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昭7LJ17年12月2さ日

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海事新THY: JAPAN MAFLlTIME DAIIX

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蓋望盟蛋豊藁無遊離-澄隣

解凍フェリー

今年は内航の年

-フェリー業界の厳

しい現状についてどのよ

うに許抑しているか｡

｢フェリーや旅客船

は､年間1億人､150

C万台の車両費輸送して

いる国内の基幹的な交通

機関だと思う｡しかし､

今回は燃料油の値段の乱

高下'そして経済不況'

高速道路料金引き下げと

トリプルパンチだ｡われ

われ(政治の立場として)

も､内航フェリ-や旅客

船はやはり深刻な状況だ

と認故している｡昨年は

外航でトン数標準税制導

入が決まったが､今年は

内航の年と位直付けてし

っかりとやっていかなけ

ればならないと認識して

いる｣｢

これまで､2008

年度第1次補正予算でス

ーパーエコシップや既存

船の省エネ推進に州億円

か充てLP第2次補正予

算でも4億円を運航コス

ト削減のための実証実験

に準備してきた｣

-自民党としてどの

ような支援施策を検討し

て

い

る

の

か

｡

　

　

　

　

対

策

特

別

費

声

会

で

は

業

舛

ro;:速沼蛸料金が上限　からの零望晶まえて決

1000円という巾でさ　議された｡e海上運送の

らなる対熊が必要だと思利便性を向上さy爾要

う｡3月2 6日の海運造船　を喚起し'利岡を促進す

るための総合的施策(モ

ーダルシフト促進施策)

②樽搾使用料の畔減や運

航省エネ化の推進などに

よる航指事業のコスト引

る.政肘の施策によって必要だと噂っ｣

楠充に支障を来したのだ

から'損失禰てんくらい

｢逆行｣指摘通り

してあげてもいいのでは　-フェリー業界から

と思う｡そうしたことをはこれまで海運を利朋し

競争条件同等にする必要

き下げなどの活性化効

率化③雇用調整助成金な

どの雇用維持施策や那職

者支援-を掲げた｡こう

したことについて､国土

交通省など各省庁や党3

役に対して質望した｡政

府･与党には前倒しして

支援してほしい｣

｢商述道路･本四架橋

などの料金が下がったの

だから当然､フェリーや

旅客船などの利用寒が低

下するのは分かってい

食滞に覇気で行け』と

国土交通省に対して要望

した｣｢

麻生太郎首相が亭っ

ように5月には本予算の

補正をやっていく方針

だ｡この決議を抱まえ

て'経済対策の裏付けと

なる補正予算をしっかり

やらなければいけないの

ではと考えている｣

｢高速道路を一方的に

安くしたのだから､競争

条件哲共通にす.ることは

てきた逓送事業者などが

高速道路料金引き下げで

シフトする動きがあり'

｢モーダルシフトに逆

行｣との指摘もあるが｡

｢指摘の通りだと思

う｡高速道路の値下げを

する別にもう少し闇りの

影響考考えるべきだった

と帥識している｣

魅力ある企画を

ー今後のフユリ-業

界に望むことは.

｢いろいろな(-比噛争考

えることがいいのではな

いかe単なる愉送機関で

はなく､付加価値を付け

た輸送モードであってち

良いのではないだろう

か｡例えば'これからの

商船化生ガの中で貸席を

持っている世代をターゲ

ットにすることやダイヤ

モンドフェリーが大分･

軍心院での鹿家民伯町グ

リーンツーリズムツアー

を考えたようにさまざま

な企画を出すことも良い

と堺っ｣

｢物椎では､大手介業

などか率先して物を運ぶ

ときにはフェリーなどの

海運を使う流れもますま

す必軍になるのではない

か｡そういった軌きもよ

り一層大串になってくる

と

思

う

｣

　

=

随

時

掲

載