PARTIE II : AMENAGEMENT ET DEVELOPPEMENT DU TERRITOIRE FRANÇAIS Fabienne Gschwind, Collège Hans...

PARTIE II : AMENAGEMENT ET DEVELOPPEMENT DU TERRITOIRE FRANÇAIS

Fabienne Gschwind, Collège Hans Arp, Strasbourg

THEME 1 : LES ESPACES PRODUCTIFS

Source : Charlie Chaplin, Les Temps modernes, 1936.

Où en est-on dans la programmation de l’année ?

Echelle mondiale

« L’étude s’envisage dans le changement d’échelle majeur marqué par le passage d’une logique nationale à une logique

européenne et mondiale » Fiches ressources

Que demandent les programmes officiels sur ce thème ?

PARTIE II. AMENAGEMENT ET DEVELOPPEMENT DU TERRITOIRE FRANÇAISThème 1. LES ESPACES PRODUCTIFS

3 ETUDES DE CAS: à l’échelle locale

Une MISE EN PERSPECTIVE : à l’échelle nationale pour chaque

EDC en mettant en exergue les permanences et les mutations

et les problématiques de développement durable

Des CAPACITES: Localiser et situer Décrire et expliquer

Identifier

Quel volume horaire ?

20% du temps consacré à la géographie

Soit un peu plus de 2h30 pour chaque étude de cas avec sa mise en

perspective

= 12 à 13h

Source : Charlie Chaplin, Les Temps modernes, 1936.

Fil directeur pour la mise en œuvre de ce thème : Quelles sont les différentes dynamiques

qui guident les évolutions des espaces productifs ?Comment les espaces productifs français parviennent ou non à rester

compétitifs à l’heure de la mondialisation ?

Source : Jacques Tatie, Playtime, 1967.

Que demandent les programmes officiels sur l’EDC ?

PARTIE II. AMENAGEMENT ET DEVELOPPEMENT DU TERRITOIRE FRANÇAISThème 1. LES ESPACES PRODUCTIFS

Une ETUDE DE CAS: centrée sur un

espace de production à dominante

industrielle ou énergétique

Une MISE EN PERSPECTIVE : basée sur des connaissances

intégrant les permanences et les dynamiques à l’échelle nationale

et la problématique du développement durable

Des CAPACITES: de localisation, de description et d’explication à

mettre en œuvre

Quelle étude de cas choisir?

« L’échelle locale est privilégiée parce qu’elle permet d’appréhender plus aisément les mutations des espaces productifs et le rôle des acteurs locaux dans ces mutations. Cependant le périmètre de l’échelle peut varier en fonction du cas et du secteur d’activités étudié. L’étude requiert une approche multiscalaire afin de faire percevoir le lien entre le local et le global.Tous les choix sont acceptables.On veillera à ce que les études de ces choisies offrent bien la possibilité d’éclairer la diversité des dynamiques à l’œuvre et des espaces productifs.»

In Fiches ressources

In Fiches ressources

I/ EDC 1 : Un territoire innovant : le pôle de compétitivité mondial de l’Aerospace Valley

A télécharger en français ou en anglais sur http://www.aerospace-valley.com/fr/espace-communication/publications.html

Source : Plaquette Aerospace Valley, avril 2012

Les modalités d’organisation de la séquence

• Horaires : 2h30-3h00• Lieu : Salle informatique, travail maison,

capture d’écran en classe (tout est envisageable)

• Organisation : 1. Travail en autonomie autour des capacités

formulées dans le programme2. Mise en problématique3. Construction d’un croquis d’organisation du territoire étudié et d’un schéma qui définit ce qu’est un pôle de compétitivité4. Sélectionner et comparer, critiquer des informations prélevées à la suite du visionnage d’un extrait vidéo6. Mise en perspective : lire et interpréter un croquis

• Exercer un jugement critique (ex : plaquette)

Mise en problématiqueTravail en autonomie à partir de la 1ère page de la plaquette

et des capacités

1. Localise et situe l’Aerospace Valley. Sur quels territoires prend-il appui?

Échelle mondiale

Échelle régionaleÉchelle locale

Échelle européenne

Source : Plaquette Aerospace Valley, avril 2012

Identifie les principales activités de l’Aerospace Valley Quelle est leur particularité ?

Source : Plaquette Aerospace Valley, avril 2012

Identifie les principaux acteurs

Entreprises

EtatCentre de recherche, de formation

Source : Plaquette Aerospace Valley, avril 2012

Identifie les principaux acteurs qui financentRecherche à quoi cela correspond.

Source : Plaquette Aerospace Valley, avril 2012

Problématiques : Comment fonctionne le pôle de compétitivité à l’échelle de Toulouse?

Quels sont ses impacts sur les territoires concernés?

Source : Plaquette Aerospace Valley, avril 2012

A/ Quelles sont les caractéristiques d’un pôle de compétitivité ?

Localise et situe Toulouse(connaître les principaux repères

spatiaux)

Échelle régionale

Échelle locale

Océan Atlantique

Mer Méditerranée

Pyrénées

ESPAGNE

Source : Plaquette Aerospace Valley, avril 2012

Expliquer les facteurs de localisation à l’échelle locale

Une longue tradition industrielle :La ville a surtout fondé sa puissance industrielle sur l’aéronautique et l’aérospatiale. Toulouse est en effet le berceau de l’Aéropostale : en 1919, le premier avion s’envole pour le Maroc. Les premiers établissements militaires et aéronautiques arrivent dans l’entre-deux guerres, profitant de l’éloignement des fronts militaires du nord est. Le potentiel industriel ne cesse d’être renforcé par des initiatives étatiques : programme Caravelle en 1955, Concorde et 1969, Airbus en 1972.Lorsqu’en 1963, Toulouse devient métropole d’équilibre, la fonction universitaire ancienne sert de point d’appui à la tradition aéronautique régionale.

M. Reghezza-Zitt, La France dans ses territoires, Paris, 2011, p. 158.

Réaliser un croquis d’organisation du territoire toulousain

Source : Géoportail

Décrire et expliquer un paysage industriel

Manuel Hatier 2012

16

5

13

14

910

15

18

Légende :1 : AIP2 : Air France Industries3 : Airbus4 : Airbus Industrie5 : Airbus opérations6 : Airlines assistance7 : ATC8 : ATIS Aviation9 : ATR10 : ATR (Aviation de transport régional)11 : Aéro Vision12 : Aérotec13 : Boutique Aéro14 : Boutique Aéro15 : Dassault Aviation16 : De Froissard Olivier17 : Kaefer Aerospace France18 : Meggit

Localisation de quelques industries de l’Aéronautique à Blagnac

Sélectionner des informations

Source : Plaquette Aerospace Valley, avril 2012

N

Légende :

1/ Une concentration de savoir-faire dans la haute technologie Les principaux sites de l’industrie aéronautiques Les principales industriesA : Airbus Usine J.L. LagardèreB : Airbus Usine C. AderC : Airbus Usine L. Bréguet et St Martin du TouchD : Usine Airbus de St EloiE : GoodrichF: ThalèsG : Latécoère

2/ Un territoire d’innovation très bienconnecté Aéroport de Toulouse Blagnac

Titre :

EC

B

aeroconstellation

A

F

D

G

A

En quoi Toulouse est structurée par cette armature technopolitaine ?

Source : Plaquette Aerospace Valley, avril 2012

Source : Plaquette Aerospace Campus 2010

N

Légende :1/ Une concentration de savoir-fairedans la haute technologie Les principaux sites de l’industrie aéronautiques Les principales industriesA : Airbus Usine J.L. LagardèreB : Airbus Usine C. AderC : Airbus Usine L. Bréguet et St Martin du TouchD : Usine Airbus de St EloiE : GoodrichF: ThalèsG : Latécoère Pôle de recherche CNRS Laas-CNES-Onera =En lien Pôle de formation ISAE-Université-ENAC-INSA Institut national Polytechnique2/ Un territoire d’innovation très bienconnecté Aéroport de Toulouse Blagnac

Titre :

EC

B

aeroconstellation

A

F

D

G

A

En quoi Toulouse est structurée par cette armature technopolitaine ?

Entreprises(PME,

donneurs d’ordres)

Organismes de recherche(laboratoires)

InnovationEmploi

Compétitivité

Centres de formation

Territoires local, régional, national, mondial

Pratiquer différents langages

TITRE : SCHEMA DE L’ORGANISATION D’UN POLE DE COMPETITIVITE

Volonté étatique

(CIADT)

Financement publicFinancement privé

clients

Idées-talents

Source : Géoportail

B/ Comment ce pôle de compétitivité structure le territoire toulousain et en fait une métropole attractive?

Expliquer le fonctionnement d’un espace productif

N

Légende :1/ Une concentration de savoir-fairedans la haute technologie Les principaux sites de l’industrie aéronautiques Les principales industriesA : Airbus Usine J.L. LagardèreB : Airbus Usine C. AderC : Airbus Usine L. Bréguet et St Martin du TouchD : Usine Airbus de St EloiE : GoodrichF: ThalèsG : Latécoère Pôle de recherche CNRS Laas-CNES-Onera =En lien Pôle de formation ISAE-Université-ENAC-INSA Institut national Polytechnique2/ Un territoire d’innovation très bien connecté Aéroport de Toulouse Blagnac Autoroute Voie ferrée

Titre :

EC

B

aeroconstellation

A

F

D

G

A

En quoi Toulouse est structurée par cette armature technopolitaine ?

Entreprises(PME,

donneurs d’ordres)

Organismes de recherche(laboratoires)

InnovationEmploi

Compétitivité

Centres de formation

Territoires local, régional, national, mondial

Pratiquer différents langages

TITRE : SCHEMA DE L’ORGANISATION D’UN POLE DE COMPETITIVITE

Volonté étatique

(CIADT)

Financement publicFinancement privé

Formations spécialisées

Echanges de compétences

Valorisation Mutualisation de savoir faire

Recherche

universitaire

Idées-talents

clients

N

Légende :1/ Une concentration de savoir-fairedans la haute technologie Les principaux sites de l’industrie aéronautiques Les principales industriesA : Airbus Usine J.L. LagardèreB : Airbus Usine C. AderC : Airbus Usine L. Bréguet et St Martin du TouchD : Usine Airbus de St EloiE : GoodrichF: ThalèsG : Latécoère Pôle de recherche CNRS Laas-CNES-Onera =En lien Pôle de formation ISAE-Université-ENAC-INSA Institut national Polytechnique2/ Un territoire d’innovation très bien connecté Aéroport de Toulouse Blagnac Autoroute Voie ferrée Flux immatériels

Titre :

EC

B

aeroconstellation

A

F

D

G

A

En quoi Toulouse est structurée par cette armature technopolitaine ?

Buts :

-Générer 75 logements par an pendant 15 ans dont 30% seraient destinés aux étudiants et aux chercheurs.

-Activités de recherche, d’enseignement et les entreprises sur le site devraient générer l’implantation de 320 actifs en moyenne par an pendant 15 à 20 ans.

Source : Plaquette Aerospace Campus 2010

http://www.20minutes.fr/ledirect/863348/toulouse-aerospace-campus-toulousain-entre-piste

N

Légende :1/ Une concentration de savoir-faireDans la haute technologie Les principaux sites de l’industrie aéronautiques Les principales industriesA : Airbus Usine J.L. LagardèreB : Airbus Usine C. AderC : Airbus Usine L. Bréguet et St Martin du TouchD : Usine Airbus de St EloiE : GoodrichF: ThalèsG : Latécoère Pôle de recherche CNRS Laas-CNES-Onera =En lien Pôle de formation ISAE-Université-ENAC-INSA Institut national Polytechnique2/ Un territoire d’innovation très bienconnecté Aéroport de Toulouse Blagnac Autoroute Voie ferrée Flux immatériels3/ Les mutations de l’espace toulousain liées à la métropolisation Aerospace Campus Direction de l’extension

Titre :

EC

B

aeroconstellation

A

F

D

G

A

En quoi Toulouse est structurée par cette armature technopolitaine ?

Prélever et sélectionner des informations

Lire et pratiquer différents langages

Source :http://base.citego.info/fr/corpus_dph/fiche-dph-8116.html

N

Légende :1/ Une concentration de savoir-fairedans la haute technologie Les principaux sites de l’industrie aéronautiques Les principales industriesA : Airbus Usine J.L. LagardèreB : Airbus Usine C. AderC : Airbus Usine L. Bréguet et St Martin du TouchD : Usine Airbus de St EloiE : GoodrichF: ThalèsG : Latécoère Pôle de recherche CNRS Laas-CNES-Onera =En lien Pôle de formation ISAE-Université-ENAC-INSA Institut national Polytechnique2/ Un territoire d’innovation très bien connecté Aéroport de Toulouse Blagnac Autoroute Voie ferrée Flux immatériels3/ Les mutations de l’espace toulousain liées à la métropolisation Aerospace Campus (réhabilitation) ZAC (ex Andromède) Direction de l’urbanisation Itinéraire à Grand Gabarit

Titre :

EC

B

aeroconstellation

A

F

D

G

A

En quoi Toulouse est structurée par cette armature technopolitaine ?

Source : Géoportail

Ouvrir sur les espaces touristiques…

Economie Société

Environnement

Les enjeux liés au développement durable

DD

www.igg.fr/IMG/pdf/plaquette_IGG_10_02.pdf

C/ Quels sont les enjeux pour Toulouse et sa région liés à cette fonction technopolitaine?

Expliquer les enjeux à chaque échelle en croisant les sources d’information

Source : Plaquette Aerospace Valley, avril 2012

Extraits d’une interview de Martin Malvy,Président de la Région Midi-Pyrénées

http://dai.ly/jKfbQF

Entreprises(PME,

donneurs d’ordres)

Organismes de recherche(laboratoires)

InnovationEmploi

Compétitivité

Centres de formation

Territoires local, régional, national, mondial

Volonté étatique

(CIADT)

Financement publicFinancement privé

fournisseurs clients

TITRE : SCHEMA DE L’ORGANISATION D’UN POLE DE COMPETITIVITE

Idées-talents

RU

Etats-Unis

Transport aérien

5 6 9

3

2 11

9

12

4 7 8

15 10

13

14

1

Cf Manuel Hatier 2012

Le pôle de compétitivité, un territoire de l’innovation, au

service du développement économique national dans le

but de permettre une adaptation plus rapide aux défis de la mondialisation

mais qui est soumis au contexte économique international et à la

concurrence

Entreprises(PME,

donneurs d’ordres)

Organismes de recherche(laboratoires)

InnovationEmploi

Compétitivité

Centres de formation

Territoires local, régional, national, mondial

Volonté étatique

(CIADT)

Financement publicFinancement privé

fournisseurs clients

Idées-talents

TITRE : SCHEMA DE L’ORGANISATION D’UN POLE DE COMPETITIVITE

Conclusion : Comment Toulouse cherche à rester compétitive et quels défis lui restent-ils encore à relever ?

II/ Vers une nouvelle géographie industrielle?

Comment faire la mise en perspective?

Lire et interpréter un croquisSélectionner des informations et les organiser

Quelle niveau d’insertion des espaces industriels dans la mondialisation ?

Quels espaces ? Pourquoi ? Permanence et mutations ?

Espaces centraux

Bassin ParisienOuest

-Carrefour -Axe de circulation-Héritage

MétropolisationDéconcentration

Espaces périphériques

dynamiques et bien intégrés à la mondialisation

Arc AtlantiqueVallée du RhôneLittoral méditerranéen

-ZIP-Technopôles/pôle de compétitivité-IDE-Circulation maritime

LittoralisationMétropolisationTertiarisation

Espaces périphériques anciennement

industrialisés en crise ou en reconversion

NordNord-Est

-Crise des industries traditionnelles-Matières 1ères -Modifications processus de production-IDE

-Reconversion-Friches industrielles-Euro région

Espaces ruraux sous-industralisés en marge de la mondialisation

-Espaces ruraux en déprise-Espaces de montagne

-difficulté d’accessibilté

-à l’écart

Plateau de Saclay, sud de Paris

Zone Aeroconstellation de Toulouse

Usine d’hagondange et ses hauts fourneaux, les plus modernes d’Europe dans les années 1930

Reconversion du site en Lorraine : au Sud le parc d’attractions Walligator (2007). Au Nord, l’usine n’a pas été entièrement détruite

Ouverture en heure de vie classe sur l’impact qu’a un pôle de compétitivité en terme de formation

Intégration du PDMF

Bibliographie

• MARCONIS R. , « Midi Pyrénées », in A. GAMBLIN, La France dans ses régions, 3ème édition actualisée, Paris, 2000, p. 121 à 146.

• MARCONIS R. , « France : recompositions territoriales », Documentation photographique, n°8051, 2006.

• ADOUMIE V. (dir.), Géographie de la France, 2ème édition revue et augmentée, Paris, 2011.

• L’industrie est une aventure, Le Mook, Autrement, mars 2011

• PECQUEUR B. , « Pôles de compétitivité et spécificité de la ressource technologique : une illustration grenobloise », Géographie, économie, société, n°3, vol. 10, 2008, p. 311-326

• ZULIANI J.-M. , « Le cluster des systèmes embarqués à Toulouse : une organisation en « système local de compétences »?, Géographie, économie, société, n°3, vol. 10, 2008, p. 327-348

• GUILLAUME R. , « Des système productifs locaux aux pôles de compétitivité : approches conceptuelles et figures territoriales du développement » Géographie, économie, société, n°3, vol. 10, 2008, p. 295 à 309