Présentation de la construction de mon MCR 01 Immatriculé 21AEL

Présentation de la construction de mon MCR 01 Immatriculé 21AEL

Ça y est, je suis décidé... nous partons vers Dijon pour commencer la construction d'un MCR et là nous sommes tous les deux stressés car je n'ai jamais conduit avec une maison derrière ma

voiture!

Je viens de recevoir mon premier kit.. Qu'est-ce que je suis venu foutre ici ?

Je ne perds pas patience je me vois déjà dedans pourtant...

Chantal qui ne veut pas rester inactive, s'est occupée de la direction, de l'empennage, et des ailes. Ici, elle se fait conseiller par David (super gars)

Même Antoine a travaillé sur les ailes (le filleul de Chantal)

L'intérieur des ailes.

Me voici avec la personne que j'ai le plus questionnée, car j'avais du mal à comprendre la gamme qui nous est fournie... Merci, Nicolas pour ta disponibilité et pas que chez Dyn Aéro, car par

téléphone tu m'as bien aidé aussi.

Cela fait plaisir d'avoir son frère avec soi.

Que du bonheur, mon frère Joseph, Josiane, Gilles, Annick, Antoine et bien sûr ma filleule Camille sont présents pour partager notre joie ! Merci à vous 6.

Le dimanche après la messe, une petite promenade autour du lac Kir

Voila, 15 jours plus tard.

Voilà, nous venons de passer 15 jours de bonheur et 2 amis en plus. Enfin, on se revoit début juillet.

Une étape supplémentaire vient d'être réalisée : la mise en croix. Attention Chantal vérifie, car en l'air !!!

Ici, nous sommes fin juillet, à Dijon André & Baudouin m’ont accompagné pour ramener l'avion à Avin, et là nous regardons comment sont fixés les becs sur l'avion

du Docteur. (car les miens ne sont pas encore collés )

Enfin, rentrés avec la structure, merci à Jacques Rigot de m'avoir gentiment prêté sa remorque. Les ailes sont rentrées avec la caravane.

Comme le retour c'est bien passé Chantal offre l'apéro !

C'est dans l'étable des vaches que j'ai commencé l'installation du kit mécanique. Merci à Papy & Mamy d'avoir pu supporter tout ce brol...

Et dans l'étable des cochons, ce sont les ailes et les volets sur lesquels je dois coller tous les becs.

Il faut beaucoup réfléchir, essayer de comprendre la gamme. (parce-que Nicolas n'est plus là!!!)

Le kit mécanique se met en place doucement.

Le kit mécanique se met en place doucement sous un autre angle

Construction d'une dalle. Merci à Jean-Luc Baudouin pour le bon coup de main.

Début 2006 il était temps pour moi de quitter l'étable des vaches et cochons, alors j'ai entrepris de construire un garage qui va me permettre de continuer la

construction de mon avion.

Et bien sûr j'ai encore une fois de plus besoin de mon frère Joseph (on ne te dira jamais assez MERCI)

Ce fut le samedi 3 février 2007, lors de la découpe de la verrière que cela s'est passé. Ce fut une catastrophe mais après avoir téléphoné à Nicolas qui m'a donné

les conseils d' usage, j'ai pu réparer. Merci encore Nicolas.

C'est le départ pour l' ITN, section carrosserie, pour la mise en peinture des ailes, volets, empennage, direction et de la cellule.

C'est parti...et avec qui ? Merci Joseph.

Quelques photos reçues du chef d'atelier M. Penel.

Préparation avant peinture par les élèves de M. Delfosse Louis-Marie

Photos de M. Penel

1) Les élèves qui ont travaillé sur l'avion, Georges Loice, Denis Marchal, Vendy Michael.

2) Les élèves qui ont travaillé sur l'avion, Lugand Julien, Massart Loic, Rousseau Pierre.

Le résultat est surprenant.

Pour ramener l'avion à la maison j'ai fait une remorque avec l'aide de M. Malotiaux professeur à l' atelier soudure de l' ITN (M. Malotiaux est un professeur très

serviable et disponible pour tout le monde.) Merci Monsieur Malotiaux.

Merci à M. Penel et son équipe, à M. Delfosse et ses élèves et, pour la remorque, à M. Malotiaux.

Voilà c'est parti pour le retour sur la nouvelle remorque

Arrivé à Avin, l'avion est descendu plus vite que prévu et du mauvais côté, de nouveau le moral à zéro... Enfin, Joseph était là pour dé-traumatiser.

L'aile est testée par Chantal ! (après c'est moi !!!)

Antoine est venu décorer le fond du garage.

C'est tout de suite plus agréable de travailler et de voir un MRC en vol !!!

Un bon moment : le moteur est installé (fini de devoir le sortir en soutenant la queue)

Il est beau !!! Moteur Rotax 912S 100CH.

Même lorsque je suis occupé et que c'est l'heure de l'apéro, Chantal pense à moi !!! Si ça, ce n'est pas le bonheur ? Merci ma chérie.

Préparation des capots moteurs avant peinture

Essai tableau de bord sur du bois

Essai du 2ème tableau de bord sur de la tôle.

Tableau de bord en alu dont les plans de découpe ont été réalisés par le chef d'atelier mécanique M. Cornet. La découpe a été réalisée par M. SAUSSU Gérard qui

travaille à la SNCB. Merci à ce monsieur que je ne connais pas.

Ce jeudi avant de partir à l'école, Chantal a dû installer les ailes avec moi, pour toutes sortes de réglages...

Hé oui le moteur tourne

C'était le samedi 6 août 2009, nous avons organisé un souper avec tous les frères et bien sûr nous sommes très fiers de montrer le résultat avant de le mettre en vol.

Essai de la remorque avec l'avion et son moteur .

Voilà, c'est parti ! Là, je suis sur la route vers Dijon pour la mise en vol.

Au hangar de chez Dyn Aéro

Premier essai de roulage au sol avec Philippe Léopold Léger, qui est la personne qui va le mettre en vol

Il y a quelques réglages à effectuer sur les câbles des gouvernes

Je viens de le laver et de le décorer d'une ligne rouge et bleue sur les deux flancs en attendant la mise en vol. Nous sommes le 20 mai et ce n'est pas encore cette

semaine qu'il prendra son envol...

Je voudrais encore remercier beaucoup de personnes qui mon aider de par leur expérience ou tout simplement des bon conseille reçus que se soit chez Dyn Aéro, à l'école, ou autres.

Je tien à dire que j'ai passé 2 x 15 jours de bonheur à Darois en compagnie de Chantal, Merci à elle ... Nicolas, David et je remercie la direction de chez Dyn Aéro.

Si contre François décédé avec son avion 4S à qui je rend un Hommage et que j'ai bien connu durent la construction de mon MCR .

FinJean Fontaine