Y.BRUCKER.1 GESTION DU SYSTEME ELECTRIQUE F HAEJ

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GESTION DU SYSTEME ELECTRIQUEGESTION DU SYSTEME ELECTRIQUE

F HAEJF HAEJ

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RESPONSABILITESRESPONSABILITES

• Ce CBT a été créé exclusivement pour l’Aéroclub de Champagne et RAF .

• Son utilisation est restreinte à l’entraînement des pilotes Aéroclub de Champagne et RAF uniquement.

• Il a été conçu expressément pour le PA 28 F HAEJ et se conforme à son manuel de vol et à la fiche technique MID CONTINENT Operating Instructions .

• Si une différence apparaît entre ce CBT et les documents originaux, ceux-ci font référence et doivent être appliqués.

16/09/2014

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Bienvenu sur ce CBT.

Ensemble nous allons considérer:– Le système électrique de FHAEJ– Les défaillances de ce système– La gestion de ces défaillances – Les caractéristiques de l’horizon

artificiel de secours autonome dit « Life Saver ».

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FONCTIONNEMENT NORMALFONCTIONNEMENT NORMAL

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Les instruments gyroscopiques – Horizon artificiel, Bille aiguille, Directionnel – sont alimentés en énergie par la pompe à vide et/ou le courant électrique.

Le PA 28 F-HAEJ n’a pas de pompe à vide et dispose de deux alternateurs.

En cas de panne d’un alternateur, il convient de gérer l’alternateur restant.

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MISE EN ROUTEMISE EN ROUTELors de la mise en route, activer les deux alternateurs.

En cas de panne de l’alternateur principal, l’alternateur stand by se met en fonction et évite la coupure des PFD MFD.

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ATTENTION !ATTENTION !

La coupure de l’écran PFD entraîne de facto la disparition de l’horizon artificiel principal !

Celui-ci ne réapparaîtra qu’après initialisation au sol !

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PANNE DE L’ALTERNATEUR PANNE DE L’ALTERNATEUR PRINCIPALPRINCIPAL

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CONSTATER CONSTATER LA PANNELA PANNE

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PANNE D’ALTERNATEUR PRINCIPAL

OIL PRESSURE

STBY ALTERNATOR ONSTBY ALTERNATOR ON

Pitot OFF ou InopLOW BUS Voltage Starter engaged

ALTERN INOPALTERN INOP

Lors d’une panne d’alternateur principal, le voyant ALTERNATEUR INOPALTERNATEUR INOP s’allume et le voyant STBY ALTERNATEUR s’allume indiquant sa mise en service.

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INDICATEURSde charge

BUSBUS

La batterie –tant qu’elle est chargée - alimente le BUS même lorsque l’alternateur ne fonctionne pas

BATT ON : 24.6 V

ALTERNATEURALTERNATEUR

L’alternateur en fonction fournit l’ampérage nécessaire.

Lorsque le STBY ALT fonctionne, l’ampérage doit le confirmer.

S’il ne fonctionne pas, l’indication est de 0 A.

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Résumé :

ALTERNATEUR = AMPERES

BATTERIE = VOLTS

ALTALT

BUSBUS

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LOW BUS VOLTAGE

OIL PRESSURE

STBY ALTERNATOR ON

Pitot OFF ou Inopérant

LOW BUS VOLTAGELOW BUS VOLTAGE

Démarreur engagé

ALTERN INOP

Le STBY alternateur nécessite un RPM supérieur à 2500 t/mn pour délivrer 25 A.

Si le voyant LOW BUS VOLTAGE s’allume, cela signifie que le voltage délivré est inférieur à 25 A, pour y remédier, augmenter la puissance au dessus de 2500 t/mn ou éviter de monter.(ce qui sur engendre une diminution de RPM d’une hélice qui n’est pas à vitesse

constante).

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GERER LA PANNEGERER LA PANNE

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1.1. ACTIVER L’ALTERNATEUR STBY ACTIVER L’ALTERNATEUR STBY

ou vérifier qu’il est enclenchéou vérifier qu’il est enclenché.

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2. AUGMENTER LA PUISSANCE à 2500 t/mn.2. AUGMENTER LA PUISSANCE à 2500 t/mn.

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3. Réduire la demande électrique en dessous de 3. Réduire la demande électrique en dessous de 20 A ou jusqu’à ce que le voyant LOW BUS 20 A ou jusqu’à ce que le voyant LOW BUS s’éteigne.s’éteigne.

1. 1. CONFORTCONFORT : LUMIERE et VENTILATION et TRIM ELECTRIQUE

Eteindre les lampes - strobes, landing lights, lumière intérieure, nav lights –

Couper la ventilation

Eteindre le TRIM électrique

22. MFD PFD luminositéMFD PFD luminosité

Réduire la luminosité des écrans.

33. Nav 2 Garmin 430Nav 2 Garmin 430

Eteindre le deuxième G 430

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11

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POUR REDUIRE LA DEMANDE ELECTRIQUE SOUS 20 A :POUR REDUIRE LA DEMANDE ELECTRIQUE SOUS 20 A :

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4. Envisager selon les circonstancesselon les circonstances de couper Le PA (attention: l’arrêt du trim électrique coupe le PA)

Le Réchauffage Pitot Le DME

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Comment savoir si la consommation est bien descendue sous les 20 A ?

STBY ALTERNATOR ONSTBY ALTERNATOR ON

Lorsque le STBY ALT est en fonction Lorsque le STBY ALT est en fonction et que le voyant STBY ALT est et que le voyant STBY ALT est allumé, l’indication d’Ampérage est allumé, l’indication d’Ampérage est celle du STBY ALT.celle du STBY ALT.

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ATTENTION !!ATTENTION !!

Si le voyant STBY ALT ON flash : cela signifie Si le voyant STBY ALT ON flash : cela signifie que la demande électrique est (que la demande électrique est (encore) trop ) trop importante pour le STBY alternateur.importante pour le STBY alternateur.

Celui-ci ne peut fonctionner ainsi que pendant Celui-ci ne peut fonctionner ainsi que pendant 5 minutes à l’issue desquelles il tombe en 5 minutes à l’issue desquelles il tombe en panne !panne !

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4. Lorsque la consommation est réduite à 20 A et que voyant SBY 4. Lorsque la consommation est réduite à 20 A et que voyant SBY ALT a cessé de clignoter ----ALT a cessé de clignoter ---- Tenter de refaire fonctionner Tenter de refaire fonctionner l’alternateur principal.l’alternateur principal.

ALTERNATEUR sur OFF

Alternateur Circuit Breaker vérifié et ré enclenché

ALTERNATEUR sur ON

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S’il ne fonctionne toujours pas : le mettre sur OFF.

C’est le moment d’envisager un déroutement vers un terrain proche selon les circonstances.

En IFR En IFR

Avertir le contrôle Avertir le contrôle impérativement.impérativement.

Gérer selon les circonstances et les conditions météo.Gérer selon les circonstances et les conditions météo.

Se souvenir que la panne électrique totale n’arrive pas qu’aux Se souvenir que la panne électrique totale n’arrive pas qu’aux autres….en conditions VMC, il est prudent d’essayer d’y rester autres….en conditions VMC, il est prudent d’essayer d’y rester ….informer le contrôle (qui est très coopératif dans ces situations ….informer le contrôle (qui est très coopératif dans ces situations et aidera de son mieux).et aidera de son mieux).

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PANNE DU STBY PANNE DU STBY ALTERNATEURALTERNATEUR

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CONSTATER LA PANNECONSTATER LA PANNE

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PANNE DU STBY ALTERNATEUR

OIL PRESSURE

STBY ALTERNATOR ON

Pitot OFF ou Inopérant

LOW BUS VOLTAGELOW BUS VOLTAGE

Démarreur engagé

ALTERN INOPALTERN INOP

Lorsque l’alternateur principal est en panne, si le voyant STBY ALT ne s’allume pas, cela signifie que le courant est fourni exclusivement par la batterie. Tout ce qui est alimenté électriquement va s’interrompre brutalement dans les quelques minutes qui viennent.

!

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GERER LA PANNEGERER LA PANNE

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1.1. Tenter de remettre en route le STBY ALTTenter de remettre en route le STBY ALT

STBY ALT sur OFF

STBY ALT FIELD et STBY ALT SENSE Vérifiés et ressétés.

STBY ALT sur ON

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S’il ne fonctionne pas, la panne électrique totale est imminente.

En IFR il s’agit d’une situation critique.

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GERER LA CRISEGERER LA CRISE

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En IMC, la gestion de la situation repose sur 3 éléments:1.1. Sauver sa vieSauver sa vie : il faut au minimum un horizon artificiel

(il n’y a pas de bille aiguille sur EJ) ou sortir de la couche.

2.2. Communiquer avec ATCCommuniquer avec ATC (Dans quelques instants il n’y aura plus de radio, plus de TSPD). Soyez précis mais bref, l’émission radio consomme beaucoup.

3. Savoir se diriger pour retrouver le sol quelque part.(Dans quelques instants, il n’y aura plus de radio nav, plus de GPS).

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1. Sauver sa vie.C’est le moment de se demander si l’on a pris le temps lors

de la mise en route au parking de vérifier le fonctionnement de l’horizon de secours. Voir check.

Le non fonctionnement de l’horizon Le non fonctionnement de l’horizon de secours au parking de secours au parking étaitétait un un NO GONO GO en IFR !en IFR !

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S’il y a eu panne électrique, le lifesaver a clignoté (jaune) pendant une minute.

Le clignotement (jaune) est destiné à attirer l’attention du pilote : « attention je ne reçois plus de courant du système » dit le life saver.

Appuyer pendant le clignotement sur le bouton STBYPWR active la batterie autonome du life saver qui se met en fonction et se déflague.

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Si le clignotement (jaune) est passé inaperçu, il cesse après une minute et le lifesaver s’éteint (et reste flagué).

Pas de panique !Pas de panique !

On peut mettre en fonction le lifesaver simplement en appuyant sur le bouton SBYPWR.

Vérifier qu’il se déflagueVérifier qu’il se déflague..

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2. Communiquer avec ATC

Avoir une radio portable à disposition (sous la main, pas dans le sac) est un confort.

Couper tout ce qui peut l’être.

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3. Sortir de la couche nuageuse. Savoir avant le départ où se situe la zone de beau temps est un confort.

Se souvenir qu’avec de l’essence et un horizon artificiel, on peut voler longtemps…mais que l’horizon de secours est donné pour une autonomie d’1 heure si sa batterie est en parfait état et si la température ambiante est de 20°C.

Avoir à bord une carte VFR est un confort…

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HORIZON DE SECOURSHORIZON DE SECOURS

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PARKING CHECKTrois minutes après la mise en route moteur.

Moteur tournant, gyros à pleine vitesse.

Presser le bouton STBY PWR pendant 4 à 5 secondes.

Le voyant jaune clignote puis

Le voyant vert sous TEST s’illumine indiquant que au moins 80 % de la batterie est chargé. La batterie fonctionne normalement.

Le test dure environ 1 minute.

L’autonomie de la batterie est alors d’une heure, mais le bouton vert L’autonomie de la batterie est alors d’une heure, mais le bouton vert ne garantit pas que la batterie va fonctionner pendant une heure ! ne garantit pas que la batterie va fonctionner pendant une heure ! Cela dépend de la qualité de la batterie..Cela dépend de la qualité de la batterie..

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Si le voyant rouge s’illumine, la batterie a soit besoin d’être chargée (pendant 1 heure minimum avant d’être re-testée) soit d’être remplacée.

NO GO en IFR.NO GO en IFR.

Note: Si à l’issue d’un rechargement d’une heure mini, le test de batterie échoue (le LED rouge s’allume) un test complet en atelier de la batterie doit être exécuté.

La batterie risque de devoir être changée (350€ HT).

ATTENTION

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Ne pas tester l’appareil lorsque le moteur ne tourne pas.

Le test va fonctionner mais ce n’est pas recommandé par le constructeur.

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FONCTIONNEMENT

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EN CAS DE PANNE ELECTRIQUE

En cas de panne électrique, la lampe STBY PWR s’allume pendant environ 1 mn.

Appuyer sur le bouton pour que la batterie autonome fasse fonctionner l’appareil.

Le flag s’enlève.

Le voyant clignote.

Activer en appuyant sur le bouton PWR.

Donc: En cas de panne électrique

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Si le pilote n’appuie pas sur le bouton, l’appareil s’éteint.

Le flag ré-apparaît.

Appuyer sur le bouton PWR remet l’appareil en fonction.

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Lorsque l’électricité re-fonctionne, le life saver sort du mode actif (s’éteint) et se remet en charge.

ATTENTION !ATTENTION !

Le modèle est conçu pour être utilisé en urgence, son utilisation prolongée ou fréquente, son rechargement fréquent, son déchargement complet répété nécessite le changement de batterie.

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Indépendamment de toute panne électrique, le STBY PWR bouton est le bouton qui sert à mettre en route ou à éteindre l’appareil

EN DEHORS DE TOUTE PANNE

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CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

1. La batterie du Life saver est à durée limitée: 3 ans.

2. La non utilisation de l’horizon (pendant 3 mois), décharge la batterie.Le rechargement de la batterie en atelier peut prendre 15 à 24 heures.

3. La durée de fonctionnement de la batterie est conditionnée par la température.

100 % à 20 °C, (1 H) mais

80 % à 0°C (48 mn) et

Un petit 70 % (42 mn) à – 10 °C.

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Le LIFE SAVER en résumé

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RESUME

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S’allume si le test de batterie est faible.

S’allume si le test de batterie est bon.

Clignote rapidement pendant une minute après une panne électrique avant de s’éteindre

Bouton:

En appuyant dessus : Allume ou éteint l’appareil

En maintenant appuyé : test la batterie autonome.

RESUME

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Bons et prudents vols.