Pages From Revue Technique Renault Laguna 1 Phase 2 39

REPOSE- Changer la rondelle sous l’injecteur. (fig.

Mot. 79)

Nota : Faire attention lors du remontagede ne pas mettre le tuyau HP en con-trainte. Desserrer la rampe d’injection.

- Mettre en place :• l’injecteur,• le tuyau de retour de gazole.

- Mettre en place le tuyau HP.- Serrer au couple :

• l’injecteur,• les raccords côté injecteur, puis côté

rampe d’injection,• la rampe.

Nota : Il faut impérativement remplacer letuyau de retour de carburant sur lesinjecteurs lors de la dépose.

Attention : Après toute intervention, vé-rifier l’absence de fuite du circuit degazole. Faire tourner le moteur au ra-lenti jusqu’à la mise en route du moto-ventilateur, puis faire plusieurs accé-lérations à vide.

Filtre à carburant

- Le filtre à carburant est placé dans lecompartiment moteur. Il est contenudans une cartouche indémontable.

- Cette cartouche contient une soupaperégulatrice qui a pour fonction de limiterle débit de gazole circulant vers le mo-teur.

- Pour remplacer le filtre, il est donc indis-pensable de remplacer l’ensemble.

DÉPOSEAttention : Respecter strictement les con-

signes de sécurité.Attention : Prendre garde à la quantité

de gazole et à la pression résiduelle setrouvant dans les canalisations.

- Débrancher, sur le filtre, les canalisa-tions : (fig. Mot. 80)• d’alimentation moteur (1),• venant du réservoir à carburant (2)

(pompe BP),• de retour au réservoir (3) par le robinet,• de retour moteur (4),• de retour au réservoir par l’échangeur

de température (5).

REPOSE - Respecter impérativement la position

des raccords sur le filtre.- Prendre garde à ne pas pincer ou dété-

riorer les canalisations.Important : Sur le filtre à carburant, au

niveau du tuyau de retour de gazolevers le réservoir, est implanté un robinet(R). (fig. Mot. 75)

- La position dans laquelle il doit être enfonctionnement normal, est en positionouverte.

- Pour effectuer un réamorçage du cir-cuit, suite à une intervention, à unchangement de filtre ou à une panne decarburant, il faut : • fermer le robinet (R),• faire tourner la pompe basse pression

en mettant à plusieurs reprises le con-tact,

• démarrer le moteur,• ouvrir le robinet (le robinet est ouvert

lorsque les deux traits de couleur sontalignés).

- Il est nécessaire de purger périodique-ment, I’eau contenu dans le filtre à ga-zole par le bouchon de purge (6). (fig.Mot. 80)

Contrôle des pressions etdébits de gazole

- Il est possible de contrôler la pressionet le débit dans le circuit de carburantbasse pression.

- La basse pression délivrée par lapompe de gavage (pompe électriqueplacée sous le filtre à gazole destinée àalimenter la pompe haute pression).

CONTRÔLE DE LA BASSEPRESSION (POMPE DEGAVAGE)- Placer un raccord en «T» Mot.1311-08,

afin de positionner le manomètre decontrôle de pression Mot. 1311-01 ouMot. 1328 en sortie (1) de filtre à car-burant ou à l’entrée de la pompe HP.(fig. Mot. 80)

- Faire tourner la pompe à carburant àl’aide de l’outil de diagnostic ou en ali-mentant directement la pompe (à cha-que mise du contact, la pompe BP estalimentée pendant 30 secondes).

- Relever la pression qui doit être com-prise entre 2,5 et 3 bar.

CONTRÔLE DU DÉBIT(POMPE DE GAVAGE)- Faire débiter la pompe dans une éprou-

vette graduée de 2 000 ml. Pour fairetourner la pompe, mettre le contact. Lapompe est alimentée 30 secondes s’iln'y a pas démarrage du moteur.

- Le débit relevé doit être de 130 litres/heure.

Attention : Il est interdit de mesurer lapression et le débit de la pompe HP.

Capteur de pression

Attention : Avant toute intervention,brancher l’outil de diagnostic après-vente, entrer en dialogue avec le calcu-lateur d’injection et vérifier que la ramped’injection ne soit plus sous pression.

- Prendre garde à la température de car-burant.

Attention : Respecter strictement les con-signes de propreté.

DÉPOSE- Débrancher la batterie.- Retirer le connecteur du capteur.- Dévisser le capteur de pression (1). (fig.

Mot. 81)

REPOSE- Changer le joint.- Visser le capteur, puis le serrer au

couple.- Brancher le connecteur.Attention : Après toute intervention, vé-

rifier l’absence de fuite du circuit degazole. Faire tourner le moteur au ra-lenti jusqu’à la mise en route du moto-ventilateur, puis faire plusieurs accé-lérations à vide.

Régulateur de pression

Attention : Avant toute intervention,brancher l’outil de diagnostic après-vente, entrer en dialogue avec lecalculateur d’injection et vérifier que larampe d’injection ne soit plus souspression.

- Prendre garde à la température de car-burant.

Attention : Respecter strictement lesconsignes de propreté.

DÉPOSE- Débrancher la batterie.

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MOTEURS DIESEL

fig. Mot. 79

fig. Mot. 80

3

4

5

6

21

1

2 fig. Mot. 81

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