Retraitement de type II Décohésionnement & Stabilisation

Retraitement de type II

Décohésionnement & Stabilisation

Plan de la présentation

Définition Produits Applications Procédures de travail Conclusion

Définitions Décohésionnement

Procédé qui consiste à concasser le revêtement bitumineux sur toute son épaisseur ainsi qu’une partie de la fondation granulaire sous-jacente

Stabilisation Procédé qui consiste à injecter un liant

stabilisateur à des agrégats concassés ou décohésionnés afin d'augmenter la capacité portante de la chaussée.

Classification de matériaux recyclés (MR)

Granulat conventionnel

Béton deciment

Enrobébitumineux

0 %

0 %

0 %

100 %

100 %

100 %

MR

-1

MR

-2

MR

-3

MR

-4

MR

-5MR

-6MR-7

Exigences sur le pourcentage de bitume (LC 26-100)

Type de MR Écarts tolérables Valeurs limites

(%) (%)

Minimun Maximun

MR-1 et MR-2 % bitume 0,75 1,00

MR-3 et MR-4 0,75 % bitume 1,75 0,50 2,00

MR-5 1,75 % bitume 2,50 1,50 2,75

MR-6 2,50 % bitume 4,25 2,25 4,50

MR-7 4,25 4,00

Matériaux Enrobé bitumineux existant

(50 % à 100 %) Granulat de la fondation

supérieure ou correction granulaire

(0% à 50 %) Émulsion de bitume

polymère (2,0 % à 3,5 % d’ajout)

Ciment Portland ‘Type 10’ (0,0 % à 1,5 % d’ajout)

Vieuxrevêtement

Nouveaurevêtement

Structuregranulaire

Fondationrecyclée

Injection d’émulsion

Liants pour les MR Liants bitumineux

Émulsions de bitume Bitume moussé

Liants hydrauliques Ciment Portland Chaux hydratée Autres (laitiers, cendres volantes)

Liants mixtes ‘émulsion ou bitume’ avec addition d’agents hydrauliques

Effets des additifs hydrauliques Ciment Portland et autres agents

cimentaires Cure rapide Agent d’adhérence Renforcement Augmente la stabilité et la résistance à l’eau

Chaux Agent d’adhérence (minéraux argileux) Augmente la résistance à l’eau

Avantages des liants mixtes

Curage uniforme et rapide sur toute l’épaisseur de la couche

Résistance initiale élevée Résistance à l’eau supérieure Permet de traiter avec succès

certains granulats marginaux

Source: A.A Loudon & Partners, 1998

T-2 1 -3 X10

ECAS

T-33 -10 X10 ECAS

11.29 13.40 15.99 27.7521.41

T-4 10-30 X10

ECAS

T-530-100 X10

ECAS

T-1 0,3-1,0 X10

ECAS

Structures typiques incluant une Structures typiques incluant une stabilisation aux liants mixtesstabilisation aux liants mixtes

Source: A.A Loudon & Partners, 1998

Aspect des spécimens après 10 cycles de gel/dégel

0,0% ciment 0,8% ciment 1,6% cimentÉmulsion: CSS-1

Équipements

Application Autoroute

Application Route

Application Municipal

Application Aéroport

Critères d’utilisation Déco. – Stab.

Décohésionnement et malaxage des vieux enrobés et des granulats sur ± 300 mm (max. 500 mm)

Stabilisation sur 100 à 300 mm) Matériaux de correction et additifs: oui Correction des profils : oui Limites de trafic : non Limites géométriques: non

Avantages du Déco. – Stab. Élimine les frais de dépotoir et de transport

pour le vieux pavage Correction des profils de la route Bris du patron de fissures en profondeur Réutilisation maximum des matériaux en

place Permet de recréer une structure de la

fondation homogène et stable Permet d'améliorer la capacité portante de la

route Économie des coûts très avantageuse

Procédures de travail

Échantillonnage

Procédures de travail

Formulation

Contrôle par grosseur des tamis Échantillons

provenant de chaque section qui ont été tamisés et séparés par grosseur.

Ceux-ci vont être reconstitués pour les essais.

Procédures de travail

Facteur critique de qualité

Essais: Marshall Modifié MTQ LC-26-002 Contrôle du temps de cure pour les

essais à la température ambiante et après immersion.

Décohésionnement

Nivelage et compactage

Ajout de ciment

Stabilisation bitume moussé

Nivelage et compactage final

Contrôle qualité

Possibilité de Nivelage 3-D

 Faits marquants Des performances équivalentes à une

construction neuve (Info DLC: suivi de 30 projets réalisés)

Le MTQ a adapté la méthode de design AASHTO à partir de l’historique de performance (Disponible sur le site WEB du MTQ)

Standardisation de la classification des matériaux recyclés au Québec (MR)

Faits marquants Les documents contractuels spécifient

des objectifs de performance et transfèrent la responsabilité du contrôle de la qualité à l’entrepreneur

Le MTQ reconnaît l’équivalence entre le bitume moussé et les émulsions

L’ajout de poudre de ciment devient pratique courante (jusqu’à un maximum de 1.5%)

Retour sur l’investissement Décohésionnement - stabilisation

produisent un matériau bitumineux à la moitié du coût

Des couches minces sur des surfaces très dégradées produisent un mauvais retour sur l’investissement

Décohésionnement - stabilisation performent à leur meilleur sur des routes qui ont de bonnes fondations (faible gélivité)

L’union fait la force Ne dit-on pas : l’union fait la force?

Dans votre cas, ça peut signifierencore plus d’économies. Pourquoi ne pas penser à des ententes conjointes entre municipalitées voisines ou MRC? Plus il y a de volume de m2 à restaurer, plus il y a d’économies d’échelle et plus les côuts fixes sont amortis. Tout le monde y gagne.

Conclusions Résultats excellents sur la grande majorité

des projets des 14 dernières années Élargit l’éventail de solutions qui n’est plus

limité aux couches d’usure et à la reconstruction

Un financement accru assurerait une économie à long terme en permettant plus de projets de retraitement (ré-ingénierie de l’État)