PROJETS SYSTEME INGENIERIE - helene …€¦ · 1 SOMMAIRE CHAPITRE 1 L’IDENTITE SNCF P2 CHAPITRE 2 SNCF INFRA P4 CHAPITRE 3 LA TRACTION ELECTRIQUE P10 CHAPITRE 4 LE DEPARTEMENT

SNCF INFRA – PROJETS SYSTÈME INGÉNIERIE

Présentation Générale PSIGT-TE

PROJETS SYSTEME INGENIERIE DEPARTEMENT TRACTION ELECTRIQUE PSIGT-TE, L’ENERGIE DE VOS REUSSITES

31/07/2014



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SOMMAIRE

CHAPITRE 1

L’IDENTITE SNCF P2

CHAPITRE 2

SNCF INFRA P4

CHAPITRE 3

LA TRACTION ELECTRIQUE P10

CHAPITRE 4

LE DEPARTEMENT TRACTION ELECTRIQUE P12

CHAPITRE 5

LE PATRIMOINE FRANÇAIS DE LA TRACTION ELECTRIQUE P39

CHAPITRE 6

NOS REFERENCES P42

CHAPITRE 7

LES VALEURS DU DEPARTEMENT TRACTION ELECTRIQUE P52

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CHAPITRE 1 L’IDENTITE SNCF

2

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SNCF : UNE ORGANISATION EN 5 BRANCHES

SNCF

Proximités

SNCF

Infra

SNCF

Gares et Connexions

SNCF

Voyages

Fonctions

transverses

Circulation

15 000 personnes Maintenance du réseau & travaux

35 000 agents

Projets, Systèmes, Ingénierie

4 000 Ingénieurs et Techniciens

1 880 km de LGV conçus

SNCF EST L’UN DES PREMIERS GROUPES DE MOBILITE ET DE LOGISTIQUE AU MONDE

CA 5,5 Mds €

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SNCF

Géodis



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CHAPITRE 2 SNCF INFRA



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SNCF INFRA EMPLOIE 51000 COLLABORATEURS SA MISSION EST PLURIELLE : DEVELOPPER, ENTRETENIR ET VEILLER SUR LES 30 000 KM DE LIGNES DU RÉSEAU FERROVIAIRE FRANÇAIS ; GÉRER LA CIRCULATION DE MILLIERS DE TRAINS AU QUOTIDIEN ; ET EXPORTER NOTRE TECHNOLOGIE ET NOTRE INGÉNIERIE À TRAVERS LE MONDE (36 PAYS).

Gestion opérationnelle

des circulations

Conception

des sillons

Approvisionnement

des chantiers Surveillance, mesures

Maintenance

Alimentation traction

et caténaire

Sécurité

Ouvrages d’art

Etudes

Télécom

Voie Signalisation

Tracé Systèmes d’informations

Assistance à

maîtrise d’ouvrage

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PROJETS SYSTEME INGENIERIE L’INGENIERIE FERROVIAIRE A 360°

LEADER DE L’INGÉNIERIE FERROVIAIRE,

L’INGÉNIERIE DE SNCF INFRA

INTERVIENT DANS 4 GRANDS DOMAINES :

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L’INGÉNIERIE TECHNIQUE ET SYSTÈME

optimisation des performances du système

ferroviaire et de son coût de cycle de vie.

L’INGÉNIERIE DE PROJET

conception de solutions

techniques et réalisation

d’ouvrages sur mesure.

RECHERCHE ET DÉVELOPPEMENT

création de solutions, d’outils, de méthodes et de

produits innovants permettant de réduire les coûts

de réalisation, d’exploitation et de maintenance.

ASSISTANCE A L’INGÉNIERIE D’EXPLOITATION ET DE

MAINTENANCE

conception des principes d’exploitation, des règles techniques

de maintenance et missions de surveillance du réseau.



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NOS DOMAINES D’EXPERTISE POUR UN SYSTÈME FERROVIAIRE MAÎTRISÉ

GÉNIE ÉLECTRIQUE Installations fixes de traction électrique,

Mesures et essais électriques,

Signalisation,

Télécommunications.

ENVIRONNEMENT Insertion des lignes dans le paysage,

Réduction des nuisances sonores,

Végétalisation,

Traitement des déchets et de la

pollution.

INGÉNIERIE SYSTÈME

Assemblage et intégration des interfaces de toutes natures entre les différentes composantes du système ferroviaire,

Optimisation de la capacité de transport de l'infrastructure ferroviaire,

Maîtrise des évolutions du système ferroviaire en toute sécurité,

Prise en compte du REX opérationnel dans la conception des

nouveaux constituants du système ferroviaire.

GÉNIE CIVIL Ouvrages d’art,

Terrassements,

Voie,

Insertion urbaine,

Géotechnique,

Hydraulique.

ETUDES SPÉCIFIQUES Etudes d’exploitation,

études générales d’aménagement,

vidéo protection,

infos voyageurs,

essais et mesures,

sûreté de fonctionnement,

assistance foncière.

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CHAPITRE 3 LA TRACTION ELECTRIQUE



CATENAIRE SOUS-STATION

POTEAU CATENAIRE

RESEAU A HAUTE TENSION

PANTOGRAPHE

INTERFERENCES CEM ET SECURITE ELECTRIQUE

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LA TRACTION ELECTRIQUE SCHEMA EXPLICATIF SIMPLIFIE

RAIL : RETOUR COURANT DE TRACTION

CENTRE DE SUPERVISION - CSS

SIGNALISATION



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CHAPITRE 4 LE DEPARTEMENT TRACTION ELECTRIQUE NOS MISSIONS



• Gestion des interfaces

• Systèmes et produits

caténaires

• Systèmes d’alimentation

• Automatismes et protections

• Central Sous-Stations

• Découpage et

sectionnement électrique

• Etudes d’implantation

caténaires

• Développement durable

• Spécifications

CdC technique, matériels

• Normalisation et référentiels

• Pilotage Projet

• Phasage travaux

• Dossier de consultation

des entreprises

• Achat et suivi de

matériel

• Contrôle et suivi de

travaux / Direction de

l’exécution des travaux

• Mission visa

• Capacité de trafic

• Dimensionnement

électrique

• Schéma Directeur

• Etudes d’émergence

• Estimations

• Raccordement réseau

haute tension

• Recherche et

Développement

• Assistance aux

opérations de réception

• Vérification technique

• Essais d’intégration

• Essais statiques

• Essais dynamiques

• Assistance OT - ON

ASSISTANCE

EXPLOITATION ET

MAINTENANCE

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NOS MISSIONS

EMERGENCE CONCEPTION REALISATION ESSAIS ET

VERIFICATIONS

TECHNIQUES

• Interaction pantographe

– caténaire

• Expertise suite à incident

• Référentiel technique

de maintenance

• Assistance à la

maintenance

• Système de mesure

• Homologation et suivi

technique des produits et

systèmes

• Suivi et optimisation de la

consommation électrique

de traction

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Objectif du Schéma Directeur :

Connaître la consistance et l’état du patrimoine des

Installations Fixes de Traction Electrique.

Disposer de la vision cible et prospective du patrimoine à

court, moyen et long terme

Les 4 axes de travail du Schéma Directeur :

Caténaire : améliorer leur fiabilité et maintenabilité

EALE : disposer de programmes de fiabilisation et de

renforcement et de renouvellement

Exploitation : concevoir des installations robustes

Circuit de retour courant de traction : garantir l’absence

de perturbation vis-à-vis des installations de signalisation

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1- EMERGENCE SCHEMA DIRECTEUR

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Sous-station de Biscarrat

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1- EMERGENCE DIMENSIONNEMENT ELECTRIQUE

Le logiciel ESMERALDA© permet de :

Concevoir et optimiser l’infrastructure de traction

électrique,

Evaluer l’impact de l’évolution du trafic et du matériel

roulant sur les équipements électriques,

Valider des solutions de conception conformément

aux normes en vigueur,

Estimer les consommations énergétiques des trains

et des installations.

Périmètres :

LGV Françaises et étrangères

Lignes classiques (Ex : Sillon Alpin)

Zones denses (Ex : Région parisienne)

Tram-Train (Ex : Nantes-Chateaubriant)

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Trafic et matériels roulant

IFTE et tension en ligne

Qualité du courant de

traction



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1- EMERGENCE INTERACTION PANTOGRAPHE - CATENAIRE

Etude du comportement dynamique de l’interaction

pantographe – caténaire.

Le logiciel OSCAR permet de :

Répondre au défi de l’augmentation de la vitesse,

Diminuer les coûts de conception et de maintenance des

infrastructures et du matériel roulant,

Evaluer le respect des critères d’interopérabilité,

Connaître l’influence des conditions environnementales,

Réaliser des études prospectives,

Etudier le comportement de nouveaux matériels roulants

sous des infrastructures existantes.

Quelques chiffres :

574.8 km/h : le record du monde a été réalisé grâce au

simulateur OSCAR.

800 TGV circulent chaque jour sous caténaire SNCF à

des vitesses atteignant jusqu’à 320 km/h.

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2- CONCEPTION ETUDES ET GESTION DE PROJETS

Maitriser le pilotage et la gestion de projet

Gestion des interfaces métiers :

Prise en compte de l’ensemble des interfaces liées à la traction électrique,

Optimisation des coûts et des solutions techniques,

Préparation du phasage des travaux dès la phase de conception.

Le produit de traction électrique (PTE) : l’assurance de traiter tous les aspects de la traction électrique

Une prestation complète et maitrisée par les études et le traitement de l’ensemble des interfaces,

Une prestation « clé en main ».

Voie

Ouvrages d’art

Réseau de Transport

Alimentation EALE

Caténaires

Engins Moteurs

Compatibilité Electro-

magnétique et télécom.

Signalisation Ferroviaire

Retour Courant de

Traction

Essais électrification

Produit de Traction Electrique

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2- CONCEPTION ETUDES D’ALIMENTATION : SOUS-STATIONS ET POSTES

Système d’alimentation à courant continu (750V, 1500V et

3000V) et alternatif (25kV et 2 x 25kV) :

Transformation d’énergie : sous-stations,

Distribution de l’énergie : postes (sectionnement, sous-

sectionnement, mise en parallèle, de ligne),

Transport de l’énergie : caténaires, liaisons câblées,

Sous-stations d’essais et système d’alimentation des

Technicentres.

Sous-station de MITRY-MORY 225 / 25 kV - 2 x 30 MVA

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2- CONCEPTION ETUDES D’ALIMENTATION : EXEMPLES D’INSTALLATIONS SPÉCIFIQUES

Conception de survolteurs (25 kV ~)

Rôle : maintien de la tension de la caténaire, particulièrement en

extrémité de secteur,

Principe : raccordement à la caténaire d’une capacité variable

(électronique de puissance) en fonction du trafic

Compensateur de déséquilibre (25 kV ~)

Rôle : réduire le déséquilibre de phase sur le réseau de distribution,

Principe : injection d’un courant variable sur le réseau triphasé

(électronique de puissance), en fonction du trafic

Liaisons souterraines et aériennes câblées (HTB)

Alimentation des sous-stations et des postes d’alimentation et d’injection

Intégration sur domaine ferroviaire et domaine publique

Assistance technique pour les travaux à proximité des voies (sécurité)

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Survolteur d’Ermont

Liaisons souterraines 225kV MITRY-MORY



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2- CONCEPTION SYSTEMES DE TELECONDUITE, AUTOMATISMES, BT ET PROTECTIONS

CENTRAL SOUS-STATIONS

Poste de Commande

Téléconduite

Téléconduite, Automatismes,

Basse-Tension, Protections

POSTES ASSERVIS

Appareillages haute tension

CAPTEURS - ACTIONNEURS

EALE SOUS-STATION

Lignes de transmission entre chaque

poste et le Central Sous-Stations

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2- CONCEPTION CONCEPTION DES CATENAIRES

Premier concepteur de modèles caténaires de l’industrie ferroviaire

française. Nous réalisons également évolution et optimisation de nos modèles

caténaires selon :

l’évolution des projets,

les besoins d’adaptations spécifiques.

Une conception orientée vers la maîtrise des coûts et l’optimisation de sa

durée de vie qui repose sur trois règles principales :

l’utilisation de conducteurs à haute conductivité,

des tensions mécaniques optimisées,

la prise en compte de tout le cycle de vie.

Quatre exemples de conception dans notre bureau d’études :

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Caténaire V350 STI Caténaire V200 STI Caténaire courant-continu STI Caténaire escamotable

(Technicentre)



2- CONCEPTION CALCUL DES STRUCTURES

Dimensionnement des supports caténaires :

Chargement de tensions radiales

Action du vent

Poids propre

Prise en compte des contraintes de résistance et

de déformation des matériaux

Calcul des efforts et moments en pied de support :

Dimensionnement des platines

Prise en compte des contraintes dans

• la platine,

• les soudures,

• les tiges.

Poids Caténaire-

Armement

Tension

Radiale

Vent

Poids Feeder

Tension

Radiale Feeder

Vent

Parallèle

Vent

Perpendiculaire

Vent

Pied de support caténaire

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2- CONCEPTION ETUDES D’ÉLECTRIFICATION

Elaboration du Schéma Général d’Alimentation :

A partir de l’étude de dimensionnement électrique les sous-stations et postes sont implantés en tenant compte de

toutes les autres installations ferroviaires (Ouvrages d’arts, tunnels, traversées aériennes)

Le Schéma Général d’Alimentation est le document de base pour l’élaboration du Schéma d’Alimentation et Sectionnement

Son but principal est de définir le découpage électrique de la caténaire pour assurer la disponibilité maximale de la

tension électrique à la caténaire

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Etudes d’électrification



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2- CONCEPTION ETUDES D’ÉLECTRIFICATION

Etudes d'implantation caténaires

Définition et implantation des équipements caténaire (support, armement, portique…) en gare et en ligne

Interface avec les installations connexes (signalisation, ouvrage d’art, plateforme …)

Elaboration des listes de matériels

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Implantation des supports caténaires



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Elaboration des dossiers de consultation des

entreprises

Préparation des marchés travaux et fournitures

Vérification des études fournies par les entreprises

Mission VISA : contrôler la conformité avec les

principes d’équipement et des documents techniques

Produits et systèmes caténaires et EALE

Homologation des produits et systèmes TE

Suivi technique du matériels HT et caténaires

Assistance technique au service de la Direction des

Achats et suivi qualité des fournisseurs qualifiés

Contrôle et suivi des travaux

Contrôle de l’avancement et de la réalisation sur site

Suivi des règles qualité et sécurité liées aux travaux

Prise en compte des contraintes sur réseau exploité

Planification des travaux sans coupure de trafic

3- REALISATION MAITRISE D’ŒUVRE TRAVAUX

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Mise en place d’un poteau caténaire LGV

Suivi des travaux et gestion de la co-activité – Sous-station de MITRY-MORY



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4- ESSAIS ET VERIFICATIONS TECHNIQUES DIFFERENTES PHASES

Intégration

Phase 2

Vérification des réglages

Essais dynamiques

Essais du découpage électrique

Essais d’intégration avec les sous-systèmes externes

Essais validation de captage

Mise sous tension

Essais statiques d’intégration

Contrôle des interfaces

Phase 1

Essais statiques des sous-systèmes

Contrôle de conformité

Validation fonctionnelle

Vérification technique

Essais des protections et des automatismes

Essais de continuité et d’isolement caténaire

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5- EXPLOITATION ET MAINTENANCE EXPERTISES ET INCIDENTS

La cellule expertise répond principalement à deux objectifs :

expliquer l’origine d’un incident et proposer des solutions,

analyser des problématiques complexes (études de criticité,

analyse de durée de vie de composants…).

Grâce aux compétences transverses et multi-métiers du

département, la cellule expertise peut proposer :

des solutions en vue d’améliorer la régularité des circulations,

des plans d’actions liés à la maintenance des IFTE,

des campagnes d’essais en vue de définir des durées de vie

résiduelles.

des mesures conservatoires : solution temporaire pour assurer la

disponibilité des installations en sécurité.

Incident Caténaire

Incident Transformateur de courant

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5- EXPLOITATION ET MAINTENANCE CATIRIS : L’OEIL DE VOTRE CATENAIRE

CATIRIS est un outil de mesure et d'analyse des données de

soulèvement du fil de contact au passage des trains

Pour la maîtrise du réseau ferroviaire. L'objectif est de prévenir

l'usure prématurée des pantographes et des Infrastructures :

Contrôle automatique du soulèvement au passage des trains,

Analyse automatique en temps réel,

Transmission d'alerte en cas de soulèvements excessifs.

Pour l'homologation du nouveau matériel roulant :

Possibilité d'installer des postes mobiles sur les zones d'essais,

Analyse instantanée des données.

Rame IRIS sous CATIRIS

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Mesure du soulèvement caténaire



Gare multimodale : récupération de l’énergie de freinage

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5- EXPLOITATION ET MAINTENANCE SUIVI ET OPTIMISATION DE LA CONSOMMATION ENERGETIQUE DE TRACTION

Fourniture et transport d’énergie de traction

Participation à la gestion des contrats d’achat et de transport

d’énergie électrique de traction

Etude prévisionnelle et simulation des coûts d’énergie

Analyse détaillée des consommations et des dépenses

Optimisation des facturations d’énergie électrique

Gestion de convention de raccordement

Développement durable et efficacité énergétique

Environnemental : recyclage des matériaux, analyse de

l’impact, assurance de la conformité des matériaux…

Sociétal : intégration des installations dans leur milieu, prise en

compte des nuisances sonores et visuelles…

Economique, prise en compte de la maintenance dès la

conception, analyse du LCC, efficacité énergétique…

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Poste autonome de la Bernarderie (Ligne Bourge-Saincaize)

7 TWh / an 90% de la consommation électrique

annuelle de SNCF Ce qui représente la production annuelle

d’un réacteur nucléaire ou de 750 éoliennes.



Chiffres clés 2013

26 Thèmes de recherche

17 personnes impliquées dans les travaux de recherche

6 Thésards

Budget de 3 millions d’euros / an (2013)

3 axes principaux :

Théorie

Conception

Maintenance

Principaux sujets :

Fatigue du fil de contact / rupture caténaire

Armements composites

Caractérisation des harmoniques pour la traction électrique

L’avenir du réseau 1500V

Gestion énergétique du réseau électrique

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RECHERCHE ET DEVELOPPEMENT LE DEPARTEMENT TE MENE DE NOMBREUX PROJETS DE RECHERCHE



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CHAPITRE 4 LE DEPARTEMENT TRACTION ELECTRIQUE NOTRE ORGANISATION



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LE DEPARTEMENT EN QUELQUES CHIFFRES L’EVOLUTION DE NOTRE CHIFFRE D’AFFAIRES ET DE NOS RESSOURCES

107

120

2008 2009 2010 2011 2012 2013

Nos ressources

14,1

21,2

2008 2009 2010 2011 2012 2013

Notre chiffre d'affaires (en M€)

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NOTRE ORGANISATION 6 avenue François Mitterrand 93574 La Plaine Saint Denis Cedex Tél : 01 41 62 06 24

Bureau d’étude Jean-Pierre MASSAT tél : 01 41 62 05 79

Bureau des calculs Jean Paul BODENAN tél : 01 41 62 05 74

ASSISTANTE DE DIRECTION Adeline DUCHAUFFOUR tél : 01 41 62 06 08

CHEF DU DEPARTEMENT PSIGT-TE

Christian COURTOIS tél: 01 41 62 06 10

ADJOINT Jean-Paul MENTEL tél: 01 41 62 06 59

PÔLE STRATÉGIE PILOTAGE (PSIGT-TE SP)

Jean-Paul MENTEL tél : 01 41 62 06 59

PÔLE CONCEPTION ET EXPERTISE DU SYSTÈME TE (PSIGT-TE CES) Dominique GEHL tél : 01 41 62 05 77

PÔLE DÉVELOPPEMENT ET RENOUVELLEMENT DES RÉSEAUX TE (PSIGT-TE D2R)

Philippe BERTHIER tél : 01 41 62 06 18

PÔLE CONSEILS, ÉNERGÉTIQUE ET DÉVELOPPEMENT DURABLE (PSIGT-TE CEDD)

Lionel TAUNAY tél : 01 41 62 06 80

ASSISTANTE DE PRODUCTION Irène TRIPET tél : 01 41 62 06 57

CONCEPTION ET EXPERTISE EALE (PSIGT-TE CES2)

Marc MESLAY – tél: 01 41 62 06 43

PRODUIT ET SYSTÈMES EALE ET

CATÉNAIRE (PSIGT-TE CES4) Martial GIANOLI – tél: 01 41 62 06 75

ASSISTANTE DE PRODUCTION Assistante D2R tél : 01 41 62 06 58

CONCEPTION ET EXPERTISE CATENAIRE (PSIGT-TE CES1)

Adjoint et correspondant technique patrimoine

Stéphane MARIE – tél : 01 55 93 24 09

EXPERTISE, SIMULATION, RECHERCHE

ET MESURE (PSIGT-TE CES3) Alexandre MACHET – tél: 01 41 62 05 78

ETUDES TECHNICO-ÉCONOMIQUES

DES SYSTÈMES TE (PSIGT-TE D2R1)

Sylvain GUERIN– tél: 01 41 62 06 53

DÉVELOPPEMENT ET RENOUVELLEMENT

CATÉNAIRES (PSIGT-TE D2R2)

Daniel MINOLI – tél: 01 41 62 06 37

DÉVELOPPEMENT ET RENOUVELLEMENT

EALE (PSIGT-TE D2R3)

Francis CHAUVIN – tél: 01 41 62 06 60

EXPERTISE, FOURNITURE ET TRANSPORT

D’ÉNERGIE (PSIGT-TE CEDD1) Vincent GARDET – tél: 01 41 62 06 01

PROJET ÉNERGÉTIQUE ET DÉVELOPPEMENT

DURABLE (PSIGT-TE-CEDD2) Lionel TAUNAY– tél: 01 41 62 06 80

ASSISTANTE DE PRODUCTION Adeline DUCHAUFFOUR tél : 01 41 62 06 08

ASSISTANTE DE PRODUCTION Adeline DUCHAUFFOUR tél : 01 41 62 06 08

COMMERCIAL Ingénieur commercial Hedi KHARRAT – tél : 01 41 62 15 70

Ingénieur offre et contrat Florian GENEST – tél : 01 41 62 09 13

GESTION DE LA PRODUCTION Planificateur – tél : 01 41 62 45 08

ASSISTANCE ECONOMIQUE ERP achats Brigitte BREILLAT – tél : 01 41 62 06 74

Gestion économique Assistant RA – tél : 01 41 62 06 79

QUALITÉ, MÉTHODES ET COMMUNICATION Florent LE GOFF – tél: 01 41 62 06 24

SCHEMA DIRECTEUR, ETUDES AMONT ET

DIMENSIONNEMENT IFTE (PSIGT-TE CES5) Julie RAGUERE – tél: 01 41 62 06 67



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CHAPITRE 5 LE PATRIMOINE FRANÇAIS DE LA TRACTION ELECTRIQUE



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LE RESEAU ELECTRIFIÉ FRANÇAIS

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LE PATRIMOINE EN QUELQUES CHIFFRES

5 812 km de lignes électrifiées en caténaires 1.5 kV courant continu

9 563 km de lignes électrifiées en caténaires 25 kV courant alternatif

544 sous-stations

1815 postes de traction

18 centraux sous-stations dont 6 informatisés (2 informatisés partiellement)

120 km de lignes haute tension 15 kV, 20 kV et 63 kV

D’UN POINT DE VUE DE LA TRACTION ELECTRIQUE



37

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CHAPITRE 6 NOS REFERENCES



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NOS PROJETS A TRAVERS LE MONDE LE DEPARTEMENT TRACTION ELECTRIQUE INTERVIENT SUR TOUT TYPE DE PROJET AU SEIN DE PLUS DE 30 PAYS DANS LE MONDE

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NOS REUSSITES URBAIN

Tram-Train Mulhouse - Kruth Tram-Train Nantes - Châteaubriant

RER Transilien

Tram-Train Aulnay - Bondy

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Modernisation des installations de

traction électriques des gares



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NOS REUSSITES LIGNES CLASSIQUES

Tours - Vierzon Bourges - Saincaize

Nantes – Sables d’Olonne

Rang du fliers - Boulogne

Bourg en bresse – Bellegarde Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL)

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NOS REUSSITES RENOUVELLEMENTS ET RENFORCEMENTS

Système de téléconduite CSS Dijon Système de contrôle commande Sous-station de Guillautière

Renforcement des supports caténaires Ligne de Narbonne à Port-Bou

Sous-station Colmar Régénération de la partie BT et partie 25 kV

TAC 300 sur la LGV Sud-Est Travaux d‘Amélioration de la Caténaire

Augmentation de la vitesse à 300 km/h

Sous-station de Geispolsheim

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NOS REUSSITES LIGNES A GRANDE VITESSE EN FRANCE

LGV Sud-Est LGV Atlantique LGV Nord

LGV Rhône-Alpes LGV Méditerranée LGV Est-Européenne

LGV Rhin-Rhône

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NOS REUSSITES A L’INTERNATIONAL

LGV Corée LGV Grande-Bretagne LGV Belgique-Pays Bas Dimensionnement EALE

3000V ONCF Maroc Réglage des protections

Great Western Main Line Grande-Bretagne Simulations pour l’électrification

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Cadenazzo-Luino Suisse Elec. 15 kV 16 2/3 Hz CA



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NOS PROJETS A L’ETUDE

Fret Inde LGV Maroc

LGV Est-Européenne (2nd phase) LGV Sud-Europe Atlantique LGV Bretagne-Pays de Loire

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Bellegarde-La Plaine Migration Caténaire 1500V vers 25kV



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NOS CLIENTS

SNCF

Proximités

SNCF

Géodis

SNCF

Infra

SNCF

Voyages

NOUS SOMMES OUVERTS A TOUT TYPE DE PARTENARIAT

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NOS CERTIFICATIONS

Nos prestations en adéquation avec vos exigences

pour votre satisfaction. – AFAQ SYSTEME DE MANAGEMENT

ISO 9001

MODELES CATENAIRES

Certifiées STI

Spécification Technique

d’Intéropérabilité

La conception de nos caténaires répond aux

exigences applicables des STI, elles sont donc

100% interopérables. – CERTIFER

LOGICIELS

ESMERALDA©, l’optimisation de vos

systèmes d’alimentation, pour une

définition plus précise des investissements

à conduire. Evaluation de conformité des

résultats de simulation.

OSCAR, l’étude du comportement

dynamique pantographe/caténaire, grâce

à une modélisation d’éléments finis 3D.

Certifié EN50318

Nos équipes vous apporte un haut

niveau d’expertise dans la conception et

l’optimisation d’infrastructures de traction

électrique. – CERTIFER

SYSTEME DE MESURE

CATIRIS

Mesure du soulèvement

de la caténaire Conforme à la norme

EN 50317 pour sa précision

de mesure

La surveillance du soulèvement généré par les

pantographes afin d’anticiper et d’éviter les

incidents. Son utilisation permet aussi de vérifier

la conformité des trains qui entrent sur le Réseau

Ferré. – EISENBAHN-CERT

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31/07/2014

CHAPITRE 7 LES VALEURS DU DEPARTEMENT TRACTION ELECTRIQUE



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PSIGT-TE, L’ENERGIE DE VOS REUSSITES.

LES VALEURS DU DEPARTEMENT TRACTION ELECTRIQUE

EXPERTISE EQUIPE PLURIDISCIPLINAIRE

ESPRIT D’EQUIPE

REACTIVITE CONSCIENCE CLIENT

RESPONSABILITE ET CONFIANCE

PASSION

INITIATIVE

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31/07/2014

L’EQUIPE TRACTION ELECTRIQUE DONNE DE L’ENERGIE A VOTRE TRACTION



50

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MERCI

Pour plus d’information:

DÉPARTEMENT TRACTION ÉLECTRIQUE Ingénieur commercial : [email protected]

SNCF PROJETS SYSTÈME INGÉNIERIE Service marketing & commercial : [email protected]

Documents

PROJETS SYSTEME INGENIERIE - helene …€¦ · 1 SOMMAIRE CHAPITRE 1 L’IDENTITE SNCF P2 CHAPITRE 2 SNCF INFRA P4 CHAPITRE 3 LA TRACTION ELECTRIQUE P10 CHAPITRE 4 LE DEPARTEMENT