Embed Size (px)
Citation preview
NOTICE ARCHITECTURALE
1 Présentation générale du site
1.1 Localisation
Le terrain d’accueil du projet de plateforme logistique se situe chemin de Saint Louis du Rove et 70 chemin du ruisseau Mirabeau, 13016 Marseille.
Le terrain d’assiette occupe les parcelles C77, C181, ainsi que les parcelles C182 et C183 issues de la division de la parcelle C78.
Surface du terrain : 41 117 m²
Le terrain se situe à cheval sur les zones UD et UEb.
1.2 Etat initial
Le terrain est bordé à l’Ouest par la voie de chemin de fer séparée du site par un remblai, et par delà des entrepôts et site industriel. Au Sud-Est, le terrain est bordé d’un talus d’une hauteur de 10m faisant plateforme en contre haut où se positionne un entrepôt logistique. Au Nord Est se situe une zone d’habitat individuel, et au Sud le long du chemin du ruisseau Mirabeau des immeubles d’habitation collectifs (R+7/8).
Le terrain est traversé dans un axe Ouest-Nord par l’autoroute du littoral en grand virage aérien, viaduc en partie Ouest, reposant sur une culée séparant la partie Nord du terrain en deux bandes
Le site est actuellement une friche industrielle sur laquelle est établi un entrepôt désaffecté (ex entrepôt Casino-Mourepiane) d’une surface SHON 12 813 m². Le site est dans un état de dégradation avancé, le bâtiment existant présente des parties en ruine, le terrain est jonché de déchets divers, carcasses brulées de véhicules, végétation calcinée…
Le terrain est en pente de 1% dans l’axe Nord Sud, en partie Nord entre limite et entrepôt ; il est plat sur le reste de sa superficie.
1.3 Eléments remarquables
Le terrain ne présente aucun point de vue remarquable, étant enclavé au Nord et à l’Ouest par des infrastructures routières (viaduc et culée) et ferroviaires, à l’Est par une butte de terre, au Sud par les immeubles d’habitations. Les seuls points d’échappé se trouvent au Sud Ouest le long de la voie ferré vers le chemin du ruisseau Mirabeau, et au Nord Est.
Le site n’est visible dans sa totalité que depuis les immeubles d’habitation Sud, ou depuis la plateforme logistique en contrehaut à l’Est. Il n’est perceptible que ponctuellement depuis le chemin du ruisseau Mirabeau ou le chemin de Saint Louis au Rove, et est complètement caché par les murs antibruit depuis l’autoroute, et par les remblais depuis la voie de chemin de fer.
NOTICE ARCHITECTURALE
2 Présentation du projet de plateforme logistique
2.1 Programme
Le projet prévoit la réalisation d’un bâtiment regroupant la gestion de la logistique des différents établissements de l’APHM sur le même site.
2.1.1 Ouvrages bâtis
Sont ainsi prévus : une cuisine centrale, une blanchisserie centrale, un magasin central ainsi qu’une unité de stérilisation centrale. Ces unités autonomes les unes des autres se regroupent autours des quais de livraison et de chargement qui sont mutualisés.
Chaque unité intègre en plus des lieux de process, des bureaux et locaux du personnel.
Sont également prévus les utilités : locaux techniques de services divers (chaufferies, locaux CTA…) et poste de garde.
2.1.2 Eléments de voirie
Le bâtiment est ceinturé par une voirie, permettant de séparer les flux poids lourds (PL) des flux véhicules légers (VL) et assurant une voie d’accès pompier à l’ensemble des éléments de programme.
Façade Nord : zone de livraison Cuisine et magasin avec aire de retournement
Façade Sud : zone de livraison Stérilisation et Blanchisserie avec aire de retournement
Façade Ouest : zone de chargement APHM avec aire de lavage PL
2.1.3 Parkings
Plusieurs catégories de parking :
• Parking PL en attente à proximité des aires de chargement : 17 places
• Parking VL personnel : 126 places en intérieur (sous sol du bâtiment, accès par rampe située à l’Est du bâtiment), et 18+12 places en extérieur au Sud du site
• Parking visiteurs : 22 places au Sud Est du site
Soit un total sur site de 178 emplacements VL.
2.2 Aménagement du site
2.2.1 Les accès
Les accès au site sont réalisés par deux entrées :
• Entrée au Nord Est du site par le chemin de Saint louis au Rove, réservée PL
• Entrée au Sud Ouest du site par le chemin vicinal du ruisseau Mirabeau, réservée VL (possibilité d’accès PL en cas de nécessité).
2.2.2 Règles d’implantation
Le projet intègre les contraintes réglementaires liées au PLU et à la prévention des sinistres
NOTICE ARCHITECTURALE
• La façade Ouest du bâtiment est située au plus près à 35 m de l’axe de l'autoroute A55
• Implantation par rapport aux limites séparatives conformes aux articles R-UE7 et R-UD7
• Distances aux limites séparatives du magasin suivant les règles d’implantation relatives aux installations classées pour la protection de l'environnement, directive 1510 (soit d > 20 m).
• Hauteurs des bâtiments conformes à l’article R-UE10 (hauteur d’égout à 14m maxi du TN)
• Emprise au sol 13670 m², soit 33% de la surface du terrain, conforme aux articles R-UD9 et R-UE9
• SHON de 16 860 m², soit un COS de 0,41, conforme aux articles R-UD14 et R-UE14
• Surface d’espaces verts 14475 m², soit 35% de la surface du terrain, conforme aux articles R-UD14 et R-UE14
• Réalisation de 178 places de parking sur site, et de 185 m² de surface réservée au stationnement des deux roues, conforme aux articles R-UD12 et R-UE12
2.3 Organisation, composition, volumes des constructions
Le projet de plateforme logistique répond dans sa composition aux exigences suivantes :
• contrôle des flux de circulation
• autonomisation des process
• offre d’une « haute qualité sociale » aux personnels
2.3.1 Contrôle des flux de circulation
L’accès au site est prévu au Nord pour les poids lourds depuis le chemin de Saint Louis au Rove (passage par poste de garde), au Sud pour les véhicules légers personnels et visiteurs depuis le chemin du ruisseau Mirabeau (accès controlé).
Les flux PL sont dirigés au Nord et à l’Ouest du site suivant la destination de livraison ou chargement ; les flux VL se font au Sud et à l’Est vers les parkings personnels ou utilisateurs.
Les accès piétons se font par l’entrée Sud, une circulation piétonne longeant la voie réservée aux véhicules légers.
2.3.2 Autonomisation des process
Compte tenu de l'importance du bâtiment, afin d’éviter une apparence trop massive, le projet travaille la distinction entre les process pour donner une apparence fragmentée à l'ensemble du volume. En effet, chaque process a des caractéristiques propres permettant d’optimiser son fonctionnement en termes de surface, de hauteur libre comme de besoin en éclairage naturel, etc...
NOTICE ARCHITECTURALE
Depuis l’extérieur, chaque process est clairement identifiable par le décor unique qui habille son volume. D’où un traitement des façades différencié, propre à chaque process. De plus un travail sur la sérigraphie des façades est apporté pour les façades les plus visibles.
Les immeubles d'habitation au Sud ont des vues plongeantes sur le bâtiment de la plate forme, c'est la raison pour laquelle un soin tout particulier a été apporté à la toiture, traitée comme une cinquième façade : organes techniques masqués, capteurs solaires alignés, présence de la "rue" et de la "place".
2.3.3 Offre d’une « haute qualité sociale » aux personnels
Le terrain d’assiette du projet est encaissé entre l’autoroute et le talus des habitations.
Le projet a comme but de mettre à la disposition des personnels des espaces extérieurs agréables. Pour se faire, l’ensemble des accès extérieur au bâtiment se réalisent au sein de la « rue haute ».
On accède à cette rue, au Sud, pour les personnels accédant au site à pied, par une passerelle au dessus des voies et depuis le parking par des ascenseurs.
Bien protégé du mistral par l’émergence du bâti, elle permet d’accéder aux vestiaires et aux bureaux de chaque process mais aussi à une place aménagée elle-même très protégée, sur laquelle ouvre la cafétéria. Par sa situation « sur le toit », cette dernière est très lumineuse permettant ainsi un sentiment de rupture avec le temps de travail.
2.4 Traitement des constructions, clôtures
2.4.1 Traitement des constructions
Bâtiment principal : poteaux en béton armé supportant une charpente réalisée en poutres béton précontraintes, toiture bac acier revêtu d’une étanchéité auto protégée bicouche fixée mécaniquement
Toiture locaux technique : toiture terrasse végétalisée
Revêtement de sol rue haute : dalle de bois en protection d’étanchéité
Enveloppe : soubassement béton enduit, bardage métallique sérigraphié par procédé photographique, et bardage métallique laqué RAL
Utilités (poste de garde, local ordure, totem d’accès piétons) : construction traditionnelle (béton ou agglo) enduit
Menuiseries extérieures aluminium, brise soleil alu en lame
2.4.2 Traitement des clôtures
Le traitement des limites, hors aménagement paysager, sera fait par pose de clôtures d’une hauteur de h=2.20m en périphérie : treillis double torsion y compris fondations, piquets, et peinture galvanisée.
La clôture périphérique (rigide) dans ses parties nord et nord-est (soit 300 m linéaire) sera de 3m de hauteur (contre 2.20m sur les autres zones). De même le portail nord sera de 3m de hauteur. La volonté est de ne pas reproduire ce schéma sur la face sud du terrain qui reste un accès personnel et visiteurs et doit rester moins austère notamment vis a vis des riverains.
NOTICE ARCHITECTURALE
Sur l’accès « poids lourds » au nord et « véhicules légers » au sud, les portails seront complétés par des barrières levantes (soit 4 barrières) à ouverture et fermeture rapides pour maintenir un contrôle d’accès véhicules en cas de forte affluence.
3 Notice paysagère (Marc Richier paysagiste)
Les aménagements paysagers de la présente opération viseront à donner un cadre végétal optimal à un équipement technique de taille imposante, participant tant à son intégration effective au site qu’à son image vis-à-vis de l’extérieur.
Les interventions seront basées sur la prise en compte de la richesse particulière constituée par une friche industrielle, même si dans le cas présent de nombreux incendies ont réduit de façon notable la présence végétale.
Quelques rares arbres non calcinés seront conservés, ainsi que certaines surfaces buissonnantes.
Se combineront de manière délibérément hétéroclite dans le cadre du projet une végétation « sauvage », c’est à dire naturelle et rudérale résiduelle ou reconstituée, occupant principalement les reliefs périphériques du terrain, et une végétation plus « domestiquée » et urbaine, porteuses d’une image « saine » de l’équipement, occupant le terrain plat aux abords immédiats du bâtiment.
Des tensions entre ces différents type de végétation, plus ou moins colonisatrice, naîtra un projet illustrant à la fois la dynamique naturelle et l’utilisation de la nature au profit de l’homme, principalement dans le domaine médical.
L’accès des véhicules légers côté Sud sera marqué par un alignement régulier de tilleuls disposés au centre de petits parterres rectangulaires de pittospores nains.
Cet alignement se retournera le long de la limite Sud du terrain, doublée alors par des pittospores arbustifs masquant la clôture, pour assurer l’ombrage des stationnements.
Devant l’entrée du bâtiment, un groupe d’arbres à caractère ornemental et à vertu médicinales sera disposé sur une surface de pelouse : ginkgo, marronnier, bouleau.
De l’autre côté de cette même entrée, un bassin de rétention sera sobrement traité en roselière, de même que les autres bassins dispersés sur le périmètre de la parcelle.
En limite Ouest, la clôture du terrain sera noyée dans un rideau de bambous de grande taille destinés à masquer la voie ferrée et atténuer son impact sonore par le bruissement quasi-continu des feuilles, avec également un rôle de coupe-vent.
Ce rideau sera prolongé par une tapisserie de plantes grimpantes mélangées (lierre, jasmin étoilé, jasmin d’hiver) couvrant une clôture en treillis soudé jusqu’à l’extrémité du terrain située au-delà de la passerelle d’autoroute.
Bordant cette autoroute, un alignement diffus dʼeucalyptus sera établi sur une grande surface de pelouse se prolongeant en sous-face de la passerelle, puis au-delà dʼun deuxième bassin de rétention.
Le grand talus très ombragé rejoignant la culée de la passerelle sera entièrement couvert de lierres, qui coloniseront également les gigantesques poteaux en béton.
NOTICE ARCHITECTURALE
La végétation existante sur le grand talus situé côté Ouest de lʼautoroute, essentiellement composée par un taillis de sumacs des corroyeurs, sera conservée en lʼétat et nettoyée
Le versant opposé de l’autre côté de l’autoroute sera traité en pinède informelle, s’appuyant sur les quelques sujets conservés en partie haute pour former une protection contre le Mistral dévalant la pente.
De part et d’autre de l’accès poids lourds situé dans l’angle Nord-Est du terrain, des alignements serrés de chênes verts assureront une protection visuelle verte persistante vis-à-vis du pavillonnaire mitoyen, cadrant un troisième bassin de rétention accompagné par un groupe d’arbres d’ornement : frêne, orme, érable.
En fond de l’alignement de chênes le plus à l’Est , un merlon s’étirant sur toute la longueur de la clôture sera couvert côté chênes de pittospores nains et de l’autre côté d’un taillis prolongeant celui résiduel fait d’ailanthes et robiniers, avec rideau de bambous en limite de parcelle.
La composition la plus spectaculaire et la plus représentative de la philosophie du projet sera le grand talus occupant une grande partie de la limite Est, traité comme une friche évoluant vers un paysage dʼinspiration exotique, avec une collection de plantes succulentes africaines ou mexicaines, Illustration des introductions lointaines acclimatées aux quartiers les plus chauds de Marseille et, symboliquement, de lʼouverture de la médecine sur les plantes du monde.
Les agaves existantes seront conservées et complétées à la manière dʼun reboisement forestier miniature avec dʼautres agaves, panachées celles-ci, des aloès, dasylirions, figuiers de barbarie et griffes de sorcières
La maille des plants sera volontairement assez lâche pour conserver un aspect transitoire de friche qui, en ne conservant que sa strate herbacée et en la maintenant rase, laissera peu à peu la place aux plantes introduites et à lʼaspect de jardin exotique.
Cette composition sera surmontée par un massif de sumacs africains créant un fond de scène, version exotique des sumacs occupant le talus de lʼautoroute.
Enfin, la terrasse intérieure située devant le restaurant, traitée en jardin méditerranéen, recevra des oliviers disposés dans des pots de grande taille.
Chaque olivier sera accompagné par une plante culinaire tapissante : thym, romarin, santoline, sauge.
Arrosage :
Toutes les plantations réalisées dans le cadre du présent projet, y compris celles de la terrasse, recevront un arrosage automatique enterré, sous la forme de réseaux de goutte à goutte à la faible consommation (arbres d'alignement, haies, reboisement, etc.) ou d'aspersion (surfaces de pelouse).
En complément, quelques clapets vannes (18 unités) seront régulièrement répartis sur le périmètre de l'opération pour permettre un arrosage manuel si nécessaire.
