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Présentation GART 26 juin 2012
Interopérabilité et services : l’exemple
d’OùRA! en Rhône-Alpes
2Présentation GART 26 juin 2012
Déroulé de l’intervention
« Allez Où vous voulez en Rhône Alpes » (OùRA!)
Un projet de service avec des AOT indépendantes et des systèmes séparés, dépendant de l’interopérabilité effectivement permise,
Un projet de service avec des AOT indépendantes avec un système communs,
3Présentation GART 26 juin 2012
Un lieu unique d’achat de titres pour voyager, et un seul outil de distribution : Poste de Vente OùRA!
La carte OùRA!, un support unique pour tous mes déplacements
Un SAV simplifié, en un lieu unique, pouvant
être réalisé par tout partenaire OùRA!
- Ma carte ne fonctionne plus !- Le vendeur du réseau C me délivre une nouvelle carte OùRA! avec tous les titres dont je disposais : je peux reprendre tous mes déplacements
Allez Où vous voulez en Rhône-Alpes
4Présentation GART 26 juin 2012
Le service OùRA! est un service de distribution tout au long du parcours client– Distribution de supports
– Distribution de droits tarifaires (profils)– Distribution de titres (mono et multimodaux)– Validation/contrôle (mono et multimodaux)– Information du client– Mise en liste d’interdiction de supports /
titres– Reconstitution de titres / supports– Renouvellement de titres / supports– Remboursement / échange– Suspension / réactivation de titres– Principes d’exploitation commune
5Présentation GART 26 juin 2012
Un territoire en cours de structuration
6Présentation GART 26 juin 2012
Un territoire en cours de structuration
Respecter l’autonomie des collectivités– 39 réseaux = 39 gammes tarifaires potentielles,– 39 réseaux : des niveaux de service hétéroclites : du réseau de 3 bus au réseau de Lyon (4 lignes de métro, 4 de trams, multiplicité des lignes de bus),
Savoir réaliser les éléments de service commun– Mettre en capacité les réseaux de réaliser le service OùRA! pour offrir le même niveau service au client où qu’il se trouve sur le territoire rhonalpin,
– créer des gammes tarifaires supplémentaires,
7Présentation GART 26 juin 20127
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Face recto commune à tous les réseaux
La carte OùRA! : support unique dédié à la mobilité en
Rhône-AlpesFace verso à l’image du réseau émetteur
8Présentation GART 26 juin 2012
12 ans de coopération entre AOT en billettique–Douze réseaux équipés de billettique en Rhône-Alpes,–Environ 400 000 cartes distribuées aux voyageurs
Des services complémentaires en matière de tarification et d’information voyageurs–Un adossement à des combinaisons tarifaires permettant de voyager sur deux ou trois réseaux avec le même titre de transport.
– Trois systèmes d’information multimodale en activité : Multitud’, Itinisère, Mobisavoie. Deux autres en projet pour finir la couverture du territoire Rhonalpin.
Une palette (si possible) complète de services
9Présentation GART 26 juin 2012
La Plateforme régionale de tests OùRA!
10Présentation GART 26 juin 2012
Les premiers éléments de gouvernance Un référentiel de services (version 13.2), Des documents d’interopérabilité, Une charte d’interopérabilité, Une convention « cadre » signée par 14
AOT partenaires et actant les participations de chacun en investissement et en fonctionnement,
Un groupement de commande entre 13 AOT partenaires coordonné par la Région,
11Présentation GART 26 juin 2012
12 réseaux équipés de la carte OùRA!
Réseau Ardèche
Réseau TAG Réseau CTAV
Réseau STAS
Réseau L’VA
Réseau TER
Réseau A
Réseau Montélimar
Sésame
Réseau Pays
Voironnais
Réseau Isère
Réseau Ruban
Réseau Drôme
Réseau TCL
Mais pas d’échange de données
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12Présentation GART 26 juin 2012
Phase 1 d’OùRA! - 2005/2011 : une interopérabilité coûteuse
Des tarifs difficiles à mettre en oeuvre
– Des AOT veulent créer des nouveaux titres multimodaux, mais cela suppose une double saisie des clients, des titres et des usages.
L’évolution des périmètres de transport urbain entraîne une cohabitation difficile de plusieurs systèmes billettiques regroupés, sur un même périmètre.
Un gestionnaire, une plateforme et une AMO
– Des coûts dans la durée.8
13Présentation GART 26 juin 2012
Service Après Vente hétérogène – Lorsqu’un client d’un réseau « A » a un souci
avec sa carte OùRA!, il doit absolument revenir au réseau « A », émetteur du support.
– Sinon, il arrive que l’opérateur du réseau « B » ou « C » émette une seconde carte OùRA! au client, en doublon, et payée par l’AOT « B » ou « C ».
La multiplication des outils de distribution– Un client du réseau « A » ne peut pas acheter
son titre de transport (monomodal) ailleurs que sur le réseau « A », ce qui nécessite de multiplier le nombre d’outils de distribution nécessaires.7
Phase 1 d’OùRA! - 2005/2011 : une interopérabilité technique inachevée
14Présentation GART 26 juin 2012
Des tarifs difficiles à mettre en oeuvre
– Des AOT veulent créer des nouveaux titres multimodaux, mais cela suppose une double saisie des clients, des titres et des usages.
L’évolution des périmètres de transport urbain entraîne une cohabitation difficile de plusieurs systèmes billettiques regroupés, sur un même périmètre.
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Phase 1 d’OùRA! - 2005/2011 : une interopérabilité à faire évoluer naturellement
15Présentation GART 26 juin 2012
Permettre aux réseaux équipés d’échanger leurs données
Système billettique réseau B
Système billettique réseau
C
Système billettique réseau E
Système billettique réseau D
Système billettique réseau A
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16Présentation GART 26 juin 201210
Permettre aux autres réseaux de s’équiper
Engager une commande groupée d’équipements ?
- Constat : « allez où vous voulez en Rhône-Alpes » : comment raccrocher les réseaux manquants ?
- Objectif : leur permettre de s’équiper pour proposer le service OùRA!
- Comment ? Une commande groupée des AOT le souhaitant, pour éviter les problèmes d’interopérabilité et générer des économies d’échelle.
17Présentation GART 26 juin 2012
Le système billettique mutualisé OùRA!
18Présentation GART 26 juin 2012
Vers une couverture intégrale du territoire
27 AOT partenaires
19Présentation GART 26 juin 201210
Des conditions de réussite Côté AOT
- Partager les données « d’identité » mais pas celles d’usage,
- Epurer ses gammes tarifaires : empilement des tarifs mono et multimodaux, simplification et mutualisation des profils,
- Mettre en œuvre des interfaces d’échange de données automatisées fiables et performantes,
- Engager une réflexion approfondie sur la complémentarité des supports,
- Réfléchir à une sécurité mutualisée,
- visibilité des coûts.
20Présentation GART 26 juin 201210
Des conditions de réussite Côté industriels
- Assurer une compatibilité ascendante et descendante,
- Savoir gérer plusieurs gammes tarifaires, des titres zonaux,
- savoir gérer des nouveaux supports (BSC, carte co-brandée, tel NFC…),
- Augmenter la capacité des profils > à 255 ? Identifiant unique ?
- Des SAM interopérables ?
- Mettre en œuvre des interfaces d’échange de données automatisées fiables et performantes,
21Présentation GART 26 juin 201210
Des conditions de réussite La normalisation
- Assurer prioritairement la suite des travaux engagés pour les stabiliser (intertic, interbob),
- Trouver un mode d’association des AOT qui permettre une bonne information et donc une validation possible,
- Quelle actualisation des DOFOCO et DOFOCO NFC ?
- Quel plan annuel de travail ?
- Des sujets traités plus pédagogiquement ?
- Une procédure de validation « politique » ?
22Présentation GART 26 juin 201210
Permettre aux autres réseaux de s’équiper
Engager une commande groupée d’équipements ?
- Constat : « allez où vous voulez en Rhône-Alpes » : comment raccrocher les réseaux manquants ?
- Objectif : leur permettre de s’équiper pour proposer le service OùRA!
- Comment ? Une commande groupée des AOT le souhaitant, pour éviter les problèmes d’interopérabilité et générer des économies d’échelle.
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