PMI Région Nord de France – 29 mars 2012

Maîtriser les risques sur un programme Maîtriser les risques sur un programme majeur de transformation métier et SI majeur de transformation métier et SI

PMI Nord France29 mars 2012

Emmanuel COXSNCF – Direction du Matériel

PMI Région Nord de France – 29 mars 2012

La maintenance au service des activités du La maintenance au service des activités du Groupe SNCFGroupe SNCF

SNCF SNCF VoyagesVoyages

SNCF SNCF VoyagesVoyages

SNCF SNCF ProximitésProximités

SNCF SNCF ProximitésProximités

SNCF SNCF GEODISGEODISSNCF SNCF

GEODISGEODISSNCF INFRA SNCF INFRA SNCF INFRA SNCF INFRA Gares et Gares et

ConnexionsConnexionsGares et Gares et

ConnexionsConnexions

Grande vitesse International

7 300 M€7 300 M€ 12 300 M€12 300 M€ 9 400 M€9 400 M€ 5 300 M€5 300 M€ 1 200 M€1 200 M€

Trains du quotidienMétro Bus

FretMultimodal

Ingénierie et entretien du réseau

Gestion des gares et exploitation commerciale

Direction du Matériel : Direction du Matériel : prestataire de service interneprestataire de service interne

Direction du Matériel : Direction du Matériel : prestataire de service interneprestataire de service interne

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PMI Région Nord de France – 29 mars 2012

La maintenance : enjeu de développementLa maintenance : enjeu de développement

Un marché de la maintenance ferroviaire en Europe en croissance

Ouverture progressive à d’autres opérateurs : Constructeurs de matériel

ferroviaire Spécialistes

Marchés hors Europe Asie, Afrique du Nord

Un marché de la maintenance ferroviaire en Europe en croissance

Ouverture progressive à d’autres opérateurs : Constructeurs de matériel

ferroviaire Spécialistes

Marchés hors Europe Asie, Afrique du Nord

6%

4%

25%6%7%

14%

0,7

Espagne

16%

1,7

Italie

1,9

France

0,5

Suisse

3,0

Allemagne

2,2

MASTERIS : filiale de commercialisation de l’offre de maintenance de SNCF MASTERIS : filiale de commercialisation de l’offre de maintenance de SNCF

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PMI Région Nord de France – 29 mars 2012

OSMOSE pour améliorer nos process OSMOSE pour améliorer nos process industriels de Maintenanceindustriels de Maintenance

Une Une OrganisatioOrganisation des sites n des sites

plus efficaceplus efficace

Une Une OrganisatioOrganisation des sites n des sites

plus efficaceplus efficace

Une Une meilleure meilleure

planification planification des travauxdes travaux

Une Une meilleure meilleure

planification planification des travauxdes travaux

20082008

20142014

20112011

Une phase de Une phase de transformation transformation progressive des progressive des processus pour 70 processus pour 70 sites de sites de maintenance et 10 maintenance et 10 000 opérateurs000 opérateurs

Une phase de Une phase de transformation transformation progressive des progressive des processus pour 70 processus pour 70 sites de sites de maintenance et 10 maintenance et 10 000 opérateurs000 opérateurs

Le déploiement Le déploiement d’un SI spécialisé d’un SI spécialisé (GMAO) en fonction (GMAO) en fonction des types de des types de matériel (TGV en matériel (TGV en 2014)2014)

Le déploiement Le déploiement d’un SI spécialisé d’un SI spécialisé (GMAO) en fonction (GMAO) en fonction des types de des types de matériel (TGV en matériel (TGV en 2014)2014)

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PMI Région Nord de France – 29 mars 2012

Un dispositif de gestion des risques à plusieurs étagesUn dispositif de gestion des risques à plusieurs étages

Une gestion des risques ‘institutionnalisée’ sur Une gestion des risques ‘institutionnalisée’ sur OSMOSEOSMOSE

Le Programme OSMOSE est en visibilité forte Investissement lourd : le plus gros projet SI de l’entreprise Enjeux importants de performance et indicateurs associés : augmentation de la

disponibilité du matériel, ‘taux de rotation des trains’, Retour sur Investissement

Le Programme OSMOSE est en visibilité forte Investissement lourd : le plus gros projet SI de l’entreprise Enjeux importants de performance et indicateurs associés : augmentation de la

disponibilité du matériel, ‘taux de rotation des trains’, Retour sur Investissement

Groupe SNCFGroupe SNCFGroupe SNCFGroupe SNCF

Direction du Direction du MatérielMatériel

Direction du Direction du MatérielMatériel

Interne Interne programmeprogramme

Interne Interne programmeprogramme

Point d’étape tous les 6 mois devant le comité Point d’étape tous les 6 mois devant le comité exécutifexécutif Audit interne annuelAudit interne annuel

Point d’étape tous les 6 mois devant le comité Point d’étape tous les 6 mois devant le comité exécutifexécutif Audit interne annuelAudit interne annuel

Revue ponctuelle d’audit par organisme externeRevue ponctuelle d’audit par organisme externe Suivi des risques en comité de pilotageSuivi des risques en comité de pilotage

Revue ponctuelle d’audit par organisme externeRevue ponctuelle d’audit par organisme externe Suivi des risques en comité de pilotageSuivi des risques en comité de pilotage

Revue des risques mensuelle incluant les sous-Revue des risques mensuelle incluant les sous-traitantstraitants Remontées des risques par Flash Report HebdoRemontées des risques par Flash Report Hebdo Cellule de crise en cas de besoinCellule de crise en cas de besoin

Revue des risques mensuelle incluant les sous-Revue des risques mensuelle incluant les sous-traitantstraitants Remontées des risques par Flash Report HebdoRemontées des risques par Flash Report Hebdo Cellule de crise en cas de besoinCellule de crise en cas de besoin

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PMI Région Nord de France – 29 mars 2012

Des outils ‘classiques’ de pilotage des risquesDes outils ‘classiques’ de pilotage des risques

Principaux risques : 1. Instabilité du

périmètre du projet,

2. Rejet utilisateurs 3. Dépassement

Planning/Budget

Principaux risques : 1. Instabilité du

périmètre du projet,

2. Rejet utilisateurs 3. Dépassement

Planning/Budget

ImpactImpact

FréquenceFréquence 18 risques significatif

s identifiés

18 risques significatif

s identifiés

Matrice des RisquesMatrice des Risques

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PMI Région Nord de France – 29 mars 2012

Gestion de projet et gestion des risques : Gestion de projet et gestion des risques : Un mariage contre-nature ?Un mariage contre-nature ?

Un contrat initial biaisé : par construction, un fonctionnement en mode projet induit des risques Ambitions (très) fortes Bouleversement des habitudes de travail : transversalité, ‘hors

organigramme’, management fonctionnel Mise sous tension des équipes : gestion par les livrables et les délais

Les risques : un stimulant du projet mais il faut pouvoir tenir sur la durée Plus les échéances approchent, mieux les équipes se mobilisent Recherche de solutions et créativité stimulées, motivation et

implication A gérer avec précaution : bien doser le management par les risques

Atteindre le zéro risque sur un projet est inatteignable et n’est probablement pas souhaitableAtteindre le zéro risque sur un projet est inatteignable et n’est probablement pas souhaitable

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PMI Région Nord de France – 29 mars 2012

Au final : Qu’est ce qu’un chef de projet doit Au final : Qu’est ce qu’un chef de projet doit mettre en œuvre pour mieux gérer les risques ?mettre en œuvre pour mieux gérer les risques ?

Les risques c’est comme les névroses, on n’en vient jamais réellement à bout mais en avoir la conscience permet de vivre avec…

Les risques c’est comme les névroses, on n’en vient jamais réellement à bout mais en avoir la conscience permet de vivre avec…

« L’homme qui ne tente rien ne se trompe qu’une fois » Lao Tseu« L’homme qui ne tente rien ne se trompe qu’une fois » Lao Tseu

L’approche psychanalytiqueL’approche psychanalytique

L’approche philosophie L’approche philosophie orientaleorientale

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