Novembre 2011 Des mutations qui « bousculent » trente ans de mobilité urbaine Francis Beaucire...

Novembre 2011

Des mutations qui « bousculent »

trente ans de mobilité urbaine

Francis Beaucire

Université Paris1

Francis Beaucire nov. 2011

Francis Beaucire nov. 2011

Francis Beaucire nov. 2011

Tendances

Territoires=== dédensification &décompaction

Temporalités=== désynchronisation

fragmentations

Société

Quel impact sur les mobilités ?Sociabilités

=== décohabitations

Trois mutations majeures…

1. La structure démographique de la population change

(sûrement, mais plus si lentement)

Francis Beaucire nov. 2011

Francis Beaucire nov.2011

Francis Beaucire nov. 2011

2. Les temporalités de la vie quotidienne changent

Francis Beaucire nov. 2011

Durée du travail pendant la vie

0

20 000

40 000

60 000

80 000

100 000

120 000

140 000

1 2 3

nombre d'heures

durée travail

1948 1988 2000

20%

11%10%

Francis Beaucire nov. 2011

Actifs se déplaçant aux heures de pointe

hors HP65%

en HP35%

en HP

hors HP

Francis Beaucire nov. 2011

Actifs travaillant de 35 à 39h/semaine

autres55%

hebdo 35-39h45%

hebdo 35-39h

autres

Francis Beaucire nov. 2011

Actifs ayant des horaires fixes

hor. variables60%

horaires fixes40%

horaires fixes

hor. variables

Francis Beaucire nov. 2011

Actifs travaillant du lundi au vendredi

autres50%

lu-ve50%

lu-ve

autres

Francis Beaucire nov. 2011

Evolution du trafic quotidien de la RATP(semaine en trait gras, week end en trait fin)

Francis Beaucire nov. 2011

3. Se loger, se déplacer : mutations dans le pouvoir d’achat

Francis Beaucire nov. 2011

Francis Beaucire nov. 2011

En haut :francs

courants

Au milieu :francs

constants

En bas :minutes de

travail

Francis Beaucire nov. 2011

Prix équivalent-travail du pétrole (en mn/litre pour un salarié au SMIC)

0

0,5

1

1,5

2

2,5

3

3,5

4

4,5

1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010

minutes/litre

mn pour 1 l

Francis Beaucire nov. 2011

Evolution des prix équivalent-travail pour la maison individuelle et le pétrole

(indice 100 en 1985)

0

20

40

60

80

100

120

140

160

1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010

indice h/maison

indice h/pétrole

Francis Beaucire nov. 2011

Evolution prix et salaires (indice 100 en 1985)

0

50

100

150

200

250

300

350

1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005 2007

indices

indice pétrole

indice SMIC

indice maison

Francis Beaucire janvier 2008

Francis Beaucire nov. 2011

Francis Beaucire nov. 2011

Francis Beaucire nov. 2011

Le périurbain au risque de l’énergie

Paris Petite couronne

Grande couronne

m2/personne 30,6 28,5 30,9 S2 logement 70 m2 82 m2 106 m2 Charge foncière/an

11 292 € 8 532 € 9 144 €

Charge voiture/an

2 400 € 2 900 € 4 400 €

TOTAL 13 692 € = 100

11 432 € = 83

13 544 € = 99

TOTAL énergie X3

14 892 € = 100

12 882 € = 87

15 744 € = 106

Francis Beaucire nov. 2011

4. Approcher les mutations par la notion de « système de valeurs »

Francis Beaucire nov. 2011

Valeurs environnementales (1)

Valeurs environnementales (2)

Valeurs environnementales (3)

Toutefois, ne pas s’exagérer les changements dans la mobilité

Francis Beaucire nov. 2011

Rapport aux TIC

e-lettrés, mais pas tous

- 35% = moins de 5 messages/semaine- 30% = jamais de sms- 40% = sans internet au domicile

Francis Beaucire nov. 2011

9% de la population = illettrés

- mais 64% des usagers de TC ne trouvent pas facilement leur point d’arrivée sur un plan de réseau

- 56% de savent pas aisément relier leur destination et l’arrêt correspondant

(d’après des mises en situation)

L’état de la mobilité dans les années 1990 : pas aussi exclusivement automobile…

…mais un net changement de tendance au milieu des années 2000

Francis Beaucire nov. 2011

Francis Beaucire nov. 2011

Francis Beaucire nov. 2011

Partage modal entre modes motorisés (en % du nombre de déplacements quotidiens, décennie 1990/2000)

Voiture

transport collectif

84%

16%

Francis Beaucire nov. 2011

Francis Beaucire janvier 2008

Types de comportements de mobilité (en % des citadins, décennie 1990/2000)

exclusif voiture

exclusif transport collectif

mixte TC+

mixte

mixte VP+

non mobiles motorisés

54%

8%4%

15%

8%11%

tous les mixtes= 27%

tous usagers des TC = 35%

Francis Beaucire nov. 2011

Evolution de la part de marchéde la voiture particulière( % sur tous modes, puis variation en points entre les 2 dernières EMD)

Lille (1998-2006) 56% +6 -5Lyon (1995-2006) 49% +5 -4Rennes (1999-2007) 58% +10 -2Rouen (1996-2007) 56% ---- -3Strasbourg (1997-2009) 45% +3 -7Marseille (1997-2009) 50% +5 -5Bordeaux (1998-2009) 64% +3 -3Grenoble (2002-2010) 48% -1 -5

Francis Beaucire nov. 2011

Francis Beaucire nov. 2011

Banlieue

Paris

Périurbain

Centre

Banlieue

Périurbain

Centre

Banlieue

Périurbain

Pôle Urbain

Périurbain

Communes multipolarisées

Espace rural

Île de France

Aires urbaines plus de 500 000

habitants

Aires urbaines de 100 000 à 500 000

habitants

Aires urbaines moins de 100 000 habitants

0 0,5 1 1,5 2 2,5 3

Mobilité longue distanceMobilité locale

1,9

Émission moyenne d’un français

Source : ENTD 2008 – traitement Let – Certu, revue CGDD déc 2010

Les émissions individuelles des français pour se déplacer

en tonnes de CO2 par habitant et par an

Banlieue

Paris

Périurbain

Centre

Banlieue

Périurbain

Centre

Banlieue

Périurbain

Pôle Urbain

Périurbain

Communes multipolarisées

Espace rural

Île de France

Aires urbaines plus de 500 000

habitants

Aires urbaines de 100 000 à 500 000

habitants

Aires urbaines moins de 100 000 habitants

5 10 15 200

Mobilité longue distanceMobilité localeSource : ENTD 2008 – traitement Let – Certu, revue CGDD déc 2010

Les émissions des habitants des territoires pour se déplacer

en millions de tonnes de CO2/an

Francis Beaucire nov. 2011