat des études

– Ginette Lemieux, bureau du régistraire

– Ouassima Akhrif, Directrice du programme

– Ninon Leduc, Bourses

0

5

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2002

3

2003

2

2004

2

2005

1

2005

3

2006

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2007

1

2007

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2008

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2009

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2010

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2010

3

2011

2

2012

1

2012

3

Étud

iant

s

Programme 3235 Maitrise en génie aérospatial

(type cours) Étudiants totaux Nouveaux étudiants

Plusieurs domaines de recherche

Des professeurs passionnés

MANU501

Inspection des pièces souples sans gabarit de conformation/

Geometric inspection of flexible parts without jig conformation

Zone Displacement by a reasonable force during inspection (around 40 N)

Compliance behavior

A < 5 % of the tolerance Rigid

B > 10 % of the tolerance Nonrigid

C The shape is dependent on the part’s orientation and weight. (such as seals and tissue)

Extremely Nonrigid

CAD PART Modèle numérique

PART AT FREE STATE Pièce physique à l’état libre

COULD POINT Pièce numérisée

0.8 – 1.6 mm[0.03" – 0.06"]

Profile tolerance

150 – 450 N/m[10 – 30 lbf/ft]

Applied forces (from manual assembly consideration)

Maximum displacement

R > 10% CompliantRigid YesNo

CONFORMITY Résultats et état de conformité

CAD PART + DWG Modèle numérique + dessin technique

CONFORMATION FIXTURE Gabarit de conformation

Due to dimensional variation, gravity loads, residual stress induced distortion and/or assembly force, compliant parts in Free State may have a different form than their CAD model and the need of specialized jigs for the inspection always poses difficulties and significant costs industries. Nonrigid (or flexible) part, compliance behavior (flexibility) Knowledge of the compliance behavior of a nonrigid part is an important factor to consider when specifying tolerances and inspecting the geometric and dimensional requirements of the part (GD&T). The compliance behavior of a nonrigid part is a relative notion based on the ratio between an applied force and its induced displacement.

Antoine TAHAN (p. 8687)

MICROSYSTÈME (MEMS) POUR LES APPLICATIONS BIOMÉDICALE ET AÉRONAUTIQUE/AÉROSPATIALE

• Conception et fabrication des circuits micro fluidiques pour: la manipulation des particules et des cellules biologiques La caractérisation de différentes cellules Le transfert sans fil d’information biologiques

• Conception et fabrication des capteurs spéciaux pour: Les applications aéronautiques et aérospatiales

(la détection des grandeurs physiques d’intérêt au sol et durant le vol)

Les applications médicales (le transfert sans fil RF d’information obtenue par des capteurs )

Étudiants de maîtrise et de doctorat à partir de septembre 2012 Étudiants à profil multidisciplinaire (RF, électronique et mécanique)

Pour plus d’informations, contacter Vahé Nerguizian vahe.nerguizian@etsmtl.ca, A-2576 (Génie Électrique)

Effet de la force Diélectrophorèse sur les globules rouges

Séparation des globules rouges et des cellules de cancer du sein Capteur de pression pour les moteurs d’avion (hautes températures-600

C)

Conception électronique au niveau système • Systèmes avioniques modulaires intégrés (IMA) • Architecture des ordinateurs • Co-Design et partitionnement • Systèmes embarqués • Vérification fonctionnelle • Modélisation et simulation • Prototypage sur SoPC

Pour plus d’informations http://etsmtl.ca/Professeurs/jfboland/

ProfBoland sur :

Systèmes embarqués Thierry Cornilleau, 2007, « Dassault Aviation feedbacks on its military and civil IMA applications », In ARTIST2 meeting on Integrated Modular Avionics . En ligne: le 30 août 2010

AVIATION & ENVIRONNEMENT Impact de l’Aviation sur le Changement Climatique

et la Qualité de l’Air Aéroportuaire

F. GARNIER Département de Génie Mécanique

40

Impact de l’aviation sur l’environnement

Thème 1 : Modélisation et simulation numérique de la dispersion des polluants moteur dans l’atmosphère

Objectif : Améliorer la modélisation (CFD) des processus turbulents et

physico-chimiques à la sortie des moteurs d’avion Partenariats: P&WC, Airbus, SAFRAN…

41

Impact de l’aviation sur l’environnement

Thème 2 : Évaluation des bénéfices environnementaux des nouvelles technologies en « rupture » - 2020 et au delà.

Objectif : Fournir une première estimation des bénéfices environnementaux des nouvelles caractéristiques (émissions, bruit) des aéronefs induits par les principales ruptures technologiques Principaux indicateurs : - les CO2 - les NOx - particules (trainées de condensation) - Bruit (approche) Partenariats: Dassault, SAFRAN…

De l’impact des radiations cosmiques à l’encapsulation 3D

Fig. 2. a) encapsulation 2.5D; b) encapsulation 3D

• Projet CRIAQ AVIO403: Adaptation des méthodologies conventionnelles d’intégration des systèmes embarqués afin de tenir compte de l’effet des radiations cosmiques sur les modules électroniques basés sur les circuits FPGA au niveau des requis de fiabilité; possibilité de PFE

• Chaire de recherche institutionnelle: mise au point d’une méthodologie de conception rigoureuse de systèmes hybrides (numérique, analogique, mécanique), fortement intégrés (i.e. encapsulés 3D), et hautement fiables; recherche 1 étudiant de maîtrise, possibilité de PFE

• CRSNG à la découverte: Mise au point de stratégies de caractérisation des phénomènes causant du bruit sur l’alimentation ainsi de techniques pour tester et de diagnostiquer ces phénomènes pour des CI encapsulés 2.5 et 3D; recherche 1 étudiant à la maîtrise et au PhD (si la subvention accordée); possibilité de PFE

Pour plus d’informations, contacter Claude Thibeault claude.thibeault@etsmtl.ca A-2636 (génie électrique)

ODC

59ps 49ps 37ps

Fig. 1 Mesures de délais dus aux radiations, dans un FPGA bombardé de protons

Hany Moustapha Professeur et directeur, AÉROÉTS

Titulaire de la chaire de recherche du CRSNG/P&WC en propulsion Fellow sénior de la recherche Pratt & Whitney Canada Mars 2013

• Phase de conception préliminaire

• Optimization multidisciplinaire de la conception d’une turbine

• Intégration de l’aérodynamique, le refroidissement, la structure, etc.

• Compromis coûts/poids

• Développer un optimiseur du système de

turbine

• Étendre la portée à un optimiseur du

système de moteur d’avion

• 3 M$ - 5 ans

Chaire de recherche industrielle CRSNG P&WC sur l’intégration et

l’optimisation du système de propulsion

Tip Clearance Calculator

Aero/Cooling Meanline

Weight/Cost Calculator

Rotor Designer

Optimisation Intégration

Projet AVIO-505 : Titre: « Système de communication par radio logicielle

pour une architecture hautement intégrée » Équipe :

Faits : a) Durée : 4 années b) Budget : 2.13M$ (~ 370k$/année) c) 50 heures de test en vol (Piaggio P180) d) Nombreux tests : labo, aéroport, avion …

SDR Platform

Objectif : Intégration des équipements de navigation/communication (NAV/COM) sous une même plateforme reconfigurable et universelle

Technologies en jeu : ADS-B, Radio-large bande, Transponder Mode S, DME, SDR, hardware/software, …

Besoins en ressource humaine : 1 professionnel, 2 x Post-doc,

3 x Ph.D., 6 x Maitrises, 4 x stagiaires Prof. René Jr. Landry www.etsmtl.ca/rlandry

DSP

FPGA

Prof. René Jr. Landry www.etsmtl.ca/rlandry

Projet VTADS : Titre: « Vehicle Tracking and Accident Diagnostic System »

Équipe :

Faits : a) Durée : 4 années b) Budget : 2.6M$ (~370k$/année) c) Plusieurs tests d’accident de véhicule d) Nombreux tests/véhicules, divers scénarios

Objectif : Pay-As-you-Drive (PHD) Pay-How-you-Drive (PHD)

Drive well, Pay less!

Technologies en jeu : • Assisted-GPS (A-GPS) • Inertial Navigation System (INS) • Micro-ElectroMechanical (MEMS) Sensors • Machine-to-Machine (M2M), • Integrated Embedded Systems • 3D crash reconstruction and analysis • Location, Navigation, Attitude Determination

Besoins en ressource humaine : 1 professionnel, 1 Post-doc,

2 x Ph.D., 6 x Maitrises, 9 x stagiaires

Un équivalent à la boite noire des

avions !

Prof. René Jr. Landry www.etsmtl.ca/rlandry

Projet PTAD: Titre: « Precise Target Attitude Determination »

Équipe :

Montage : a) Durée : 4 années b) Budget : 450k$ (~113k$/année) c ) 4 bourses BMP innovation / stage industrie

Objectifs : 1) Precise Attitude Determination (PAD) 2) Target Geolocalization 3) Robuste, précis et faible coût/puissance

Utilisation des signaux GNSS et inertiels seulement

Technologies en jeu : • Détermination d’attitude par inertie

• Mesure fine du champ magnétique terrestre • Mesure d’attitude assistée par gyromètres

• Détermination d’attitude par GNSS • Récepteur GNSS à antennes multiples • Assistance du récepteur par senseurs IMU

• Solution INS augmentée • Velocimeters, Baro-Altimeter • Sensor Augmentation • Data Fusion, Advanced Non-Linear Filtering

Besoins en ressource humaine : 2 x Ph.D. et 2 x Maitrises

Équipe : + 1 professionnel, + 1 Post-doc

Numérica Technologies Inc.

Applications civiles : • Tourisme, • Avionique, • Transport, etc.

AÉROÉTS Découvrir l’aérospatiale à l’ÉTS

Mobiliser l’aérospatiale à l’ÉTS !

AÉROÉTS est un regroupement ayant pour objectif de représenter, promouvoir et consolider les activités d’enseignement et de recherche de l’ÉTS. Il vise à positionner l’ÉTS comme une école de classe mondiale pour l’industrie aérospatiale.

Qu’est-ce qu’AÉROÉTS?

Hany Moustapha, directeur Ouassima Akhrif, directrice associée Mélissa Fafard, Chargée de projets

• 49 professeurs avec plus de 285 années d’expérience industrielle

• 70 + partenaires industriels

• 400 + stagiaires par année (4M $)

• 200 membres étudiants au baccalauréat, 160 aux cycles supérieurs

• 70 + projets de recherche (3M $)

• L’Institut de conception et d’innovation en aérospatiale “ICIA”

AÉROÉTS en chiffres

• Chaire de recherche industrielle CRSNG-P&WC sur l’intégration et l’optimisation du système de propulsion (Hany Moustapha)

• Chaire de recherche industrielle CRSNG-Ultra Electronique SCT en communication sans fil d'urgence et tactique (François Gagnon)

• Chaire de recherche du Canada sur les technologies de modélisation et de simulation d'aéronefs du niveau 1 (Ruxandra Botez)

• Chaire de recherche institutionnelle en méthodologie de conception de systèmes hybrides fortement intégrés et hautement fiables (Claude Thibault)

• Chaire de recherche institutionnelle en combustion des biocarburants pour les transports (Patrice Seers)

• Chaire de recherche industrielle sur les alliages métalliques de haute résistance avec Les Forges Sorel (Mohammad Jahazi)

6 chaires de recherche

• DYNAMO - Équipe de recherche en dynamique des machines, des structures et des procédés

• GREPCI - Groupe de recherche en électronique de puissance et commande industrielle

• LACIME - Laboratoire de communications et d'intégration de la microélectronique

• LAMSI - Laboratoire sur les alliages à mémoire et les systèmes intelligents

• LARCASE - Laboratoire de recherche en commande active, avionique et aéroservoélasticité

• LASSENA – Laboratoire spécialisé en systèmes embarqués, navigation et avionique

• LFCMC – Laboratoire de fabrication et de caractérisation de matériaux composites

• LIPPS - Laboratoire d'ingénierie des produits, procédés et systèmes

• NUMÉRIX - Laboratoire de recherche sur l’ingénierie des organisations

9 labo/unités/équipes de recherche

Les fonds de recherche en aérospatiale ont presque doublé

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2008-2009 2009-2010 2010-2011 2011-2012

Mill

ion

s

Étudier en aérospatiale à l’ÉTS

de nombreux projets en collaboration avec:

Type cours avec projet de 15 crédits

Type recherche avec mémoire de 30 crédits

Profil recherche appliquée

MAÎTRISE 45 cr.

En génie, concentration aérospatiale (1560)

En génie aérospatial (3235)

DOCTORAT 90 cr.

BACCALAURÉAT

Profil innovation industrielle

Concentrations disponibles :

• Génie mécanique – conception aéronautique (7884) • Génie de la production automatisée – production aéronautique (7885) • Génie électrique – systèmes embarqués pour l’aérospatiale (7883) 2013: concentration transversale en aérospatiale

+ autres étudiants avec projets en aérospatiale

Record en 2012: 404 stages au 1er cycle (188 en 2009, avant la creation d’AÉROÉTS en 2010)

Stages par partenaire 2011 2012 Bombardier Aéronautique/Ctre de Tubes 48 115 Pratt & Whitney Canada 107 109 CAE 60 56 Rolls Royce Canada 9 20 Agence Spatiale Canadienne 17 18 Messier-Dowty 22 14 Bell Helicopter Textron 11 13 CMC Électronique 6 12 AV & R (Averna Vision et Robotique ) 12 10 Héroux-Devtek 7 6 Tekalia Aeronautik 4 4 Lockheed Martin Canada 1 3 Centre Technologique en Aérospatiale 0 3 Innovitech/CRIAQ 0 3 Delastek 2 2 Electro Kut 0 2 L-3 MAS 2 2 MTU Aero Engines (Munich) 1 2 Thales Canada – div. aéronautique 6 2 Autres: Airbus, Alta Précision, Aveos, Avianor, CNRC, GE Can. Moteurs d’Avions, Norduyn, MDA, Marquez Transtech, MSB Design. 6 8 TOTAL 321 404

050

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2009 2010 2011 2012

AÉROÉTS

AVANTAGES ET SERVICES Les étudiants admis à un programme de maitrise en génie aérospatial

sont automatiquement membres du regroupement AÉROÉTS Conférences AÉROÉTS

Cours de pilotage (sur inscription et paiement)

Forum des étudiants en aérospatiale de l’ÉTS

Statut de membre sur son cv et/ou ePortfolio (facultatif)

Accès aux projets et stages affichés sur le portail des Instituts aérospatiaux de Montréal

Possibilité de siéger sur le Comité Exécutif étudiant (si sélectionné par le comité)

Formations des Instituts aérospatiaux de Montréal (au baccalauréat seulement)

Visites industrielles

Inclusion dans la banque de cv des finissants/diplômés

Soirée des diplômés

5 à 7 réseautage étudiants-industrie

Chandail AÉROÉTS (sur demande)

Mentorat

Activités

Comité exécutif étudiant AÉROÉTS

Objectifs de l’exécutif étudiant

Organiser des événements et conférences reliés au domaine de l’aérospatiale

Organiser des visites industrielles dans les entreprises œuvrant en aérospatiale

Faire connaître les recherches menées à l’ÉTS dans le domaine

Faciliter le réseautage entre étudiants et industriels

Permettre aux membres étudiants de 1er cycle d’avoir accès à des mentors pour les assister dans leur cheminement

Visites industrielles

• THALES • BOMBARDIER • L3 MAS • BELL HELICOPTER • AVEOS • AGENCE SPATIALE

Conférences

• CAE • BOMBARDIER • RECYCLAGE DES

AVIONS EN FIN DE VIE • BUREAU DE SÉCURITÉ

DES TRANSPORTS • COMPOSITES EN

AÉRONAUTIQUE • MTU AERO ENGINES • PROGRAMME APOLLO

Événements

• FORUM ÉTUDIANT

• 5 À 7 RÉSEAUTAGE AVEC L’INDUSTRIE

ACE: Avion cargo ÉTS

Dronolab

RockÉTS

Clubs scientifiques

FÉVRIER à AVRIL - samedis de 9h à 16h à l’ÉTS 8 modules - 55h de préparation à l’examen théorique de Transport Canada Coût: 300$ (+ matériel) Entente avec l’AéroClub de Longueuil (P&WC, ÉNA) pour les cours pratiques

Cours théorique de pilotage

Voyage de groupe avec des professeurs et étudiants de l’ÉTS et de l’ÉNA. Visites d’entreprises françaises et journées libres pour voir Paris. Coût: 1000$ environ (levées de fonds possibles pour réduire le coût) Pour plus d’informations: melissa.fafard@etsmtl.ca

Voyage au Salon du Bourget

Bourses d’excellence

• Bourses de l’ICIA (1er cycle) - Génie mécanique (2 000 $) - Génie électrique (2 000 $) - GPA/GOL (2 000 $)

• Bourses d’entrée pour étudiants de l’ÉNA (3 x 1 000 $)

• Bourses d’entreprises: • CAE (1 x 4 000 $) • Dassault Systèmes (1 x 3 000 $) • CMC Électronique (2 x 2 500 $, 1 x 5 000 $) • Fondation J.A. Bombardier (1 x 2 500 $, 1 x 17 000$, 1 x 7 500 $) • L3 Communications (1 x 2 000 $) • Messier-Dowty (1 x 2 500 $) • Pratt & Whitney (2 x 3 000 $) • Thales (1 x 2 000 $) • Etc.

Taking-Offu

MERCI!

323 rue Peel, Montréal http://aeroets.etsmtl.ca